.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Piotr Dudek
-
Postów
9965 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Piotr Dudek
-
-
Witam, jestem tu nowy a temat który chcę poruszyć nie był rozwijany z tego co szukałem. Otóż mój problem jest w hondzie boldorce 900 z '80 roku. motocykl nabyłem w czerwcu, dużo nie jeździłem ale sprawdzając kompresję na sucho wynika że na kolejno 1 cylindrze ma ona 8,5 bar natomiast po zalaniu olejem 14,5, na drugim 7,5 sucho - 12 mokro, na trzecim 8,5 sucho - 13 mokro, na czwartym 8 sucho - 11 mokro. Motocykl wziął mi 200ml oleju na 400km jazdy, fakt że dostał troszkę po tyłku. Czasem zakopci jak sie go przepałuje (na rozgrzanym silniku oczywiście). Pod 4 cylindrem sączy się olej więc trzeba wymienić uszczelkę pod cylindrami. Zalewałem moto naftą bo stał 3 lata, nie poskutkowało zbytnio, czasem zakopci, oleju nie wiem czy bierzę bo zrobiłem po tym zabiegu 200km i stan jakby był ten sam. Moje pytanie brzmi czy warto zakładać nowe pierścienie do tego moto, jak polecił jeden z mechaniorów czy poprostu dać mu spokój i na bierząco go pieścić żeby żył jak najdłużej? W grę wchodziłoby dorobienie pierścieni w Łodzi i oddanie głowicy do roboty. Co sądzicie o takim zabiegu? Pozdrawiam, Fredeq.
Olej tego mechanika-naciągacza i normalnie używaj motocykla
-
trochę czasu temu w astrze mi blacharz prób wyciągał dość dziwnym urządzeniem
nie wiem jak to się nazywa ale może ktoś skojarzy
z wyglądu jak wyrzynarka > rączka, podstawa
przykładało się to do wgniecenia, po naciśnięciu spustu wysuwał się trzpień ~4mm i zgrzewał z blachą, przy pomocy powietrza chował się z powrotem wyciągając blachę aż do momentu zerwania zgrzewu, i tak w kółko
coś podobnego
Taka metoda nie nadaje się do zbiornika motocyklowego ponieważ opali lakier zabezpieczenia antykorozyjnego a punkty zgrzewania osłabią cieńką blachę.
-
A to jest twin czy rzędowa czwórka? Na stronce http://kz400.createforumhosting.com/ masz masę info o kz a manuale np. http://www.classiccycles.org/1852/1894.html
Twin Kawasaki ma oznaczenie modelowe Z750B
-
Jeżeli jeszcze masz z tym problem to sprawdź połączenia elektryczne, bo wygląda na to, że brakuje prądu na cewki.
jeżeli nie znasz konstrukcji tego motocykla to nie udzielaj się w tym temacie bo zaniżasz poziom tego działu swoimi poradami.
Zanim cokolwiek napiszesz sprawdź w necie jak odbywa się sterowanie zapłonem na poszczególne cylindry.
-
Cyna tak, tez tak zrobiłem kiedys w Kawie ale to oznacza, że wgniot zostaje tylko jest zalany cyną. Tylko czysta cyna bez kalafonii i kolba do łatania rynien o dużej mocy. Inaczej tego nie zagrzejesz.
Najpierw należy wyciągnąć wgniotki młotkiem bezwładnościowym a dopiero potem poszpachlować nierówności na cynę
-
Witam, ostatnio miałem wywrotkę (przy 30 km/h) po za tym, że zrobiłem kilka rys i pękł mi plastik mam krzywe koło (widać to gołym okiem). Gdy kierownica jest prosto patrząc na koło od przodu błotnik jest prosto a samo koło krzywo. Co zrobić, da się to jakoś naprostować czy trzeba wszystko wymieniać ?
Pozdrawiam.
Pisz dokładniej czy masz skrzywioną felgę czy raczej przednie koło nie jest prostopadłe do kierownicy ?
-
Ten zbiornik jest do uratowania bez rozcinania.
Robi się to na cynę i naprawiałem gorsze tylko wypada wpierw poszukać na allegro z mniejszymi uszkodzeniami bo naprawa nie będzie tania.
-
a znajomy powinien Ci teraz paluszki połamać za popsucie motocykla bo edukację mechaniki rozpoczynamy od książek a trenujemy na swoim motocyklu
-
Wykręcaj ją aż się zwiększą maksymalnie obroty silnika potem wkręć ją o ok. 1/4 obrotu, a obroty silnika wtedy ustaw śrubą wolnych obrotów.
Najkrótsza instrukcja jak rozregulować gaźnik bez względu na markę motocykla :banghead:
Daruj sobie porady tego typu kolego bo nie prowadzi to do niczego dobrego :biggrin:
-
więc jaki ?
takie info masz w instrukcji obsługi tego motocykla
10W30 SE
-
Nie no, super, skuterem 50 w 2 osoby, z bagażem i w trasy 200km z prędkościami 70km/h... To ja już nic więcej do powiedzenia nie mam ;)
to po co piszesz ?
-
nie zmieniaj zębatek tylko motocykl jeżeli chcesz koniecznie to osiągnąć
-
ten motocykl nie ma nozki to cross , obroty tez sa ok , znalazlem jakies filmiki montazu podobnego sprzegla i tam zauwazylem , ze po miedzy ostatnia tarcza sprzengla a dociskiem wklada sie druciki dystansowe i to jest chyba ta regulacja.Jezeli drucik nie w chodzi pomiedzy to nalezy wymienic tarcze na ciezsza nie moze byc tez za luzno.Jutro bede prubowal to dam znac pozdrawiam
Dzisiaj zauwazylem ,ze tarcza dociskowa nie podnosi sie przy nacisknieciu sprzengla dlatego ten opor na dzwigni,czyli musi byc jakies ustawienie
albo źle poskładane :biggrin:
-
Mam pytanko, wymieniam olejjj w silniku, i czy ten olej będzie pasował : ? Motul 300V Factory Line 15W50 1l
nie będzie
-
masz pękniętą sprężynę na wybieraku
-
to się nazywa lewe powietrze. Nie powinno być żadnego ponoszenia airboxu ani żadnego pocenia na króćcach . Zdejmij airbox, poluzuj obejmy na króćcach ( między gaźnikami a głowicą), dociśnij konkretnie, później poluzuj obejmy na airboxie, dobrze dociśnij airbox i skręć obejmy . Później miłego odwijania . Co do syczenia przy nieszczelności to nie do końca musi być je słychać, zależy jak jest duże . "Pocenie" się dowodzi że jest nieszczelność .Nie ma prawa się pocić w tym miejscu .To tak jakbyś chciał pierdnąć a skończyłoby się na puszczeniu kleksa w gacie . gdyby króćce były odkształconej na stałe możesz je przy montażu potraktować np. suszarką do włosów. Chodzi o to aby nagrzać gumę i żeby się lekko uplastyczniła wtedy po nałożeniu przyjmie odpowiedni kształt . A jak jest przy schodzeniu z obrotów? Trzeba równe wolne obroty czy faluje?
ktoś tu pisał o nieszczelności odmy....a co ma piernik do wiatraka i co ma do tego odma w ogóle ? Odma to może być sobie nieszczelna w 100 miejscach nawet .Jaki to ma wpływ na wkręcanie się motocykla ?
herezję Waść szerzysz :banghead:
-
-
są tam gumki które należy wymienić na nowe
-
zdejmowałeś i zakładałeś głowicę bez manuala ? a teraz pytasz po fakcie o znaki na rozrządzie ?
a co zrobiłeś z uszczelką głowicy?
-
jest w Twoim mieście specjaista który kupuje od PZU skasowane motocykle i po kilku dniach sprzedaje na Allegro jako bezwypadkowe
-
Buber :) Łapię o co chodzi i niestety nie wylazłem z wehikułu czasu. Wiadomo, swiat się zmienia itd...
Ale cafe racer z wbudowanym i-fonem i ciągłym dostepem do faceboka to przegięcie pały jednak.
I co z tego ma być?
--- własnie wyrwałem taka lalę -link- jak lezy rozgrzna na mięciutkiej kanapie :banghead: cafe racera i ankieta na jej temat?
Brałby czy nie?
:laugh:
... no a w ogóle to cafe racera da sie zrobić z jakiej cebry czy innego gixera i juz tak nie wiadomo czy pierwszy z brzga plastik by go objechał
tak jak z ciężarówki kabriolet :biggrin:
-
jest jeden produkowany mało seryjnie NORTON CR
-
Cześć!
Mam dość podobny problem.
przez blok silnika przechodzi gwintowany na końcach pręt. By założyć gmole muszę go wymienić.
Pręt zapiekł się w bloku silnika, przez który przechodzi na długości około 3cm ( uszy po 1,5cm z każdej strony).
Próbowałem wybić, bez rezultatu. Postanowiłem obciąć i rozwiercić. Obciąłem i kupiłem dobrej jakości wiertła do metalu.
Niestety pręt jest bardzo twardy, nie jestem w stanie tego rozwiercić.
Co z tym zrobić???
Pozdrawiam,
ktoś Cię oszukał z tymi wiertłami, wystarczy porządne wiertło HSS a nie chińskie badziewie i obroty w granicach 200-300 a nie klasyczna wiertarka pistoletowa z Biedronki, nawet ulepszane śruby mają tylko utwardzaną powierzchnię ale rdzeń śruby jest stosunkowo miękki
-
Ja chyba wiem... Zubożona mieszanka skutkuje tym, że jest mniejsze smarowanie (mniej paliwa z olejem), większą temperaturą silnika i w końcu zatarciem silnika. Wygrałem? :)
źle - przegrałeś
Kawasaki Zxr 750 1990 H2
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
A może by zamontować na początek nowy pasek napędu alternatora ?