intruz

Moja pochodzi z katalogu - motorcyclestorehouse - typu "knuckle", jest zbliżona do Twojej, ma parametry : wide 35.5", rise 3.5" i pullback 12.7". Zmieniam też risery na krótsze i proste i w sumie ogólnie będzie zbliżona do oryginalnej tylko nieco szersza i niższa. Nie jestem do końca przekonany, pomimo że długo szukałem. Patrzyłem na wygląd i na wygodę ale niestety trzeba założyć i pojeździć inaczej się człowiek nie przekona. Generalnie dobór kierownicy do ciężki temat, bo tak wiele czynników trzeba brać pod uwagę jak wygoda na dłuższej trasie, manewrowanie, wygląd, do tego jeszcze dopasowanie do swojej sylwetki czyli wzrostu itd i w zasadzie przed zakupem i założeniem nie ma jak tego wszystkiego sprawdzić.

Jest to jak najbardziej jasne.Gdzieś kiedyś czytałem też właśnie o takich "extension kits", domyślam tylko się że jest to już gotowa wiązka z kostkami na końcach.

V&H Softail Duals. Gdybym miał jednak zakładać coś innego to byłyby to właśnie te Big Shots Long, bo moim zdaniem zaraz po True Duals pasują najbardziej do tego modelu.

Dzięki za podpowiedzi. A jak przedłużałeś przewody ? Użyłeś jakiegoś "extension kit" ? U mnie wygląda że potrzeba będzie extra jakieś 2 cm, one mają pewien zapas i mam nadzieję że to wystarczy ale niebawem się przekonam. Czyli i tak mnie to czeka, bo chce dać później nowe w oplocie, ale najpierw muszę zainstalować nową kierę i zobaczyć jaką długość zamówić

Przymierzam się do zmiany kierownicy. Chciałem podpytać o ewentualne "triki" jakie można czy albo trzeba zastosować itp. Mam już wszystko skompletowane tzn kierownice 1 1/4 " przewężaną oraz nowe risery. Przewody pójdą w kierze. Według wstepnych obliczeń zakładam że nie będę musiał ich przedłużać ale to tak naprawdę wyjdzie w trakcie montażu. Na youtube widziałem że do zmiany kierownicy gościu odczepiał linkę gazu od strony silnika i ogólnie ściągał bak. To rzeczywiście jest konieczne? Z góry dzięki za wszelkie wskazówki

Zdecydowanie bazą jest Sportster, wyglada mi to na 1200 Custom.

Sprzedam pełen komplet używanych wydechów V&H Big Shots Long. Dedykowane do modelu Softail od rocznika 1986 w górę. W bardzo dobrym stanie, bez uszkodzeń, jedynie drobne ryski powstałe w wyniku normalnego użytkowania. Cena 1300zł Pełne info: http://products.vanceandhines.com/store/17923/

Zdaje się że musimy uzbroić się w cierpliwość.... W między czasie można pisać jaki ma się pomysł na tą grupę, czego oczekujecie, jak waszym zdaniem mogłoby to funkcjonować...

Zgadzam się całkowicie z powyższym. Obserwuje ten temat i również nie wierze własnym oczom. Przecież tyle się powszechnie mówi aby zaczynać od mniejszych motocykli i pojemności i nie chodzi tylko o bezpieczeństwo, chociaż o to przede wszystkim. Niektórzy dają rady zupełnie nieobiektywnie tylko z własnego punktu widzenia mając już za sobą jakąś drogę motocyklową. Chłopak pisze że jest przecież świeżo po kursie, a dostaje rady aby sie nie bawić w małe motocykle i wsiadać na pojemnosci rzędu 1600 i jak widać kolegę przed kupnem takowego ograniczają już jedynie fundusze. Tak jak zostało wspomniane w przypadku chopperów pojemność i moc nie mają aż tak wielkiego znaczenia ale masa i całokształt już bardzo. Przemieszczanie się w korkach, parkowanie itd może być przy braku doświadczenia prawdziwą mordęgą, a co za tym idzie pozbawić prawdziwej przyjemności z jazdy, a więc po co ? Również uważam że cała przyjemność w przesiadaniu się stopniowo z mniejszego na coraz większe moto, aby w końcu wybrać ten złoty środek. Moim pierwszym prawdziwym motocyklem było suzuki savage i zjeździłem nim turystycznie Polskę i trochę Europy (w dwie osoby) i bardzo miło wspominam ten motocykl. Gdy przymierzałem się do niego nawet do głowy mi nie przyszło aby rozważać cokolwiek w okolicach 1000 i więcej pojemności, fakt że nie było wtedy forum i "super dobrych" rad, doświadczonych kolegów ;) Robercie, myślę że warto przemyśleć to wszystko jeszcze raz i może jednak wrócić do punktu wyjścia, bo bardzo dobrze zacząłeś, jeżeli chodzi o wybór swojego pierwszego motocykla. Edit: Tak marginesie, na pierwszy motocykl, również myślę że powinieneś się przyjrzeć czemuś z rodziny Sportster. Jestem niemalże pewien że gdyby udało Ci się zaliczyć jazdę próbną nie pozostałby Ci obojętny ;) Zanim stałem się właścicielem takowego modelu zajęło mi kilka lat, ale warto było... Tutaj masz dużo informacji, jest to temat założony przeze mnie lata temu... http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/98-sportster/?hl=%20sportster#33;

fincher i damikss mają absolutną rację, oferty handlarzy zostaw jako ostateczność, w szczególności kiedy nie masz doświadczenia i jak sam napisałeś wykazujesz objawy "napalonego żółtodzioba" ;) Tak tylko dla ostudzenia zapałów (nie mylić ze zniechęcaniem do poszukiwań i zakupu) warto poczytać sobie wspomniany temat, co da do myślenia i wzbudzi czujność

Odnosząc się do tego co napisałeś, czyli ze podjąłeś już decyzje i nie szukasz gdzie indziej, Honda tak jak sam piszesz byłaby rozsądniejszym wyborem chociażby ze względu na dodatkowe akcesoria jak i jej stan w porównaniu do Yamahy (na tyle na ile można oczywiście ocenić ze zdjęć) Sam kiedyś rozważałem ten model Hondy, tylko ten łańcuch jakoś mi nie leżał, ale to nie jest jakiś wielki minus. Yamaszka sprawia na tych zdjęciach wrażenie jakby miała położony nowy lakier, ale mogę się mylić, warto by było się temu przyjrzeć. Zakup w komisie na pewno jest wygodnym rozwiązaniem, jednak sprawdziłbym sprzęt bardziej dokładnie, no i tak jak zauważył _Pablo_ musisz sie liczyć z tym że zawsze coś tam przepłacasz. Życzę udanego zakupu.

Kolego lech N, chyba w tym pospiechu dopisywania sie do listy niechcaco ominales mnie juz wpisanego ;) No to milo nam, ze sie ujawniles...bo my tu faktycznie jak te wyrzutki ;)

Dopisuję się również do listy. Zastanawiam się tylko jaki status ma ta lista i czy ktoś w ogóle jeszcze nią zarządza oraz tworzeniem grupy ? :blush: PEŁNA LISTA GRUPY HD: 1. piter1600 - Road King 2. chorcio - Road King 3. streng9 - Road King 4. emilio - Heritage 5. kuby - Iron 6. Turysta - Standard [FXST] 7. Wallygatorr - Electra Glide Classic [FLHTC] 8. MarioHDEłk - Road King 9. flstc1340 - Heritage 10. łysy31 - Nightster 11. Szafir- Heritage [FLSTC] 12. Skinner - Deluxe 13. Vpower - FLHRS 14. wilkrew - sportster883/1200 15. Zbylat -Dyna FXDS-CONV 16. Indian - Sportster 1200 R 17. harleyjunak -sportster 883 18. małaMI - Sportster Low 883 19. zapek - 1974-Road Glide Anniversary 167 nr 20. qurim - Electra Glide Ultra Classic 21. Radeck - NIGHTSTER 22. miet53 - Dyna FXD Super Glide 23. nurider - sportster 883 24. weterynarz - cross bones 25. Azmadan - FLHT 26. kolo01 - FLHRCI 27. jaroslav - FXDB 28. Robert J.- Fat Boy [FLSTF] 29.Otmar-Electra Glide Ultra Classic[FLHTCU] 30. Szerchan - sportster 883 31. Stolmark Sportster xl 883 c 32. panda.opera Sportster 883 c 33 Micio1975 sportster 883 c 2007 34 goman - 48 35 pszu - Iron 36 Prałat - Street Bob 37 Hebel-Fatboy 38 Ricardo-Road King 39 cxpeky63 - FXDL 2003 40 KLKW- Softail FXSTS Springer 41 powo - Sportster 883C 2003 42 saimon FLHTCUI 43 kudlaty1971 44 BoBaS Buell M2 45 nikel54 Sportster 883 46 Jar Custom 1800 47 P5Bogna CrossBones 48 hdindian67 Sportster 883/gaźnik 49 Zbyszek 7 Electra F 50 Harlista '07 Road Glide 51 Kamandirfirst XR 1200, XL 1200 ----------------------------------------------------- 52 Jazenek Fat Boy evo 53 Amon666 softail custom fxstc 2009 54 Viarus Road King 1450 2002 55 grzesieksiek FLHTCUI 2003 na wtrysku 56 Kawa wla 42, wld 42 57 gduk13 FXDC 2013 58. Stander 59. Valiant Sportster 883C 60. Gab. Fat Boy Evo 1998r 95 Anniversary 61. krisman - fxcwc 08 62. Roman144 Road King 63. spero - VRSCF 2010 64. mgr1one - 883C 65.Darek Iława - Softail Heritage Evo 1340 1996 r 66. Riccardo - Sporciak 883 2007 r. 67.Tommy L. Sporciak Iron 2011 68. roadking - 2007 Road King Custom 69.darek_s - 2007 FXST 70. Marcel73 - VRSCDX Night Rod 71. Jimi Harley Sportster 1200 72.szeto- HD road king 2005r 73 arkadiusz p-street-rod 2005r 74. szczyrk - vrod SE 2007r 75. lras666- FXD 1450 -2002r 76.bikertk - Dyna Street Bob 2008 77. Dessaex - HD xl 1200r 78. Rabbit - Fat Boy TC 79. Vin-Softail Evo 1340-1994 80. Dejna - HD Road King 2009 81. driw - Sportster Iron 883 2013 82. Łysa - Sportster 883 super low 2009r 83. mongor - Road King 84. Fazik - FLHR evo 1998 gaźnik 85. daniel-intruz - FLSTN 2006r

http://otomoto.pl/show/preview/M4106363

Witam Czy orientuje się ktoś gdzie można kupić główny płaski bezpiecznik 30A który jest na przewodzie do akumulatora w Sportsterze 2004r ? Przeszukałem pobieżnie internet i nigdzie nie mogę znaleźć.

Hmm z tego co wyczytałem ten system jest zaprojektowany akurat dla tego rodzaju płynu tym bardziej że wspomniano powyżej o ewentualnej wymianie wszystkich gumowych elementów przy zastosowaniu np DOT4, więc nie widzę za bardzo sensu. Fakt że DOT5 jest trudniej dostępny i droższy ale chyba nie na tyle żeby była konieczność szukania zamiennika.

Dzięki wielkie za jasną i wyczerpującą odpowiedź :notworthy: Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedzi.Wolałbym raczej pozostać przy DOT5. Jeszcze jedno pytanie "przemyj" qurim masz na myśli jakiś specjalny specyfik czy po prostu przepłukać najpierw DOT5 następnie przesuszyć i zalać świeżym?

Witam Mój tata wymienił mi pod moją nieobecność płyn hamulcowy w Sportsterze na DOT4 bez konsultacji ze mną no i klops (wciąż nie może się przyzwyczaić ze tutaj wszystko jest inaczej niż w innych motocyklach:). Motocykl prawie nie śmigany na tym nowym płynie i postał jakieś 2 tyg.Kupiłem już właściwy DOT5 poczytałem że trzeba dobrze osuczyć itd. Kupiłem tego właściwego trochę więcej na również ewentualne przepłukanie. Moje pytanie jest czy Waszym zdaniem ten DOT4 rzeczywiście może mieć aż taki negatywny wpływ i odziaływanie jak się często pisze? Powyższy przypadek pokazuje że do końca nie wiadomo ale jak to jest ujęte w cytacie...dziwna sprawa. Pozdrawiam