cxpeky63

Wróciłem z wycieczki. Problem czasem się pojawia a czasem nie. :/ Ja tłumaczę sobie to tym że jeżeli silnik jest za zimny i nie ma wystarczających obrotów to wyłącza się zamiast np szrpnąc. Pewnie to moje bzdury w głowie próbujące wyjaśnic problem którego nie widzi nawet komputer. Co do uszczelki: Poprzednio (w listopadzie) olej wyciekał z odpowietrzenia na początku trochę a potem leciał olej razem z płynem chłodzącym. Teraz(tydzień temu) także z odpowietrzenia leciał olej może z niewielką ilością płynu chłodzącego. Więc zaprowadziłem na reklamację. Mają tam trochę kocioł więc nie dociekają szczegółów i powiedziałem im że uszczelka była wymieniona 3mies temu a nie 10 jak miało to w rzeczywistości miejsce. Zamiast jeden dzień zabrali mi moto na 5dni bo podobno czekali na uszczelkę. Kiedy przyszło do odbioru motocykla tam gdzie jest łączenie kapy, tam gdzie jest uszczelka pojawiło się dośc dużo silikonu którego nie było wogule wcześniej także nie było go po poprzedniej naprawie. Powiedzieli mi że to nie dokońca uszczelka ale SHAFT pompy wody czyli to nie ich wina i skasowali mnie 170funtów, mówiąc że robią mi przysługę bo skasowali mnie za dwie godziny roboty a robili to 5godzin. Czy ja mam im wierzyc? W ciągu tych pięciu dni podczas których trzymali mój motocykl dzwoniłem do nich upominając się o moto z 10 razy. Zbywali mówiąc że odzwonią potem nie odbierali telefonu na dzień przed wyjazdem przyjechałem do nich rano i mówię że jutro jadę moto w trasę i muszę miec sprzęt gotowy. Oni na to że zrobią go w pierwszej kolejności. I że zadzwonią jak go zrobią. po 16tej sam przyjechałem i usłyszałem dobrze że jesteś własnei wystawiam ci fakturę i właśnie mieliśmy do ciebie dzwonic. :/ Moto gotowe. Uwielbiam ten motocykl ale jak co 10mies mam wydawac 200funtów na ciągle powtarzający się problem to chyba wrócę do Harleya. Miałem ich pięc i te nigdy mnie nie zawiodły. A co do jazdy motocyklem po Brytyjskich drogach i autostradach. Samochodziarze są niesamowicie uprzejmi ustępują drogi bez najmniejszego problemu. Nawet jak wszystkie trzy pasy zajęte to kierowca wrzuca prawy kierunkowskaz i robi mi miejsce żebym mógł się przecisnąc pomiędzy. Coś niesamowicie pozytywnego. W Polsce tak nie ma.

Jadę z Weymouth do Londynu za tydzień. To na autostradzie go trochę przegonię. Mam nadzieję że obejdzie się bez mandatów :/ Znając siebie to się pewnie zgubię i zamiast 200km zrobię 500 :/ Czyli najpierw go przegonię a potem będę kombinował w rzeczach o których nie mam pojęcia czyli kostki styki itp. Dzięki wielkie, odezwę się po powrocie. Szerokości.

Sorry że tak późno ale przestałna chwilę potem znowu problem się pojawił. Zawiozłem do autoryzowanego dealera żeby podłączyli pod kompa i nic nie pokazał. Wszystko jak w zegarku. Wydechy standardowe. Mieszkam w UK i moto też tutaj jest. W autoryzowanym dealerstwie powiedzieli mi że mieli niedawo ten sam prodlem z Duke 690 i też nic na kompie nie pokazał więc problem nie został rozwiązany. Pojawił się natomiast kolejny problem. W styczniu zmieniana była też w tym dealerstwie uszczelka pompy wody bo ciekł płyn chłodzący jak cholera. Skasowali mnie jak za zboże. Uszczelka 24funty ale robocizna plus płyn plus olej i nazbierało się do 250funtów. Teraz mamy lipiec i uszczelka znowu cieknie. Byłem u nich i umówiłem się z nimi na czwartek żeby to ogarnęli po tak chyba byc nie powinno. Dodam że nie męczę tego motocykla a już na pewno nie tak jak przewidywyał producent że będzie męczony. Tutaj na wyspie Jersey jest ograniczenie do 40mil/h więc jeżdżę ok 50-60mil rzadko szybciej a najszybciej nim jechałem 120mil/h gdzieś przez jakies 30sekund bo się droga kończyła. Dodam też że dac tej uszczelce w kośc mogła ostatnio fala upałów. 25stC i prędkośc 30mil plus przeciskanie się przez korki na pierwszym i drugim biegu to dla tego motocykla katorga. Ale czy nawet taka jazda mogła zabic uszczelkę pompy wody w tak krótkim czasie? Chłodzenie włącza mi się przy 97stC nigdy nie miał więcej jak 100stC. JanuszK30 gdzie szukac i jak czyścic kostki TPS?

Super :) Znalazłem takie: http://allegro.pl/db-killer-wygluszenia-wyciszacze-fi-53-i4123585872.html Ale czy ktoś rozpoznaje te moje wydechy co to za firma? Nie ma na nich żadnego napisu czy czegokolwiek co by je zdradzało. Cobry to chyba nie są bo mają inne zakończenia plus idą inaczej od pierwszego cylindra.

Wszyscy mają proste wydechy i dokupic DB Killer nie problem a co jak kto ma taki wydech? Czy do tego typu też są DB Killery? Potrzebuję je tylko do rejestracji w UK więc muszą byc ciche jak stockowe H-D Przerabiał kto ten problem?

Czyli jak kupię licznik na allegro z przebiegiem 30 000mil a moje moto ma 10 000mil to "nowy" licznik będzie pokazywał 10 000mil?

a czy przypadkiem licznik nie zapamiętuje przebiegu i to przebieg nowo kupionego licznika będziesz miał widoczny?

nie da rady, nie rozbieralne. Zaspawane jak konserwa a jak będziesz chciał odginac blachę to ci szybka pęknie :/ Wiem np że na allegro jest kolo co sprzedaje wkłady do prędkościmierzy H-D ale jeszcze nie słyszałem żeby dało się to rozebrac.

A jakbyś tak wszsytko z tamtej przeżucił do tej nowej? Czy się nie da?

A co z zestawami naprawczymi? Ktoś kiedyś naprawiał taką pompę takim właśnie zestawem. Taki zestaw zawiera wszystkie uszczelki i tłoczek. I podobno majątku to nie kosztowało. Może ktoś na forum wie gdzie tego szukac?

daj znac jak ogarniesz problem.

Dziwne. W mojej Dynie z 2003 mam dedykowane do lat 2006 wzwyż i musiałem zatkac dziury na sondy i przerabiac mocowanie. Ale to nic dziwnego, u mnie gaźnik siedzi. Wiem że do fat bobów i wide glide są inne niż do wszystkich innych modeli Dyna. Mom zdaniem jakąś pierdołą, np śruba mpcująca przesunięta o 10mm. Kątów nachylenia cylindrów nie zmienili więc tam nie ma co szukac problemu.

Podoba mi się :) Kupujesz coś większego?

A może się pochwalisz co mu było?

Super wiadomośc. Czyli jak moje przymiarki do 1200R albo FXDX się spełnią to montuję zaciski od XR :)

Nie podłączałem. W tym tygodniu umówię się na podłączenie i napiszę co i jak. Dziex

Witam Jak w temacie. Od jakiegoś czasu jestem szczęśliwym posiadaczem KTM RC8 z 2008roku przebieg 11tys mil (raczej nie jeździł po torze) Problem w tym że jak silnik zimny i jadę na trójce chcę zredukowac bieg do dwójki, Więc sprzęgło, bieg w dół, lekka przegazówka, puszczam sprzęgło i gaśnie. Nie dzieje się to przy żadnym innym biegu a jak silnik się rozgrzeje do ponad 85stC to problem znika. Ktoś ma jakiś pomysł co to takiego może byc?

Taki błotnik ma mnustwo dziur na śruby, po bokach na wąsy, u góry na śruby siedzenia pojedynczego czy podwójnego, i z tyłu na lampę i mocowanie tablicy. Jesteś Polak to dasz radę. Sportsters come equipped with rear directional signals installed to the rearmost hole of the rear fender trim. The disconnectible indicators leads branch off the rear wiring harness inside the rear fender. A to link do całej instalacji: http://www.ehow.com/how_7990440_install-rear-turn-signals-sportster.html A tu do krutkiego błotnika: http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-J04940.pdf Sporo tego w internecie.

No to to jest to, co pokochasz w swoim sporcie :) Nic mu nie jest, duuuża większośc H-D tak ma nie ważne czy nowe czy stare. Hehe najlepsze jest to że niedawno zakupiłem KTM RC8 a to też ma silnik V-Twin i też tak ma, ale się ucieszyłem jak to usłyzałem ;p A co do wad sporciaków, to czy ktoś poza mną (XL1200R 2004r) i moim kumplem (XR1200 2009) ma problem przy odpalaniu na zimnym silniku? Tzn rozrusznik jakby dławił się za pierwszym obrotem i trzymając cały czas przycisk zapłonu za drugim obrotem odpala. Ja sporta już sprzedałem ale ciekaw jestem czy ktoś jeszcze ma taki problem albo raczej czy ktoś go rozwiązał. Dodam że wymiana aku nie pomogła ani mnie ani kumplowi.

Miałem tak w moim pierwszym sporcie. Tzn jak bym nie wbijał biegu pewnie i z impetem to by po zębach dawało. A tak to trzask i jedziemy :) Jak chciałem go sprzedac to przyjechał jakiś dziadek co jeździł virago albo czymś podobnym i bał się tego biegu wbic, mnie już szlag trafiał jak dawał po zębach podszedłem do niego wcisnąłem mu sprzęgło i mówię do chłopa że to H-D i tu trzeba pewnie, wbiłem bieg ale dziadek się obraził że gówniarz mu mówił jak ma biegi wrzucac. Szczerze to pokochałem ten dzwięk :) W Dyńce mam to samo tzn jest głośniej niż przy jakichkolwiek innych motocyklach ale tak amo jak w każdym innym H-D. Do tego jak na gorącym silniku odpalam dyńkę (po tankowaniu na przykład) to czasem potrafi dosyc pokaźnie strzelic z rur, mina obsługi stacji bezcenna ;p Fajnie by było gdybyś porównał wbijanie jedynki w swoim sprzęcie z jakimś innym H-D Pooglądaj też filmy na YT i sam stwierdź czy twoje jest rzeczywiście nadzwyczajne.

I tutaj pies pogrzebany. Nie dawaj nikomu sprzętu do mycia! Po co odbierac sobie tę przyjemnośc ;p A tak serio. Zazdrośnie byli to spi......li ;p tzn zepsuli

Ja miałem podobnie ze sportem. Umyłem go ale wiadro i szczota, i już nie ładował. Kombinowanie, szukanie regulatora, sprawdzanie prądu itp wszystko lipa. Okazało się że jak go wycierałem szmatą to szarpnąłem ręką i rozłączyłem kostkę idącą od regulatora napięcia. Także sprawdź najpierw wszystkie kostki odpowiedzialne za ładowanie czy są połączone. U mnie okazało się że bzdura. oby u ciebie też.

Wiem, to wymysł poprzedniego właściciela :( Mam zamiar je zmienic na oryginalne dymione. A co do rdzy to nie chcę zrobic z niego Rosta, ale codziennie polewam go wodą z morza żeby ładne zacieki rdzy wżerały się w lakier. :) Pozatym tutaj urząd komunikacji jest bardzo czepliwy i jak chce się czymś takim śmigac na co dzień to trzeba z dystansem :)

a teraz?

Skoro jesteśmy w temacie, to co powiecie na moje Polo? Kupiłem za 150funtów dołożyłem 120 wliczając wkrętarkę za 70, reszta to papier ścierny, kwas ze starego aku, itp. No i pomysł oczywiście ;p