PGR

Zainteresowałeś mnie - spróbuje pojezdzić "na nafcie"

W sumie tłoczki potrafią się zapiec i wtedy może wystąpić zjawisko odkształcania tarczy. Tylko teraz przychodzi nam rozprawiać o tym co poeta miał na myśli...

awful te gumy to jedynie do spalenia się nadają... 8)

:?: Że co :?: nie kumam

Czyli samo czyszczenie bez smarowania tak?

Mi sie tak obluzowały ale od strony airboksu na jednym i paprochy zapchały mi gaźnik

Rozmiar klucza raczej bywa taki sam w amorach.

no wlasnie zdziwiło mnie to ale myślałem, że może w nowszych modelach już zakładają czujnik ciśnienia. Tak czy inaczej jeśli jest po staremu, to kontrolka poziomu zapala się zawsze przy naciśnięciu przycisku rozrusznika i wtedy jest tzw sprawdzanie sprawności kontrolek (przepalona żarówka przerwany kabelek itp.). Sprawdź instalacje może gdzieś masz uszkodzenie(od tego zacznij) bo czujnik raczej tak sam z siebie sie nie wysypuje

to już pytanie do chemików i materiałoznawców. W każdym razie skoro uszczelka w baku może wytrzymywać 20 lat bez spuchnięcia mimo, iz cały czas obcuje z benzyną to dlaczego o-ringi w łańcuchu nie mogą być tak wytrzymałe :?: Może guma olejoodporna nie jest tak odporna na uszkodzenia mechaniczne a może to po prostu chłyt małketingowy?

w górę z lekkim wysprzęgleniem w dół z przegazówką i na pełnym srzęgle

Zbyhu ale powiałeś grobowym klimatem... :?

Jak to stara XTka to nie wiem czy pełny syntetyk to dobre rozwiązanie.

Zawalidroga piszesz jak połamany. Kupa osób rzuciła się żeby Ci pomóc a Ty odpisujesz że coś dostało się do silnika ale problem rozwiązany i kumpel może już smigać... :? Opisz z łąski swojej całe zdarzenie (tylko składnie i z sensem jeśli można), bo wydaje mi się jesteś to winien osobom próbującym rozwiązać Twój problem...

na allegro sprzedają oryginalne zestawy kluczy do moto. Zobacz czy nie ma do GSa lub innej suki może by Ci podpasił.

szukałeś w larssonie czy nie mają zamienników?

Wydaje mi się, że krućce są wykonane z gumy olejoodpornej tak jak podeszwy w butach dobrych firm. 8)

slychać ale jest to zupełnie inny odgłos, niż ten z szarpnięciem łańcucha :twisted:

CO do regeneracji to już była opisywana w którymś temacie i zaklepywanie nitów nie jest najlepszym rozwiązaniem. polecałbym mimo wszytsko wymianę na nową.

Hmmm A to nowość... NIe spotkałem się z tym jeszcze (pewnie dlatego że jeszcze się nie dorobiłem sprzęta prosto z salonu)

hmmmm z jednej strony faktycznie szkoda takiej gumy a że GSem nie lata sie 2 paki to można by się pokusić o założenie teakiej gumki i smiganie bez większych oporów, jednak z czystym sumieniem nie moge Ci spokojnie polecic takiej gumy. Dużo zależy jak kołkowanie zostało przeprowadzone. bo od tego jednak może zależeć Twoje zdrowie i życie... (tfu!!)

ZimnY czujnik bocznej podstawki nie powinien miec nic wspólnego z czujnikiem luzu. Zacznij od zbadania instalacji zanim zabierzesz sie do wykręcania czujnika. PZDR

styk czy tyknięcie i tak prawie zawsze będzie słychać ale zauważ, że przy nagrzanym silniku jest to dużo bardziej delikatne zjawisko

W niektórych słychać w innych (nowszych konstrukcjach) nie slychać. W jednych mniej w innych bardziej. W każdym razie nie jest to żadna awaria i pozostaje sie tylko przyzwyczaić do tego. pzdr

Może nie to było powodem ale może spokojnie dodatkową zaletą tego zastosowania