lionix

No właśnie ja nie lubię spokoju :P ogólnie nerwowy jestem i taki chcę mieć motocykl :P Crossa nie chcę, bo nastawiam się właśnie na enduro, najlepiej by mi pasowała wesja Six Days bo jest nastawiona na rajdy :clap: Dla mnie wypas, ale za drogie :) Dobra, nie napalam się bo w razie jak nie wyjdzie będzie większy zawód i płacz :P Pozdro, dzięki za odpowiedzi

Tak zrobie, niech sie dzieje wola nieba ! wywalić to w pizdu

Yo! To tak, zapewne sprzedam DRZ i będę rozglądał się za czymś wyczynowym. No i szukam i szukam, i poza katemami EXC 250 i 300 nie widzę żadnych Hard Enduro 2T w tej pojemnośći...tylko pomarańczowi się w to bawią? Wolałbym 300, ale są droższe i cieżko dostępne, myślałem nad EXC 250, tak do 7000, może 8, rocznik powyżej 2001... da rade? Ale przeczytałem pół internetu i znowu mam wątpliwości :banghead: :banghead: Chcę w miarę agresywny motocykl, musi być lekki i mocny. Już się najeździłem motorami dla dziadków pokroju DRZ :banghead: A naczytałem się że te EXC to "spokojne sprzęty-do endurzenia super!" No właśnie. Ja będę głównie endurzył, jakieś pola, lasy, czasem tor MX. Jak jest z tymi maszynami? Nadają się? Jak z zawieszeniem, co z wagą? Z drugiej jednak strony czytam opinię niby "zawodników MX i pro ziomali" że jestem pindzia, że nie ogarnę, że będzie zamocny, że lepiej kupić EXC 125 (?) Że w polsce nie ma kozaków na EXC 250 i 300 Do do jasnej cholery dla kogo te motocykle robią :banghead: Jak to w końcu jest? Ja się czuję na siłach, może super jeźdzem nie jestem, ale ja chcę ZAPIE*DALAĆ! A nawet jak się staram na DRZ, to jej przeznaczenie na to nie pozwala... ostry teren! Prostota obsługi, lekkość prowadzenia, moc, bzyk kosiarki...to jest to :D Jakie są bolączki tych modeli, na co trzeba zwracać uwagę (wiem że piasty lubią pękać) ? Może być bez papierów, nawet lepiej bo taniej i nie trzeba po urzędach latać. dzięki!

Hmm no to ciekawe co piszesz, bo mi mechanik stwierdził (a siedzi w tym długo) przy okazji wymiany łańucha rozrządu że mam korbę do wymiany, a gdy potem zmieniałem tłok z cylindrem okazało się że korba jest w stanie idealnym... tak samo jak wszystko inne oprócz tłoka :cool: Ale z gaźnikiem może mieć racje, piszę tylko jako przestroga że nie zawsze warto ślepo ufać mechanikom :P

No rzeczywiście byłeś i widziałeś :icon_biggrin: Kupiłem MBX 80- OH TA MOC!! 11eoneo (po ogarze) Mam ją nadal :P Kupiłem DT 80 OH TAM MOC!! i TEN TEREN!! Po pewnym czasie poznałem spoko ludzi i zobaczyłem że teren to nie łąka czy polna droga :) DT Shit, ale słit :P Potem kupiłem DRZ OHH TYM SIE nie da jezdzic!1oneoen A teraz: Słabizna, dajta EXC 300 :P DT w teren lipa, zawias nie ten, ale spoko sprzęcik MBX mam, co prawda trzeba go złozyć, ale najlepsze wspomniania z mojego moto-życia mam właśnie z niego :) Polecam z sentymentu :P

niekoniecznie... można kupić padło po taniości igo zrobić pod siebie....wyjdzie tyle samo co byśdał za SUPER PRO a wiesz co masz pod dupą... co do sprzęgała- zmieniaj sam, za 300 masz nowe tarcze, a wymiana to jest 20 minut roboty

Hmmto się chyba na 250 zdecyduję- łatwiej wyrwać, bardziej dziki i lżejszy (mam dość kloców, teraz chcę dzicz, ma rwać ręce, po pierwszych jazdach chcę zakwasy, niech mnie sponiewiera :buttrock: ) Ale z drugiej strony moment 300 :P Zbiornik się włoży Acerbisowski i 100 sie zrobi :P Jak sprzedam DR będę gdybał, bo pewno hooi z tego będzie i jak zwykle się skończy na marzeniach i gdybaniu :P Dzięki!

NO TAK ! Albo jestem ślepy albo głupi Ale widzę dobrze... Więc prośba do moda: o usunięcie postu,bo sam nie mogę :< Nie zauważyłem dopisków po pytaniach ee a tak w ogóle to napisałem to samo (?)

Co do przyznania się do winy, to ze stresu też bym się pewno przyznał (a może nie ?) a ale tak na chłodno myślę że można powiedzieć ze znalazło się fim gdzieś w necie i wrzuciło, każda ściema dobra jak w sumie nie mają jak udowodnić Jeślitoprawda noto już wszystko wiadomo, i żadne tłumaczenie raczej nie pomoże :P

U mnie też olej znika w szybkim tempie, wiem że zawsze troche weźmie, ale bez przesady. Mój też po remoncie. Aha, i jeśli masz tylko kickstarter bez rozrusznika, to to jest najbardziej wyczynowa wersja DRZ na USA. :P Gratuluję traski :P @master można, ale jeśli jest to silnik oryginalnie bez rozruchajsi, tylko na kopajsie, to przecież chyba wersja pro elo kozak hamburger USA

Siema, zapewnę sprzedaję DRZ i kupię EXC, tylko zastanawia mnie kilka rzeczy. Tzn. chcę sdwusuwa- 250 lub 300 Są jakieś wady na jakie zwracać uwagę? Co z zasięgiem, 100 km na zbiorniku sie zrobi? Dobrze toto chodzi ogólnie :P Które roczniki są najlepsze? Celował bym raczej w 2001+ Czy 250 i 300 różnią się czymś jeszcze prócz mocy ?

Wynalazki typu ogar simson itp. sobie daruj, dozbieraj troszke, i kupuj DT 50/80, slaby sprzecior, w teren do dupy ale naprawde niezawodny i fajnie sie jezdzi ;]

??

A jak odróżnić te gniazda? A u mnie w DT takie gniazdo ładowało telefon bez problemu, a w DRZ już nihooia

Olej ten smaruje tylko przekładnię (skrzynię) i sprzęgło. Wał, korbowód i tłok są smarowane olejem z paliwa (dlatego się robi mieszankę)

Starczy :P Tam raczej nie wchodzi więcej niż litr bo olej pracuje tylko w przekładni, ale w całym silniku.

Ja przed wymianą gaźnika próbowałbym się nim trochę pobawić... Spróbuj wymienić świecę, może to coś pomoże. Dawkę paliwa możesz trochę zmniejszyć... A jakie masz przełożenie? Może jest po prostu za słaby żeby na najwyższych biegać ciągnąć dalej ;) Wydech oryginalny?

Mi też blokuje a mam 1 tarczę...zablokować to nie problem :icon_mrgreen: Wlej tyle żęby na bagnecie było OK

Ja go miałem, załatwiłem w ~ miesiąc? Nie polecam Mitasów, zdecydowanie za słabe (za szybko schodzą)

No to do tego serwsiówki ni mam. Tak do silnika (konkretnie to do przekładni, bo sam silnik jest smarowany olejem z paliwa, jak to większość dwusuwów), a to co żeś nalał to jak najszybciej wylej :O :O :O I wlej normalny motocyklowy a nie jakiś wynalazek, ten motul nie jest drogi. Powinno być właśnie w tej podziałce. Tak przy okazji nie kupiłeś jej przypadkiem w Łodzi? http://www.bikepics.com/members/artemor/94oro125/

Szukaj w sklepach z narzędziami (w kastoramie raczej nie będzie) :crossy: @ Aaa to zwracam honor !

No to tak yo Jaki to jest dokładnie model? Po zdjęciu (chodź się nie znam na plastikach) domyślam się że to cagiva mito? 1. TUTAJ masz serwisówkę w PDFie. Tam powinno być wszystko napisane. Jeśli cieknie ci rurką od przelewu, to znaczy że masz za wysoki poziom pływaka w gaźniku,i musisz go obniżyć. 2. Najlepiej lać Castrol Power 1 Racing 2T. Powinieneś mieć w serwisówce napisane jaka powinna być mieszanka (nie masz dozownika?) 1:50 to trochę mało :P 3. Do silnika najlepszy jest MOTUL TransOil Expert Takiej dzikiej mieszanki jak zrobiłeś nie polecam, bo mogą być problemy ze sprzęgłem. A że wlałeś używany olej od samochodu (?!) to w ogóle pozdro dla silnika :D 4. Niby może być, ale ja bym obstawiał że to jednak za wysoki poziom paliwa. Czeka regulacja gaźnika, może zabawa iglicą, pływakiem... 5. To jest odpowietrzenie zbiornika, niech sobie będzie :P

Z taką komprechą nic nie zdziałasz, jak spanie ponizej chyba 9 to silnik jest do remontu, a 6 to w ogóle cud że jeździ. Chyba że źle mierzysz. Musisz zmienić tłok, i oddać cylinder do szlifu, najlepiej zanieś do zakładu, tam ci zmierzą, i powiedzą jaki tłok masz kupić. A kompresję generalnie mierzy się przez otwarcie przepustnicy na maxa, i kopanie 5-6 razy. A to w filtrze powietrza to o co konkretnie chodzi? Masz jakąś fotkę tego? Pomyślał bym że odma, ale w dwusuwach nie ma odm. :icon_rolleyes: A tak w ogóle to po co Ci 6 manometrów :D Starczy jeden... ale domyślam się że chodziło o bary :P Yo jak masz morką świecę, to znaczy że twój sprzęcik się zalewa. Musisz mu zmniejszyć dawkę paliwa poprzez regulację mieszanki, może też będzie trzeba pobawić się iglicą. jak ci cieknie z gaźnika, to możesz mieć za wysoko ustawiony pływak i musisz go obniżyć. Ogólnie zabawa na 15 minut. Powoli się nie da ruszać, bo dwusuwy mają to do siebie, że oddają moc tylko w górnych obrotów, tam gdzie max moc i moment w 4T masz przy 4000 to w 2T przy 8500... także wiadomo, trzeba je kręcić. pozdrawiam

Dobra nieistotne

Siema Chyba znalazłem rozwiązanie mojego problemu- magiczne luzy zaworowe. Za zaworach ssących powinno być 0.1-0.2 a na wydechowych 0.2-0.3? U mnie na jednym zaworze wydechowym jest 0.35, więc powinienem kupić grubszą płytkę od tej którą mam o 0.5-0.1? Drugi zawór jest OK, a ciekawa sprawa jest z zaworami ssącymi- na nich w ogóle nie ma luzów, więc jakie płyki mam zastosować? Co z zaworem wydechowym, zostawić jak jest?