magman

W Magnie podstawa to rozrząd.Najlepiej mieć mozliwość zaglądnięcia pod dekle,ale do tego trzeba wiele rozmontować.Musi być cicho.Czasem kosz sprzęgłowy hałasuje(jak u mnie)A jak się jeżdzi to sam musisz sprawdzić,bo każdy jest inny i ma różne potrzeby.Nie da się ukryc ,że te sprzęty mają mnóstwo wad,ale ja V65 czyli VF1100 uwielbiam.Kiedyś raz przejechałem się 700 -ką ,ale była za słaba,hehe.

VF 700 ,nie VS.To mniejsza wersja 750.Amerykańcy aby chronić swój wynalazek dowalili jakąś akcyzę czy coś w tym stylu i japońscy producenci zaczęli robić 700-ki ,aby ominąc chory przepis i nie stracić klientów. Silnik z 700 nie ma tylko zmniejszonej pojemności na średnicy czy skoku tłoka.To dosłownie mniejszy piec.Ma wszystkie wady starych VF,trzeba tylko znaleźć zdrowy egzemplarz i dbac o niego.Często zmieniać olej,nie jeździć na niskich obrotach od trójki w góre i tyle.

Za przyspieszone zużywanie rozrządu odpowiedzialne jest niewłaściwie poprowadzone smarowanie głowic.Idzie ono przez skrzynię biegów.Jest zbyt małe cisnienie i olej nie jest filtrowany.Cała historia jest dość dziwna ,gdyż Honda eksperymentowała,ze średnicą otworów w głowicy.Poza tym proces zużycia przebiega nierówno.Jedne egzemplarze psuły się po 30 tyś mil inne 50,a są znane przypadki ,że 100 tyś.Czytałem ,też o takiej V65 ,która odwiedziła serwis po 180 tyś mil (!),ale facet robił nia bardzo długie trasy.Co jest ważne w starych VF,nie wolno jeździć na wyższych biegach mając mniej niz 3,5 tys.obr. własnie przez zbyt słabe smarowanie wałków.Cały problem jest oczywiście do wyleczenia.Olej jest czysty i jest go bardzo dużo.

Mój ,niestety nie żyjący już, kumpel miał podobną sytuacje,Jechał moto ,a tu facet wykonał ruch jakby chciał wymusić.Wjechał kawałem na główna drogę,ten zahamował i niestety gleba , peknieta kość i plastiki połamane.Miał świadków,wygrał sprawę w sądzie.

Nie w łańcuszkach tkwi problem,bo one działają jak w każdym innym silniku.

Petrosbike,sprawa wygląda następująco.Magna jak na chopeera jest niestety bardzo wysoka,ale Tobie to jak piszesz pasuje.Jesteś ode mnie wyższy o 20 cm ,więc możesz miec problem bo tam jest bardzo mało miejsca na wielkiego faceta i pasażera,ale tu już sami musicie się przymierzyć.Fabryczna kiera to tragedia.Ja mam szerszą i trzyma się ją jak T-bar.Czy to chopper czy soft chopper,nie ma dla mnie znaczenia,sam musisz zdecydować czy się Tobie podoba,a nie do której szyfladki to włożyć.Jedno jest pewne,wrażenia gwarantowane i to nie z gatunku soft :wink:

8 litrów to trochę dużo.Moja V65 pali tyle przy ostrej jeździe non stop,przyspieszenia na maxa itp.

To k.. pięknie.Ja na niej byłem :icon_eek:

Platinum jest do dwusuwów i czterosuwów,syntetyk i półsyntetyk. http://www.petro-oil.pomorskie.pl/?p=3&idp=309&idsk=33&idk=1

Od kilku lat stosuje półsyntetyk Platinum.Jest klasy SJ,,czyli najwyższej.Honda i jesteśmy z niego bardzo zadowoleni. Do tego kosztuje niewiele.

Classic Veteran Club Gniezno zaprasza w terminie 12-14 czerwca 2009 r. do Dąbrówki Kościelnej, na III Rajd Motocykli Zabytkowych "Śladami Piastów".Więcej informacji prześlę zainteresowanym którzy się zgłoszą,na maila.Zapraszam również na stronę klubu http://gniezno.riders.pl/

Sprzedam używany wydech Cobra Long do VTX 1800C.Stan ok.Zdjecia i cena na maila.

Szkoda ,że w Hondzie się nie da,ale gdyby jednak była mozliwość to byłoby super.Mam to w standardzie w Magnie V65 i człowiek ,jak wiadomo przyzwyczaja się do dobrego.

Blade?Dobrze wypolerowane alu wygląda jak chrom

Przejechałem się jakiś czas temu moją V65,jakie to lekkie w porównaniu do VTX-a,a jak zapie...a ,hehe :biggrin:

Od pięciu lat w V65 stosuje Platinum półsyntetyk ( 17 zł za litr) i jestem bardzo zadowolony,a sprzęt nie ma u mnie lekko.

Jeżeli Honda V45 Sabre (VF750S) na tym chodzi to V45 Magna(VF750C ) też będzie działać.Powtarzam,to te same silniki.

Gacu podejdą.To ten sam silnik i takie same moduły.

Zależy w czym i kto to zrobi.

Kilka lat temu kupowałem 20 letnie auto ,które stało pod blokiem 1,5 roku.Zamonowałem akumulator i odpaliłem.Problem był tylko z jednym wtryskiwaczem,który po zatankowaniu świerzej benzyny zaczął działać.Poza tym absolutnie wszystko było sprawne :biggrin: A co do rozruchu moto zimą,to sam to robię,ale max dwa razy i czekam aż się rozgrzeje do załączenia wentylatora.Akumulator trzymam w ciepłym miejscu i co jakis czas doładowuje.Oby do wiosny.Pozdrawiam

Co do zużywania się i przeliczania na kilometry, to różne wersje słyszałem,ale jest niezaprzeczalnym faktem ,że rozruch zimnego silnika nie jest "zdrowy".Nie rozumiem skąd to zdziwnienie,przecież to ogólnodostepna wiedza, a nie jakaś tajemnica rodem z Archiwum X.A porównywanie Fiata do Suzuki to "mała"przesada :wink:

Fucktycznie brzydal,ale nie ładne co ładne ,a co sie komu podoba.Ciekawa koncepcja,która żadnego obseratora nie pozostawi obojętnym.Taki brzydki,ale...

Cx to był mój pierwszy Jap.Jeździłem nim tylko kilka miesięcy,bo czekałem aż skończę Magne i to dopiero okazała się miłość :smile:

Jeżeli są sklejone to po nagrzaniu silnika powinny się "rozkleić"Miałem tak gdy mnie nawiedziło na mineralny olej Arala.

oczywiście ,że zrozumiałem