Nitomen

No dobra, wycena naprawy przez link4 to 2 tys zl . Będę pisal odwołanie, ale musze to wszytko uzasadnić ,czy producent przewiduje naprawy podluznicy ? https://drive.google.com/folderview?id=1RniHoTBmpr1V1L-hthlMeM2r7-n-MzUj Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Nie , cale szczęście bez urazu [emoji6]aczkolwiek wiem ze można by bylo z tego wyciągnąć kasę. Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Witam Żona miala rano dzwona golfem 4 , auto jest na ruchu, dostało dzwona w zderzak i podluznice przekosilo w bok , wiec na 90% będzie szkoda całkowita.. Teraz czekam na kontakt z ubezpieczalnia po zgloszeniu sprawy, no ale co dalej z tym fantem ?jak uzyskać jakiś dobry piniądz z tego...? Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

1.6 16V owszem awaryjne , dlatego lepiej brac po lifcie 8V , a najlepiej 2.0 tylko wlasnie boje sie ze spalania .Podtlenek rozwazam , tylko co wybrac skoro wiekszosc teraz to bezposredni wtrysk , chyba tylko japonce maja pośredni a i to nie kazdy

to ja sie podepne pod temata auto dla zony , glownie do miasta 30 km dziennie do pracy , jako ze niedlugo trzeba bedzie popracowac nad potomkiem rodu bedzie to kombi z miejscem na wózek , zakupy itp , a ewentualnie auto rezerwowe gdzies dalej w razie gdyby moje zawiodlo . Teraz ma golfa 4 w czystej benie , wpierdala paliwo niczym ja piwo :na zlocie 🙂 a na zapite i olejem nie wzgardzi : ) ( ach ta jakos VW ...) , . Rozgladalem sie za nastepca szajsenwagena do ok 20 tys 1: Peugeot 308 SW 1.6 hdi 2010 lub 2.0 Hdi z poczatku lat klepania - sama mam 407 w 2.0 hdi i jestem zadowolony jak na swoje 15 lat i przebieg naprawde nie mam uwag .. Ale ciezko trafic cos ciekawego , malo tego w ogleszeniach i zazwyczaj w kiepskim stanie od niemca co do granicy gonil 2. Prymitywny dziadkowoz Octavia II w 1.9 Tdi - bagaznik ze i 2 wozki wejda , duzo tego , duzy wybor w tym i Polskie skody , jakosc jak to mowi moj koles mechanik , njpierw jest Audi , z resztek po Audi robia VW , z resztek po VW skode , z odpadow Seata . IMHO Vag jest przereklamowany...i dlatego tez dosc drogi w stosunku do jakosci ich wyrobow 3. Volvo V50 - ale to w sumie ford Focus 4 - Focus II - nie mialem z tym stycznosci , no ale to ford ,wiec roznie moze byc auto bedzie garazowane pod chmurka na osiedlowym publicznym parkingu .

zdejmij lancuch z zebatki zdawczej , podnies moto na kozie , wlacz biegi i troszke podgazuj , byc moze stuka lanuch a nie silnik , mnogl sie nierowno wyciagnac

do takie silnika lepiej lac syntety , a 5100 to polsynetyk , akle moja VFR tez n a tym jedzila i nic sie niwe stalo . Jak po rozgrzaniu traci cisnienie to znaczy ze prawdopodobnie panewki sie koncza , ale jesli nie stuka a wal nie przytarty , to moze wymiana na nowe by wystarczyla . , tak cZy owak ,najpierw pomiar cisnienia , potem mozna dalej szukac , zanim silnik wymienisz , zmien czujnik cisnienia i sprawdz pompe oleju.

imno raczej ten silnik sie konczy , ewentualnie pompa oleju . Dobry swiezy olej masz ?

Ja bym go zaślepil , tylko i tak bez wizyty u elktronika sie nie obędzie, bo trzeba soft zmienić w kompie zeby check się nie świecił po zaslepieniu egr. Czyścilem go, dużo syfu nie było...a ponoć to nierozbieralne dziadostwo. Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Ostatnio co jakis czas kasuje ten blad . p01170 . przekonany ze znowu ten sam blad wroci , podlaczylem elm 327 a tu blad EGR , za duzy przeplyw i tez po kasowaniu nie pojawil sie ( w kazdym razie nie odrazu) . Czy poprzedni blad p0170 , moze byc wynikiem ,ze egr nie pracuje prawidlowo ?

Konto na YT ? Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka Dobra, w sumie to juz wiem , musze w opisie podac autorów piosenek.

Jakie konto ? Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Witam Chciałbym udostępnic na YT amatorski film z rajdu motocyklowego , film kręcil kolega, ale w czołówce jest taki zapis . Nie znam sje na tym. ..mogę udostępnic czy nie ? Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Juz nic [emoji6]

powietrza szukalem , w sumie kleilem kolektor dolotowy , bo jest zgrzewany z dwoch czesci plastiku ,wygladal na dziurawy na laczeniu zgrzewu ..ale teraz juz sam nie wiem, czy mi sie zdawalo ..ponoc one tak maja i to nie dziura , musze jeszcze raz kupic plaka i popsikac na odpalonym aucie w kolo kolektora. https://drive.google.com/open?id=1DwKfO_jaUpGgs-Z3KGan2UWTh69-yxOF

Filtr prawqdopodobnie jest gdzies kolo baku , cisnienia poki co nie mierzyłem , ale raczej dobre , bo korekty paliwa wskazuja na duza ilosc poidawanego paliwa , dlatego komputer koryguje w miare mozliwosci mieszanke , czasem otwarcia wtryskiwaczy, w trakcie jazdy korekty dlugoterminowe dojda do -10 %, krotkoterminoqwe do +25 % i wiecej , wystarczy chwile postac i leca wszystkie w dol na -50%. Lambda mniej wiecej caly czas stale na 1.1 V

A wiec. , maf I Lambda wymienione , bez zmian Ale od poczatku zle diagnozowalem, tu nie na problemu z powietrzem a z paliwem. Korekty paliwa sa mocno ujemne, bo lamda wykrywa zly skład spalin z powodu za duzej ilości paliwa i skraca czas wtrysku ( tzn mieszanka za uboga w powietrze ). Dzisiaj dla próby ściąglem wezyk podcisnienia regulatora ciśnienia paliwa, korekty z minus 50 poszly na plus 20 (powinno byc kolo 0). Teraz co dalej ? Wymienić regulator cisnienia paliwa na listwie wtryskowej ? Roboty na 5 minut, uzywany kosztuje 30 zl ,. Ale czy możliwe , aby ciśnienie w kolektorze bylo za duze. ? dlatego zawor otwarty jest więcej niz powinien ?.tym zaworem steruje tylko podcisnienie z kolektora przez maly wezyk. Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Egr sprawny i wyczyszczony Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Zastanawia mnie jeszcze fakt , ze czujnik MAFw kolektorze ssacym. , nic nie pokazuje (jeszcze go nie wymienialem). Ale komp błędu owego czujnika nie zgłasza. Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Tak , wiem ,. tak jak i korekty paliwa powinny byc ok 0 ..ogladalem filmik na YT , kanał garazowe hobby , gosc mial bardzo ładne wykresy z sondy i korekcje paliwa , po zdjeciu korka oleju , to samo co u mnie , leci wszystko, lambda na 1 V, korekcje na minus , do momentu zakręcenia korka wlewu oleju , mówił ze dostarczyl tym silnikowi duzo lewego powietrza. Ale za cholere ,tam nic nie widac aby gdzies zasysalo bokiem , no nic , zamowilem uzywana lambde i przeplywke maf sensor , zobaczymy czy cos sie zmieni.

Dalej walcze z tym błędem. Zrobiłem wykres pracy 1 sondy lambda i korekty paliwa Sonda na wolnych obrotach wykres prawie plaski ok 1.1V , po podgazowaniu ok 0.7V i wraca na 1V Korekty paliwa długotrwałej ok -60 po podgazowaniu ok -20 Jakieś pomysły ? Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Ta blaszka jest ok , siedzi prawidlowo. Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Limo dokładnie, ale jakoś nie brałem tego pod uwage , bo przecież klocki siedza na blaszce [emoji6]. Rozglądalem sie juz za używkami i za ok 100 zl mozna znalesc zdrowy zacisk, wiem juz na co patrzec , bo niektóre z allegro tez sa juz zdrowo wyrobione .Szczęście ze zacisk montowany byl bardzo dlugo, w roznych modelach hondy , to zawsze cos sie znajdźie z używek w dobrym stanie. Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka

Nie mogę edytowac , admin proszę, dołącz do poprzedniego posta aby nie robić syfu. Sprawa się wyjaśnila , do wymiany jest jarzmo pływające prawego zacisku , jest wyrobione . Zdarza sie w tych zaciskach po duzym przebiegu. Wysłane z mojego SM-G870F przy użyciu Tapatalka Edit: Dostalem wycenę tego elementu w ASO, 811 zl ....[emoji32][emoji32][emoji32]

Bimbak tak , tzn klocek po założeniu siedzi dosłownie na samym rancie zacisku , podczas jazdy na dziurach , od drgań , prawdopodobnie wysuwa sie z zacisku przez szparę do demontażu klocków i wtedy tez wypada blaszka , ta blaszka to tylko tłumi drgania i ewentualnie zabezpiecza amlelinowy zacisk przed wyrobieniem od klocków , problem jest juz w tym czemu on siedzi na samym rancie zacisku mimo ze ani tarcza nie zużyta ,ani klocek nie jest goły, jutro jeszcze zdemontuje to i dokładnie obejrzę , możne są zapieczone prowadnice , ale wątpię , bo klocki ścierają się równo i chyba to już sprawdzałem .