siwypfk

Panowie (posiadacze VN 800) mógłby kotos podrzucić mi filmiki z pracą waszych maszyn?? Nie wiem w czym problem ale moja maszyna pracuje jak na tym filmiku: Czy w VN 800 moze na prace silnika miec wplyw ustawienie gaznika??, bo juz sam nie wiem. Wydechy mam Vance Hines straightshot i nie jestem do końca zadowolony Szukam gdzie lezy wina, czy cos nie tak z moto, czy poprostu taka charakterystyka dzwieku tych rur przy tym moto. z gory dzieki za odp

hans1967 najlepiej przy zbiorniczku wyrownawczym ktory znajduje sie za silnikiem patrzac od strony wydechu w kierunku tylnego koła, to chyba najnizej polozone miejsce. Jest na forum posiadacz vn 800 z ukladem wydechwym cobra lub vance hines??

No własnie a ja chce uzyskac ten charakterystyczny bulgot ( cobra, vance hines)..

Panowie a co sądzicie o takich uniwersalnych rurach pod choppera http://moto.allegro.pl/tlumiki-chrom-r543-...407573306.html?? używał ktos?? jak to oddaje dzwięk?? jest równiez wersja bez wyciszeń

Pytanie do posiadaczy nieorg. wydechów w VN-ie Mam zamiar zmienić wydech w kawie, znalazłem tłumiki przykręcane do kolanek rożnego kształtu i długości... mnie interesują proste rurki i są rożnych średnic i długości, z wyciszeniem i bez, zastanawiam sie czy takie wyciszenia w tych rurkach ( http://moto.allegro.pl/tlumiki-chrom-r543-...1407573306.html ) jest podobnie wykonane jak w cobrach czy vance hines? może ktoś montował i ma doświadczenie jak to oddaje dzwięk. Dowiadywałem sie o całym zestawie Cobry (1650zł) czy Vance Hines (1700zł) drogą morską, więc nie jest to tanio, a kolanka tam też pewnie puste. Za wszelkie sugestie bede wdzieczny.

Gdyby co to w PESa 2010 zapraszam na sparingi ;)

Niesamowite wydażenie .. czytalem ze w planach jest większe widowisko niz na Wembley :buttrock: OCZYWISCIE JUZ ZAMOWILEM bileciki wiec dozobaczonka :icon_twisted:

Z tego co pamiętam to Z750 do 2006 roku miały dwie wersje kolorystyczne układu wydechowego (lekko złotawe i srebrne) Ja mam złotawy kolektor i przebarwień nie ma, zalezy jakie stadium zaawansowania tych "fioletowych kolektorów" jest masz jakąs fote? Co do jazdy na wysokich obrotach to raczej nie powinno to przeszkadzać silnik je lubi (do tego jest stworzony) Reasumując zabarwienia uznałbym za normalne.. jak jest ogień w szopie :icon_twisted: Latam Z750 sezon i mam wyższą szybke o 5 cm 160km/h moge spokojnie utrzymywac, a i 250 jechałem (wtedy juz mniej przyjemnie), miejsce dla plecaka bardzo niewygodne.. mocno podgiete nogi poprzez wysoko umieszczone podnozki pasazera i twarde siedzisko owocuje marudzeniem po 150 km przejechanych z "plecaczkiem" :buttrock:

motorynki,simsonki itp > Yamaha DT80 > Suzuki VS 800 Intruder > Yamaha Fzs 600 Fazer > Suzuki SV 650 S > Kawasaki Z750 Tendencja raczej rosnąca choć fazer na papierze ma więcej mocy jednak zostaje w pobitym polu przy SV super silnik, ta nerwowość i ten dól. Pozdrawiam

Witam Kolego możne warto dokładnie obejrzeć przewody? lub wymienić je na stalowy oplot.. Dziwna sprawa skoro pompa ok nowa dźwignia .. i odpowietrzony układ.. Napewno zalany układ płynem hamulcowym ;)?

No i dziś 120km pękło :D sezon otwarty

a ma ktoś możne z was xenon w z750?, ja myślę sobie zamontować

A no widzisz kolego wystarczy spojrzeć w profil :D to takie proste :icon_biggrin: , nie podważam Twojego zdania za akum to podstawa...to prawda ale z doświadczenia (samochodowego i nie tylko) wiem ze taki objaw powodują miedzy innymi ciasne zawory. To ze moto ma pare lat to włsanie jak najbardziej warto je sprawdzić :icon_biggrin: Widze kolego ze chcesz by Twoja racja byla Twojsza niz moja jest mojsza :wink: , ja sie nie chce sprzeczać i nie sprzeczam uwierz :icon_mrgreen: poprostu chce pomoc. Myślę ze twórca wątku podzieli się z nami informacją na temat problemu :bigrazz: Jednak podkreślę jeszcze raz po takim okresie wypadało by przejrzeć jednak tą elektrykę, zaworki, gazniczki itp. Pozdro lewa w gore :buttrock:

:) panowie chyba nie czytacie postów osoby która prosi o pomoc ;) było podkreślone ze na zimno jest problem, po odpaleniu moto już pali z "mniejszego" prądu wiec tu raczej nie elektryka szwankuje , jako ze moto ma parę lat, ja upieram się przy luzach zaworowych i jestem przekonany w 90% ze okażą się zaciasne... a problem który opisuje magneto, pasuje do objawów przyczyny przy której się upieram :) Jak rozwiążesz problem daj znać

i tu się nie zrozumieliśmy .. wcześniej pisałeś ze na zimno czy na ciepło problem jest ten sam. Kolego na 90% masz zaciasne zawory (głównie ssące) objaw na zupełnie zimnym silniku zawory zaciasne i gubisz ciśnienie(stąd potrzebny mocniejszy prąd rozruchowy) .. gdy juz moto zapali problem zniknie.. wraz z rozgrzaniem materiałów. Pozdrawiam sprawdź luzy zaworowe :icon_twisted:

to mozesz smiało tak latac... co do łancuszka to mysle ze tak przy 80kkm.

Moze masz zmodyfikowane wydechy? przewiercone lub wyjete jakieś przegrody ze środka by był głosniejszy? Uszczelki przy głowicach sprawdzisz nawet na odpalonym motocyklu, gdyby dmuchało to bys zauwazył, jednak warto sprawdzic w jakim stanie. Poza.. to świece, przewody, filtr, gaźniki (a raczej jeden gaźnik ma vn nie jestem pewien) :D

A rozrusznik kreci zupełnie normalnie??(nie słychać by był zamęczony?) -sprawdz mase motocykla (rozrusznika) -Luzy zaworowe (nie mogą być ciasne - wartości mniejsze od podanych w serwisowce) -ciśnienie na poszczególnych garach (gdyby nie pomogło ustawianie luzów zaworowych) -synchro gaźników (jeżeli ciśnienie w normie) Jednak piszesz ze moto długo stało proponuje przeprowadzić na sezon wszystkie zabiegi.

Witam Malina a fazer ma śruby czy płytki?? Z tego co pamiętam ma płytki, jeżeli masz ssanie 0,11 a serwisowka podaje ze to dozwolony przedział zostaw je. Z tego co pamiętam fazer ma regulacje co 42kkm jaki masz przebieg?

Siema yogi1990 i scOti grupa rośnie w siłe :)witam również Dzidke. Słuchajcie podobno za 2 tygodnie już polatamy... ale niestety to tylko podobno bo to tylko prognozy pogody..

Tu się zgadzam, porostu przebieg krzywej momentu obrotowego w większych pojemnościach jest na ich korzyść (większy moment obrotowy już od dołu). W sumie jeżdżę raczej turystycznie i brakowało mi gównie: -niższych obrotów na ostatnim przełożeniu przy prędkości przelotowej np 140km/h -lepszego ciągu z dołu(choć w SV nie mogłem narzekać V2 super silnik) Jestem bardzo ciekawy z-ta czy będzie nim można śmigać spokojnie :icon_twisted:

Troche mnie uspokoiliście tymi info o spalaniu, szkoda ze taka zima sie zrobiła bo moto mam gotowe do sezonu chętnie bym polatał troche ale niestety ... zima . Żeby nie zakładać nowego tematu może tu zapytam jakie oponki polecicie? Tanie są Shinko ale... no właśnie są pewne ale.. co powiecie na temat Michelin "pilot road II"? może ktoś latał/a?

to bardzo ciekawe spodziewałem się spalania w granicach 8 litrów... masz wersje S to masz inny "kokpit" u mnie jest elektroniczny wskaźnik poziomu paliwa.. i myślę ze nie jest zbyt dokładny lekko przechyle moto i już wariuje, np. na stopce rez. wyprostuje 2 kreski...

1.Przepustnica/e 2.Poziom paliwa 3.Skład mieszanki To kolejność której powinieneś się trzymać. Pozdro

Witam masz najprawdopodobniej za mocno skręcone łożysko główki ramy.. i właśnie jest taki objaw. Pozdro