haryb

Odświerze troszke watek - bo nie widze powodu by zakładac osobny temat. Na poczatklu lipca wybieram sie do pragi i także szukam jakiegos noclegu na jedną noc - ale z tego co widze to w centrum drogo wiec cos może na obrzerzach mozecie polecic jakies kwatery prywatbe? schroniska , campingi? za wszelkie dokąłdne namiary, linki i recenzje miejsc noclegowych wogoło pragi bede wdzięczny. pzodro haryb :icon_rolleyes:

No prosze - super trasa i lekki zbieg okoliczności a mianowicie także jestem z kuajwsko- pomorskiego i na poczatku lipca wybieramy sie z kumplem narazie na dwa motocykle GS 500E i Yamaha XJ900 S na Słowacje z finałem w Bieszczadach:) pzodro haryb :icon_eek:

Jeśli chodzi o opis membran i porównania to tylko takie cos znalazłem http://www.feniks.wroc.pl/odziez-term3.html - jednak nie znalazłem w zestawieniach tych stosowanych najczęsciej w ciuchach z nizszych półek. pzodro haryb :icon_mrgreen:

A może ktoś uzywał tych spodni: BF-4 wielosezonowe z mozliościa odpięcia zarówno podpinki jak i membrany?! http://www.motoandrzej.pl/product_info.php?products_id=93 Może to by było wyjscie z tych wszystkich problemów jest ciepło wypinamy wszystko czyli i podpinke i odpinamy membrane i pozostaje zewnetrzna warstwa tyklo ( nie wiem tylko ajk tam wygalda z tymi spodniami pdo katem ochraniczy sztywnych bo nic o tym nie pisza.) pzodro haryb

A czy w takim razie ktoś może praktykować zamontowanie dodatkowych miejsc wentylacji ponad te co firmowo sa dawane? lub po portu wyprucie podszewki , membrany i pozostawienie samych ochraniaczy w doszytych kieszeniach i zewnetzrneh powierzchni coudury( zazwyczaj)? pozdro haryb

Chcialbym poznac wasze opinie na temat noszenia spodni tekstylnych typu, redbike rettouring czy tez mttr SPD-01, BF, metro itd. Czy macie takie coś że no na dworzu jest jest ok 15-25 stopni ubieracie sobie spodnie tekstyle oczywiście bez podpinki otwoeracie dostępne wywietrzniki i po 10-30 minutach macie "mokro w gaciach"? Chodzi mi o to że jak wracacie do domu i zdejmujecie spodnie czy macie mokra podszewke, nogi gacie? Ja niestety tak mam w moich nowych spodniach mttr i okazuje sie że moj kumpel tez identyczne kupil i takze ten sam efekt a przeszukujac inne fora i opinie uzytkoników inych firm np jak BF, retbike... na temat konfortu i wentyalcji spodni okazuje się że wiekszosć ludzi pisze że to NORMA w spodnaih telstylnych że do 15stopni ok ale po wyzej to jezioro w srodku. I u mnie tez tak jest w tych nowych spodnaich mttr za ktroe bałem prawie 350zl, Nawet nie musze długo jechac 30 minut wystarczy - ja zdejmuje spodnie i cała podszewka na całej powierzchni jest MOKRA , po nogach spływa mi pot a gacie dosłownie mam MOKRE (i nie żartować że sie zlałem - bo to chodzi o nieodprowadzania ciepła :P ). Czekam na wasze opinie i jesli używacie tekstylnych spodnie to napiscie jakie to dokałdnie sa jakiej firmy i model i jak to u was wyglada. pzodro haryb :D

Zdjęcia Pięknie ci wyszły - i faktycznie widziałem ten nieszczęsny upadek aparatu, wszystkim "gorąco sie zrobiło" ale na szczęście okazało się że to porządny sprzęt. Można powiedzieć że "szczęście w nieszczęściu' Ci wówczas dopisywało. pozdro haryb :notworthy:

Fotki wrzucone do mnie na stronke oto link do galerii: http://www.haryb.zagrosze.net.pl/www/moja/...ezy_moto/torun/ Krótki opis na forum Yamaha XJ: http://www.yamahaxj.pl/forum/viewtopic.php?p=12141#12141 pozdro haryb :icon_mrgreen:

Super imprezka i Bardzo dobra i sprawna organizacja JarkaG i Tomka - Naprawdę ludzie znają się na organizowaniu takich imprez a z Tomkiem to by można było nie jeden dzien i noc przegadać. OGólnie bardzo miłe wrażenia z poznania forumowiczów i wspolnej zabawy:) p.s. Fotki niedługo wrzuce w formie galeri pozdro haryb :crossy: Super imprezka i Bardzo dobra i sprawna organizacja JarkaG i Tomka - Naprawdę ludzie znają się na organizowaniu takich imprez a z Tomkiem to by można było nie jeden dzien i noc przegadać. OGólnie bardzo miłe wrażenia z poznania forumowiczów i wspolnej zabawy:) p.s. Fotki niedługo wrzuce w formie galerii i wrzuce link pozdro haryb :banghead:

Florek i PePe, Drogowiec : miło było was poznać w realu i rozpocząć sezon w takiej ekipie i w takich okolicznościach. Fotki wrzucone do mnie na stronke oto link do galerii: http://www.haryb.zagrosze.net.pl/www/moja/...ezy_moto/torun/ Krótki opis na forum Yamaha XJ: http://www.yamahaxj.pl/forum/viewtopic.php?p=12141#12141 pozdro haryb :crossy: pozdro haryb :banghead:

A tak na marginesie: Wiadomo o których godzinach beda wydawane posiłki :notworthy: to znaczy snaidanie, obiad , kolacja:)? I jakie menu:) p.s. Czy coś mocniejszego oprócz piwa będzie można kupic w forcie? pozdro haryb :icon_mrgreen:

No to widzę że jak zwykle nie ma jednoznaczych-pewnych odpowiedzi na moje dylematy i w takim wypadku chyba zostawie ten co jest K&N i już. pozdro haryb ;)

No to reasumując: zostawi ten K&N filtr i nic nei ruszac? Czy sprzedac go i kupic znwykły a za reszte co zostanie pojezdzic ?:icon_twisted: Co radzicie? Moto mam zamiar potrzymac jeszcze rok - dwa wiec... sam juz nie wiem. pozdro haryb :icon_twisted:

Mam fabryczny Airbox wiec rozumiem że nie musiałbym robic regulacji na nowa przy zmianie na zwykły filtr. Jesli chodzi o częstośc zmieany no t raz na rok wymienic filtr to niejest ani problem finansowy bo jest dosyc tani ani techniczny bo jest dobrze umiejscowiony w XJ. Tyko chodzi mi o to czy faktycznie mogla by zaistniec taka sytaucja że jak włozyl bym normalny zwykły filtr to by silnik pracowal mi "lepiej" ? Czy wręcz na odwrót czyli gożej? Oraz czy jest sens wkładania takiego filtru do turystycznego sprzętu nie bawiąc sie w dalsza modyfikacje jak np, walki rozrzadu, dysze wydech itd. pozdro haryb :)

Witam:) Przejrzałem forum i poczytalem kilkanascie postów dotyczących filtrów K&N lecz jednak mam dodatkowe pytanie i pewne kwestie. Sprawa wyglada tak : zakupiłem swoja Yamahe XJ90 Div 96 rok w zeszłym roku z Niemiec, ma ona wlożony filtr K&N co mnie na poczatku ucieszyło - bo z tego co wyczytałem kiedys w sklepach i słyszałem od znajomych : zwiększa moc ok 2% , lepiej sie wkręca no i mniej pali, po sezonie jazdy na nim i porównaniu z kumplami którzy jezdza takimi samymi xj-tami na zwykłych filtrach nie wyczułem róznicy w spalaniu czy mocy wiec stweirdziłem że to troszke przesadzone są opinie o zaletach tych filtrów podłóg ich cen. Wczoraj pojechałem do serwsiu na kompleksowa regulacje i synchornizacje gażników poniewaz nie robłem tego od momentu kupna moto ( od zeszłego sezonu) no i o moje dziwo dostalem "zjebki" ze jezdze na filtrze K&N w takim sprzęcie ktory jest sprzetem turystycznym a nie na tory czy sportowym... że taki filtr ma sens wkładac jak sie tuninguje sprzeta własnie pod kątem sportowej jazdy, czy na tor a nie do spokojnej 100-120km/h turystycznej jazdy... No najbardzije mniej zastanowilo i zdziwiło to dwóch serwisantów z ów serwisu powiedzialo że wrecz mam teraz słabsze osiagi i jest gorsza parca silnika niz bym mial sozony zwykły tam za 30zl, i że jesli bym teraz zmienil ten K&Na na zwykły praca silnika sie poprawi..??!??!?! Czy to prawda? prosze o wypowiedz najlepiej serwisantów lub ludzi którzy moga w uzasadniony sposób mi odpowiedziec czy oni mają racje. i jeszcze jedna kwestia czy zakładając ze mam teraz gazniki wyreguloane i synchornizowane na tym k&N zmienilbym na zwykłyczy od nowa musze jechac na regulacje gaźników? pzodro haryb :icon_mrgreen:

O której tak mniej wiecej bedzie mozna pzryjechac w piątek żeby sie rozgościc? 16-18-20:00 ? pzodro haryb :icon_eek:

No mam nadzieje ze bedzie silna reprezentacja Bydgoszczy na zlociku za tydzien w Toruniu w Forcie:) Ja tylko jeszcze w poniedziałek skocze do Wojtka na regulacje/Synchro gaźników i moto gotowe do sezonu:) pozdro haryb :icon_eek:

Jesli masz system givi stelaż - MONOKEY to kufry M-D będa pasować i będzie można je oczywiscie zdejmowac i zakladac ile i kiedy sie chce - wiem bo takie kufry i stelaz mam i wszystko gra. pozdro haryb :icon_eek:

Miałem ten sam problme w mojej Xj-tce. Zerwałem gwint w zesżłym sezonie a ze troszke trzymal i byl to nowy nabytek więc chcialem jezdzic a nie teraz jeszcze cos kombinowac i gwintowac itd wiec nakręciłem magiczny wynalazek jakim jest pakuła i pzrejeździłem cały sezon. Po sezonei wyjąłem silnik na warszata po postanowiłem wymienic łancuszek rozrządu i zaworki poustawiac wiec wygodniej by bylo robic to na stole:) no i odrazu zabrałem się za ta miske olejowa i zerwany gwint. A więc na poczatku zdjąłem miske bo i co kolwiek by tzreba bylo robic , gwintowac czy tulejować i gwintowac to tzreba ja zdjąc by nie pozostaly opiłki w silniku. Po zdjęciu ,miski oceniłem iel materiału jeszcze pozostalo po brzegach osadzenia i zmierzyłem jaka śruba była i jaka jest jeden numer większa - wyszło że spokojnie może nagwintować na jeden wymair wiekszy wiec załatwiłem komplet gwintowników i nagwintowałem - kupiłem nową srube odpowiednio skróciłem + podkładki miedziane i teraz trzyma ze hej:) pzodro haryb ;)

Ja taką mape pomocy XJ-Assistans tworzyłem jakis czas temu u meni an wortlau XJ możecie ja zobaczyc pod tym linkiem: http://www.yamahaxj.pl/viewpage.php?page_id=3 Propozycje wykonanania i zamieszczenia takiej mapy dla na flównym forum zapodałem jakis zcas temu w dziale technicznym ale narazie z małym odezwem z strony administarcji wiec sprawa jest caly czas otwarta. pozdro haryb ;)

Ja również w sprzetach na łańcuch - przy wymianie preferuje nie rozkuwanie oryginalnego łańcucha i nitowanie - nie maja do tego jeszcze odpowiednich narzędzi specjalistycznych tylko dwa młotki:) a zdjecie wachacza i przełożenie zakutego łańcucha - Tak jak Rafał napisał pzry okazji odrazu sparawdzi sie miejsca - rzeczy na które napewno pzrez długi czas sie nie zwracało uwagi i tutaj moze przy tej operacji wyjśc cos co powinnismy naprawic - wymienić - np. łozysko wachacza.amortyzator, sprężyna itd. Jeśli chodzi o oponki tańsze - nowe to zajrzyjcie tutaj: http://www.yamahaxj.pl/forum/viewtopic.php...highlight=opony jest to specjalna oferta upustów dla uzytkoników Forum/Wortalu XJ i w ten sposób mozna wiele zaoszczędzic . Firma pewna i sprawdzona - takze osobiscie przezemnie. pozdro haryb ;)

No to mnie troszke uspokoiłem Tomek - Z natury jestem taki ze w moto musi mi wszystko chodzic cichutko i perfekt:) i zazwyczaj kupe kasy wkładam w sprzet by to uzyskac pozneij sprzedaje klient sie cieszy ze taka maszynke a ja kupuje nastepny sprzed pzry ktorym jest zawse cso do grzebania:) Regulacje gazników zrobie na 100% z synchornizacjami takze żeby miec już wszystkoaldnei na sezon pzrygotowane i dam znać czy po tych regulacjach sie poprawiło + jak bede w serwisie w bydzie to zapytam niech posłuchaja i wypowiedza sie co oni jako "fachowcy" o tym sadza. pzodro haryb

Ja używam tych kufrów 44l MD dwóch sztuk ale na bokach i czasami jako centralny jak jade z jednym i bardzo zadowolony jestem z nich chodz nie probowałem jakby sie sparwdzały jako funkcja oparcia dla plecaczka. pzodro haryb

Opisy kilku modeli zarówek: http://www.yamahaxj.pl/readarticle.php?article_id=9 pozdro haryb

No własnie chciałbym wrócić do tematu poniewąż nie rozwiązałem do dzisiaj tego problemu. W zeszły sezon jednak nei pojechałem na synchornizacje gaźników pzrejeżdziłem tak jak było no i po sezonie wyjałem silnik i sparwdziłem napisnacz łancuszka rozrzadu i okazało sie ze jest na koncu regulacji wiec wymieniłem łancuszek na nowy pzry okazji wyregulowałem zawory chodz tylko jeden byl troszeczke za lużnya tak ok reszta . Poskładałem szystko do kupy gaźników nie ruszałem i synchor jeszcze nic nie robiłem - łudziłęm sie ze to ten łancuszek rozrzadu tak grechotal w momencie mocnego odkrecenia manetki n niskich do wysokich obrotów na obciażeniu. Ale co sie okazalo w weekend prwszy raz wyjechałem w tym roku i cały czas tak samo ten dźwięk sie ujawnia. Dodam ze cały sezon jak i teraz jeżdze tylko i wyłacznie na dobrym paliwie - BP . I już sam nie wiem co jest grane - da sie z tym jezdzić ale jest to denerwujace - najbardziej jak sie wjedzie wmiasto i jest duzo takich momentów zwalaniania - pzryspieszenia itd wowczas nei moge wykorzystywac elastyczności silnika tylko redukowac bieg nizej zeby nie bylo pzry odkreceniu manetki tego grrrrrr. Juz takze myslałem ze skrzynia la ejka miałem na stole silnik to otworzyłem miske olejowa spod której widać cała skrzynie i eni ma żadnych tam opiłek, pozałaczałrem kazdy bieg i patrzyłem czy cos może chaczy stuka ale wszyskto ładniutko wchodzi. Napewno teraz zrobie te gaźniki czyli obowiązkowo synchronizacja - tak sie łudze że to może byc cos z tym ze własnie gaźniki sa rozregulowane - rozsynchronizowane i jeden - dwa ciagna a reszt ano opóżnia i silnik sie juz nie wyrabia?! Bo jesli zrobie gaźniki i bedzie to samo no to co mi pozostaje? łancuszek zdawczy, łancuszek napedu pompy oleju? Tylko czy wowczas jesli by było one wyciagniete nie bylo by ich słychac na wolnych obrotach? a ja moje nawet skrecic obroty na 500 obr i nei słychac stukow charakterystycznych na wyciagniety łancuszek zdawczy. Juz takze zacząłem sie zastanawiac czy cos z sprzęgłem poneiważ wiem ze w modelu xj600 jest fabrycznei blad "głosniego sprzęgła" tylko że tam to wystepuje na luzie na wolnych obrotach a nie tak jak ja mam po obciążeniem, no i pozatym spzregiełko super chodzi załacznia biegi bez problemu i zadncyh zgrzytów. Kardan? też raczej nie bo jak by cos bylo nei tak z nim to myśle ze caly czas by tam cos stukalo a nie tylko jak odkrece mocniej manete z niskich?! Co byscie radzilli? Co w pierwszej kolejności mam sparwdzic, zrobic? Może jakis sposób zeby zawęzic poszukiiwania? pzodro haryb