rzemol

Chciałbym poznać Wasze zdanie na temat rodzaju zabezpieczeń (łańcuchy, blokady na tarcze), które preferujecie, ich zalety i wady oraz jak się przedstawia ranking producentów tych cudeniek. Poznałem dzisiaj na Targach ABUS, MAGNUM i VECTOR.

Chciałbym poznać Wasze zdanie na temat jakości wykonania oraz cen szyb do Drag Stara 650A oferowanych przez różnych producentów i czy warto interesować się innymi czy tylko oryginały wchodzą w grę. No i jeszcze jedno: czy bulwarówka czy wysoka?

Jest taki zamykany na klucz uchwyt w pobliżu tylnego siedziska po lewej stronie. Mogę się domyslać do czego to jest, ale wolę mieć pewność. A może są inne pomysły co do wykorzystania tego uchwytu.

Ten temat powinien dalej żyć. To, że może już mamy kask nie swiadczy, że dokonaliśmy właściwego wyboru. A może błądziliśmy do tej pory i ktoś otworzy nam oczy. Zresztą, inna jest potrzeba, gdy jedziemy na krótką przejażdżkę, a inna podczas dalszych wypraw.

Ważna jest pojemnośc pamięci bo wiąże się to z szybkością odświeżania. Ja mam Garmina Map76 - 8 MB pamięci i po załadowaniu mapy W-wy jest tak, że przejeżdżam skrzyżowanie a na mapie jeszcze mam do niego z 50 a jak jadę szybko i 100m. Na pewno najlepszą propozycją byłby Palm z mapą, ale ta cena. Wejdź na stronę www.garmin.pl i zobacz jaka jest ich obecna oferta. A najlepiej jakbyś miał już wybrany model to kupić go w Stanach, ceny o połowe niższe, a i kurs jeszcze obniża cenę. I tak jak ktoś wcześniej mówił GARMIN.

Za 20 zł to może i te okulary nie działają, ale wyraźnie pisałem - o raczej wysokiej cenie. I zadzwoniłem do Vision Express a tam powiedzieli, że mogą sprowadzić takie szkła (nazwali, że to blokery), a cena ( potwierdzili) będzie wynosiła około 500 zł. Więc to taki rząd wielkości. No i są to białe szkła, tylko w zależności od kąta padania światła raz mają fioletową poświatę a raz żółtą. Więc nie mówmy o żółtych szkłach, bo te kosztują właśnie 20 zł i takie często można spotkać w śmiesznych reklamkach. A pytanie zadaję ponieważ nikt nie lubi kupować kota w worku, a zapłacić taką sumę i czuć się nabitym w butlę - wątpliwa przyjemność. W związku z tym pytanie pozostaje w mocy.

Znajomy z pracy szaleje, aby zdobyć namiary na okulary do jazdy nocnej. Gdzieś, kiedyś miał takie na nosie i teraz po latach (jak mu się wzrok pogorszył) dojrzał do tematu. Przypomina sobie mgliście, że nie był to tani zakup, ale rezultat rekompensował wszystko. Próbowałem mu znaleźć w internecie, ale bez powodzenia. Może Wy macie wiedzę na ten temat. Pozdrawiam. Leszek

Pamiętacie pewnie swoje wyczyny na egzaminie/ach. Jeden z nich dotyczy nieśmiertelnej ósemki. Z tamtymi sprzętami jakoś się udało, lekkie, nie za duże. Ale czy na tym samym placu i na tej samej ósemce próbowaliście powtórzyć ten manewr swoimi dużo większymi sprzętami? Ja mam np. Drag Stara 650 i myślę, że raczej prędzej zrobię k..ę, niż ósemkę. A jak Wy?

No i jeszcze ważna, a może i bardzo ważna informacja. Mianowicie, czy to bielizna oddychająca, czy goretex absolutnie nie można prać tych materiałów w ogólnie dostepnych srodkach piorących, ponieważ zawierają one zmiękczacze, co wyjątkowo źle wpływa na funkcje materiałów. Nieprzyjemny zapach też w dużej mierze bierze się z niewłaściwego doboru proszków. I co gorsza mogą te właściwości stracić bezpowrotnie. Dlatego też do prania należy stosować środki bez zmiękczaczy!!!

Wybierasz towar, podajesz swoje dane adresowe i kontaktowe, a potem czekasz, aż się odezwą potwierdzając np. przyjęcie zamówienia i dostarczając namiar na wpłatę cash'u. Idziesz do banku chyba najlepiej PKO BP , wypełniasz przekaz, płacisz i znów czekasz - 2,3,4 dni. Potem od nich informacja, że cash szczęśliwie przekroczył granicę i dotarł na właściwe konto i towar jest wysyłany. Dalsze 3,4,5 dni oczekiwania i ....jest. Powodzenia.

Jasne tylko koniecznie ze sprzętem trzeba tam być. Innej alternatywy nie ma, skoro nawet robione na zamówienie nie trzymają wymiarów.

:roll: Czy ktoś używa taką kurtkę? Jakie jest Wasze zdanie o niej? Czy w całej rozciągłości nadaje się na cruisera? A może nie? Stworzmy ranking kurtek - spodni dla różnych typów jednośladów? Pozdrawiam.

Jakie są koszty przeglądów okresowych dla tego modelu - interesują mnie autoryzowane serwisy. Na co zwracać uwagę swoją i serwisu po przebiegu 18000 km. Co należałoby wymienić,a na co się nie zgadzać? Spoko. Pytanie teraz dotyczy sprzęta kolegi. Chciał żebym pytał to pytam.

Zadałem to samo pytanie w części "sklepy i coś tam jeszcze" i niestety też czekam nadaremnie na odpowiedź. Chyba jednak nikt tam nie kupuje online. Wszyscy (ja zresztą też) mają doświadczenie u Louisa. Pozdro

Poszukuję informacji o tym, czy ktoś w okolicy Płocka wykonuje gmole z kwasówki.

No i zdecydowałem się. Wybór padł jednak na Nolana 41 Diamond. Zakupiłem go w Louisie. Dzięki za podpowiedzi.

Oddałem sprzęta na przegląd i chłopcy w serwisie zwrócili uwagę na prawie wszędzie poodkręcane nakrętki i śruby, szczególnie w tylnej części. Ma to pewnie związek z opisywanymi przez wielu wibracjami. Dobrze, że nie zgubiłem gdzieś błotnika, a może czegoś więcej. Poprzedni właściciel widać nie miał czasu na serwis. Tak bywa.

W miarę niedostepnym miejscu (dla oczu), na tylnym błotniku, zauważyłem brak - tak na oko - około 2cmx1cm lakieru. Pytanie do doświadczonych, czy można i jak najlepiej zrobić zaprawkę; czy można w tym miejscu zastosować aerograf; czy żadne z tych poprzednich rozwiązań nie sprawdzi się i najlepiej pomalować cały? Proszę o podpowiedzi. Wiosna tuż tuż.

Natomiast wewnątrz tego pałąka z jednej i drugiej strony znajduje się ponoć złączka metalowa (można to nazwać korkiem) z wypustką łącząca właśnie pąłąk z rurką kierunku i ta część kosztuje jakoby 25.- za sztukę. Tylko jak wygrzebać uszkodzone części korka?

A pałąk do kierunków plus mocowanie tablicy rejestracyjnej (bo to integral) kosztuje u nich 650.- i to dopiero jest chore. :roll:

Patrzę na to zero odpowiedzi i myślę czy tylko w moim otoczeniu zdarzają się ślizgi i gleby na parkingach. Odpowiedziałbym kumplowi, ale nie mam takiego doświadczenia jak Wy. Czy nikt nigdy nie miał wyłamanego tylnego kieunkowskazu? Gratuluję. Ale mimo wszystko czekam na informację. Byle do wiosny.

Mam pytanie do szanownego Jury. Otóż koledze mojemu podczas ostatniej jazdy wypadły i zawisły na przewodach kierunkowskazy - oba!!! Po dokładniejszych oględzinach i porównaniu z moim sprzętem okazało się, że w pałąku (tym U-kształtnym) w który wchodzą przewody i w którym zamocowane są ramiona kierunkowskazów wyłamane są z obydwu stron takie trzpienie z prowadnicami(na które nakładane są kierunki) . W związku z tym przypuszczamy, że sprzęt miał może kiedyś mały ślizg badź wywrotkę parkingową i o ile z przodu oparł się na gmolach, to z tyłu niestety na kierunkach i wyłamał je. A teraz pytania zasadnicze. Czy to U-kształtne mocowanie kierunków jest zintegrowane z mocowaniem tablicy rejestracyjnej? Czy ktoś widział to gdzieś w sklepie i ile to może kosztować? Byle do wiosny.

Dzisiaj jeżdżąc sobie troszeczkę przypomniałem o małej obcierce na gmolach mojej Yamaszki. Stąd pytanie do Was. Jak zabrać się do usunięcia tej przypadłości? Nie chciałbym, żeby weszła rdza na niezabezpieczone miejsce. Czy oddając do chromowania pozostaną jakieś ślady? Pozdrawiam. Rzemol.

:lol: Wielkie dzięki Panowie za pomoc. Chyba znalazłem. Zdjąłem profilaktycznie sakwy, napompowałem opony (to było najważniejsze) i jazda. Wibracje w tamtym wydaniu zniknęły. Ale... podczas jazdy z prędkościami 80-100 może mniej, może więcej, nie ważne, na biegu czy luzie przebijały się do mojego ucha odgłosy przypominające wysypane drobne w pralce - nieregularne, metaliczne chrobotanie. Nie wiem co to mogło być. Jeśli macie pomysły doradźcie proszę.