.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
Jeśli jesteś zainteresowany kupnem, a on sprzedażą, to zaproponuj mu regulację, a Ty mu za to dopłacisz do ceny motocykla.
Ciekaw jestem jego odpowiedzi
Co do stukania to mogą to być za duże luzy zaworowe.
Może być też panewka.
-
Zgadzam się z Rafaelem. Gość wie co jest nie tak i dlatego srzęta goni
-
Co to znaczy schowane? Nie możesz odkręcić dekla z którejś strony?
Jest jeszcze opcja zapytania w jakimś sklepie elektronicznym o miernik samochodowy, koszt dobrego sprzętu tego typu do 100zł a pomiar obrotów odbywa się poprzez podpięcie sondy do przewodu WN a i samo urządzenie przyda się na pewno nie raz i do wszelkiego rodzaju diagnoz.
Mierniki jakie poleciłeś nie przydadzą się użytkownikowi VT, gdyż są na większą ilość cylindrów
Co do świecy COLORTUNE to uważam,że można na niej ustawić mieszankę o odpowiednich proporcjach
-
Jeśli chcesz wyregulować dokładnie skład mieszanki to polecam świece COLORTUNE
-
Że może być zapchany
nie - tzn. zimą przed początkiem sezonu - razem z całym serwisem - a co sugerujesz?
Że może być zapchany.
Problem zauważyłeś zaraz po serwisie, czy dopiero po jakimś przebiegu ?
-
Zmieniałeś filtr powietrza ?
-
Nie, obracaja sie.
To przy docieraniu nie "układają" się w jednym miejscu ?
Myślałem,że jak się dotrą do owalu tulei to już tak zastają i się nie obracają w rowku na tłoku :huh:
-
Robiłeś szlif cylindra?
-
Kiedyś miałem podobną sytuację.
Okazało się,że uszczelka pod głowice nie miała tej samej średnicy co tuleja i tłok delikatnie w nią bił.
Cykało,pukało podobnie jak u Ciebie.
Po zdjęciu głowicy i założeniu oryginalnej uszczelki przestało cykać.
Nie była to xr-ka,tylko yamaha xs400 -może u Ciebie jest podobnie
-
Jaką założyłeś uszczelkę pod głowice ? Oryginał,czy zamiennik?
To samo pytanie,ale o uszczelkę pod cylinder.
-
Jakim olejem jest zalany ?
-
-
w takim razie głowicę pod "lupę" ,bo możesz mieć pękniętą skoro ma słabe ciśnienie
-
Zrób próbę olejową
-
sprawa wyglada tak.wykrecilem swiece i podlaczylem sie poprzez przewody rozruchowe do mojego diesla.efektem tego jest ten film
http://www.youtube.com/watch?v=HNwJS3EME6c&feature=youtu.be
podlacze paliwo i wkrece swiece to ledwie co ledwie kreci.
podmienilem tez baterie od yamahy fazer ,ale to nic nie zmienilo bo jak wiadomo tam sa 4 cylindry.
byla porba odpalenia na pych i tez nie ma zadnego efektu.
zdaje sobie sprawe ze zadam ciezkie pytanie,ale jakie sa szanse ze po zakupie odpowiedniej baterii motor odpali.
dodam tylko ze bardzo mocno grzeje sie rozrusznik i wymiana startera na inny pomogla bo zaczyna krecic
Jeśli się podpinasz pod aku samochodowe to rób to na zgaszonym silniku,bo możesz mieć później problemy z elektryką
-
Full profeska :lalag: . Potem tylko zdziwienie, jak mogła nakrętka pęknąć podczas jazdy? Jakim momentem dokręciłeś? :icon_twisted:
5kg/m :biggrin:
-
Jacek Radunc miał podobne spostrzeżenia w FZ6N.Zapytaj co ustalił
-
Nie , nie ma . Ściągacz go ma. Na mniejszą śrubę.
Fakt :blink:
Nie zauważyłem.Zmylił mnie ten ściągacz co nie pasuje.
:flesje: za czujność
-
Gdyby teraz do tego ściągacza który zakupiłeś dopasować odpowiednio szeroką nakrętke 33x1.5 można było by nakrętke nakręcić
na koło magnesowe a zakupiony ściągacz wkręcić do nakrętki.
Ale magneto ma gwint wewnętrzny
-
W większości sprzętów poziom paliwa ustawia się w pozycji "roboczej" gaźnika.
Co do duszenia to może masz filtr powietrza zawalony ???
Spróbuj może wzbogacić mieszankę i zobacz czy przejdzie
Za duży poziom paliwa też będzie się objawiał duszeniem, zalewaniem sprzęta czy dymieniem na czarno
-
a kręci wałem jeśli wykręcisz świece ?
-
Może podpasujesz od innych modeli. Szukaj po rozmiarach np.uszczelniacza
-
Mógłbyś wyjaśnic "prawidłowo pozostawiony luz na klamce''?
Powiem troche na chlopski rozum, klame mam ustawioną, że łapie od razu nie trzeba ciągnąć jej do samej manetki. około 0,5 cm naciskam i wysprzęgla.
i własnie ciezko wyregulowac bo jak mowiłęm nie zawsze sie ślizga...
nie zawsze wyczułeś kiedy ciągło-dopiero po zapięciu szóstki to zauważyłeś.
Ewidentnie masz za mały luz na lince
-
Kurcze u nie jest rozpylacz pal.gdzie ma mniejszy wlot o wieksze otwory boczne,a jak bym zastosował ten od zzr gdzie tam jest otwór wiekszy i mniejsze otwory boczne i ciekawe jak by sie to miało do wyżej ustawionych iglic i ustawieniu pływaków z 13 w.serwisówki na 11mm i dysze pal.większą plus tę od wolnych obrotów.
Kombinuj,może do czegoś dojdziesz.
Pochwal się później,co zauważyłeś prócz zwiększonego spalania
problem z uruchamianiem na ssaniu vt 750
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
A na deklu od strony impulsatora jest korek?