haryb

nie jezdzi sie na PRI tylko wlasnei tak jak poprzednik pisze jak jest po dlugim postoju lub jak zabraklo nam paliwa a jak juz zalapie to przelaczamy na ON lub Res i juz wiecej kranikiem nie ruszamy sam podcisnieniowo sie otworzy a jak zgasimy silnik to zamknie doplyw paliwa.

Sluchaj nie bylem na jednym zlocie czy dwoch w zyciu zaliczylem ich juz kilkanascie i bywalem na roznych duzych i malych i daje ci glowe ze sa zloty w polsce o liczebnosci 2 krotnie i3krotnie wiekszej motocykli niz polanow a pozadek i super zabawa jest a przy tym bezpieczensto np gizycko, szklarska, Power Station itd. i nie mowie ze nie moga sobie jezdzic ale spoczko jezdzic mozna no ale nie napierdzielanie ruskami o 3-4 w nocy !!!! no ale tojest wielkszosci motocyklistow DOSWIADCZONYCH ze starzem i powazaniem ze jest do meczoce i male przegiecie. no ale coz chcesz to jezdzij na takie rozpierdolki ja wybieram teraz juz zloty sprawdzone. pozdr hary

Na temat polanowa mohge sie wypowiedziec poniewaz bylem tam dwa razy i narazie nie planuje tam jechac nastepny raz. Jedyne co przemawia za tym zlotem to piekna okolica, lasy, jeziorko, przelecenie sie balonem wieczorkiem ale to juz koniec pozytywow. Ogolnie moje indywidulane odczucia byly takie: To co sie powstarza w postach czyli mnostwo publiki z wioski (pewnie organizator musial sobie troszke kasy na nich zbic a my wystepowalismy w roli zwierzat ogladanych w zoo). Na srodku zlotu "poligon" gdzie od rana do nocy katowanie sprzetow roznej masci i by bylo wszystko ok ale ciezko bylo i nie bezpiecznie przejsc przz to pole do namiotow bo wszyscy tam szaleli powinien taki teren byc gdzies z tylu na uboczu. Kapele - zadna rewelacja!!!, Do rana katowanie i strzelanei z tłumików, Parada to jedna wielka porazka polanow to taka mala dziura ze praktycznie nie bylo gdzie przejechac parada nikt w suemi jej nie kierowal i nie wiadomo bylo hggdzie jechac to sie wszyscy krecili w kulko w koncu staneli na jakies ulicy i zaczely sie nib y konkursy a w rzeczywistosci to byla samowolska i "rubta co chceta"! Co do kradziezy to osobiscie nic mi nie zginelo i jakis wiekszych strat nie mialem po nim ale ja osobiscie z paczka juz tam nie pojade conajmneij przez najblizsze lata jak organizatorzy sie wezma do roboty i zaoferuja naparwde fajna zabawe a nie byle by tylko kase trzebac na nas! Pozdr. hary

nie chodzi link:(

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=52357541 oto link znalazlem! POLECAM!

Z luisa do jedno wielkie guwno!!! raz ze klejone a nie zszywane po drugie na porzadnego choppera za male no i na temperature nie odporne. ja kupilem teraz zajebisty pokrowiec od producenta na choppera bardzo dupzy, szyty i odpowrny na temperature podaje skad kupilem no i 50zl!!!! kupilem go na allegro ale teraz nei moge znalesc goscia pewnie sie nie dlugo pojawi bo sam je produkuje!

sa sposoby by pomnierzyc kąt wyprzedzenia zapłonu na przyspieszaczu ja tak robilem i zajebioza chodzil i pawer byl taki sam jak na oryginlanym a byl 100 razy bardziej niezawodny!!

Jak masz glowice na dwie sweicei to załatw sobie jakas cewke zapłonowa od dwu garowego car(np nowy typ cewki od fiat 126P) lub jakiegos ruska(dniepr...) podpinasz ja do ramy( zeby mase miala dobra) i teraz podlaczasz normaleni przewody na swiece a od cewki jeden idzie na platynke tam gdzie masz podlaczona teraz cewke i kondensator wiec ta stara cewke wyrzucasz i w to miejsce podlaczs przewod od cewki ( tej nowej) a drugi podlaczasz na pplus akumulatora np pod stacyjke. i to wsio:) ja osobiscie przeorbilem caly istkrownik od Junaczka i zrobilme go na maluchowskim super rozwiazanei i bardzo nie zawodne chodz troszke przy nim roboty i narzedzi specjalistycznych jest potrzebne:) pozwodzenia www.haryb.prv.pl/www1/

sprobuj podpiac inny regulator na chwile i zobacz czy jest inaczej?! jelsi tak samo to moze byc rzeczywiscie dioda(mostek).

Kawasaki Z550 LTD 50KM Zoabcz na moje fotki: ( teraz jeszce ma fredzle i walek z przodu ale nie mam aktualmnych zdjec) http://80.55.242.42/~hary//bike.jpg jakby co to do ceny mozemy sie dogadac:)

Podstawowa rzecza to bylo włożenie grubosciennej rury w dwie końcówki wachacha tak by go wzmocnic to tego na około dosyc duse solidne spawy nie eletryczne tylko gazem. I nic wiecej tak nie bylo robione tazke nie jest az to takie trudne podtsawa mieć dobrego spawacza i wlożyc w srodek rorke wzmacniajaca a nawet mozna zamiast rorki grubposciennej zastosowac pret.

Ja jezdizelm Junaczkiem chopperem z sztywnym tylem i przedlużonym wachaczem i moge cos na ten temat powiedzieca mianowicie ze konfort jazdy jest straszny wyglad ok super mozna obnizyc i zastylizowac sylwetke HD ale z jazdy mialem 1/3 frajdy a wiecej bolu, nerki tak dostaja jaky ci szpile wbijali wiec nie polecam!! A co do wachacza to mialem to rpofesjonalnie zrobione i wszystko bylo ok w prowadzeniu itd. a duzo lepiej wyglada-wydluza chopperka. Jak pozniej wlozylem krotkie teleskopy na tyl to normlanie bajka konforcik jak w doldasie:) pozd.haryb

Ok dzieki za wszystkie wypowiedzi bardzo sie przydały i jesli ktos ma cos jeszce do dodania to baerdzo prosze:) POZD haryb

Prosze o wyrazanie opini ludzi ktorzy mieli do czyneinia z Banditem 600 i zauwazyli znaczace wady lub zalety wszystko co dotyczy tego motocykla bedzie mile widziane poneiwaz kolega chce kupic takiego bike i chcialby go lepiej poznbac od strony wad i zalet i bezposrednie relacje uzytkownikow> Z gory w jego imieniu dziekuje:) pozd haryb

Nowe sa stosunkowe drogie bo zalezności od modelu i sklepu ale orintacyjnie jak paytrzylem do mojego modelu to ceny byly od 300-700zl wzaleznosci od sklepu i inporteta ale mialem szczescie i dorwalem goscia z rozbitym sprzetem gpz550 gdzie sprzedawal go na czesci i w suemi jego silniczek jest praktycznie taki sam jak moj i pasowaly do mnie i mial je w super stanie i wytargalem je od niego za 80zl:)

Dzięki za posty mam nadzieję ze jeszcze ktoś napisze pare opini i mam jeszce jedna prosbe jeśli to możliwe to prosze o podanie numer gg lub tlen lub skype kogos kto jezdzi wlasnie vulcanem VN750 lub Shadows VT600 bym byl bardzo wdzeczny. I prosze o nastepne wady i zalety tych dwóch modeli. pozdro haryb

Dlaczego sie pytam o odpalenie na pycha?! poniewaz mialem podobna sytaucje z ktora walczylem ponad dwa lata i nie moglem samemu dojsc od ostatecznej przyczyny podobnego zachowywania sie mojego sprzeta. Jak byl zimny to wszystko ladnie pieknie odpalal jak elegancko jak sie rozgrzal i postawilem go np na 3-5 minut(na to nie bylo zbytniej reguly) i chcialem odpalic to krecilem go i krecilem i nic ani sie nie odezwal pchnalem go z 1 m i odpalal elegancji i wowczas mogelm go gasic i odpalac bez problemu do momentu kiedy znwpou nie postal chwile, Powiecie mi ze ZALEWAL mi sie dupa tez tak myslem poniewaz takie sa podobne objawy ale po wyregulowaniu gazniko, swiece wymiana cewek itd okazalo sie ze impulsatory byly walniete i w momencie kiedy sie troszke nagrzaly i stracily na jakis czas napiecie to nie chcialy juz zalapac i tracily iskre przy odpalaniu na pycha jak byly wieksze obroty i cisnienie w komorze to zalapywany dziwne ale prawdziwe wymienilem impulsatory i chodzi jak bajka jak reka odjal.

Chlopaki dobrze mowią najpierw sprawdz podstawowe rzeczy jak czy paliwo dochodzi do gaźnika, jesli masz kranik podciśnieniowy sprawdz czy w momencie krecenia rozrusznika mebrana zostaje otworzona i paliwo dostaje sie to gażników. Nastepnie sprawdz świece w ajkim sa stanie i czy mają prawidlowa iskre to znaczy czy jest w odpowiedznich miejscach i czy nie maja przebicia np na gwincie. Posprawdzaj przewody wysokiego napiecia i cewki. Jesli wszystko to bedzie ok czyli paliwo bedzie dochodzilo do gażników i po kreceniu świece beda wilgotne od paliwa iskra bedzie prawiodlowa to sprobbuj odpalic na "pycha" w momecie kiedy bedzie wieksze cisnienie na cylindrach moze wowvzas zagada. Mozliwe ze dysze w gazniku zapchaly sie jakimis paprochami i dupa. A masz filtr paliwa? jesli tak to sparwdz jego stan. No i najlepiej jesli masz paliwo ktore lezy w baku 3-4- miesiace to najlepiej wymien na swierze i to jakiejs pewnej jakosci czyli shell lub BP. Jesli to juz nic nie pomoze no to chyba zostaje odprowadzic moto do serwisu ktory profesjonalnei sie zajmuje takimi rzeczami i ma gadzety ktorymi spradzi sie modul, impulsatory, gazniki, podcisnienie itd. powodzenia

A probowales czy wpwczas jak jest rozgrzany na pych odpali?!

Przemyslalem to i przeczytalem jeszce raz wszystkiew posty i rezygnuje z przetoczenia tarczy po pierwsze nie jest az tak bardzo zjechana klocki mam miekkie takze sie uloża po 200-300 km a jest za duze prawdopodobienstwo ze moga mi jeszcve spiepszyc tarcze na tokarce a ja mam dwie i jak wszyscy wiedza nie jest to tania rzecz! Dzieki za wszystkie sugesteoi i odp! bardzo pomogliscie!

Ja mam Kawasaki Z550 ltd(takie jak na moim profilu) z lat 80-tych to jest tarcza stala nie?! bo juz teraz sam zwatpilem! i ewentualeni jaka musi byc (pozostac) minimalna grubosc tarczy po przetoczeniu?

Witam! kupilem nowe klocki hamulcowe firmy EBC standardowe nie wzmocnione(utwardzane poniewaz mam troszek tarcze zjechana i starszy sprzet) i moje pytanko w jaki sposob i ile(jaki przebieg) trzeba docierac klocki hamulcowe zeby sie dobrze ulożyły i nie zeszklily.

Czyli rozumiem ze jak mam dopsyć grubą tarcze ale sa pewne nie rowności to nie można jej jakos wyrównac?! tego w motocyklowych tarczach sie nie robi? W czym jest problem? w technicznym zamocowaniu tarczy do tokarki czy po toczeniu tarcza nie bedzie prawidlowo "hamowac"? no jesli chyba samochodowe mozna to dlaczego motocyklowych nie mozna?!

Chcilabym przy okazji podkleic male pytanko jesli juz jest rozmowa o zdejmowaniu,zakladaniu tarczy itd. tez amm w planach zdjecie tarczy i przetoczenie ich (poniewazm mam male rowki a kupilem teraz nowy zestaw klockow i przy okazji chcialbym cos z tarczami zrobic (kawasaki z550 ltd)) i moje pytanko to czy taka tarcze sie poprostu wklada na uchwyt tokarski i toczy na calej powierzchni czy musi byc do tego jakis specjalny osprzet no do ilu na maksa mozan stoczyc tarcze i czy pozniej trzeba ja jakos jeszcze niewiem utwardzac albo cos z nia robic czy mozan odrazu zakladac na kolo?! I drugie pytanko czy ktos moze ma namiar na jakis sklep interentowy z tym klejem Loctite. pozd haryb23

Jesli masz mowy motorek lub firmowo byly uzywane ow klocki lub tarcze masz w bardzo dobrym stanie to jak najbardziej polecam wzmocnione klocki tak jak przedmowcy jednk jesli mam sprzet starszy lub tarcze w srednim stanie polecam klocki miekkciejsze wykonane z kelwaru(standardowy material) sam teraz mialem taki dylamat czy dolozyc troszcezke kasy i kupic drozsze ale bardzij skuteczniejsze klocki czy tansze i mniej kelwarowe i postanowilem kupic te trwardsze ale jednak zmienilem zdanie po rozmowe z serwisantem i paroa ludzmi ktorzy wlozyli takie klocki do starszych sprzetow lub zurzytych tarcz i bylo jeszce gozej czyli tarcza poszla w mknieniu oka a hamowanie wcale nie bylo bardzo skuteczne.