MOC

Otoz to przjedz sie i zobaczysz czy wszystko jest ok. Mechanika zmieniaj definitywnie.

Ludziska czytajta temata Klaudiusz chce wydac ze 20 KPLN a nie 90 na moto... :icon_mrgreen: P.S. Chyba ze wezmie sobie na kredyt nowke w salonie wowczas bedzie cool :cool:

A co powiecie o tym cudenku :clap: http://allegro.pl/item947330259_shl_98_nie..._twardziel.html

Regulator z cz to dobra sprawa i wielu ma u siebie, przejzalbym jeszcze pradnice, jezeli dawno do niej nie zagladales. Co do cewki to nie widze powodow do zmiany jezeli masz nowa :icon_rolleyes:

a ja glupi caly czas myslalem ze K8. :icon_mrgreen:

Po naciagnieciu sruby sciagacza czasami pomaga energiczne uderzenie w srube mlotkiem...

Bedziesz jezdzil dluzej nie zagladajac do silnika, majac pewnosc ze luzy sa w zakresie okreslonym przez serwisowke.

Staszek, pojazdy uprzywilejowane moga poruszac sie z inna niz dozwolona predkosc.

Moglbys sie precyzyjnie okreslic :icon_question:

Ktoby przypuszczal ze WSK bedzie osiagac tak astronomiczne kwoty :icon_eek: http://allegro.pl/item947514438_rys_nie_ko...silnik_s38.html To jest dosc ciekawe, bo nie za wiele juz tych mopedow...

W kawach rozluznianie.

A gdzies Ty to wyczytal jesli moge spytac :icon_question:

Super pomysl, trzeba tylko podac date, bo tak to trudno nawet myslec czy czlowiek da rade czy nie... :flesje: P.S. Lektura juz dawno kilkukrotnie odrobiona:)

Najczestsza przyczyna jest brak wlasciwego wskazania obrotow kola, sproboj zlokalizowac i przeczyscic czujnik przy kole...

Taka rada aby przy ustawianiu luzow oscylowac blizej minimalnej wartosci jak maksymalnej zalecanej przez serwisowke.

NIestety wsrod mechanikow wciaz dominuja dwa podstawowe narzedzia: mlotek i przecinak, topozniej skutki sa jakie sa. Nie wyglada to dramatycznie jak na moje oko :wink:

Mysle ze stary poczciwy GSXR 1000 K2 spelni wszystkie Klaudii oczekiwania... :icon_mrgreen:

Jezeli zalales i nie cieknie to ok, z tym ze rozgladalbym sie za zastepstwem, bo nie wiesz kiedy wreszcie zacznie ciec. Poza tym na fotkach to co to za "wielkosc na oko". Zalatw mikromierz pomierz i wowczas mozna cos wiecej powiedziec a tak to tylko gdybanie, bedzie dobrze albo nie. Wg. mnie nie wygladaja tragicznie ale i super tez nie sa. Jak pisalem jezdzic mozna ale trzeba szukac lepszej.

Jestes pewien ze to jest rysa a nie pekniecie :icon_question:

Skoro prowadnice tak zjechane to w jakim stanie ma tuleje, moze warto zainwestowac w nowe cylindry jak tez zajechane...

Kupuj te zawory i nie kombinuj, myslisz ze takie chromowanie duzo taniej cie wyniesie jak zawory :icon_question: Zreszta ile nalozysz tego chromu dyche, dwie...

Teraz to albo robic porzadnie czyli rozbierac i czyscic albo poprostu jak napisales zalac swiezym olejem, odpalic, niech pochodzi, zlac powtorzyc operacje i zalac odpowiednim, z tym ze gwarancji nie dostaniesz na taka robote...

Na pewno jest to najszybsze i najtansze rozwiazanie.

Prawda, znowu przez ten pospiech blad mi sie zakradl, jasna sprawa ze mowa o cylindrach. Tyle ze niestety masa zaworow wzrasta a co za tym idzie szybciej wyklepuja sie gniazda.

Jak najbardziej, procedura odpowietrzania ta sama.