MOC

Nie twierdze ze to autko nie robi w terenie ale Ty chyba nie widziales co potrafi zrobic w terenie Patrol GR z mechaniczna blokada mechanizmu roznicowego... :biggrin:

idz sie kolego przespij bo zmeczony jestes.... :biggrin:

Uwazam, ze tekstylne w niczym nie odbiegaja od skory, poza oczywiscie ranaga jaka ta nadaje ich wlascicielom :D Kupilem RATBIKE'a komplet i zrobilem w nim na dzien dobry 1000 km w temperaturze ponizej 10 stopni, nic a nic nie zmarzlem, przeciwnie bylo az za cieplo :icon_razz: Zadne koltuny od wiatru na plecach nie powstaja, jezeli kurtka jes dopasowana do ciala, poza tym zamek laczacy spodnie z kurtka powoduje, ze jestesmy dobrze odizolowani od wiatru, material z ktorego wykonane jest ubranko jest naprawde gruby i doskonale chroni wlasciciela przed srodowiskiem zewnetrznym. Dodatkowo jest podpinka, ale to juz na chlodniejsze wiosenne i jesienne dni, super sprawuje sie wentylacja umieszczona na rekawach, nogawkach i plecach, ktore po otwarciu przewiewaja spocone cialo. Nie mam nic do skory ale jezeli mam wydac kupe kasy to wole kupic komplecik w niczym nie odbiegajacy od skory ktora kosztuje duzo wiecej a nizeli tekst i w niczym jej nie ustepujacy to wybieram ta wlasnie opcje.... :biggrin:

Cyborg nie zalamuj mnie :D prosze cie wez zacznij wreszcie edukowac sie bo i w tym temacie nie masz racji a udzielasz sie jak najwyzszej rangi facowiec :biggrin: Przyjac do wiadomosci, wyrozniamy: Prądnice prądu stałego, ze względu na różne sposoby wzbudzenia, 1.dzieli się na obcowzbudne i 2. samowzbudne: bocznikowe. Szeregowo-bocznikowe i szeregowe. Każda z tych prądnic ma inne właściwości ruchowe, a wiec ich charakterystyki różnią się nieco między sobą. Typy prądnic prądu stałego Prądnica bocznikowa Prądnica bocznikowa jest prądnicą samo wzbudną. Prądnica będzie pracować poprawnie, jeżeli wirnik prądnicy zostanie wprawiony w ruch oraz zostaną zachowane warunki samowzbudzenia. Prądnice można obciążać dopiero po zakończeniu procesu samowzbudzenia. W bocznikowej prądnicy prądu stałego podobnie jak w bocznikowym silniku, uzwojenie twornika jest połączone równolegle z uzwojeniem wzbudzenia. W czasie stabilnej pracy maszyny, prąd twornika It rozpływa się na prąd obciążenia I oraz prąd wzbudzenia Iw. It = Iw + I Porównując charakterystyki zewnętrzne prądnicy bocznikowej i obcowzbudnej, można zauważyć, że napięcie prądnicy bocznikowej maleje szybciej, a największy prąd, jakim można obciążyć maszynę jest nieznacznie większy od znamionowego. Jest to spowodowane tym, że wraz ze spadkiem napięcia w obwodzie twornika, prąd wzbudzenia i napięcie na zaciskach uzwojenia wzbudzenia maleją, a co za tym idzie istniejący strumień także maleje. Zmienność napięcia określona jest zależnością: δU% = 100 * (U0 - Un) / Un Gdzie: δU% - procentowa zmienność napięcia, U0 - napięcie biegu jałowego, Un - napięcie znamionowe. Znajomość charakterystyki regulacyjnej Iw = f (I), pozwala na utrzymanie stałej wartości napięcia na zaciskach maszyny przy zmianie prądu obciążenia. Zaletą prądnicy bocznikowej jest stosunkowo mały prąd zwarcia. Prądnica obcowzbudna Prądnicą obcowzbudną nazywany maszynę prądu stałego, której uzwojenie wzbudzenia zasilane jest z zewnętrznego źródła lub wyposażoną w magnesy trwałe. Prąd wzbudzenia prądnicy obcowzbudnej nie zależy od prądu twornika. Wartość prądu w uzwojeniu wzbudzenia powinna być kontrolowana przez regulator wzbudzenia. Jako regulator ten może służyć specjalnie skonstruowany opornik o zmiennej wartości rezystancji lub układ przekształtnikowy. Gwałtowna zmiana prądu w obwodzie wzbudzenia, spowodowana np. rozwarciem zestyków spowoduje zaindukowanie się siły elektromotorycznej, której zbyt duża wartość może być niebezpieczna dla maszyny, może doprowadzić do uszkodzenia izolacji. Podstawę przy określaniu właściwości prądnicy stanowi charakterystyka biegu jałowego U0=f(Iw), której kształt jest podobny do charakterystyk magnesowania ferromagnetyków. Podczas wirowania twornika z prędkością n strumień wytworzony w uzwojeniu wzbudzenia Φ przenika uzwojenie twornika indukując w nim siłe elektromotoryczną E = k Φ n, gdzie k - stała konstrukcyjna maszyny. Napięcie na zaciskach twornika zależy od wartości indukowanej w nim siły oraz prądu twornika. Przy wzroście obciążenia zwiększa się wpływ oddziaływania twornika oraz wartość spadku napięcia na rezystancji własnej uzwojeń twornika i przewodów doprowadzeń. W trakcie stabilnej pracy, na zaciskach prądnicy pojawi się napięcie: U = E - It Rt Gdzie: U - wartość napięcia na zaciskach maszyny, E - siła elektromotoryczna zaindukowana w tworniku, It - prąd twornika, Rt - całkowita rezystancja obwodu twornika. Zmienność napięcia prądnicy obcowzbudnej określono: ΔUn = (E - U) / U Cechą prądnic obcowzbudnych jest stosunkowo duża wartość prądu zwarcia, która jest ograniczana tylko rezystancją obwodu twornika tj. rezystancją uzwojeń twornika, rezystancją uzwojeń dodatkowych połączonych szeregowo z twornikiem, rezystancją doprowadzeń i rezystancją przejścia szczotka komutator. Ponieważ siła elektromotoryczna jest proporcjonalna do wartości prędkości obrotowej, prądnice obcowzbudne są często wykorzystywane jako przetwornik prędkości obrotowej w sygnał elektryczny. Prądnica szeregowa W prądnicy szeregowej prądu stałego obwód twornika jest połączony szeregowo z obwodem wzbudzenia. W konsekwencji prąd w maszynie może popłynąć dopiero, gdy podłączone obciążenie i obwód zostanie zamknięty. Rezystancja odbiornika powinna być tak dobrana, aby spełnione były wszystkie warunki samowzbudzenia. Prąd twornika jest jednocześnie prądem wzbudzenia i obciążenia: It = Iw = I Ponieważ prąd wzbudzenia zależy od obciążenia, strumień magnesujący zmienia się wraz ze zmianą obciążenia. Napięcie na zaciskach maszyny ma wartość: U = E - (Rt + Rw) - ΔUsz Gdzie: E = k Φ n - siła elektromotoryczna indukowana w tworniku, Rt- rezystancja twornika i uzwojeń pomocniczych, Rw - rezystancja uzwojenia wzbudzenia, ΔUsz - spadek napięcia na przejściu szczotki - komutator. Przy mały obciążeniu napięcie na zaciskach maszyny jest stosunkowo niewielkie. Wraz ze wzrostem obciążenia napięcie także rośnie. Po osiągnięciu wartości znamionowej, przy dalszym wzroście obciążenia, napięcia maleje, ponieważ zwiększają się spadki napięcia na elementach obwodu oraz zwiększa się wpływ oddziaływania twornika. Ze względu na złożone warunki samowzbudzenia i trudności przy utrzymaniu stałej wartości napięcia na zaciskach maszyny, prądnica szeregowa nie ma szerokiego zastosowania i użycie jest znacznie ograniczone. Prądnica szeregowo – bocznikowa Prądnica szeregowo-bocznikowa wiąże zalety prądnicy bocznikowej i szeregowej. W czasie wzbudzenia i stabilnej pracy decydujący wpływ na strumień magnesujący ma uzwojenie bocznikowe. Dzięki jego zastosowaniu - podobnie jak w prądnicy bocznikowej - możliwe jest ustawienie napięcia biegu jałowego oraz płynną regulacje napięcia na zaciskach obciążonej maszyny. Uzwojenie szeregowe wpływa na zwiększenie się przepływu wzbudzenia wraz ze wzrostem obciążenia. Wypadkowy strumień wzbudzenia jest sumą strumieni obu uzwojeń: Φw = Λd ( Θwb +/- Θws) Gdzie: Λd - przewodność obwodu magnetycznego w osi d - prostopadłej do osi szczotek, Θwb - przepływ uzwojenia bocznikowego, Θws - przepływ uzwojenia szeregowego. Znak +/- zależny jest czy przepływy z obu uzwojeń mają zgodny czy przeciwny zwrot. W przypadku przepływów zgodnych zmienność napięcia może być zerowa lub nawet ujemna w porównaniu z zmiennością napięcia w prądnicy bocznikowej, gdy przepływy są przeciwne zmienność napięcia jest o wiele większa. Napięcie i prąd na zaciskach maszyny mają wartość: U = E - (Rws + Rp + Rt)It - ΔUsz It = I + Iwb Gdzie: U - napięcie na zaciskach maszyny, E - wartość indukowanej siły elektromotorycznej, Rws - rezystancja szeregowego uzwojenia wzbudzenia,Rwb - rezystancja bocznikowego uzwojenia wzbudzenia, Rp - rezystancja uzwojeń dodatkowych i doprowadzeń w obwodzie twornika, It - prąd twornika, Iwb - prąd w bocznikowym uzwojeniu wzbudzenia, I - prąd obciążenia. Warunki samowzbudzenia Warunkiem pracy prądnicy jest wirowanie twornika maszyny oraz istnienie strumienia magnetycznego wytworzonego w uzwojeniu wzbudzenia. W prądnicach obcowzbudnych do uzwojenie wzbudzenia przyłożone jest napięcie z niezależnego źródła. W prądnicach samowzbudnych wzbudzenie zależy od istniejącego magnetyzmu szczątkowego. W maszynie szeregowej prąd twornika jest jednocześnie prądem wzbudzenia: I=It=Iw, Natomiast w maszynie bocznikowej cześć prądu wytworzonego przeznaczona jest na prąd magnesujący I=It-Iw Gdzie; I - prąd obciążenia, It - prąd twornika, Iw - prąd wzbudzenia. Niezbędnymi warunkami wzbudzenia prądnicy są: - istnienie magnetyzmu szczątkowego, - zapewnienie takiego połączenia układu, aby strumień szczątkowy był wzmacniany przez powstający strumień magnetyczny wytworzony w uzwojeniu wzbudzenia, - zapewnienie odpowiedniej wartości rezystancji wzbudzenia, - wystąpienie dostatecznie dużej wartości siły elektromotorycznej, istnieje możliwość nie wzbudzenia się maszyny przy zbyt małej prędkości obrotowej, - wirnik musi wirować z prędkością większą niż minimalna. W maszynie, która choć raz był wzbudzona istnieje szczątkowy strumień magnetyczny. W trakcie długiego postoju jego wartość maleje. Po nadaniu wirnikowi prędkości obrotowej pod jego wpływem w tworniku indukuje się szczątkowa siła elektromotoryczna. Jeżeli gałąź twornika i gałąź wzbudzenia tworzą obwód zamknięty to popłynie prąd, którego wartość zależy od rezystancji wypadkowej całego obwodu. Strumień powstały w wyniku przepływu tego prądu powinien zwiększać strumień szczątkowy. Zasada działanie prądnicy prądu stałego Zasadę działanie prądnicy prądu stałego można najprościej wyjaśnić na zasadzie przewodnika poruszającego się w niezmiennym w czasie polu magnetycznym. Gdy wirnik maszyny pod wpływem zewnętrznego momentu napędowego wiruje w uzwojeniu twornika indukuje się siła elektromotoryczna (tzw. siła elektromotoryczna rotacji) o wartości: e= B lw v Gdzie: B - maksymalna wartość indukcji, lw- całkowita długość przewodów poruszających się w polu magnetycznym, v - prędkość liniowa przewodów. Napięcie na zaciskach maszyny jest sumą sił elektromotorycznych zaindukowanych w poszczególnych cewkach wirnika połączonych szeregowo. Osi cewek są wzajemnie przesunięte w przestrzeni i każda z nich znajduje się w innych warunkach magnetycznych, dlatego napięcie na zaciskach twornika jest sumą wartości chwilowych sił elektromotorycznych indukowanej w każdej z cewek. Wartość siły elektromotorycznej, jaka zaindukuje się w uzwojeniu twornika wynosi: E = k Φ n Gdzie &Phi - strumień magnetyczny wzbudzenia, n - prędkość obrotowa wirnika [obr/min], k = N p / a 60 - stała konstrukcyjna maszyny. W czasie pracy prądnicowej napięcie na zaciskach maszyny U jest mniejsze od siły elektromotorycznej o wielkość spadków napięć na wszystkich elementach obwodu: U = E - It Rt Gdzie: It - prąd twornika, Rt - całkowita rezystancja obwodu twornika i jeszcze raz mnie zdenerwuj.... :icon_razz:

o popatrz pierwsze slysze, ja wiem ze przede wszystkim to ssace maja wieksza srednice... :icon_razz: P.S. Mowie o silnikach dwuzaworowych

cyborg ja nie bede dyskutowal o rzeczach oczywistych i po raz kolejny odkrywal ameryki, tylko zeby tobie cos udowodnic, od tego sa ksiazki i poradniki, zycze milej lektury... ;)

wow dawno sie tak nie usmialem jak przy tym watku powinni to dac do humoru :bigrazz: duze brawa za teorie :P \ P.S. czlowieku jak nie masz pojecia to po co wogole glos zabierasz.... ;)

a co tu rozwijac ;) nie podoba mi sie i nie kupie.... :P

to kup kawe tylko nie ta :bigrazz: Jak to jest mozlwie zeby mot z 2003 roku musialo miec juz lancuszek rozrzadu wymieniany szczegolnie przy takim przebiegu :P odpusc sobie bo mozesz pozniej przez dlugi czas nie stanac finansowo na nogi.... ;)

Cyborg78 ty chyba jestes z innej planety :bigrazz: we no chlopie zajrzyj do slownika technicznego za definicja szlifowania, roztaczania rozwiercania i honowania to podyskutujemy bo na razie to chcesz mi udowodnic ze czarne jest biale... ;)

nie wiem jak to jest u ciebie :D ale normalnie to jest linka przykrecona do licznika, wystarczy odkrecic nakretke i wyjac linke pociagajac w dol... ;)

Przestan chlopie sapac i przestaw sie z nadawania na odbior, jak nie masz czegos ciekawego do powiedzenia to poprostu czytaj i ucz sie, bo narazie poki co to poza spamowaniem niczego nie napisales coby mozna bylo nazwac chocby w jakims stopniu za odkrywcze. Twoja "wiedza" opiera sie na tym ze wiesz, ze dzwonia tylko nie wiesz, w ktorym kosciele.... :D odnosnie siatki pozostajacej po honowaniu, to rowniez chropowatosc przez nia pozostawiona sluzy do wiekszego osadzania sie oleju na sciankach, celem unikniecie zaarcia nowych pierscionkow w tuleji ;)

jestem jak najbardziej za tekstyliami, sam mam takie i jestem baaardzo zadowolony ;) ani slonce ani deszcz ani tez zimno im nie jest w stanie zaszkodzic, poza tym latwe w utrzymaniu czystosci... :D

taa... tylko jak dlugo utrzymuje te swoje wlasciwosci mineralny w porownaniu z syntetykiem :biggrin: To ze ma on wyzsze wlasciwosci zaraz po wlaniu nie oznacza ze ma on te same wlasciwosci po np. 5kkm'ach :biggrin: Co do oleju jaki kazdy leje do swojej maszyny nie bede dyskutowal bo to kwestia gustu i przekonan i wcale nie oznacza to jezeli syntetyk jest dobry dla jeden maszyny to musi byc on dobry i dla dugiej, przyklad Twoj z BSa i moj z Sokolem, do ktorego z nawiazka wystarczy olej mineralny, gdyz nie jest to silnik wysokoobciazony ani tez wysokoobrotowy :buttrock: Co do ilosci stosowanych w olejech mineralnych dodatkow to powiem ze pomagaja one ale na podniesieniu ceny przez producenta i utrzymaniu lepszego samopoczucia kupujacego olej mineralny, gdyz w porownaniu z syntetykiem nawet najnizszej klasy mineralny nie moze sie rownac.... :D P.S. Co do czytania to radze rowniez sie przylozyc, gdyz widze tu pewne niescislosci w watku myslowym :icon_razz: poza tym gdyby mineralny byl taki dobry to nauka nie poszlaby krok w przod i nie stworzonoby oleju syntetycznego, ktory to do nowych sprzetow bede rekomendowal :biggrin: A wlasnie bo bym przeoczyl, to co uszczelnia ten twoj silnik przed jak to nazwales "cieknieciem" moze mul i kit ??? Poza tym wlasciwosci penetrujace w niczym nie odbiegaja od wspomnianych przeze mnie wlasnosci myjacych... ;)

poza ukladem V4 oczywiscie... :buttrock:

taa... to moze mi powiesz dlaczego producent nie kwalifikuje do remontu silnika o nizszych parametrach sprezania, skoro moze on jeszcze tyle sezonow przechulac.... :banghead: nie, ale jest to glowny wskaznik stanu technicznego silnika a przede wszystkim elementow tworzacych komore spalania, czyli odpowiedzialnych za ilosc generowanych konikow... :smile:

Olej syntetyczny ma wyzsze wlasnosci zarowno smarne jak i czyszczace mowi o tym liczba TBN, przez to jezeli jezdziles dlugo lub od poczatku na oleju mineralnym, ktory ma wieksze predyspozycje do koksowania i osadow, ktore to pozostaja we wszystkich mozliwych miejscach przede wszystkim pierscienie tlokowe i ich rowki, a takze wszystkie inne elementy tworzace komore spalania z glowica wlacznie. Zmieniajac olej na syntetyczny, uslyszysz wszystkie elementy ktore juz niestety przez lata eksploatacji pojazdu zuzyly sie a poprostu nie bylo ich slychac z tego prozaicznego powodu iz nadmierny luz wypelniony zostal wlasnie przez w/w pozostalosci oleju. bardzo czesto sie to zdaza u wlascicieli samochodow ktorzy chcac podratowac swoja maszyne zalewaja ja olejem mineralnym i wowczas dopiero zaczyna sie orkiestra.... :buttrock:

nawet najlepsze maszyny maja swoj kres i czeka je remont, nie ma rzeczy niesmiertelnych, jezeli producent podaje wartosci minimalne dla np. cisnienia sprezania to nie po to zeby bylo wiecej stron w serwisowce tylko po to zeby ocenic stan motocykla od strony technicznej, a ten kwalifikuje sie ale do remontu.... :buttrock:

Ryzy a ty troszke poczytaj o wlasnosciach syntetykow, to wowczas podejmiemy rozmowe na wlasciwym poziomie.... :buttrock: to wyslij tych swoich "specoff mechanikoff" na przeszkolenie bo jak widze ich poziom jest zalamujaco niski... :crossy:

niestety jak to mowia milosierdzie boskie i glupota ludzka nie znaja granic.... :)

szeryf sposc cisnienie bo ci wentyl wyrwie :( 13 lat jest wstawiane standardowo, wiec nie masz podow do nerwowych odpowiedzi.... :)

a skad takie glebokie odczucie milosci do motula :( osobiscie od lat jezdze na castrolu i ten olej bede rekomendowal, aktualnie tez mam w swoim moto zalany castrol 4R (czerwony) i bardzo sobie chwale prace silniczka. Na twoim miejscu zmienilbym na syntetyka, tylko upenilbym sie o ile jest to mozliwe jaki olej lany byl przez poprzedniego wlasciciela, bo jezeli mineralny to syntetyk potrafi umyc silniczek i wowczas uslyszysz co naprawde on w sobie ukrywa... :)

Popieram przedmowce, rowniez kazdy katamaran traktuje jak potencjalnego morderce, moj styl jazdy okreslam jako II/III z przewaga na II... :)

przypomina mi sie pytanie sformulowane przez jedna panne odnosnie hamowania silnikiem: ..."gdzie jest ten hamulec?..." :)

tylko nie poleruj silnika i iglowicy a wyszkielkuj, efekt dlugotrawly i duzo ladniej sie prezentuje.... :)