zsakul1978

przyznam, że ciekawa propozycja :)

Ja osobiście planuję w zależności od nastroju drugiej połówki albo w tym albo w przyszłym roku tygodniowy wypad na Chorwację. Oczywiście w samej już Chorwacji podróż omijając autostrady w kierunku na Dubrovnika starą drogą gdzie prowadzone były działania wojenne, a powrót wzdłuż wybrzeża do samej Rijeki..

Moim osobiście zdaniem to nie ma co liczyć, ze ktoś rozwiąże za nas problem/dylemat co kupić.. Opinia każdego będzie subiektywna i nie zawsze zgodna ze stanem rzeczywistym. Dla mnie osobiście silnik 1,9 TDi VAG jest nudny jak flaki z olejem i nie ma czym jechać - jedyna jego zaleta to faktycznie bezawaryjna jazda. Palić wcale mało nie pali chyba, że ktoś obchodzi się z gazem jak z jajkiem (opinia nie wyssana z palca bo mam w domu A3 130PS, dopóki jeździ nim moja kobieta pali 6-6,2l, kiedy ja zaczynam jeździ zaczyna palić 8 i więcej - i nie wściekam się jakoś strasznie) Szwagier ma A6 z silinikiem 2,5TDi (chyba z roku 2004), zawirusował ją ponad 2 lata temu na +/-200 kucy i jedynymi jego problemami z tym samochodem to są tankowania ON i wymiany olejów...

Czyżbyś mówił o http://www.google.pl...iw=1511&bih=747 ? (Sikierezada w Cisnej) Ja raczej wolałbym dwudniowy wypad z piwkiem i ogniskiem. Lokal zupełnie nie istotny - jak dla mnie może być nawet na dziko :) Co do miejsca to nie wiem czy nie byłoby lepiej spotkać się gdzieś bliżej połowy drogi dla wszystkich, którzy chcieliby przyjechać...

Ja też jestem jak najbardziej za. Ma ktoś pomysł gdzie coś takiego zorganizować i czy byliby chętni?

Mój Mt'ek też gorzej na ciepło pali i bywało, że kilka razy musiałem rozrusznikiem dość mocno kręcić - działo się tak bez względu na paliwo. Odkąd zacząłem pilnować by pompka paliwa przestała "brzęczęć" nim uruchomię rozrusznik to problemów z odpalaniem nie ma. (przerabiam obecnie drugiego MT'eka i w obu było tak samo)

Ja miewałem problemy z odpalaniem MT'eków tylko wtedy kiedy z braku cierpliwości nie czekałem po włączeniu zapłony do momentu kiedy pompka paliwa przestaje brzęczeć.. W ten weekend odpalałem swojego po zimowaniu i odpalił jakby wcale nie było dziury w sezonie :) A co do sprzęgła to moim zdaniem nic wielce dziwnego się nie dzieje. Mój po dłuższym postoju też potrafi mocno szarpnąć przy wrzucaniu pierwszego biegu. Tym bardziej nie wygląda to u Ciebie na nic niepokojącego skoro na koniec zeszłego sezonu nie miałeś żadnych problemów :)

Mnie kiedyś kolega mówił, że pod Kodo trzeba kopciucha robić po zimie.... Więc przestałem go słuchać :) P.S. Alexiunio nie potraktuj tego jako złośliwość bo nie taki mój cel. Zastanawiam się po prostu skąd ludziska mają takie pomysły

Oj tam, oj tam Max godzinka jazdy (pod warunkiem, że będziesz jechał na pół gwizdka). Nie chcę Jurasowi zbytnio reklamy robić bo tu nie na to miejsce ale u niego w garażu zawsze widuję motocykle na tablicach z Częstochowy, Sieradza czy Wielunia, a to chyba źle o nim nie świadczy:)

W Bełchatowie swój warsztacik/serwis ma niejaki Jerzy Ziajkiewicz i odkąd kupiłem swój pierwszy poważny motocykl to zawsze do niego uderzam. Nie znam drugiego człowieka, który by z takim sercem do motocykli podchodził :)

Ja też swoją jutro do serwisu prowadzę.. Czas przewody w oplocie założyć, szybkę zainstalować, sprzęgło wymienić, oliwę świeżą zalać... Za oknem bazie kwitną więc trzeba się spieszyć bo wiosna nadchodzi :)

Mnie to fascynują takie małe przebiegi w nie oszukujmy się już leciwych samochodach.. A tym bardziej upewniam się w tym, że graniczy z cudem kupienie 530d z małym przebiegiem w dobrych pieniądzach kiedy popatrzy się na Niemieckie strony z ogłoszeniami gdzie takie przebiegi mają samochody 4-5 letnie.. Ale cóż, cuda się zdarzają :biggrin: :biggrin: :biggrin: (Co do tego ogłoszenia to sprzedając swoją E39 z takimi jak tu fotelami z pakietu Exclusive i z większym przebiegiem mogę śmiało powiedzieć, że skóry były praktycznie nie używane.. )

Ja też kiedyś uważałem, że najlepsze BMW to E30, a potem E36. I było tak do czasu kiedy wsiadłem do pierwszej E39 (a wcześniej zaklinałem się, że nigdy piątki nie kupię). Pojeździłem tym dwa lata i kolejny o jakim myślałem to E39 Touring i nie dlatego, że muszę wózki dziecięce wozić.. W międzyczasie wyszła E60, która wybitnie mi się nie podobała, ale do czasu. Obecnie jeżdżę od 1,5 roku E61 i mogę otwarcie powiedzieć, że to jest nadal BMW pełną gębą.. Ma cały czas ten sam charakter, taki sam jest sposób prowadzenia i nadal jest to samochód nastawiony w głównej mierze na kierowcę..

Świetnie bo ja kupiłem sobie szybkę oryginalną nową (udało mi się takową znaleźć na ebay.pl) w Niemczech (są jeszcze dostępne): http://www.ebay.pl/i...8#ht_1023wt_906 http://www.ebay.pl/i...e#ht_974wt_1031 a nie mogę w żaden sposób znaleźć uchwytów... Dziś odrysuję Ci tę szybkę i podeślę scan w poniedziałek. Prosiłbym o to samo w przypadku uchwytów. P.S. Może w takim układzie będziemy się zamieniali i w jednym miesiącu szybkę będziesz woził Ty, a w drugim ja :)

To, że powiedzieli, ze podlega dwóm akcjom serwisowym nie oznacza, że nie zostały już one przeprowadzone (a kropki, o których piszesz to sugerują). Jak się sezon rozpocznie to podjedź sobie do serwisu i niech to sprawdzą. Nikt Cię zmusić nie może byś w serwisie wymieniał oleje.. P.S. A jesteś w stanie ustalić pierwszego właściciela swojego moto i serwis, w którym był kupiony? To by było najlepsze źródło informacji.

W moim przypadku moto miało zrobione dwie akcje serwisowe. Pierwsza to mocowanie amortyzatora (i tę akcję serwis powinien oznaczyć wybijając punktakiem kropkę przy numerze VIN na ramie - mam teraz drugiego MT'ka i oba były tak oznaczone). Druga akcja to jakieś wadliwe mocowanie lusterek i nigdzie nie mam potwierdzenia, że to jest zrobione za wyjątkiem info od dealera, który to robił.

Panowie, a tak z innej beczki powiedzcie mi na jakich gumach w swoich MT'ekach jeździcie? Przyszedł czas na zmianę i sam nie wiem czy pozostać przy Pilot Powerach 2CT czy szukać czegoś innego. W sumie to za wyjątkiem tego, że giną w mgnieniu oka to nic złego o nich powiedzieć nie mogę..

U mnie tak.. wytargałem cały alarm i problem zniknął, moto chodzi jakby nigdy nic :) Jeszcze tylko sprzęgło nowe w tym tygodniu założę i będzie cacy :buttrock:

To Cię kolega nakłamał bo Focus nie waży więcej niż 1350kg.. Zapominasz również o stratach mocy spowodowanych napędem na tylną oś. aaa i BMW zdaje się przeczyć regule, że im mniejszy silnik tym oszczędniej się jeździ :( zgadzam się, że BMW ma zajefajne zawieszenie, które świetnie trzyma się drogi tyle, że nie nadrobisz nim strat jakie na prostej wygeneruje Ci taki mały silnik.. P.S. Nakręciłem już grubo ponad 400tyś km samochodami tylko tej marki i muszę powiedzieć, że jedyny silnik w czterech cylindrach jaki jest do zniesienia to M44 (is). Jeśli ma to być coś innego to musi to być przynajmniej R6 :)

no i mam tyś ojro w kieszeni :) Okazało się, że za całe zamieszanie winny był alarm..

E91 i 122KM to to nie będzie jeździło.. byle jakie Megane 1,5dci 105KM Cię objedzie :P

mlubon a Tobie jak pompa padła to też paliło Ci bezpiecznik? u mnie pali 10A opisany jako "sygnał" a przy okazji po każdym wyłączeniu zapłonu licznik przestawia się z km na mile.. :banghead:

Coś nie mam szczęścia w tym sezonie.. Najpierw zaczęło ślizgać się sprzęgło, a teraz jeszcze Mt'ek zaczął mi palić bezpieczniki i nie chodzi pompa paliwa :( Dziś wyciągam alarm bo może to od niego i zabieram się za reanimację..

miałem nadzieję, że po zmianie z Motula 7100 na 5100 sprzęgło przestanie się ślizgać.. nic to, trzeba zabrać się za wymianę tarczek :(

Trochę przechwaliłem. Na 4 i 5 biegu po mocnym odkręceniu przy około 3000obr/min zaczyna mi się sprzęgło ślizgać. Zmienię olej na Motula 5100 10W40 - mam nadzieję, że pomoże :( http://allegro.pl/79zestaw-naped-na-pas-yamaha-mt-01-wahacz-pas-kola-i2347962338.html ktoś z nas to sprzedaje? Zastanawiam się nad zmianą napędu i zapytam czy ktoś ma już u siebie w MT coś takiego? Jak się sprawdza?