Bronio

8O A moze po prostu osoba potraktowala go duza dawka srodkow konserwujacych i dalo to taki efekt ; )? Bo na zdjeciach z oferty jacka998 wyglada bardzo przyzwoicie ( cholerka, szkoda ze nie caly czarny :P ). Zainteresowal mnie jeszcze ten kombinezon : Vanucci Art VIII L.Kombi. Mial ktos stycznosc z tym konkretnym modelem? Da rade w samej kurtce tez smigac ( bo czytalem w innym temacie, ze M4 ma bardzo krotka kurtke )? Gdzie w stolicy moge przymierzyc kombinezony Vanucci?

Faktycznie, moglem siasc na motocykl... :P Ale problem nie polegal na tym ze bylo za ciasne - bylo wlasnie bardzo dobre, wygodne, zmiescilbym spokojnie pod spod cienka bluze + kalesony, problem polegal jedynie na tym ze bylo jakby za krotkie, kiedy mocno sie wyprostowałem kurtka napinała się a suwak przy spodniach krzyczał ostatkiem sił ;) Rozmiar wiekszy natomiast byl duzo za duzy, na tylku worek na conajmniej dwa piwka... Ale skoro tak to prawdopodobnie wina konkretnego modelu, poszukam dalej.

Nie no, ja je czytam na bierząco, przeszukałem także chyba wszystkie wstecz - i odpowiedzi na pytania w pierwszym poście nie znalazłem.. Np. gdzie w Warszawie, oprocz sklepow ktore odwiedzilem i wymienilem, moge sie jeszcze wybrac zeby przymierzyc kombinezony, albo tez czy kombinezon skorzany w miare jak sie układa i dopasowuje, delikatnie "rozciąga się" też wzdłuż ( przykład Berik`a który opisałem ). Nie chciałem też podłączać się pod inny temat, bo pytan mam sporo i uznalem ze to kwalifikuje sie na nowy wątek. Peace :P

http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=721245 Ręce opadają... Czyli nawet nie potrafimy wykorzystać pieniędzy, które są na wyciągnięcie ręki...

Witam wszystkich, Jest to kolejny temat o kombinezonach na motocykl, ale przejrzałem wszystkie poprzednie i nie wiem jeszcze kilku rzeczy ktore mnie nurtuja. Chce kupic kombi do ok. 2000zł, nie musi być to jakiś wypas na tor, raczej kierowałbym się w stronę wygody przy dłuższych trasach. Byłem w Warszawie na Mariensztacie, w Rapidzie, w Honda Plaza, w salonie Suzuki, troszke pomierzylem ale nadal nie znalazlem kombi dla siebie. Na Allegro wynalazlem sobie fajne kombi Dainese M4 ( link ). Co prawda rozmiar nie mój ale może uda się gdzieś zamówić po atrakcyjnej cenie L`ke. Czy ktoś w takim jeździł? Ma jakieś opinie na jego temat? A moze dozbierac jeszcze i kupic cos w tym stylu : Alpinestars Stage? Chcialbym kombinezon czarny ( najlepiej jednolicie czarny ), 2-częściowy, wygodny w miare możliwości i solidny. Gdzie mam sie jeszcze wybrać w Wawie ( Boldor, gdzie jeszcze? ) ? Gdzie w ogole moge w stolicy przymierzyc sobie kombinezony Dainese ( np. ten M4 )? Aha, no i jeszcze jedno pytanie. Wszedzie czytam ze kombi powinno byc obcisle, dopasowane. W Honda Plaza mierzylem sobie kombi Berik`a - wszystko fajnie, tylko kiedy mocno sie wyprostuje kombi jest "za krótkie", ciągnie mnie troche w dół - to się zniweluje po pewnym czasie? Czy po prostu musze szukać większych rozmiarów? Pozdrawiam

Ja właśnie dostałem pocztą Sidi B-2, nowość w tym roku z oferty SIDI ( opis ). Jak się będą spisywać napisze jak troche w nich pojezdze, na razie niestety nie ma takiej mozliwosci :D Za calosc, lacznie z kosztami wysylki zaplacilem 750zl, bardzo polecam sklep http://www.alinmoto.pl poprzez ktory zamawialem te buty - szybki i sprawny kontakt, profesjonalna realizacja.

A masz moze zdjecie jak ona wygląda? Bo dokładnie taką samą chce kupić w MGG i jestem ciekaw jak się prezentuje... Lepiej chroni przed wiatrem niż oryginał?

Witam, Ja rowniez posiadam takie sakwy - i ogolnie, jestem z nich zadowolony. Kupilem te mniejsze i potwierdzam to co pisza poprzednicy - one i tak, po regulacji, sa bardzo pojemne. Co do mocowania - jak dla mnie to minus produktu, ja u siebie sakwy zanioslem do krawca, kilka paskow, klamr przenioslem w inne miejsce, jeszcze w innych podoszywalem nowe i teraz procedura zalozenia/zdjecia zajmuje mi max 3min, sakwy trzymaja sie znakomicie motocykla, nie przesuwaja sie, nie podskakuja. Co do jakosci - jak na razie przejezdzilem w nich tylko cala jesien, ale wielokrotnie obladowany na max - i mimo wszystko zaden ze szwow nie puscil. Co do odstawania na boki - przy maksymalnym upakowaniu nie jest jeszcze bardzo zle, spokojnie przez korek sie przeciskam, ale trzeba uwazac zeby komus nie przerysowac lakieru:P Jesli chodzi o pokrowce przeciwdeszczowe - mozna tez rozwiazac to w inny, mniej elegancki sposob, ktory podpowiedzial mi sprzedawca. Otoz mozna rzeczy po prostu wrzucic np. do worka na smieci :) i tak zapakowane wlozyc do torby. Sposobu nie testowalem, wiec nie wiem czy jest skuteczny.

Tak, ta rada jeśli chodzi o akcesoria czy też ciuchy motocyklowe sprawdza sie niestety bardzo czesto. Kupilem tanie buty - lipa, tanie spodnie - lipa, tani pokrowiec z Louisa - szkoda gadac:) Dlatego np. ostatnio na kominiarkę wydałem aż 115zł, kupiona w HG na Mariensztacie, z golfem z windstopera - ale naprawdę było warto, bo sprawdza się perfekcyjnie! Nie przepuszcza w ogóle wiatru w okolicach szyi i twarzy, dzięki czemu cieplej jest nie tylko w szyję i twarz, ale też cały tułów. Warto na takie rzeczy dołożyć kilka groszy, bo jeśli dobrej jakości - to starczy na wiele lat. A wracając do tematu - dziękuje wszystkim za rady i sugestie. Prawdopodobnie zdecyduję się na ten pokrowiec z promocji Louis`a, musze tylko zorientować się jak go sobie sprawnie i tanio sprowadzić.

Fat - bardzo ciekawa oferta... Spod z folii aluminiowej, poza tym oddychajaca, wodoszczelna tkanina - właśnie czegoś w tym stylu szukałem. Jak ma się sprawa z wysyłką z Louisa? Jakie mogą być koszty wysyłki takiej paczki? Co do rozmiaru S-L - FZRa mieści się bez problemu, nawet ze swoimi wielki odstającymi kierunkami :) ? Bo ostatni pokrowiec Louisa właśnie w tym rozmiarze ( ten ) był za mały, porwał się najpierw delikatnie przy kierunkach - a później jak przyszła burza i mocny wiatr to nie zostało z niego nic :)

Witam, Pazdziernik zbliza sie ku koncowi, za oknem coraz czesciej zamiast slonca - siąpi deszcz. Jako, że mój motocykl stoi przez większość tygodnia na parkingu strzeżonym pod gołym niebem - koniecznie chce kupić dobrej jakości pokrowiec. Chciałbym pokrowiec solidny, taki który nie porwie mi się przy silnym wierze, nie przepali od gorącego wydechu i taki, którego cena nie przekroczy 200pln. Poszukałem po sklepach internetowych i znalazłem kilka ciekawych możliwości : - Supercover, peleryna wodoodporna, strona wewnętrzna piankowana odporna na mróz, odbijająca światło słoneczne w kolorze metalik-niebieski, dla motocykli od 650ccm + Enduro, cena 201,30 pln http://motobot.pl/www/str/skl.php?gr=441185&ob=9210 - pokrowiec z Allegro, cena 99pln http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=68171045 - kolejny pokrowiec, odporny na temp. 220 stopni, wodoszczelny, cena 160pln http://sklep.venture.pnet.pl/go/_info/?id=637 - Larsson`owska plandeka Bavaria Blue, cena 104,30pln http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=c29&c=6...b&mymoto=&al=10 Proszę o opinie osoby które używają w/w pokrówców, lub też mają inne ciekawe alternatywy. Najbliżej jestem kupna tego pokrowca za 160 zeta, ale wole wydać te pieniądze spokojnie i po zasięgnięciu opinii innych.

A mi sie wydaje ze koleszka po prostu nieumiejętnie redukował biegi... Przed samym wypadkiem, jak mamy widok na zegary - wyraźnie redukuje o jeden, obroty skaczą do ok. 9-10 tys, i w jakieś 3 sekundy później redukuje jeszcze raz ( widać ruch stopą w dół ), pewnie bez przegazówki, tylne koło na moment traci przyczepność i efekt prawie najgorszy z możliwych...

A nóżkę złożyłeś ?

Ja mialem ta przyjemnosc wliczona przy kupnie motocykla:) Nie jest to moje dzielo, ktorys z poprzednich wlascicieli to robil, wiec nie bardzo moge Ci pomoc.

Tiaaa... zdecydowanie popieram - trzeba szukac na zachodzie. Ja kupilem w Polsce i musialem wlozyc w niego jeszcze ponad 3tys. zl zeby wszystko dzialalo jak powinno. Co do zmienianego zadupka - kliknij na link w moim podpisie, ja mam tył od R6 i motor wyglada o kilka lat mlodziej:)

A od kiedy tak się dzieje? Jednym z powodów może być po prostu padnięty czujnik temperatury... inny powód - to możliwe zwarcie dwóch przewodów, które dochodzą do czujnika ( bo wiatrak działa właśnie wtedy kiedy te dwa przewody się zwierają ). Zdejmij airboxa, jak masz obudowe termostatu to do jej prawej strony dochodza dwa kabelki. Odlacz je, sprawdz czy wtedy sie wlacza wiatrak. Jesli tak, to pewnie masz gdzies wczesniej w obwodzie zwarcie.

Czyli jak to jest w koncu - klocki podczas pchania motocykla ma byc delikatnie slychac? Czy ani troche nie maja ocierac o tarcze? Bo z tego co czytam to i mi chyba przyda sie rozebranie zaciskow i czyszczenie i smarowanie.

Michalowi chodzilo o to, ze sa wieksze opory podczas pchania motocykla - a przy wiekszych predkosciach prawdopodobnie hamowanie na razie jest duzo slabsze. Ja tak przynajmniej mialem jak zmienialem klocki. To tarcie i poprawa hamowania u mnie nastapily tak po ok. 100-200km - gdzies czytalem zebys przez ten czas oszczedzal hamulec w ktorym zmieniales klocki, dajac czas zeby klocki dobrze sie ulozyly.

Wiesz, takie pytanie to temat rzeka... Wszystko zalezy ile masz pieniedzy, czego oczekujesz od swojego motocykla i do czego chcesz go uzywac... Ja dopiero poznaje FZRe, zrobilem nia niecale 4000km. Prowadzi sie dobrze, przyspiesza niezle, wyglada ladnie - ogolnie jestem zadowolony i przez kilka najblizszych sezonow nie planuje zmian. Wszystko zalezy od egzemplarza na jaki trafisz - i jesli zdecydujesz sie na kupno, musisz bardzo uwazac. Co do dostepnosci nowych opon - nie ma najmniejszego problemu ( sa chociazby w Larssonie ). Gorzej jesli chcesz jezdzic na zalecanych wyzej uzywkach - 110/60 z przodu i 150/60 z tylu. Fat o tym pisal wyzej wiec nie bede powtarzal. Co do regulacji... Z tego co wiem warto regulowac zawory co ok. 10-12tys km. A przynajmniej sprawdzac stan luzow, bo te lubia sie zmieniac i to dosc szybko. A co do reszty - serwisowka zaleca zmiane oleju i filtra co 6tys km, zmiane swiec co 12tys km, zmiane plynu chlodniczego co 24tys km, zmiane filtra paliwa co 30tys km. Czyszczenie, regulacja, synchro gaznikow - wydaje mi sie ze co sezon. I tyle... zreszta, jesli bedziesz dbal o FZRe i pilnowal by wszystkie konieczne zmiany i serwis dokonywane byly na czas to nawet 15letni motor bedzie Ci sluzyl dlugo i bez awarii. [ Dopisane: 02-10-2005, 19:08 ] To dzieło któregoś z poprzednich właścicieli, nie moje :P Ja ją taką już kupiłem, z tego co się orientowałem to zadupek chyba od R6 akurat, ale pewny nie jestem. Przy włączonym zapłonie kontrolka oleju się nie świeci. Dopiero jak uruchamiam rozrusznik to zapala się na ok. 1 sek. Czy odpowiada za poziom oleju, czy za cisnienie to nie wiem - ale radze uwazac na stan i sprawdzac go czesto, nie zaszkodzi - a z tego co slyszalem to kiedy juz kontrolka sie zapala to oleju jest duzo za malo. Ja staram sie trzymac przy gornej kropce skali caly czas.

Co do dobijajacego przodu - bezposrednio po kupnie sprawa wygladala fatalnie, bo byle wiekszy dolek a przod dobijal... Paradoksalnie - wymiana oleju na 20tke ( zalecana byla 10tka ) pomogla znacznie! Prawdopodobnie poprzedni wlasciciele nigdy sie w takie wymiany nie bawili, a jako ze z jednej lagi cieklo delikatnie, to po prostu oleju bylo tez w ladze za malo. Dlatego - wymiencie olej na 20 i powinno naprawde sie poprawic. Ja dzisiaj wreszcie sie zmobilizowalem, pozyczylem aparat i zrobilem kilka zdjec swojej FZRy:) http://www.bikepics.com/pictures/439512/ FZRa w pelnej krasie... plenerek malo atrakcyjny, ale nad tym popracuje w przyszlosci :P http://www.bikepics.com/pictures/439535/ Rzut okiem na zegary. Z tego co rozmawialem z Piotrem900 - u niego wskazowka temperatury podnosi sie az do czerwonego pola i wtedy wlacza sie wiatrak. U mnie jak na razie nigdy jeszcze nie podniosla sie ponad ta srubke mniej wiecej w 2/3 skali. http://www.bikepics.com/pictures/439539/ Ahh... tlumik i szpecace go ryski ;) Cos z tym zrobie w zime... http://www.bikepics.com/pictures/439538/ Ten bialy przelacznik przy szybce z prawej strony to manualny wlacznik wiatraka made by Bronio:P:P Wiatrak mi sie cos nie wlacza, w zime sprawdze czujnik a na razie wlaczam kiedy wskazowka dochodzi do 2/3 skali. Czekam na fotki Waszych sprzetow :)

Oryginalnie w moim modelu jest o ile sie nie myle 140/60/18. W Larssonie dostepne sa tez zamienniki 150/60/18. Ja od momentu jak kupiłem moją FZRe mam założone z tyłu 160/60/18. Z lewej strony plastikowa osłona na łańcuch jest troszkę ponad 5mm od lacza, a z prawej strony ten metalowy wspornik, do którego przykręcony jest zacisk hamulcowy - jakieś niecałe 5mm. W czasie jazdy nic oczywiście nie ociera, prowadzi się bardzo dobrze. Niestety, nie mam rozeznania jak motocykl prowadzi się przy oryginalnych ustawieniach ( czyli 110/70 przod i 140/60 tyl ) - ale wiem ze ze 160 ( i 120 z przodu ) jeżdził też FAT i z tego co mi wiadomo śmigał po torze aż miło - więc nie ma chyba żadnych przeciwskazań żeby taką oponkę zakładać.

Nie wiem czy to tylko u mnie w modelu - ale moja FZRa ( 92 rok ) przy 7 tysiacach obrotow lapie ostre wibracje. Powyzej i ponizej tej granicy jest w porzadku, a przy 7 tysiacach jakby wszystkie srubki sie poodkrecaly:P Ja biegi zmieniam glownie ze sprzeglem... tzn. zawsze z 1 na 2 i zawsze przy redukcji. Niedawno remontowalem skrzynie ( zepsuta dwojka ) i kolejny taki wydatek nie za bardzo mi sie usmiecha :( Powyzej 2 coraz czesciej zmieniam bez sprzegla, wchodzi ladnie i cichutko. Olej na jakim jeżdze to Motul 5100 15W50 pólsyntetyk. Oponki - z przodu 110/70/17, z tylu 160/60/18. Ale to sie zmieni po zimie, bo planuje zmiane na jakies nowki 120/60 na przod i 160/60 na tyl. Ogolnie w zime planuje odpicowac motorek na glanc :( Z rzeczy ktore na pewno zrobie: - zamawiam szybke turystyczna lekko przyciemniana - polerka tlumika bo troszke w rysach jest, i tego typu pierdolki jak np. wymiana gumek przy nozkach u kierowcy - stahlflexy Goodridge :> - wymiana lozyska glowki ramy, i zapewne lozysk kol - zmiana zarowki w przednim swietle na taka mocna, kiedys byl o tym temat na forum, ok. 100zl kosztuje chyba - ladny tankpad Harrisa Wczesniej musze odwiedzic warsztat Pawla bo sprzeglo mi sie slizga cos... i nie wiem czy to wina przekladek, czy linki czy jeszcze czegosc...

Witam i gratuluje zdanego egzaminu :( A co do avatara ( czyli tego rys. pod nickiem ) - w profilu na samym dole masz opcje ustawień emblematu. Albo wybierasz odpowiedni rysunek ze swojego kompa, albo podajesz adres do rysunku znajdujacego sie w sieci, albo wybierasz gotowy avatar z galerii forum.

Jazda glownie po miescie, dosc dynamiczna - spalanie paliwa 6,5-7l. W trasie wychodzilo mi 5,5-6l. Co do oleju - jak myslalem ze poziom oleju mierzy sie na zimnym motocyklu :oops: i bylo go zawsze za duzo, to palil mi tego oleju ok. 0,5l przy spokojnej jezdzie i ok. 1litr/1000km przy dynamicznej. Teraz, kiedy oleju jest tyle ile byc powinno ( rowno miedzy min a max ) - po 200km dynamicznej jazdy po miescie oleju ubylo nieznacznie, moze niecale 100ml. Co do dlugosci linki - moze w serwisie Yamahy Ci doradza? Ja szukalem w swoim manualu Clymera, nie ma niestety podanej dlugosci. Ja mam jeszcze pytanie jedno - w Waszych FZRkach - kiedy puszcza sprzeglo? Czy od razu jak puszczacie klamke, czy dopiero pod koniec?