Zyclon

jeżeli idzie o strzały z wydechów to miałem podobne objawy przy rozregulowanym zapłonie a rozładowany akumulator to an 100% wina jakiegoś zwarcia w instalacji. ( to ostatnio mój konik <lol>) Oglądnij dokłądnei w jakim stanei są kable.

... moje zdanei jest takie że para wodna zawsze jest w silniku bo to naturalny produkt reakcji spalania mieszanki paliwowo powietrznej. A to że w chłodne dni widać jak leci z tłumika... to pewnei dlatego że szybciej kondensuje. z koleji wyższe zużycie paliwa tłumaczył bym niższą temperaturą mieszanki jaka dostaje się do cylindrów

Dziękuje żaprecyzyjne odpowiedzi :D ... czy w przypadku rejestracji SAM-a preferowane jest badanie radiograficzne spoin czy można oprzeć sie na wynikach analizy ultradźwiękowej ??

Witam ten post to krotki apel o kontakt wszsytkich posiadach SAM-ów opartych na podzespołach - fiata 126P - zaporożca Zaznaczam że chodzi o założenie silnika samochodowego do ramy motocykla. Moja prośba jest prosta. jeżeli dysponujecie jakimiś informacjami / patentami / danymi literaturowymi jakimi się podpieraliście przy budowie prosze o udostępnienie... Dodatkowe informacje jakei mnei interesujato : - jak ożenić do motoru koło samochodowe - czy ktoś ma doświadczenie w spawaniu ram własnej konstrukcji - wszelkie informacje dotyczące kąta pochylenia główki ramy na własności jezdne a także na wytrzymałość / obciążenie wezła łożyskowego głowki ramy Przepraszam że wtargnąlemna forum "rusycystów" ale niewiedziałem gdzie to zapodać :D :D

popieram.... skoro można dojechać na zimowy "zlot mamutów" motorem tzn że wszystko jest ok. Bardzeij bym się obawiał o kierującego niż pojazd ..:D zwłaszcza o kolana, szyja... no i o stan nawierzchni

no peszel rulez :D jak dopadniesz osłonke w hurtowni to daj znac. Ja biore od gościa z serwisu samochodowego (montuja gaz do aut) ale jest cholerny złodziej. a "chłopczyków" potrzeba może ze 6 w sumie... :D BTW ... co to sapewne przyczyny... bo moje powody działania to poprostu spalenie / przetopienie izolacji w wielu miejschach

no nie wiem ja miałem spore problemy ze skompletowaniem kabli o odpowiednim kolorze i przekroju.... ale spoko że przynajmniej wam poszło lepiej :D

...eehh...widze że będe musiał sam zbadać sprawe zamienności łożysk...:/

jak zdobędziesz schemat instalacji do tego motocykla wszystko będzie jasne... :D

aha moge Cię poratować jeszcze jedno radą. Mój kolega zawsze mówi : " to napewno kondensator" Sprawdź a może ma racje i tak jak pisał pipcyk sprawdźprzyczyne poprzedniej awarii (przepalenie bezpiecznika)

... oblookaj kabkle moze się coś zwarło. pozatym możes zspróbować sprawdzać centymetr po entymetrze świeca - fajka - kable - cewka - aparat zapłonowy... Powodzenia

heh.. w sumie pospieszyłem sięz tym ptaniem... sprawdze sobie luz na korbowodzie ...jeśli będe regenerował wał to i tak złoże "engine" na nowych łożyskach <lol>......

a przy zmianie prędkości (tzn dynamiczne przyspieszanie i hamowanie ) są jakieś objawy ??

... heh dobrze mieć takich znajomych :)... jeszcze nie wiem co z tymi kablami bo nei maiłęm do tego głowy dziś. Ale może dziśw nocy wpadnei Solo64S na Forum to costu napisze. on powinien pamiętaćco i jak :) pozdro...btw jak będe potrzebował kabelka to uderzam do Ciebie <lol>

... ja tak sięzastanawiam ... łożyska toczne to na ogół wyroby znormalizowane czyli że powinno sie daćkupić w jakiejś hurtowni łożysk te które sięładuej do główki ramy...a z doświadczenia wiem że tam powinno być taniej... bo gość w sklepie motocyklowym gdzie sięzaopatruje sporo sobie liczy.... :D Tematu nei badałem jeszcze olśniło mnie dopiero jak wymieniłem łożyska...jak coś rozkminie to napisze :) chyba że ktoś już ten temat przerobił i coś wie to prosze o info :)

w sumie nei ważne co to diagnoza powinna być podobna. Co do akumulatora to raczej napewno gdziesz masz zwarcie. Ja tak miałem i wymieniam instalke teraz. Pozatym jeśli masz zwarcie to to też może mieć wpływ na prace silnika. (za słabe aku i za niskie obroty żeby alterantor dał odpowiednio duże napięcie) wię chce Ci gasnąc i spadają obroty. Spróbuj oblookać kabel po kabelku czy nie przetarła się gdzieś izolacja. z gaźnikiem bym poczekał chyba że umesz sięnim bawić... to próbuj szukać tutaj. (oczywiście twoje kłopoty to cały czas może być wina gaźnika ale najlepiej zacząć od najprostszych sposobów diagnoy) powodzenia

z tym schematem uważaj bo z tego co pamiętam to chyba inacej siepodpian lampe tylną . Sprawde to i napisze dokładnie. A co do kabli. - najlepiej kupić "półtorówki" w kolorach jak na schemacie. - z tego co wiem będziesz miał problem ze znalezieniem tego w zielonej izolacji ale możesz go zastąpiż np zółtozielonym bo taki masowo produkujajako kabel do zerowania czy uziemienia - ja swoją instalacje kłade na kablach dedykowanych do instalacji od przyczepy. Była wiązka 7 przewodów we wspólnej izolacji (kolory jak trzeba bez zielonego) ale juz wiem że to zły patent bo np niebieskiego to potrzeba znacznei więcej niż szarego. powodzenia...

.... od keidy tak podrożały...?? ja kupowałem w zeszłym sezonie (późny maj) po 36 zł sztuka... :/ :) do diaska....

...hmmm robiłem coś podobnego z Solo64S w jawie po spotkaniu z maluchem. i spoko... ale tam były wygięte nie za dużo. i w sumie na nich wspiera się tylko siedzenie i i plastiki "dupki'... Tylko trzeba mieć długą rurke :banghead:

jawa TS 350 czyli 2 cylindry i wał łożyskowany na dwóch łożyskach tocznych....

... hmm kiedyścośczytałem o limitowanej wersji hondy z wózkiem bocznym dla potrzeb dworu cesarza.... tylko nie wiem co to był za model. Więc odsyłam do archiwalnych numerów ŚM ... neistety nie potrafie powiedzieć kiedy to czytałem ale moze ktoś będzie miał bardziej precyzyjne info na ten temat albo będzie w stanei wprost odpowiedzieć na twoje pytanie... powodzenia

witam... Czy da się jakoś sprawdzić luzy na łożyskowaniu wału korbowego bez rozpoławiania silnika?? z góry dziękuje za info

... zaczynam sie zastanawiać czy aby nei mam podobnych problemów... dobrze panowie że toczycie tu takie dysputy:)

... moje 3 grosze Pytałem gościa w sklepie motocyklowym jakei są różnice i tłumaczył mi zawiłości techniki smarowania dość enigmatycznie. No ale w końcu nie jest producentem ani specjalistą. Poszedłem na sposób i poczytałem co pisze producent na opakowaniu. Wynik rozpoznania: olej o tej samej klasie lepkości w innych opakowaniach. informacje o rodzaju przekładni do jakich jest przeznaczony takie same. Interpretacje faktu pozostawiam wam....

może i są twarde ale napewno nie tak jak te które mam teraz ;P