MOC

Faktycznie, dzieki :flesje: :icon_mrgreen: Akurat ta marka jest u mnie pod wielka kreska wiec i jej rozwiazan nie sledze na biezaco... :icon_mrgreen:

Jak brac to juz cos konkretnego, 270 ma juz troche konikow i jest przyjemnosc z jazdy, 220 tez nei jest zla ale juz tak plynnie nie przyspiesza :bigrazz: Najwazniejsze to miec pewnosc co do przebiegu no i zawias sprawdzic jesli krajowy... :icon_mrgreen:

A mozesz mnie oswiecic od kiedy VW produkuje 2.0 TDI na common railu :icon_question: :icon_mrgreen: Boa przestan panikowac, to jest gwiazda a gwiazdy sie tak nie psuja jak reszta :wink: Poza tym jak kupisz z pewnego zrodla i nie zakatowana maszyne to bedziesz cieszyl sie dluga i bezawaryjna jazda :cool: Ja wciaz obstaje za A klasse... :icon_mrgreen:

Na pewno sa jakies kluby, ale najlepszy jest tu na necie, przynajmniej nie ma klopotow ze spotkaniem sie... :icon_mrgreen:

przerobka zeby sie mniej grzal, bedac pod obciazeniem przy malych predkosciach... :icon_mrgreen:

Tam gadanie... merc tez ma super promien skretu... :icon_mrgreen:

Tak jak juz poprzednicy napisali silniczek opla 1.7 TD to chyba jedna z ich najlepszych konstrukcji, dynammiczna i ekonomiczna jednostka, przy tym naprawde malo awaryjna... :icon_mrgreen: P.S. Cos ten link Boa nie robi, a co do spalania to z tego co sie orientuje mniej pala silniki wlasnie z CR :wink:

Interesuja mnie roczniki 2002-2005, poza tym z tymi wtryskami to nie jest tak ze wszystkie leca naraz, swiece zarowe tez nie siadaja przeciez wszystkie naraz, wiec to x8 to juz lekka przesada... :icon_mrgreen:

Jezeli juz to bierz rocznik od '00 mozna trafic naprawde dobry samochodzik w przystepnej cenie a przy tym jest juz po liftingu i ma ladne bialo czerwone tylne szkla, te z zoltym malo mi osobiscie przypadly do gustu :wink: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7504689 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7550313 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7436658 Jest tych samochodzikow od wyboru do koloru... :icon_mrgreen:

Przeczytaj Lysy dokladnie moj post i wowczas sie do niego odnies.. :icon_mrgreen:

Jasne, najsensowniej jest kupic moto... :icon_mrgreen:

Wez jeszcze pod uwage masy aut i pzelozenia :bigrazz: Poza tym ja nie pisze co jest dzwieczniejsze do tuningu tylko do normalnej zwyklej eksploatacji... :icon_mrgreen: P.S. W pierwszym adresie doszukalem sie sporo bledow, aczkolwiek nie wplywaja one na wyrazona opinie ze CR pod kazdym wzgledem bije pompowtryski na glowe ;-) Konkluzje z drugiego linka: "Silniki z pompowtryskiwaczami nie mają zbyt wysokiej kultury pracy. Zwłaszcza w czasie zimnego rozruchu na mrozie. Głośno terkoczą i na dodatek dymią. Trwa to krótka chwile ale pojawia się. Legitymują się za to znakomitymi osiągami. Aby zachęcić i przyciągnąć klientów .....Audi A6 dostało silnik nowej generacji. 3.0 CR. Pod pojęciem >Nowej generacji< kryje sie nowy system wtryskowy CR oparty na wtryskiwaczach z nastawnikami piezokrystakicznymi. Co to takiego...niebawem napisze. System pracuje na większym...bo wynoszącym 1600bar ciśnieniu. Spełnia wszystkie normy spalin...nawet te przyszłościowe, no i najważniejsze....cudowna wprost kultura pracy. Jak przystało na auto prawie luksusowe...motorek cicho mruczy. Osiągi także z >górnej półki<. A nasze terkoczące pompowtryski niech sobie gdaczą w passatach" i druga jakze cenna wiadomosc ;-) "Miałem przyjmność szukać usterki w ciężko odpalającym silniku w Landrover Defeder 2002 z silnikiem TD5 ma on pompowtryskiwacze ale z tego co Pan opisał powinien mieć czujnik nie tylko na wieńcu ale też na wałku a ten silnik go nie miał. Czy w związku z tym silnik domyśla się kiedy jest jaki tłok w danym mijescu po przyśpieszeniu po wtryskui w danym momencie? Problemem okazała się zbyt mała amplituda z czujnika z "wieńca" porównywaliśmy na oscyloskopie dwa różne czujniki i na jednym był większy pik a na innym mniejszy..." :icon_mrgreen: Poza tym w tym linku opisana zostala zasada dzialania pompowtrysku i tu akurat wszystko jest w porzadku. Nie zauwazylem jednak zadnych wiadomosci ktore zachwalalyby pompowtryski a negowaly CR, wlasciwie w pierwszym linku widac znaczaca przewage CR ;-)

Na tak krotkim odcinku zaden silnik nie osiagnie nominalej temperatury pracy, dlatego najlepiej byloby jezdzic rowerem albo dla zdrowotnosci na piechote... :icon_mrgreen:

Tylko czasmi te 2 km przejezdza sie w czasie 30 minut, szczegolnie w duzych miastach... :icon_mrgreen:

Buahaha a te wnioski to skad zes wytrzasnal :bigrazz: Common rail to kolejna ewolucja ukladow wtryskowych diesla i poza duzo wyzsza kultura pracy silnika, mniejszym zuzyciem paliwa i dymieniem, znacznie poprawia sie dynamika jazdy takim silniczkiem... :icon_mrgreen:

Bardzo dobry jest CDI, mi padl po 60 kkmach pompowtrysk i cena w ASO 2700 :icon_eek: Brac i sie nie zastanawiac, tylko jezdzic trzeba na porzadnym paliwie... :icon_mrgreen:

No popatrz nie wiedzialem ze VW na common raila sie przerzucil bo te jego nowe 2.0 TDI wciaz na pompowtryskach pracuja... :icon_mrgreen:

aa i najwazniejsze to jest 1.7 CDI... :icon_mrgreen:

No dobra widze ze tu tylu specjalistow od gwiazd to ja sie zapytam, bo chce zmienic gownowoz na samochod :bigrazz: Na co zwracac uwage i co jest newralgicznym punktem ML 400 CDI :icon_question: :icon_mrgreen:

Moze w takim razie autosana mu zaproponowac :bigrazz: tez autko na A ale duuzo bardziej pojemne... :icon_mrgreen: P.S. O Szmelcwagenie zapomnij Boa bo elektronika to poprostu porazka, wszystko inne zreszta tez, no chyba ze bardzo chcesz to ci swojego sprzedam :icon_razz:

jak trzeba to i slonia w nim zapakujesz :cool: Naprawde super mi sie tym autkiem jezdzilo, fakt troche twardawe jest ale nie ma problemu z wymiana zawiechy na bardziej miekka, z tym ze na pewno nie bedzie juz tak dobrze trzymalo sie zakretow :bigrazz: Poza tym nie ma sie do czego przyczepic, nic nie trzeszczy, nie piszczy, wszystko na swoim miejscu poprostu tak jak powinno byc w samochodzie :lalag: :icon_mrgreen:

A classe ma 5 drzwi w standardzie... :icon_mrgreen:

BOA polecam to autko, ci ktorzy twierdza ze brakuje mu mocy to albo nie siedzieli w nim albo naczytali sie faktuff. Autko zapie**ala jak wsciekle, bardzo pojemne i wygodne idealne dla kobiety, mi osobiscie super sie tym autkiem jezdzi, silniczek bardzo dynamiczny i oszczedny, baaardzo polecam !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :icon_mrgreen:

Kolego gdzie ja poddalem w watpliwosc ze MT sie na dlugie trasy nie nadaje, przeczytaj uwaznie moj post i zastanow sie, bo zupelnie odwrotnie odebrales moje intencje :bigrazz: Wszystko zalezy od osobnika, jeden na sporcie bedzie robil 1000 km dziennie a inny po 100 na goldwingu powie ze mu niewygodnie... :icon_mrgreen:

Piekny motorek, bardzo starannie wykonczony, gratulacje :flesje: :icon_mrgreen: