rahim711

Ja mam z 1985r z silnikiem RFVC. Ja chcę pomocy w rozbiórce silnika i pomocy w określeniu części jaki mają stan.

Witam, wcześniej pisałem w sprawie Hondy. Mam silnik do remontu a bardziej odbudowy :clap: Znalazłem "niby" serwisówki. Zobaczcie na link czy one sa odpowiednie? Bo sądze że mało jest tego w nich. http://chomikuj.pl/Motorkarze/Serwis*c3*b3...vice+Manual.pdf Jeśli jesteście chętni mogę dać jeszcze dobrej jakości foty, chciałbym abyście pomogli opisać dokładnie części.

Można zamknąc temat, motoru niema:)

Nie będe robił z dobrego forum, garażu "Made in China".Napiszę tutaj kontynuację. Dzisiaj odpaliłem motor i chodzi jak diesel.. Pali od kopa, NIE WCHODZI NA MAX. OBROTY. Co sądzicie o tym? Ostatnio przy remoncie były zawory regulowane, ale puźniej patrzyłem na uszczelke pod głowicą i złożyłem bez regulacji zaworów. Może jednak trzeba coś zerknąć. Napewno nic z częściami, bo góra jest nowa.

Zawory mam nowe, prowadnice idealne.

To już jakieś testy robią.Widać że przy koncówce tłumika rura też zmieniła zabarwienie.. Ale prosze się skupić na temacie :cool:

Sprawdę, tylko muszę miernik do luzów zaworowych załatwić..

Zawory nie regulowałem ale one nie były ruszane. Ustawie tą mieszanke, powinno pomóc.

w ogóle, odpaliłem i lekko gazowałem aby go "przepalić" i rozgrzać. Srubę od składu mieszanki paliwowo-powietrznej wkręciłem na maxa i wykreciłem 1.5-2 obrotu-standardowo się tak robi...Moge dodać że motor paliłem bez flitra powietrza.

Witam. Posiadam motor Diabolini 250 4t (cross). Dzisiaj czyściłem gaźnik i świece bo kilka dni temu zapchał się podczas jazdy w śniegu. Po odpaleniu motorka dzisiaj zauważyłem w garażu żazące się kolanko wydechowe. Wcześniej tego nie widziałem, jedynie w quadzie znajomego. Na myśl przychodzi Mi regulacja zaworów albo zmiana swiecy. Co o tym sądzicie? Zwiększałem przerwe na świecy, może to jest tego przyczyną. Motor pali od kopa, wkręca się na obroty. Czekam na pomoc, Pozdrawiam.

To napęd masz na wykończeniu jesli hałasuje.Pewnie strzela..

Nie kombinuj tylko wymień to. Na te elementy działa siła więc raczej znowu się urwie ten zaczep i zrobi mentlik w silniku.

Lepiej to zobacz do środka silnika czy niema innych rzeczy spawanych, dorabianych lub tego typu rzeczy robionych.Jeśli będzie wporządku to regeneracja części będzie najtańsza i najbezpieczniejsza ze względu na to jaki możesz kupić silnik używany.

Przednia zebatka ma zawsze luzy na boki. Zobacz sróby(zazwyczaj dwie) jak są dokecone.

Wałek rozrządu spawany, zawór pozbawiaony progu-silnik na 100% był tylko zrobiony na sprzedaż na krótką mete. Góre silnika szukaj.

Nagrzej zapalniczką, lub palnikiem stacyjke. Ja tak zrobiłem i było wszystko wporządku. Nagrzej zapalniczką lub palnikiem stacyjke. Ja tak zrobiłem i było wszystko wporządku.

Przez prowadnice napewno.

1.Ciężko ją dostać. 2.Na samym początku nie była do wymiany. 2.Nie było żadnych spadków mocy, dymienia.

Tak. Zauważyłem reakcje silnika. Strzela z pod uszczelki na głowicy.

Wiem wiem wszystko zbadam i dam znać co i jak.

Tuleja jest nominał 65mm a do niej tłok dobrany. Wszystko było spasowane w profesjonalnej firmie. Pierścienie są dobrze założone. Podejrzewam że zawory stoją za winą. Zajme się tym niedługo.

Linke poluzuj.

Pierścienie założyłem dobrze. Myśle że to wina uszczelki i któregoś z zaworów. Na starym tłoku widać lekką ryse jakby z nim miał styczność zawór wydechowy .

Rozrząd jest ustawiony dobrze według znaków.Zastanawiało mnie czy nie przeskoczył ale jest ok. Gaźnik niema nic do słabszej kompresji i dymienia, lecz jutro go będe czyścił i regulował. Pierscienie dobrze założyłem, zawory trzymają. Uszczelka napewno do wymiany. Zauważyłem jedną rzecz:podczas rozruchu silnika rozgrzanego pojawia się dymienie z tłumika i z wężyka odpowietrzchnika korbowego(ten węzyk idzie z karterów pod silnik. Mi to wygląda na uszczelke+regulacja zaworów lub któryś puszcza(zawory były zakładane nowe-mają przejechane 20km max.

Spuźniona odpowiedź, zamki pierscieni nie moga być skierowane w okno wydechowe!