listek79

Hej, przyszedł czas na sprzedaż mojej hondy. Mimo, ze sprzętem głównie latałem po torze jest w bardzo dobrym stanie (o ile nie przeszkadzają popękane plastiki). Zdjęcia i cena na aukcji: http://allegro.pl/sh...item=2788324778 Fajna baza na nauke stuntu lub do pierwszych kroków na torze. Dla forumowiczów kilka stówek taniej :>

Ja uczyłem się z książki i próbowałem tą wiedze zastosować w praktyce. Widocznie się to udało bo instruktorzy to potwierdzili. Co do szybkosci i wyprzedzania to szybko nie jezdzilem (max 80% mozliwosci) bo bylo to szkolenie a nie wyscigi i nie zależało mi na ocenie szybkości bo od tego mam lap timera. Przedstawiłem wszystko z mojego punktu widzenia, gdzie dostałem tylko potwierdzenie ze podstawy mam dobre. Ze szkolenia jestem zadowolony, było fajnie, ale też nie popadam w euforie, bo zadnej tajemnej wiedzy mi tam nie pokazano. Instruktorzy naprawde profi -- po szkoleniu porozmawialem z Bulletem i widac ze objeździł sporą ilość sprzętów i zna się na robocie). Na nastepne levele tez się piszę. (Co do mojej opini to nie jest odosobniona, jeżeli ktoś czyta magazyn fastbikes lub angielskie fora, to bardzo często krytykowane są tam 2 pierwsze levele.) Mariusz -- taka ostatnia uwaga, zeby ogarnac lepszych tłumaczy. Było dwóch chłopakow i jednemu to średnio wychodziło. Ja byłem w grupie bez tłumacza, ale jak na odprawie pierwszego dnia instruktor był tłumaczony, to aż ciężko było słuchac.

Jakby ktos sie zastanawial to przeklejam z forum P-M moją subiektywną opinie o szkoleniu: O ile organizacja naprawde swietna i pomimo drobnego przesuniecia czasowego i kiepskiego tłumacza wszystko udało się idealnie, to sam program szkolenia był bardzo słaby. Nie dowiedziałem się niczego więcej niż po przeczytaniu książki i obejrzeniu filmu. Instruktor na torze robil 1 do 2 okrazen za uczestnikiem i leciał do kolejnej osoby (miał 3 w jednej sesji). Wykłady pomiędzy przejazdami prezentowały wybrany i okrojony materiał z książki, który nie zawsze przemawiał do uczestników (push up). Dla początkujących jest to fajne doświadczenie, bo wyniosą głowę pełną wiedzy, którą będą stosowały przez kolejny rok. Dla osób zaawansowanych, które zrozumiały książke i stosują wiedze w praktyce jest to strata czasu. Sam jezdze bardzo przeciętnie, a w większości dostawałem mega pozytywny feedback od istruktora, bez żadnych uwag (nie licząc ostrzezen za zbyt agresywne wyprzedzanie), więc nie miałem co poprawiać . Sumarycznie: pojezdzilem sobie bez hamowania na torze, porozmawiałem z fajnymi ludzmi (atmosfera na padoku świetna), pooglądałem super sprzęty ... taki piknik. Ale jak sie powiedzialo A to i trzeba B, wiec mam nadzieje ze level 3 i 4 zmienią moją opinie o szkole.

Pierwsze levele to podstawy, dopiero od 4 zaczyna się zabawa w poprawianie czasu. Cena nie jest przesadzona bo nasz Poznan nie jest tanim torem a trzeba jeszcze opłacić transport i pensje instuktorów z UK. Mysle ze jakby ktoś chciał zaoszczędzić i wybrałby się na najtańszą opcje w Bułgarii to różnica w cenie licząc dojazd nie wyszłaby warta gry. Ja tam niezależnie czy będe brał w przyszłości udział w takich szkoleniach to mam nadzieje, ze będą przyjeżdzali do Polski. Zawsze będzie alternatywa (albo dopełnienie) do grandysów, speed dayów i pucharów lotniskowych :)

Nowszy sprzet nie ma sensu, skoro na starym robie progres :) Kazdy ma jakies zboczenie, jedni kupują S1000RR lub R1 po to by robić 2:06(srodek grupy C) na Poznaniu, ja ide na CSSa :)

Ja opłaciłem. Ciekawy jestem co będzie, z zagranicznych opinii ktore czytalem sporo osób ma mieszane odczucia po 1 i 2 levelu. Po CSS moge wybrac sie na Poznan zeby sprawdzic o ile poprawie czas, ale nie wiem na ile bedzie to miarodajne, bo zawsze poprawiam.

Ja bede, wiec moge robic za team :)

rinas: mnie of kors policzyles, ze jade ? :)

w sumie mozna sprobowac na BP w niedziele

A mozemy z przyczepka. Jak bedziesz jechal to daj znac (mozesz nawet w sobote rano) to sie dostosuje.

Zmieniasz wydechy? Ogarnij db-killery przed Poznaniem, bo ostatnio sprawdzali i z dbkillerami z Rinasem ledwo sie z zmiescilismy w limicie.

O, dzieki Yuby. Jedzie ktos w najblizsza sobote? Ja chyba smigne sobie na kołach.

Sprobuj przełożyć opony u innego wulkanizatora.

Ja planowałem wyjazd na I ture na kołach. Jak bedziesz brał przyczepke to moge się wprosić i pojechać na II :)

Nie zawsze cena jest odzwierciedleniem jakosci, kupilem kiedys jeden z wyzszych modeli rekawic firmy modeka (kosztowaly 700 czy 800zl) i w ciagu 4 miesiecy uzytkowania 3 razy byly na gwarancji, ciągle sie pruły i ciągle je zszywali (opcji wymiany na nowe modeka nie przewiduje).

Popros o dokladne zdjecia - kiedys bralem od tego kolesia bocianjazda@ i fotki były super, a to co przyszlo to sie tylko do jazdy na wprost nadawało. Jezeli chcesz supercorsy to moge załatwic w dobrej cenie ale tylko w rozmiarze 180.

Na ursynowie masz nowo otwartą paramoto, z Pawełem Necem, ktory uczył w pro-motorze.

Jezeli sprzęt jest w dobrym stanie technicznym to jak najbardziej jest sens. Pierwszym krokiem jest wymiana sprężyn aby ustawic prawidłowo sag (statyczny i dynamiczny). Czesami po wymianie przodu okazuje się, ze tył nie miesci sie w tolerancji i trzeba tez ruszyc tył. Kolejnym krokiem jest olej. Czesto producenci sprezyn (np hyperpro) zalecają swój olej o odpowiednich parametrach do danej sprezyny, co znacznie ułatwia zadanie. Jezeli nie ma się pojecia jak ustawic sag, jak rozpoznac zle ustawione zawieszenie lepiej udać się do jednego z warsztatów strojących zawieszenia. W warszawie moge polecic ltdesign (Łukasz robi za całkiem przyzwoite pieniądze). Jezeli isc bardziej profi mozna rozgladac sie za aftermarketowym tylnym amorkiem i kartridzami z przodu, gdzie gedzie pełna regulacja z slow and fast rebound, ale to inwestycja przekraczająca wartosc motocykla.

Ja wybiore sie w czerwcu i najprawdopodobniej w lipcu, tak wiec mozemy zebrać się wiekszą ekipą.

Chyba tutaj bardziej chodzi o historie opowiadane przez Mareczka, niż o jego wiedzę merytoryczną. Obiektywnie patrząc chłopak coś wie, umie to przekazać i 99% motocyklistów idąc do niego na szkolenie poprawiłoby swoją technike jazdy. Jednak razi jego mitomania, jego niestworzone opowieści, kogo to nie uczył i z kim nie współpracował. Jego technika jazdy tez nie jest jedyna i najlepsza (co nie oznacza ze jest niepoprawna). Tutaj wystarczy tylko trochę pokory.

zdjecia z czwartku (1 sesja): https://picasaweb.google.com/114051708396369423924/Lublin0305?authkey=Gv1sRgCKKMptDD_rGDwwE

http://moto-sekcja.pl/

tak, ja lece na kołach z rana. Jako ze mam niską przelotową ruszam koło 7 z wawy.

jak nie bedzie padać to lece na pierwszą sesję

ja jade na kołach na poranną sesję