.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
bohen
-
Postów
366 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez bohen
-
-
Dla wprawnego jeźdźca i 500ccm nie straszne, jak we wczesniejszych postach pisałem, widziałem jak kilku młodocianych ujeżdżało kawe kx 500 i jeżdzili i nic im nie było
-
http://www.bikepics.com/mz/etz250/03/pics.asp
Poprostu wstyd hańba i nie wiem jeszcze co' date='jak można z pieknej MZ w pełni oryginalnej zrobić kawał złomu zrobionego w stodole [/quote']
nie no ta MZ przechodzi ludzkie pojęcia, jeszcze gorszej to nie widziałem
[ Dopisane: 04-01-2006, 22:20 ]
Swoją droga w podobnej cenie i mocy co MZ jest Jawa 350 albo cz 350. Ale sa one cięższe od MZ i zapewne tak samo nadają sie na offroad jak MZ. Choć jedynym plusem w nich jest mocniejsza rama niż a MZ
-
więc sytuacja ma sie tak:
jak wiadomo teleskop od wsk ma "szklanki". Jedna laga wraz z goleniem jest wyciągneta z półek, szkalnka jest osobno.
tuleja z drobnym gwintem! Na tej tulei są nacięcia (podobne do nacięć na nakrętce mocującej kolanko do cylindra)spoko, odkręciłem tą nakrętkę i nie ma bata, nie można i tak ruszyć tego.
A czy dobrze rozbieram: druga goleń ze szklanką jest w półkach, i tu nie wiem jak rozebrac (jak zdjąć szklankę). Od góry po zdjęciu górnej półki jest chyba jakaś zaślepka między szklanką a lagą i nie wiem jak to rozebrać
-
hmm... psikałem takim srodkiem podobnym do wd40 i narazie nic nie dało. No rozbujac tez nie bardzo bo jest po prostu jak sztywny. Nie wiem może by tak nawpuszczać jakiegos olej we wszystkie szpary i tak go zostawić na jakis czas. Chociaz jescze sprubuje wykompać go w nafcie jak mówicie
-
Witam
Wczoraj dostałem przednie zawieszenie do wsk125. Brakuje w nim górnej półki i sprężyn (ale już je mam ). Ale o co mi chodzi. Ten teleskop od bardzo długiego czasu był nieużywany i jest totaknie zastany. Nie możma go ruszyć w żadną stronę. Dolne srubki odkręciłem co by golen można było zesunąć ale gdzie tam, nawet nie ruszy. Macie może jakieś rady dotyczące tego jak mozna go "odblokowac" z tego zastania? Jesli tak to prosze o rady.
Pozdro
-
no to piszecie że można z dwusuwu strzelac , a czy nie jest to szkodliwe dla silnika (no bo z wczesniejszych postów wynika że dla 4t jest szkodliwe)
-
a czy w dwusuwie da się strzelac z tłumika?
-
Heh mysle ze do 3-4 tys przez pierwsze 200 km to bezpieczna predkosc obrotowa.Oczywiscie nie stale raz mniej raz wiecej tak jak strzalek mowil wyzej
ok, dzieki za odp.
pozdro
-
ja się podczepie do tematu.
Za niedługo bede robił szlif w mojej etz 250. Powiedzcie mi (podczas docierania) jakich obrotów nie przekraczać?
-
witam
Tak sie ostatnio zastanawiałem dlaczego po zapaleniu 1-cylindrowego dwusuwa typu, MZ, WSK i wkręceniu go na obroty (na biegu jałowym) chwilke czasu mija zanim obroty powrócą do dolnej granicy, a gdy zrobimy tak samo np. w crossie 2T to obroty po wkręceniu momentalnie spadają w doł?
pozdro
-
Wracając jeszcze do "krów" (czyli 600-ek), to mój znajomy po ok. 8 latach jazdy szosowej przezucił się na teren i kupił sobie jako 1 enduro do jazdy w terenie Xt 600Z Tenere (wcześniej miał o wiele cięższe i szybsze motorki, między nimi kilka enduro). Jak jechałem z nim w lesie to on na 1,2 lub (raz) na 3 biegu jechał bo sie po prostu bał jechać szybciej (jak mi później mówił) :arrow: a ja jechałem wtedy przed nim na mojej WSK Cross :twisted: (zresztą ciekawie to musiało wyglądać)
-
A może by tak coś z rodzaju XT 350, XL 350?
-
Co do jazdy po śniegu to kiedys chcialem dt80 wyjechac na snieg to zanim ruszyłem to biegi mi sie już skończyły
Zakładam, że dt ma 6 biegówi kostkowe oponki?
A co ja mam powiedzieć jak przedwczoraj "jeździłem" WSK-ą 125 która jak wiadomo ma 3 biegi i (moja) łyse opony???? Własciwie to trudno było nazwać jazdą bo każde dodanie gazu kończyło się zarzuceniem tyłu i kreceniem bąków (przynajmniej teraz robie to z zamnknętymi oczami :D :D i na każdym biegu) ale i tak zabawa była super (nie to co na suchym podłożu).
polecam kazdemu kto jeszcze nie jeździł po śniegu.
pozdro
-
Z tego co wiem to były też wersje "BAJA", przystosowane do rajdów długodystansowych (nie wiem czy to napewno o ten model chodzi). Z zewnątrz najwiekszą uwagę przyciągają 2 konkretne okrągłe reflektory zamiast smukłej pojedynczej lampy schowanej w miniowiewce (fajnie sie tym musi po nocy latać 8) ). A silniowe różnice to prawdopodobnie zmienione przełożenia ( tak gdzieś wyczytałem).
pozdro
[ Dopisane: 24-12-2005, 13:52 ]
przedlądając stare numery dizmaru i giełdy motocyklowej natknąłem się jeszcze na model XLR 250. Czy może ktos wie czym sie różni od XR 250 (tak przy okazji tematu?)
-
Aż ktoś ci zachamuje dzieciaku jedziesz szybciej to wyprzedzaj
tylko mi tu teraz nie dzieciakuj, ok? :twisted: :twisted:
zdarzyło mi się poganiac z tego co pamietam VW Polo, i chyba Forda Escorta, a co do predkości rzedu 150 km/h to raz że etka tyle nie poleci (bynajmniej moja) a pozatym nie wyjeżdżam na ulice po to by poganiac innych użytkowników, tylko mówie, że czasem jadąc gdzieś zdażyło mi się pogonić (siedzieć na ogonie przez jakiś odcinek drogi ) kolesiowi w gablocie, a potem zazwyczaj nasze drogi się rozstawały i tyle.
-
Ja lubie czasami siedzieć komus na ogonie ( tzn. popędzać go). Dotyczy to głównie katamaranów. Wiadomo na ETZ 250 za dużo nie nawojuje ale gdzie moge to tak czasami sie zdarza. Lubie jak gość w jakims lepszym aucie przyspiesza a ja za nim, no to on coraz szybciej a ja dalej za nim, no to on jeszcze szybciej a ja dalej ogien za nim, i tak go gnebie tym moim "poganianiem" . Na pewno kierownik jest wkurzony tym że nie może odjechać MZ-ce.
-
Mój problem polega na tym, że nie moge znaleść uzywanej kostki o szerokości nie większej niż 100mm (koło 18 cali), bo szersza mi o łańcuch bedzie czepiać, jakby ktos miał to czekam na info
-
witam
troche mnie tu nie było, ale mieliście racje. Na początku wszystko git, nawet dobrze ciągną ale po ok 20 min jazdy szlag trafił wszystko (pourywałem mocowania) i zrezygnowałem z tego pomysłu
pozdro
[ Dopisane: 06-12-2005, 20:32 ]
zbieram na jakąś kostke 18
-
Siema
Wpadłem na dziwny pomysł. Chce założyć na tylne koło do WSK łańcuch (coś podobnego jak łańcuch samochodowy zakładany na koło na zime). Tyle tylko że to będzie amatorska robota. Chce to zrobić dlatego że mam łyse opony i po lesie to strach jeździć, żadnej przyczepnośći (a błota są teraz konkretne), a nie moge nigdzie znaleść odpowiedniej kostki. Pozatym ciekawi mnie jaki będzie tego efekt.
Najwyżej mi szprychy pourywa jak coś nie wypali. Miał może ktoś z czymś takim do czynienia? Może ktoś już to stosował?
-
czyli rozumiem, ze nie da się go zreanimować, więc bedzie na wymiane gdy bede kupował nowy aku
PS ten aku jest z tych "nowszych" Podobny kupiłem rok temu do MZ
-
witam
ostatnio dostałem alumulator. był on nie używant bardzo długo, po zmieżeniu napiecia wynosiło ono 2V. Po chwili ładowania strasznie się nagrzał (tak, ze mie mogłem go dotknąć). Da się go jakoś zregenerować czy nie
-
nie wiem jak sie ta sruba mogla poluznic skoro tam jest zabezpieczenie
ja tam mam podkładke spręzynową pod nakretkę, a jak to zabezpieczenie wygląda - to taka podkładka co sie ją zagina jak np. podkładka zabezpieczająca pod małą zębatkę?)
-
Witam
Piszecie, że zalewacie bak paliwem pod korek. A można całkowicie spuścic paliwo z baku, wykręcic go i umieścić go w jakimś suchym miejscu? Bo ja nie wyrobie z kasą żeby zalać do pełna 2 baki?
-
Witam
Sytuacja ma sie tak. Zdjąłem lewy dekiel i ta mała zebatka co jest na wale byłe lekko odsunięta bo nakrętka odkręciła się do połowy. Obracając wałem zobaczyłem że klin tej zębatki jest lekko wysunięty. Więc pozdejmowałem obie zebatki i pozakręcałęm wszystko jak ma byc. sprzęgło: 2 tarcze z 3 były przypalone (wsady z korku z jednej str. były czarne) , przekładki ok, spręzynki ok,. Na to wygląda, że to chyba była wina tego klina, ale teraz wszystko zakręciłem tak jak ma być. Tylko jeszcze nie sprawdziłem jak to wszystko bedzie działać bo nie miałem już czasu. Jesli jeszcze coś mam sprawdzić to piszcie, póki nie skleiłem dekla.
pzdr
mz 250
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
ja sie podczepie do tematu. chodzi mi własnie o tego kreta. czy wlac go do tłumika samego czy trzeba go rozrobic z wodą (jesli tak to w jakich proporcjach) i czy trzeba po zalaniu tłumik zostawić na jakiś czas, czy trzeba nim poterepac co by sie wszystko w środku wymieszało i wylać. jak to jest?