a_rtu_r

To jak będzie? Może mam coś zepsute w sprzęgle?

WIem. Aczkolwiek płyn to napewno trzeba wymienić, bo z tego co wiem to już rok motocykl jest u mnie a płyn nie był zmieniany. Czy poprzedni właściciel zmieniał nie wiem, ale jak już bawię się ze sprzęgłem to mogę wymienić płyn. Śruby nie są zjechane - jeszcze. Choć ewidentnie zapieczone. Spróbuje tym sposobem. Miejmy najdzieję że się uda. A jeśli nie to kupię nową pompę - nawet już znalazłem - model nowszy - co prawda od VTR 1000, ale napewno spasuje. http://allegro.pl/ho...2409818774.html I nie będzie problemów z wymianą płynów. Napiszę jutro jak ma się sprawa. Udało mi się rozebrać zbiorniczek. Wymieniłem płyn. Odpowietrzyłem - chyba dobrze. No i sprawa ma się tak - na wyłączonym silniku biegi ładnie chodzą, a na włączonym już gorzej. Dalej strzela. Może żle odpowietrzyłem układ?

Pewnie masz rację z tą wymianą płynu. Bo nakładka na pojemnik z pomopą jest tak dokręcona, że nie idzie jej odręcić. Chyba wymienię całą pompę z tym pojemnikiem i wymienię płyn. Co do czujnika to nie działa. Dopóki nie kupię nowego to spiąłem te kable tak jakby podnóżka była złożona (po prostu spiąłem je do siebie). Wracając do sprzęgła - jimi chyba, że znasz lepszy pomysł jak odpowietrzyć nie ściągając tej nakładki.

Tzn wymienić czujnik czy całkowicie go ściągnąć?

Sprawdziłem pompę - nie jest zapowietrzona. Wyczyściłem łańcuch, nasmarowałem go porządnie i naciągnąłem. Działa lepiej - jedynka już nie strzela tak jak wcześniej. Ale to nie zmienia faktu że łańcuch i zębatki wymienię. Pojawił się inny problem. Jechałem dzisiaj sprawdzić biegi, dosłownie może 10 min jazdy. I nagle strzeliło coś z tłumika i motocykl zgasł. Wrzuciłem luz, co prawda po długich zmaganiach ze skrzynią i chiałem odpalić. Ale się nie udało. Przypchałem motor - dobrze ze było to 100 m. i postawiłem na podnóżce na 5 min. Po tym czasie od razu zapalił, ale jak chce wrzucić 1 to od razu gaśnie. Co jest tego powodem że tak strzeliło i zgasł? Dodam że mam założony wydech pod zadupek, zamiast oryginalnego. Czy powodem jest to że spaliny wracają? A i jeszcze jedno, silnik nawet po 10 min jazdy jest mega gorący, tak jakby nie było chłodzenia, a płyn jest. Proszę o pomoc.

Sprawdzę tę pompę, potem zobaczę do tego sprzęgła. Oczywiście wymienię olej i do tego zmienię zestaw napędowy. Macie jakieś propozycje z tym zwiazane, który wybrać a który nie?

Nie mam pojęcia jaki jest olej - z tego względu że podmieniałem silnik. I dopiero teraz wychodzę z tym wszystkim na prostą. Ale nie jeździłem jeszcze. To wymienię olej - ale powiedzcie mi jaki? Jutro spróbuje się dostać do zbiorniczka z płynem i sprawdzę sprzegło. Ale cięzko będzie bo z tego co widać to nieźle jest zapieczony zbirniczek.

a jak wyregulować to sprzęgło? Bo ja mam hydrauliczne. Co do łańcucha to wiem, że nadaje się do wymiany, ale to z zębatkami. BTW. Najpierw wymienię olej - a na jaki najlepiej?

Witajcie. Forum zawsze mi pomagało w moich problemach z motocyklem, więc liczę że teraz też tak będzie. W mojej fzr 1000 - genesis coś jest nie tak. Chodzi o zmianę biegów. Jak wrzucam 1 bieg to mega głośno wchodzi - to wina napędu czy skrzyni? Do tego łańcuch chyba jest do wymiany, bo ciężko go naciągnąć. Tzn da się to zrobić, ale jak zrobię luz taki jak ma być to rzy przekręcaniu koła w pewnym miejscu nie przechodzi gładko tylko strasznie ciężko. Pozatym ciężko jest wrzucić "luz" po jeździe. Muszę go szukać i szukać.

Dziękuje - ustawiłem niecałem 1,5 tys:) BTW. To pokrętło to wychodzi na jakiejś lince z lewej strony gaźników. Że wcześniej nie pomyślałem, że to mogło być to:)

to jak ona jest od spodu to jak regulować te obroty?

Witajcie, To znowu ja Artur z moją FZR 1000 Genesis. Motocykl działa w porządku, jednakże jest mały problem, a mianowicie z wolnymi obrotami na biegu jałowym. Są one zdecydowanie za wysokie. Jak zapalę motocykl to od razu podnoszą się na ok 3 tys. Sprawdzałem linki czy są dobrze napięte - czy nie za bardzo i wszystko jest dobrze. Linka od ssania też wyłączona i dalej są na 3 tys. Jak ustawić te wolne obroty, żeby były ok 1-1,5 tys. Przy gaźnikach jest jakieś pokrętło do regulacji? Byłbym wdzięczny za pomoc:)

Dziękuję:)

Witam Problem z silnikiem w mojej fzr 1000 już został dawno naprawiony, w dużej mierze dzięki Wam. Ostatnio zakupiłem alarm motocyklowy z zdalnym odpalaniem i tu mam problem. Jak podłączyć to odpalanie. Podrzucam schemat, który został dołączony. Nie wiem jak to podłączyć. Prosiłbym o radę.

Ładnie, choć rewelacji nie ma bo są przedmuchy. Ale spowodowane jest to tym, że nie jest do zrobione do końca. Muszę założyć opaski oraz uszczelnić pastą :) Wtedy nakręce filmik i wrzucę :) Do tego jak widać na załączonym obrazu założone będą światła LED - (te prostokąty przy owiewce) z kierunkami. Zaś za lampę będą robić 2 soczewki. Teraz słabo u mnie z czasem, więc dopiero za jakieś 3-4tyg to zrobię do końca:) Wydech jest od CBR 1000 RR, także myślę, że będzie dobrze. Do tego jeszcze mam założone filtry stożkowe. :)

To wszystko zależy od gustu:) Jak znajde chwilę czasu to spróbuje kilku sposobów:)

Tak jak mówie - to jest narazie prowizorka:) Wygląda to tak jak wygląda:) Będe to jeszcze zmieniał - tę elastyczna wykorzystam tam gdzie nie da się czegoś innego wykombinować:) Masz racje wygląda to jak odkurzacz:)

Mam zamiar wrzucić po 2 soczewki, a pod spodem do jazdy dziennej:) Chociaż najbardziej to chciałbym wrzucić te z Ducati 1098:)

Kupiłem tę elastyczną rurę do wydechu i prowizorycznie zamontowałem. Wygląda to tak:

Nie podtopi lampy bo między tłumikiem a lampą (LED z kierunkami) jest osłona:) Także powinno być oki - teraz tylko czekam na tą "elastyczną" rurę wydechową i zakładam. Czacha z szybą będzie od r6 - już jest zrobiona - tylko muszę ją wymalować i założyć.

Jasne już wrzucam:) Tylko, że prace posuneły się do przodu. Już kable nie wiszą i nie sterczą. Mocowanie tablicy jest zrobione. No i zegary zamontowane:) Dzisiaj uszczelniłem kolektor specjalną pastą do wydechów i dokręciłem go. Wymieniłem płyn w hamulcach - odpowietrzyłem układy. Wymienię olej, do tego płyn w sprzęgle no i płyn w chłodnicy. Jak to już wszystko będzie to mam zamiar zrobić mały drogowy test:)

To prawda - zgadzam sie. Sam nie wierzyłem, że uda mi się to wszystko poskładać. Osoba z prawniczym wykształceniem, z brakiem profesjonalnej wiedzy o motocyklach. Jedynie to co z forum i z internetu. Ale udało się. Działa. Wiem o tym. I przepraszam za to. Obiecuje poprawę:) Do czego podłączałem to nie wiem. Ale ważne, że teraz działa wszystko - pompa chodzi, pompuje i przestaje. Motocykl jeździ. Także w porządku.

no masakra przez duże M - sprawa rozwiązana - pompa nie miała masy i dlatego nie działała. sorry...

dobra ide sprawdzę :) Sprawdziłem, przekaźnik jest w porządku - jest inny problem. Jak podłączałem ten silnik to miałem trochę inny moduł - nie 4 i 6 pinów tylko 3 i 5 pinów. Posprawdzałem wg starej instalacji od tego silnik który kupiłem i został mi jeden przewód - ten co wraca od przekaźnika pompki i zamyka obwód. Sprawdzałem jak podłącze go pod masę to pompka chodzi. Jutro ją podłącze wraz z przewodami i zobaczymy co dalej. Bo chodzi o to że jak podłącze do masy to chodzi cały czas - nie rozłącza jej jak się napełni gażnik. Może to wina tego, że nie jest do końca podłączona - dokładnie nie jest podłączona do baku.

a jak sprawdzić ten przekaźnik skoro on jest tak skonstruowany, że nie da się go rozebrać?