matys210

Szoti Wybiłeś ją okey ale potem włożyłeś bez problemu?

Witam wszystkich. Mam pytanie otóż czy panewke tą gdzie wchodzi w nią sworzeń tłokowy można wybić własnoręcznie czy nie ma takkiej opcji? Bo słyszałem że jest ona jakoś wprasowywana czy jakieś tam cuda a słyszałem też że samemu można ją wymienić.

Witam. Potrzebuję moduł do yamahy DT 125 3rm-10. Czy ma ktoś może do sprzedania albo gdzieś to zdobyć? Z GÓRY DZIĘKUJĘ :)

Mam problem z DT otóż jechałem i nagle zgasła. YPVS(zawór wydechowy) SIĘ NIE RUSZA nie ma iskry. Przyczyna....moduł? Można jakoś to sprawdzić samemu czy coś? Patrzyłem i nie ma też ogólnie nigdzie modułów..

SPRZEDAM!! Link do aukcji: http://allegro.pl/show_item.php?item=1179469966#gallery Info na PW

Wie ktoś jak to wyciągnąć i wyczyścić bez ściągania cylindra? Bo próbowałem i po prawej stronie jest taka klapka i jej się nie da wyciągnąć.

No niczym. Dałem tylko na linki WD-40. Zeby ten mechanizm wyczyscic to co trzeba zrobić? Cylinder ściągnąć?

Aha. ja regulowalem go tak jak było na jakiejś stronce YAMAHADT także powinno być dobrze

Mam problem w mojej Dt. Gdy jade i dam jej troche w piec przez minutke (tzn wkrece wyzej niz 6 tys obr) to wtedy jak wiadomo włączają się wtryski jakieś tam i moto dostaje koppa. Po tym jak mu dam w piec i chce jechać spokojnie to do 6 tyś ma strasznego muła a od 4 tys do 5.5 tyś obrotów wogule nie ma mocy żeby się wkręcić tylko przystaje na tych obrotach a na wyzszych biegach predkosc spada powoli. Co jest przyczyną? Złe ustawienie? A i dodam jeszcze że gdy się zatrzymam wyłącze silnik kluczykiem(nie przyciskiem) i wlacze z powrotem motor to wszystko wraca do normy.

Siema. Nie mogę ustawić zapłonu w jawce 50. Klin jest dobry, ośka na wale nie mogła się przekręcić(tak jak to było w wsk) bo jest to wał jednolity. Przestawiałem na krzywce(tej co wchodzi w wirnik i po niej chodzi kowadełko). Obróciłem tą krzywke i wtedy dopiero się do przestawiło. Jak kręce zapłonem w prawo czy w lewo to iskra jest ciągle w tym samym miejscu. MA KTOŚ JAKIŚ POMYSł??

Nieźle poleciał...

Czym różni się ta końcówka wydechu od tej? Zapytam tu bo nowego tematu niechce zakładać. http://allegro.pl/item1115405291_yamaha_yz...am.html#gallery http://allegro.pl/item1099507020_komplet_p..._250f_450f.html

No ja mistrzem prostej nie jestem;p Czteropak odpada bo za mało funduszy jak kiedyś pisałem. Jednak wolałbym jakoś 200 niż 125. Ale pomyśli sie jeszcze. Jak 200 będzie w miare blisko to kupie 200 niż 125.

marcin1989 ja właśnie nie chce żeby mi się po sezonie znudziła...;/ Dlatego 125 niechce. Ty czemu wybrałeś 200 a nie 125?

jak już mówiłem właśnie przeczuwam że 125 mi się znudzi więc coś ciut mocniejsze;p A co do exc to są one jakoś awaryjne bardzo ? bo z tego co słyszałem o 125 i 200 to to że się nie sypią zbyt często.

O V-max nikt tu nie rozmawia. Spokojnie przejade sie tylko trzeba najpierw poszukać czegoś blisko. 125 chyba mi sie znudzi bo jednym sezonie.

Aha. Jak bym po polnych chciał śmigać to 250 bym brał ale jak jeździłem na yz 250 2T to ledwo co na polniakach to trzymałem a co dopiero na torze. Chce hard enduro bo do lasu troche czy po polnych a na 4T nie mam kasy. 125 niechce brać bo coś myśle że mi się znudzi po sezonie.

Aha. Musze sie jeszcze zastanowić. A części do 200 nie ma chyba zbytnio np na allegro jest mało na necie też.

Aha.

Siema. Mam pytanie bo dzisiaj jeździłem na yz 250 kolegi i się troche tego przestraszyłem szczerze mówiąc. Tak planuje exc 200 ciągle kupić no i osiągi są podobne? Bo jak tak to ja zamierzam troche na tor wypady robić no i nie utrzymam tego jak to ma takiego buta. Jak narazie to siedziałem na tym exc bo koleś z komisu nie chciał mi sie dać przejechać nawet po placu bo prawka nie mam.....

Jak dławi to może filter brudny.

Ja mam tutaj numer gg do gościa, który robi okleiny i wiem ze na DT 125 miał i wzory miał jakieś różne. Możesz sie spytać co i jak bo moim zdaniem okleina jest lepszym rozwiazaniem niz malowanie. 7115599 Pzdr

Hmm...ja u siebie w DT 125 R 1998 rok mam żeliwo.

Mam problem z zapłonem w jawce 50. Gdy go przestawiam żeby np przerwa była szybciej to przekręcam go w prawą stronę(czyli przyspieszam) jednak gdy go przestawiam to przerwa nic nie reaguje. Był już w każdej pozycji i przerwa jest ciągle w tym samym miejscu. O Co z TyM ChOdZi? Bo nie mam pojęcia :banghead:

Ja DT 125 z zablokowanym wydechem(oryginalnym) na kostkach po asflatówce 120km/h. Myśle że z wydechem Giannelli na szosowych oponach ze 135 km/h by polecialła.