Dysza

Tak właśnie jest, ja tam zapobiegawczo nałożyłem z deka smaru- chodzi mi o ślimak obrotomierza!

Proponuje sprawdzić ustawienia zapłonu i składu mieszanki! Przy rozregulowanym zapłonie ciężko z niskimi obrotami... Powodzenia!

I tak trzymać! W środku sezonu szkoda bawić się w spawanie! Pozatym najpierw trzeba znaleźć gościa, który by to zrobił... Powodzenia! Pozdro

Nie wiem, zawsze możesz spróbować.., U mojego kumpla silikon działa! :buttrock:

A może właśnie wtedy jak przegrzałeś sprzęgło, to podciągnąłeś regulację i jak maszyna ostygła sprzęgło się ślizgało, to takie błędne koło- ja tak miałem właśnie po założeniu nowych tarcz w 251! Te nowe tarcvze są do kitu, a tak w ogóle są za grube i trzeba je troche zetrzeć... :buttrock:

Jeśli sprzęgło ciągnie i jednocześnie się ślizga, widocznie jest przypalone... Nie wiem jakie w 150 są sprężyny, ale wygląda na to że jest za słaby docisk i dlatego się ślizga... A jeśli się slizga, to po krótkim czasie tarcze się nagrzewają i zwiększają swoją grubość, wtedy właśnie po takiej sportowej jeździe możesz zauważyć, jakby sprzęgło nie rozłączało całkowicie napędu (ciągnęło)...

Od akumulatora na prawdę dużo zależy! Jak jest zasiarczony, to potrzebuje więcej prądu żeby go naładować, wtedy przy włączonych światłach, i innych odbiornikach, może zabraknąć prądu na zapłon, szczególnie w zapłonie platynkowym...

Oj widze, że ostatnio masz same problemy z tą maszyną... No to jak jest iskra i paliwo, to nie dobrze, może dostaje za dużo paliwa, sprawdź czy masz nie wykręconą dyszę w gaźniku, albo czy simmering na wale jest cały i nie wysunięty! Proponowałbym najpierw kupić nową świece, iskra może być, ale przy wzroście ciśnienia w cylindrze świeca może mieć przebicie...

Nie wiem jak jest w TS, jak jest tam alternator, to powinien pasować, wtedy podłączasz kable według takich samych oznaczeń jak w starym regulatorze, tylko ten gruby czerwony kabel, który wchodził do regulatora z prostownika podłączasz prosto do + akumulatora! Jeżeli jest prądnica, to na wirniku będzie komutator, czyli takie miedziane blaszki- wtedy ten regulator chyba nie będzie pasował... Na obudowie tego regulatora powinno być napisane, czy to jest do prądnicy czy alternatora! Powodzenia!!!

Skoluj sobie elektroniczny regulator napięcia produkcji polskiej, kosztuje chyba ze 25 zolek, a ładowanie jest już przy niskich obrotrach... Meczaniczny regulator sam pożera dużo prądu :!:

To zależy ile chcesz wydać kasy, 9 Ah bedzie ze 20 zł droższy... Miałem 5,5 Ah to przy dłuższym postoju w korku z włączonymi światłami gasł mi silnik! Teraz mam 10Ah i jeszcze czegoś takiego nie miałem, a jeżdże na nim już 2 lata! Twój wybór...

Nie, pierwszy lepszy spawacz Ci to zrobi, możesz dospawać kawałek śruby M12 (z gwintem oczywiście) Część nagwintowaną starego drążka trzeba będzie najpierw odciąć... Powodzenia!

Pewnie masz tą tuleję, ona zazwyczaj jest w plastikowej osłonie łańcucha, wykonana jest a z aluminium, dlatego łatwo ją zdeformować... Wymiarów niestety nie znam. :buttrock:

Skleić to sobie można w ostateczności dętke! :buttrock: To jest nie pewne, zawadzisz przypadkiem o jakiś słupek od furtki, czy coś takiego i klej szlak traf... O siliconie nawet nie wspomne...

Nie mam katalogu, jakoś nie był mi nigdy potrzebny... A jak zdejmiesz koło, a zębatka zostawisz przykręconą, to jest luźna w wahaczu? Może właśnie tulejka dustansowa, na której jest osadzona osłona łańcucha zcisnęła się troche i nakrętka dochodzi do końca gwintu!? 8)

Czy masz na myśli tą tulejkę w plastikowej oslonie łańcucha? Bo moim zdaniem bez tego ciężko by było jechać! Zmieliła by się cała osłona! Może tylko ośka opiera się o napinacz i po dokręceniu oś dalej jest luźna...

Zeby trzymała obroty, to najpierw trzeba ustawić zapłon, a dopiero później brać się za gaźnik!

Nie trzeba tego zmieniać! Są dwie metody: - przegwintować otwór na M12 i do drążka lusterka przyspawać kawałek grubszego drutu z gwintem M12 - albo wstawić tulejkę w ten otwór, ewentualnie wtedy można założyć lusterko od simsona- tam drążek ma gwint M8 (wtedy ścianka tulejki będzie miała możliwą grubość) Ale myślę, że pirwsza metoda jest prostrza, o ile w miarę estetycznie uda się przyspawać ten drut!

Tarcze to pół biedy, możesz mieć wyrobione w koszyku rowki, w które wchodzą te tarcze! Sprawdź czy nie ma tam progów, tam właśnie mogą się klinować tarcze :idea:

Ja myśle, że nie trzeba wymieniać tej tulei- kosztuje ona z 50 zolek... Możesz wyciąć na niej rowki z innej strony!

Jajeszcze dodam, że jeśli nie jeździlaś, to po krótkiej przejażdżce po dziurach, możesz na drugi dzień odczuwać bóle pleców... Ale z każdą następną jazdą bedzie lepiej :P

Moja 251 91r. we dwie osoby jechała tyle, że wskazówka sięgała 1 od napisu 140... Niestety miałem na niej czołówkę z Peugeotem :P Na szczęście sam! :roll:

Ja mam 10Ah i alternator ładuje go bez problemu, poza tym idealnie mieści sie na półce! Z tym akumulatorem moge stać na światłach ile mi sie tylko podoba, mam też elektroniczny regulator napięcia- mam go 2 lata i w ogóle nie musiałem go doładowywać...

Czy macie może jakieś zdjęcia tej pompy? Mam taki sprytny dekiel, chętnie bym zamontowal dozownik...

Może to zapchana dysza, albo przeciwnie, kolesiowi sie ostatnio całkiem wykręciła...