rzorzo

Znalazłem Assistance dla motocykli. Nie znalazłem na forum, więc się dzielę informacją. 60 zł za 2 tygodnie, na Europę, wiek motocykla bez znaczenia (przynajmniej mój 16-letni przeszedł :icon_mrgreen: ), sporo zawiera, w tym też ubezpieczenie zdrowotne. Moto assistance

Akurat dzisiaj założyłem dość sporą szybę do gsx-a 1100 G i testy nie wykazały pogorszenia prowadzenia. Złośliwi powiedzą ,że ne ma czego pogarszać :icon_exclaim: - przy tej masie i kącie główki ramy, szyba nie ma za dużo do powiedzenia, a komfort jest wyższy. Aha no i gsx G ma KARDANA. :icon_razz:

Co do kardana, to wystarczy odchylić tą gumową osłonę, odkręcić śrubkę kontrującą i rozłączyć.

Może tu: http://www.motory.hg.pl/new1/index.htm Oraz allegro: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=170959114

A jeśli kapie to trzeba wymienić duży gumowy uszczelniacz. W Hondzie około 40 zł. Próbowałem z tańszym kupionym z sklepie z łożyskami, ale bez "karbowań" na "przylgni" ( :notworthy: ) i po tygodniu zaczął puszczać. Lepiej stosować olej jaki zaleca fabryka, po co narobić sobie problemów.

Może się powtarzam,ale czy zamknąłeś czymś wlot powietrza? :lalag:

Nic co czeskie nie jest im obce :icon_mrgreen: - Jawa Impol

A to mój klasyk: 1 2 Mozna powiedzieć klasyczny turystyk ;)

WALCZ! :)

Czytałem że po 60 tyś km dobrze jest myśleć o wymianie. Widziałem wczoraj u mechanika częściowo rozebrany silnik cx-y. KOSMOS :icon_razz: . Były sciagnięte pokrywy przód i tył, został sam "korpus" z wałemi i cylindrami. Sprzęgło, łańcuszek, pompa oleju (?) na wierzchu. Miska olejowa spoora :biggrin:

Panowie, czy zmienialiście łańcuch rorzadu w Cx-ie? (nie chciałem zakładac nowego tematu, a tu jest chyba dobre miejsce).

Od Słubic 480 km. Od Zgorzelca prawie 600km. Pomyliłem się w terminie, :icon_exclaim: 8-10 ale CZERWIEC!

Sprawdż może jeszcze kable wysokiego napięcia, może trochę je odżwieżyć ucinając po pół centymetra. Z zamkniętym wlotem powietrza próbowałeś?

Nie byłem, ale myślę, że może w tym roku. Zlot jest raczej rodzinny, rokerzy starszej daty :icon_evil:. Chciałbym zobaczyć cały parking CXów. Drugiego dnia jest chyba objazdówka. zdjęcie1 Strona o zlotach CX

Panowie, czy ktoś wybiera sie na zlot CX do Vechty w Niemczech ? 8-10 lipiec. Jest to już 11-sty zlot.

Chyba zawiesił ci się pływak. Na te dzyndzelki mają być założone rurki opdrowadzajace paliwo pod maszynę. Spróbuj opukać delikatnie gażnik, może pływak opadnie, a jak nie to poluzuj gaznik z mocowań, odkręć od dołu komorę pływakową i poruszaj pływakiem.... Drugi jest ok? Nie leje?

Kolego kosiasty, spróbuj przy rozruchu zatkać wlot powietrza. Kolego kosiasty, spróbuj przy rozruchu zatkać wlot powietrza. A co do spalania to moja pali trochę ponad 4 litry. Bez rezerwy przejedżam ponad 300 km.

Jeśli wszyscy będziemy trzymać stale obroty pomiedzy max. momentem i mocą to nasze silniki będą w super stanie! Tylko co ze skrzynią , sprzegłem i resztą układu przeniesienia napędu - mam wrażenie że ciągłe przedmuchiwanie rury jednak im nie służy. Często niektórzy przedmuchują rurę już od startu z czerwonego i oszczędzają też bieżnik przedniej opony :icon_mrgreen: W ogłoszeniach i na allegro jest pełno maszyn mocno przedmuchanych... :biggrin: Najlepsze jest chyba zdrowe umiarkowanie. :flesje:

Jeszcze co do mechanika z Łęgu - ja jestem zadowolony. Pozdrawiam.

O ilę sie nie mylę, to spróbuj dokręcić plastikową okrągłą osłonkę u podstawy dżwigni ssania.

Piotr Dudek napisał, że gażniki w CX-e są "podciśnieniowe starej konstrukcji z tłokiem różnicowym". Kranik nie ma pozycji PRI. Wydaje mi się, że ssanie raczej działa poprawnie, ponieważ nawet przy temperaturach bliskich zeru zimny silnik chętnie zapala i od razu utrzymuje podwyższone obroty. Trzebaby się faktycznie dokladniej przyjrzeć konstrukcji gażnika czy aby "coś tam nie sparciało". Problem na pewno nie jest spowodowany przytkaniem dyszy, bo czyszczenie i synchronizacja gażników nic nie zmienia. Tylko, czy w dziesiątkach tysięcy CX już we wczesnych latach 80-tych padło ssanie? Bo już wtedy był ten problem. Moja CX-a sprowadzona z Włoch, miała "mechanizm klapkowy żyłka-sprężynka" we wlocie i nie trzebabyło ściągać siedzenia do zatkania wlotu, tylko pociągnąć żyłkę. Zjawisko przy nowym akumulatorze nie jest tak częste. Skoro w kilku innych motocyklach podobny problem jest spowodowany wyparowywaniem benzyny z gażników, to może i CX ma "ten typ tak ma". Proponuję w przyszłym roku weryfikację poglądów na zlocie cx-y w Vechcie. :biggrin: Niezależnie od przyczyny, rada jest jedna: ZADYLAĆ CODZIENNIE! :biggrin:

Problemy z zapalaniem pojawiają się po tygodniu i więcej, zapalając co pare dni problemu sie nie zauważa. Myślę, że to nieewidentnie świadczy o niedziałającym ssaniu. :biggrin: Z pustego (gażnika), nawet Salomon (ssanie) nie naleje! Ale poważnie, to moje doświadczenie z zapalaniem cx-ów mojego i mojego kolegi, po dłuższym postoju wygląda tak: na ssaniu możnabyło piłować rozrusznikem 15 minut i nic. Przytykając wlot powietrza, po paru sekundach zapalały. Ssanie cały czas było wyciągnięte i jak zapaliły,to kręciły około 1700obr/min. Zapalając co pare dni normalnie, nie ma problemu, ssanie też działa prawidłowo. O ile się nie mylę, to w niektórych motocyklach jest pozycja kranika, w której "zalewa" się gaźniki i jest to niezależne od ssania. P.S TDM-ę też tak raz odpaliliśmy

Ehhh... Zatkaj czymś wlot powietrza pod siedzeniem i kręć, po 6 sekundach ciesz się pracującą CX-ą. :D

Biker Camping Address:1089 Budapest, Benyovszky M. u. 40. Telephone:1/333-7059

Witam, kolega Visuz pisał kiedyś, że ma serwisówkę w formie elektronicznej.