nurider

kumpel ma vulcana 2.0 i zamyka tylną oponę - ma poobdzierane wydech i podesty, ale opona ładnie się ściera.

a mi się podoba pozycja "srającej żaby". widziałem dziś filigranowe dziewczę z blond-warkoczem na plecach na zielonej Ninji - zarąbiście wyglądała z tym wypiętym tyłeczkiem :clap:

idź do sklepu i przymierz. działają jak normalne przeciwsłoneczne, a do tego powodują ze nie widzimy odblasków w samych szkłach czy też od przedmiotów. kosztują ok 100 zl. dużo jest na allegro, ale ja bym wolał przymierzyć, chyba że upolujesz konkretny model w sklepie i zamówisz z allegro. okulary Arctica - poszukać konkretny model w sklepie. tez będę musiał kupić, bo słońce coraz niżej.

renault twingo - ładniejszy od cinkasa

w Poznaniu już 15 lat temu kumpel zamawiał u Rysia Petrusa coś takiego do trajki. robione na zamówienie pod wymiar czy rysunek. Nie było aż takie drogie, ale nie wiem czy nie powinien mieć atestu.

bo mam takie przyzwyczajenie z samochodu, wiem ze nawet w samochodzie źle. Ale nie jeździłem 15 lat. dlatego przyzwyczajenia mam ze starych maszyn - (np na takim junaku stopka nożnego przebiła kumplowi stopę przy hamowaniu gdy się podwinęła, a przednich tam wcale nie było). lubię jeździć w sandałach i krótkich spodniach, uczę się że przy hamowaniu przed skrzyżowaniem można się wy*ebać na piasku rozsypanym na asfalcie - bo właśnie zaczęli w PL wszystkie drogi remontować.

miałem przypadek - redukcja bez przegazowania przed zakrętem i w połowie zakrętu puszczenie sprzęgła - spowodowało lekki uślizg koła, trochę się wystraszyłem. Nie wiem czy przegazowanie i redukcja, a następnie wejście na sprzęgle w zakręt gdy obroty spadają przy zamkniętym gazie coś by w tej sytuacji pomogło. nie stosuję więc przegazówek. Może to i złe przyzwyczajenie - dojazd do krzyżówki na sprzęgle, czy też wejście w zakręt, ale boli mnie hamowanie silnikiem. dojeżdżam do skrzyżowania to redukuję biegi na bez puszczania sprzęgła - pach, pach , pach w dół do 2. hamuję również nożnym, bo dwoma palcami to raczej nie dam rady się zatrzymać - używam dwóch hamulców - rozkładając siły w zależności od warunków i potrzeb. (ale w sytuacjach zagrożenia zdarzyło się depnąć ostro nogą - przyzwyczajenia z Iżów, junaków i innych wuesek).

jak to sprawdziłeś - po numerach rejestracyjnych? faktycznie, doczytałem... szkoda ze w innych krajach tak nie jest, chociaz moze po VIN sie coś da zobaczyć..

up

widziałem kiedyś taki traktor w górach. do trajki musi być V albo boxer

virago fajne, ale małe - polecam usiąść i sie przymierzyć - nie każdemu pasuje. nie chodzi o pojemność ale o ogólnie wielkość motocykla - sam celowałem w virago535 ale jak zobaczyłem na żywo to dużo lepiej się prezentuje vulcan, marauder...

polecam filmik - sam tak nie bede probowal... harley

motorem się w deszczu nie jeździ, a mi najwygodniej faktycznie w krótkich spodenkach, sandałach i t-shircie, ale takich z ochraniaczami nie widziałem.

najładniejsze buty na moto, do chodzenia tez chyba niezle...ale cena :( harley targa

a co sadzicie o opel frontera? nadaje się? takie cuś np: opel

używa ktoś kurtek ze skóry 4-biker? jak się sprawują? 4-biker podobają mi się - street, urban kevlar, chociaż wydają się krótkie. szukam czegoś, w czym można też wsiąść do samochodu czy iść do knajpki.

manual do sportster sportster 04-06

znalazłem takie coś - może sie przydać: Zbiór zasad przy jeździe grupowej. Poniższe zasady zostały opracowane na własny użytek przez grupę motocyklistów z USA. Jeżdżą razem od dawna i z biegiem czasu wypracowali taki właśnie schemat postępowania przy jeździe w grupie. Możesz te zasady stosować lub nie, ale zawsze warto przeczytać! Zasady jazdy grupowej. Przygotowania. – Rutynową kontrolę i niezbędne czynności serwisowe przy motocyklu zrób dzień przed wyjazdem. – Załóż kompletny strój ze wszystkimi ochraniaczami: kask, kurtkę, spodnie, buty, rękawice. – Pamiętaj o dowodzie rejestracyjnym z ważnym przeglądem i ubezpieczeniem. Weź też prawo jazdy :) – Na zbiórkę staw się wypoczęty, z pełnym portfelem i zbiornikiem, za to z pustym pęcherzem. – Weź ze sobą narzędzia, mapę, przewodnik, komórkę, notes z telefonami i zapasowy kluczyk do stacyjki. – Przed wyjazdem przedyskutuj z grupą trasę, planowany czas podróży, przystanki i życzenia specjalne. Technika jazdy i bezpieczeństwo. – Stale obserwuj otoczenie i bądź gotów do działania. – Jedź tak jak lubisz i potrafisz, nigdy powyżej swych umiejętności. – Jedź w odstępie 2 sekund za swym poprzednikiem i pozwól mu korzystać z całej szerokości drogi. – Nie wyprzedzaj poprzednika bez wyraźnego sygnału z jego strony. – Wyprzedzaj bezpiecznie, z użyciem kierunkowskazów, zachowując duży odstęp i zostawiaj miejsce dla innych. – Nie podjeżdżaj i nie wyprzedzaj pojazdów z prawej strony. – Nigdy nie wyprzedzaj na zakrętach. – Nie przekraczaj podwójnej ciągłej jeśli akurat nie wyprzedzasz, a i wyprzedzaj tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne. – Zawczasu ustal prędkość wejścia w zakręt i unikaj hamowania silnikiem. – Problemy i niebezpieczne zachowanie innych przedyskutuj w konstruktywnej atmosferze. Trzymanie się razem. – Motocyklista jadący na czele ustala tempo i na prostych zbiera grupę razem. – Co jakiś czas następuje zmiana prowadzącego przez jego przesunięcie na sam koniec grupy (cała grupa go wyprzedza na jego sygnał). – Każdy z jadących jest odpowiedzialny za to, by jadący bezpośrednio za nim wykonał wymagany skręt. – Jeśli ktoś się zgubił dzwoń na jego komórkę co kwadrans od pełnej godziny. – Jeśli się zgubiłeś wróć do ostatniego miejsca w którym widziałeś grupę i czekaj. W razie wypadku. – Ustaw kolegów przed i za miejscem wypadku, by ostrzegali innych kierujących. – Zadzwoń pod 112 lub 997, albo wyślij kolegę do najbliższego domu po pomoc. – Pierwszej pomocy udzielaj tylko gdy to niezbędne i/lub przeszedłeś przeszkolenie (patrz komentarz 2). – Unikaj przesuwania poszkodowanego oraz zdejmowania jego ubrania/kasku bez potrzeby.

a nie zabiorą mi prawka na motor? zdawałem mając chyba 17 lat w 1991. samochód robiliśmy na maluchu - były jazdy w terenie, dosyć sporo. kto chciał to mógł się dopisać też na motocykl. jazd nie mieliśmy bo każdy umiał to instruktor zaoszczędził na paliwie, ale egzamin był. kilka "8" na parkingu przed szkołą - dojazd do bramy, zasygnalizowanie zawrócenia wyciągnięciem ręki i powrót. wszyscy zdali. jeździliśmy na WSK 125 :))

u mnie włączniki odbijają - nie sa 0-1, ale po naciśnięciu zaskakuje kierunek i po wyjściu z zakrętu sam odbija - nie wiem czy to jest od obrotów czy od pochylenia moto czy tez ruchu kierownicą, muszę pobadać. w zakrętach działa - samo odbija jak w aucie, przy delikatnym wyprzedzaniu nie zawsze odbija - wtedy trzeba go wcisnąć jeszcze raz. po wduszeniu dwóch jednocześnie mamy światła awaryjne.

jakie sa koszty ubezpieczenia AC motocykla - w PZU pani mi wyliczyła na 2.800 - mam 60% zniżek na OC. gdzie ubezpieczacie - gdzie najtaniej? na forum mamy link do AXA - sprawdzcie, bo mi chyba cos zle wyliczylo... 490 zl?

taki urok gaźnika - mój 2005 rok tez zanim sie rozgrzeje to lubi sobie piernąć, strzelić, brak mu mocy zeby ruszyć... ruszać na ssaniu nawet jak ciepło, strzeli dwa razy, odmuli i jedzie. :) to harley ;)

szukam serwisówki/manuala do sportster 883 2005 dzieki [email protected]

kierunkowskazy - przód świecą cały czas (zarówka 2 włókna) tył świeci wtedy gdy ma świecić... zarejestrowany w PL 2 lata, przeglady jakoś przechodzil - mogę tak jeździć czy trzeba coś robić z kierunkami? drugie pytanko o głośność wydechów eagle II - nie czepiają się?

zastanów się czy nie warto poczekać i czegoś droższego kupić. yamaha virago 535? ale musisz sie przymierzyć czy nie za mała. oglądałem przez miesiąc ogłoszenia i o nich czytałem, jak zobaczyłem na żywo to odpadła. ale ma "to coś" w sobie.