wueska

zawory miałem nowe dopasowane od samochodu-> możesz sobie z nich fajnego jeżyka na długopis zrobić;)

Jak robisz enduraka który jest wysoki to istotnie uważać trzeba ale coś co ma środek ciężkości w normalnym miejscu, można trzepać do woli(bez skojarzeń) i nie spadnie.

Widzisz przywykliśmy do innego rodzaju humoru w tym dziale. Co do samego autora najtańszy manometr który coś pokarze to koszt 30zł. Można wykombinować samemu lepszy o ile ma się obcykanego tokarza pod ręką za 20zł.

Każdy podnośnik motocyklowy (no może lwia większość ) ma dość duża regulację szerokości.

Przekaźnik 30A plus podstawka to 5zł. Do tego kupujemy jakiś fajny przełącznik i wszystko w temacie. Podłączenie pod światła według mnie to średni pomysł.

Jak masz podparty zawór to nie ma bata żebyś 3 razy wałków nie zrzucał ;] chyba że masz więcej szczęścia niż rozumu i przez przypadek trafisz z płytką co się zdarza bardzo rzadko. Regulacja w serwisie oczywiście nie każdym jest cholernie nie dokładna zdarzają się i takie które "widać" na wakuometrze. Jest tu mnóstwo tematów, są takie w którym wprost są liczone płytki i wytłumaczone dlaczego tak a nie inaczej. Ostatnio miałem przyjemność patrzeć na głowicę FZ 750 to jest meksyk 5 zaworów na cylinder.

Greedo to uzależnia;) coś jak czytanie kryminałów, musisz przewidzieć co ktoś spieprzył czytając jego posty. Przewidzieć zdalnie co jest nie tak. Powiem ci że 80% zagadek na tym forum zostaje rozwiązanych przez formułowiczów.

Chodziło mi o jazdę na zbyt niskich obrotach, to prosta droga do przeciążenia silnika.

Albo kupieniu colortune za 200zł http://allegro.pl/swieca-diagnostyczna-col...1288240318.html

Andrzej segery kupuje się na wagę tak jak śruby to są elementy normalizowane. O ile nie kupisz chińskich nic nie pęknie.

Nie ma być tam żadnej świecy od puszki tylko np. F100, NGK "8" Jeśli świece szybko kończą swój żywot to wiesz co masz do regulacji szatańskiego BVFa.

Głupio to będzie jak się okaże że ten silnik jest zarzynany zbyt niskimi obrotami i dlatego bierze olej.

Szybszy sposób: iglice obwiń izolacją tak ze 2 obroty, włóż do uchwytu wiertarki delikatnie zaciśnij(tutaj ostrożnie) a pilnik zadziała jak nóż tokarski. Od razu podam gdzie w Rzeszowie można kupić dobre iglaki za śmieszną cenę: Hetmańska brama WSK sklep przy fabryczny. Iglak 0,50gr jak na razie lepszego w rękach nie miałem, są różne różniste.

Na początek puki nie masz rozebranego silnika trzeba dokładnie stwierdzić co bierze olej, pakowanie pieniędzy na ślepo skończy się rujnacją domowego budżetu. Nikomu w kieszeń nie zaglądam ale uprzedzam temat jest śliski.

W każdym bądź razie na oglądałem się już wy zaginanych węży odmy.

Również jestem zdania że powinieneś założyć komplet. Skrzynia mogła być skatowana przez poprzedniego właściciela.

Sprawdź najpierw odmę zanim zaczniesz rozbierać silnik.

Temperatura wrzenia benzyny to około 150 stopni więc jeśli zaczęła się gotować to twój silnik miał by upieczone tłoki.

To też jest możliwe ale najprawdopodobniej po prostu to już było odkształcone.

A jak myślisz ? może tym że element który pospawałeś nie współpracuje poprawnie z resztą dźwigni ?

Andrzej tak z ciekawości co się stało ze sprzęgła się uszkodziły ?

Wszystko jasne, Mz to nie WSK nie pojedzie jak nie jest dobrze ustawiona. Czasem i pół dnia się bawię ze starym gaźnikiem żeby chodził tak jak chce. Sprawdź cewke ale najpierw powiedz jaki kolor ma świeca.

Jak coś jest sportowe to nie jest trwałe a takimi autami nie jeżdżą dziadki w Niemczech;] Więc kupno auta sportowego = ze sporymi wydatkami na bieżąco zastanawia mnie tylko fakt szukania czegoś "sportowo użytkowego" tak jak byś szukał wyżyłowanego krosidła które mało pali no weź ty sie zastanów...

Musisz sprawdzić ich stan, tak samo jak stan pamiętnika.

takie rzeczy mozna kupić od chińczyka, simsona itp ;]