Dungood_

Chłopcze, ja jeżdżę V-ka Buella o pojemności 1200ccm i wiem co znaczy bardzo wysoki moment obrotowy od samego dołu, więc nie pouczaj mnie proszę! :)

Buell XB9S/R, 84KM i 86Nm, na pewno nie brakuje mu elastyczności, krzywa momentu jak w Dieselu, od 2000 obr/min jest już dostępnych ponad 90% momentu obrotowego.

Oczywiście, tylko że Formule 1 ze swoją plastikowością i ochydnym designem i śniadaniem to jest dla mnie naprawdę ostateczność... Są setki prywatnych pensjonatów za podobną cenę z o wiele przyjemniejszym wystrojem i atmosferą - Burj al Arab jest jeden :)

Jak można miło wspominać nocleg w Formule 1 w pokoju wielkości kajuty na promie, dwupoziomowym łóżkiem, telewizorem 14 calowym pod sufitem, wspólną toaletą jak w pociągu i wspólnym prysznicem dla całego piętra? :)

16-letni moralizatorzy ;) :) . Ten kraj schodzi na psy... A wracając do tematu, to: 3 Doors Down - Never Will I Break 3 Doors Down - Live for Today Creed - Torn Creed - My Own Prison Creed - Bullets (to przy ewentualny przejezdzie przez policyjna blokade...) Disturbed - Believe Disturbed - Awaken Disturbed - Rise Disturbed - 10,000 Feet Disturbed - Son of a Plunder Disturbed - Land of Confusion (idealnie pasujaca do obecnej sytuacji politycznej w Polsce :) ) Earshot - Wait Earshot - Fall Apart Earshot - Rotten Inside Earshot - Nice to Feel the Sun Hoobastank - Out of Control Hoobastank - Just One Hoobastank - Let it Out Kult - Pot i Kreff :P Limp Bizkit - Rollin' Limp Bizkit - Take a Look Around (to szczegolnie na skrzyzowaniach) Limp Bizkit - Nookie Nickleback - Next Contestant Nickleback - Follow you Home P.O.D - Boom, Crystal Method remix Papa Roach - Getting away with Murder (bardzo adektwatny tytuł do jazdy w mieście) Papa Roach - Do or Die (jak wyżej) Papa Roach - Life is a Bullet (j.w.) Pearl Jam - Even Flow (płynna jazda w korku) Pearl Jam - Alive (j.w. :) ) Rage Against The Machine - Bulls on Parade Rage Against The Machine - Wake Up (w korku ;) ) Rage Against The Machine - Renegades of Funk Rage Against The Machine - How I Could Just Kill a Man (idealna zamiast urywania lusterek) Rage Against The Machine - Calm Like a Bomb (j.w.) Rob Zombie - Dragula Staind - It's been a While Staind - Paper Jesus Stone Temple Pilots - Plush Ying Yang Twins - Live Again Ying Yang Twins - Hoes Peja&Slums Attack - Głucha Noc ;) Sweet Noise &Peja - Jeden taki dzień ;) i setki innych...

Pisałem przecież o Buellu Lightningu XB12S...

Rozumiem że mówimy o modelach XB? W Polsce jest ich może 5 kupionych w salonie i pewno kilka-kilkanaście sprowadzonych. W Luksemburgu, państwie gdzie mieszka 500 tys. ludzi, sprzedaje się ich rocznie 35-40. W Niemczech sprzedaje się ich jakieś 1,200 sztuk rocznie. Pierwszy raz słyszę o "pocących" się silnikach w serii XB (XB9S/R, XB12S/R, Ulysses), choć jestem na niemieckich i amerykanskich forach Buella :) . Oczywiście że zdarzają się usterki (jak chociażby bardzo często spotykane przecieranie się kabla stopu, czy denerwujące czasami rdzewienie tłumika po jeździe w zimie), tak samo jak i w Suzuki czy Hondzie i dotychczasowe statystyki wskazują, że seria XB jest na takim samym poziomie usterkowości jak japońscy liderzy rynkowi, a poważnych usterek jest bardzo mało. Powód? Niedawno pokazywano w magazynie Motorrad Buella jako przykład kooperacji wielu dostawców - części do niego produkują światowi liderzy części OEM z Japonii, Włoch, Niemiec. Poza tym czas jaki mają pracownicy na linii Buella na jego złożenie pozwala im na wykonanie porządnej roboty, a Erik Buell bardzo dużą uwagę przykłada do zadowolenia klientów z jego produktów. To nie jest 30-letni H-D, choć wiele osób tak chciałoby uważac...

Ja od ponad dwoch lat jeżdżę Buellem Lightningiem XB12S, sprzęt ma obecnie zrobione ponad 11Kkm, głównie po pagórkowatym terenie Ardenów w Luksemburgu i Belgii oraz gór Eifel w Niemczech. Przy wadze ok. 200kg z pełnym zbiornikiem jest wprost stworzony do jazdy po krętych, jednopasmowych drogach z różnicami wzniesień i w takich warunkach jego elastyczność oraz łatwość wprowadzania go w kolejne zakręty daje niesamowitą frajdę z jazdy. Nie chce ci się redukować z 4 biegu na 3 - no problem, zamykasz gaz i wychodzisz płynnie gazem z winkla. Napęd paskiem jest fantastyczny, na manetce wprost czuć każdą reakcję tylnego koła na gaz i ma się pełną kontrolę nad moto, nawet w deszczu, pomimo 110Nm momentu obrotowego. Nota bene, nowy pasek to jakieś 200 EUR, a wymienia się go w starszych modelach jak mój po 50Kkm obecnie na nowy pasek Goodyear'a z gwarancją 150Kkm. Jeżeli jeździsz w płaskim terenie z dużą ilością prostych dróg zanudzisz się na Buellu. Jeżeli mieszkasz w terenie gdzie jest pełno jednopasmowych, krętych, wymagających dróg, najlepiej z dużą liczbą pagórków - ten sprzęt jest stworzony dla ciebie. Mocy i momentu obrotowego do bezpiecznego wyprzedzania, agresywniejszego streetfightingu w korkach i bardziej "podniecającej" jazdy z kolanami na asfalcie na pewno nie zabraknie, nawet w XB9S/R. A, zapomniałbym - przez dwa lata użytkowania ostatnio miałem w Bułce pierwszą awarie - nie działał klakson :)

Na podstawie jakich statystyk kolega wyciąga taki wniosek? :clap: Seria XB to nie stare "tubbersy" Buella...

@BEEMKA - szkoda że mieszkasz po tej niewłaściwej stronie Belgii :buttrock:. Inaczej moglibyśmy się umówić na pośmiganie po Ardenach i po Luxie :banghead:

Polecam lekturę poniższego dokumentu: http://lex.sztab.org/ustawa-Policja.htm Dla ułatwienia radzę zacząć od następującego tekstu: Art. 144a. Nie popełnia przestępstwa, kto, będąc do tego uprawnionym, wykonuje czynności określone w art. 19a ust. 1 i 2, a także kto wykonuje czynności określone w art. 19b ust. 1. a następnie przejść do wspomnianych w nim artykułów. W ustawie zapisano też kiedy policjant jest zwolniony od pelnienia służby w mundurze, oraz czy musi poruszać się oznakowanym pojazdem czy nie w trakcie prowadzenia postępowania dowodowego...

Co za bzdury... RudyXJ, stosując Twoja logikę, a właściwie jej brak, dla policji nie mogliby pracować wywiadowcy działający w cywilnych ubraniach i nie afiszujący się odznaką policyjną. Oni często zmuszeni sią dokonywać rzeczy niezgodnych z prawem prowadząc swoją działalność wywiadowczą i zbierając dowody przeciwko przestępcom - taka praca. Tak samo nieoznakowany radiowóz, prowadząc działalność wywiadowczą i gromadząc dowody, czyli filmując incognito Twoje wyczyny na drodze może to robic, a dopiero w momencie zatrzymania policjanci sią zobowiązani do właściwego okazania swoich insygniów, włączenia sygnału dzwiekowego, podania stopnia etc. - to chyba logiczne :wink:

Ponizej maly filmik z dzisiaj, bardziej dla ujecia glosu przy przyspieszaniu, jak dla widokow, bo robiony aparatem zawieszonym na szyi. http://republika.pl/dungood/images/LuxMoto...o1/100_2807.MOV A ponizej fotki z dzisiejszej przejazdzki. Wiosna w Luxie juz w pelni! :D

Nic dziwnego że cienki klang, jak moto zupełnie zimne i 2 stopnie w garazu Adaś :) Odezwe się w czwartek na Skypie ;)

Tu mała próbka dzwięku, niestety tylko z garażu http://republika.pl/dungood/images/Lux1202...ll/100_2795.MOV

OK, postaram się nagrać jutro coś specjalnie dla Ciebie, może być? :)

Mały updade z dzisiaj, korzystając ze słonecznej pogody pojeździło się troche po mieście, ładując akumulator ;)

Obok Bemowa masz zaraz centrum handlowe Carrefour, tam z pewnością można zostawić moto pod opieką ochrony, daj im 10PLN na piwo i postaw się koło nich=problem z głowy.

Goodyear Dunlop Tires Europe, jeżeli mam być super dokładny :). Goodyear i Dunlop, wraz z markami Fulda, Sava, Debica, Falken, Ohtsu, Kelly, Lee, Pneumant, etc. to jeden koncern juz od wrzesnia 1999 r.

Bynajmniej nie sponsor, po prostu zamiłowanie do marki pracodawcy :)

niewiem jak w europie ,ale na usa dopiero od 2006 roku :) Nie wiem jak w USA, ale u nas 150,000km od początku produkcji, a nikomu nic nie szkodzi wymienic na ten nowszy jak planuje zrobić wiekszy przebieg, to sa groszowe sprawy tak czy tak.

KR tu mieszka od jakiegoś czasu i straszy luksemburskich emerytów jak należy :)

Zdjęcia są z soboty, a robione były przed pływalnią olimpijską i centrum sportowym na Kirchberg, w Luxembourg Ville.

Pasek ma dożywotnią gwarancję, wykonywany jest zresztą przez mojego pracodawcę czyli Goodyear'a. Jest bezobsługowy, przeglądu dokonuje się co 8000km by sprawdzić jego stan i napięcie - to wszystko. Co do jazdy z plecakiem, to nie jest tak źle - optycznie kanapa pasażera jest mała, ale jest bardzo szeroka i bardzo wygodnie się na niej jedzie. To że kanapa jest krótka to tylko plus - pasażerka instynktownie dąży do bliższego kontaktu z prowadzącym - najczęściej niesie to ze sobą same korzysci :lol:

Nika, w porównaniu z K4 to będzie na pewno potulny baranek jeżeli chodzi o top end - Firebolt ma prędkość maksymalną 220km/h. Natomiast jeżeli chodzi o frajdę z jazdy na zakrętach, to myślę że dostarczy Ci takich samych o ile nie lepszych wrażeń, ze wzdlędu na bardzo dużą poręczność i lekkość prowadzenia się, jak i świetną kontrolę gazem i wyczucie zachowania się tylnego koła dzięki paskowi z napinaczem. Poza tym odpada cale pieprzenie się ze smarowaniem łańcucha, napinaniem, etc. Wszystko zależy gdzie jeździsz i czego oczekujesz od moto - ja potrzebowałem dużo momentu obrotowego i zwinności w ciasnych winklach, bo w Luxie jeżdżę po pagórkowatym terenie z jednopasmowymi drogami o fantastycznej nawierzchni, gdzie to właśnie jest najbardziej potrzebne.