.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Piotr Dudek
-
Postów
9965 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Piotr Dudek
-
-
jak sprawdzic naped alternatora?
Mechanik powiedzial mi ze te motocykle tak maja.
zmień mechanika
-
nikt nie produkuje części do tuningu tego pradawnego silnika bo nigdy nie było takiej potrzeby ale są za ro kity do obniżania mocy tego silnika i jeżeli taka informacja Cię nie zadowala to szukaj informacji bezpośrednio w Japonii
-
Masz dostęp do podręcznika guru tuningu a pytasz amatorów ?
A tak poza tym to przypomnij mi w którym silniku z kraju kwitnącej wiśni jest azotowany wał korbowy ?
-
Ciekawy jestem co Ty chcesz azotować ?
-
Napisałeś "mam pojęcie i środki, mam odpowiedni sprzęt" to teraz ja zadam pytanie -
jeżeli masz pojęcie to oświeć nas w jaki cudowny sposób chcesz podwoić moc wysilonego dwucylindrowego silnika renomowanej firmy ?
myślisz że konstruowało go kilku niedouczonych amatorów ?
-
Jest na to patent czy szlifować?
tylko nastawny rozwiertak i dużo cierpliwości
-
Wybacz, z przyzwyczajenia napisałem w liczbie mnogiej.
A tak na marginesie trochę kultury, to nie boli;)
a jak byś widział tą kulturę ?
piszesz bzdury w dziale Mechanika i wymagasz kultury - ogarnij się chłopie :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Kupiłem bazę promocyjnie, mam pojęcie i środki, mam odpowiedni sprzęt i chcę zrobić projekt na pełnym budyniu. Minimum 70KM jeśli chodzi o moc ale to dopiero początek, wizja jest więc zaczynam gromadzić dane i części. Szczegółów niestety zdradzić nie mogę :)
Na początek czeka Cię niewielki wydatek - na najbliższej stacji BP kup sobie opakowanie lodu i zrób w domu kilka okładów na głowie bo Ci się procesor przegrzeje a potem załóż ten temat ponownie ale w dziale HUMOR
Dziękuję za uwagę
-
Również w przypadku starych motocykli, gdzie palcem sworznia nie wetkniesz? No np ten junak czy też jakiś stary poczciwy ogar lub wska? Widziałem różne kombinacje, nawet napieprzanie młotkiem, żeby sworzeń wszedł.
PS: pytam wyłącznie teoretycznie.
Również w starszych silnikach powinno się doprowadzić do sytuacji w której sworzeń będzie wchodził od palca
-
dużo egzemplarzy tego modelu leciało ok 70, a po za tym dlaczego jak jest ponad 6k obrotów to już muli ? pozostaje tylko wymiana na 70cc ? czy może źle gaźnik jest wyregulowany ? bo taką wersje też słyszałem
Z tym 70kmh to naczytałeś się bzdur w internecie a w Twoim przypadku masz za duże przełożenie bo na 4tym biegu powinien na prostej rozwijać 50kmh pod koniec obrotomierza
-
Możesz chłodzić, no problemo. Dla lepszego efektu możesz zamrozić sworzeń i podgrzać korbę/ tłok
Tylko po co ?
W takim przypadku nie masz pewności czy te części są dobrze spasowane a to właśnie wpływa na żywotność tych części.
Jeżeli tłok jest bardzo ciasno spasowany ze sworzniem i trzeba go podgrzewać to w czasie pracy sworzeń pracuje obrotowi tylko w główce korbowodu i tulejka szybko się zużywa. Zastosowanie rozwiązania z pływającym sworzniem wydłuży żywotność tego układu co najmniej dwukrotnie.
-
Witam!
Mam taki problem jak montować sworznie tłokowe, spodlałem się z dwoma opiniami że powinno się sworzeń montować na ciepło tz. że się podgrzewa tłok i korbowód i wtedy sworzeń wchodzi lekko, a druga to że sworzeń wpycha się palcami z małym oporem bez żadnego podgrzewania tłoka i korby .
To jak to w końcu jest bo ja już sam nie wiem :icon_question:
Za odpowiedzi dziękuje :)
zaznaczyłem prawidłowy sposób montażu
-
Fakt, że pofrzeb w gaxnikach, jawa jest mocno trudna w konfiguracji.
Ciekawe ile gaźników może mieć taka JAWA ?
zanim coś napiszesz wpierw pomyśl bo to nie boli
-
W silnikach wielocylindrowych bardzo ważnym parametrem jest waga kompletnych tłoków jak również korbowodów.
Zbyt duża różnica wagi poszczególnych tłoków powoduje silne wibracje całego silnika.
-
Mam jeszcze dodatkowe pytanie: czy krótszy płaszcz tłoka powoduje większe wibracje? Wydaje mi się, że większa powierzchnia styku z tuleją działa jak stabilizator.
Masz rację, ale to dotyczy silników eksploatowanych na niskich obrotach i silników starszych generacji wolno obrotowych.
-
Na ten temat można napisać dobrą pracę dyplomową ale w dużym skrócie.
Tłok w silniku spalinowym potrzebuje prowadnicy aby nie bujał się po cylindrze jak żyd po pustym sklepie ale nawet przy długim płaszczu występuje moment przechylania się tłoka w punktach ZZ i ZW przy zachowaniu pełnej osiowości w układzie tłok - korbowód -oś wału korbowego. Niektórzy konstruktorzy zastosowali sprytny wybieg przesuwając minimalnie oś symetrii cylindra poza oś symetrii tłoka i wału korbowego jednak zwiększyła się głośność pracy tłoka ponieważ w momencie nawrotów nie kołysał się ale uderzał bokiem w przeciwległą ściankę cylindra.
Jedynym sensownym rozwiązaniem była konstrukcja w silniku motocyklowym NEANDER 1400 TD. silnik posiadał dwa cylindry , dwa wały korbowe przeciwbieżne a każdy tłok miał dwie piasty sworzni tłokowych bez jakiegokolwiek płaszcza - tylko piasty pod krążkiem denka tłoka. Silnik pracuje w pełnym zakresie obrotów bez wibracyjnie a tłoki nie wydają żadnych niepożądanych dźwięków.
Więcej o nim opowie wujek Google
-
A ja czekam, aż pojawi się temat, jak zablokować Hayabuze na A1
Akurat z tym modelem na wtrysku nie ma problemu jak tylko ktoś ma taki kaprys
-
dla tego modelu nie ma takiej możliwości
-
Nabijacie się z człowieka ale on jest dopiero uczony przez fahofcuf
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Uparty jesteś a na to nie ma lekarstwa niestety.
Oszczędzasz na napinaczu to i na pewno łańcuszek pozostanie stary i awaria to tylko kwestia czasu.
Możemy tylko mieć nadzieję, że po zerwaniu łańcuszka opiszesz nam dokładnie wielkość szkód w silniku.
-
ustaw poprawnie rozrząd a problem sam zniknie
-
a luzy zaworowe należy sprawdzić przed napisaniem takiego tematu jak również stan napięcia łańcuszka rozrządu po zdemontowaniu pokrywy zaworów.
Odgłosy z nagrania dla mnie wyglądają jak niedopalający któryś cylinder ale to i tak wróżenie z fusów.
-
Ile razy można odpowiadać na to samo pytanie ?
Forum istnieje od kilkunastu lat i w archiwum jest pierdylion postów na remat napinacza CBR600 a wystarczy użyć wyszukiwarki i poczytać;
Internet miał pomagać w zdobywaniu wiedzy i doświadczenia a coraz częściej jest wykorzystywany jako ogłupiający skrót.
-
Limo, przeczytaj jeszcze raz. Czy napisałem, że to robiłem? Napisałem zgodnie z tym co przekazał Piotr Dudek.
napisałeś, że podejdzie a ja napisałem, że zniszczy łańcuszek rozrządu
gpz strzeliło i zgasł
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
za dużo gazu podczas rozpędzania i za mało oleju w głowie, ten motocykl nie ma odcięcia zapłonu ale ma obrotomierz z wyraźnie zaznaczonym czerwonym polem.