mily

stary temat, ale moze sie komus przyda. Wiosenny i letni Stafford - generalnie jak bajzel w lodzi, tyle ze z zabytkami - czesci do nowych bajkow nie ma, ale skrzynek do zabytkow cala masa http://www.classicbikeshows.com/

A ja znalazlem cos takiego: http://speedferries.alandiaserverfarm.com/...n/bkg_first.asp cena za motocykl 13 euro, jesli ktos chce plynac o 23 wieczorem.

a bo amala jest sens zakladac tylko po zmianie rozrzadu na wyzszy... ale to juz inna parafia. Ja na razie jezdze na oryginale, ale do czasu. Tyle ze raczej nie zmienie na amala, a cos innego. nie mowilem, zebys porownywal skatowanego junaka z enfieldem, chodzilo mi o konstrukcje junaka i jakosc nowego. Nowego polskiego oczywiscie a nie koreanskie dziwadlo... wiem ze junaka w dobrym oryginalnym stanie ciezko uswiadczyc ale zdarza sie, mialem swego czasu do czynienia z jankiem o przebiegu od fabryki ca. 15tkm.

Dyzio, wszystko zalezy od tego, do czego chcesz ten motocykl porownac... Ja nie mowie o porownaniu z japonia, czy tam ze wspolczesna anglia. Ale porownaj go do rosji, junaka, starego HD, czy tez anglii z lat 50-60. Jak wypadnie? ...ja nie podpowiadam, chce uslyszec twoja opinie

Ja jednak upre sie, ze jest bezproblemowy, o ile robi sie odpowiednie przeglady. Co do rozkrecania sie, to nie jest to wina RE ani indyjskiego wykonania, a konstrukcji silnika... kazdy singiel o tej pojemnosci, zamocowany na sztywno w ramie, bez walkow wyrownowazajacych bedzie miec wibre :P RE nie jest wyjatkiem, a szczerze to ma wibre nieco mniejsza od Junaka. No i tez mniej sie dzieki temu rozkreca... Jakosc wykonania, chyba ulegla poprawie, byc moze dzieki temu, ze nie jest to juz "enfield india" a "royal-enfield" i chlopaki sie bardziej przykladaja, ale generalnie ja do swojego naprawde nie moge sie przyczepic. Zreszta szkoda pier... lic wkrotce napisze pare slow z dokladnym testem i opisem, co zreszta opublikuje w necie, wiec dam znac jak to zrobie. PS. porownanie do nowoczesnych motocykli faktycznie mija sie z celem, ale nie o to tu chodzi...

nie wiem skad wy sie bierzecie, ale takie bzdury wypisywac.... Mam enfielda 500 od maja i pare tyskow juz nakrecilem. 1. Nie musialem dokrecac ani jednej srubki (tylko 1 raz po zakupie) 2. Nie musialem na razie nic naprawiac, tylko regulacja zaworow, naciag lancucha napedowego i sprzeglowego 3. Wymiana oleju po dotarciu 4. dostrajalem gaznik, bo pusty wydech sie zaaplikowalo... :) Predkosc podrozna ma sens w przedziale 70-90 km/h Przy 90 spala mi obecnie na trasie zawsze ciut ponizej 3/100. A wszystkim lubiacym plastikowe motocykle i wybujale opowiesci, zycze milego bajania... pozdr

co do OCC to sie w pelni zgadzam, w ddatku ich motocykle sa brzydkie jak kupa, bez kitu, ale gdyby mi ktorys podarowali, to zostawilbym sobie z niego tylko silnik, bo reszta sie do niczego nie nadaje... Co do WCC i JJ to juz inna bajka, ten facet ma wiedze i umiejetnosci, nie tak jak ta "glupkowata rodzinka". Jego motocykle rowniez mi wizualnie srednio podchodza, ale sa o niebo lepsze od tych z OCC.

fajne jaja... dobrze slyszec takie detal. I pomyslec ze chcialem jechac na ten zlot :)

a w tym samym terminie jest rajd wyspa w okolicach Wolina http://www.rajd.uznam.net.pl/

mi uralec z koszem palil okolo 6,5 do 7/100 na trasie. Oleju okolo 500ml na 1000km. Solo bez kosza bylo 4,5l /100 na trasie bez pasazera i bagazu, a obladowany to 5,5/ 100. Dodam ze gazniki regolowalem jak na lezy, nie probowalem oszczedzac na skladzie mieszanki, a wiec tak powinien palic ten motocykl. Kazde wieksze spalanie moze swiadczyc tylko o zlej regulacji lub kiepskim stanie moto. Kaski i emki pala od litra do trzech wiecej na sto i to raczej normalne.

mati1411: jedno co pociesza w takich sytuacjach to fakt, ze przy skutkach zdrowotnych trwajacych ponad 7 dni od daty wypadku koles ma sprawe KARNA z urzedu. Przy jego winie najprawdopodobniej oznacza to wyrok w zawieszeniu lub w razie powtorki z rozrywki odsiadke.

impreza fajna... pare fotek z roku 2004 znajdziecie na www.custombike.pl a tak konkretniej to tu: http://www.custombike.pl/turystyka/zloty/a...004_debrzno.htm

tacy panowie winszujac sobie takie ceny wlasnie je nakrecaja jak nie wiesz... pare lat temu taki ubaw wywolywala emka za 3500 zl... ale jeden po drugim podbili ceny i mamy to co mamy. A cena wuelki na zachodzie wysoka, oj wysoka...

nie wiem, ale ja osobiscie nie cierpie wszelkiej masci mutacji virago - w tym i dragstara. Kretynskie glowice, kretynskie rozruszniki... a moze tak suzuki LS650 savage? maly, poreczny, jeden cylinder wiec prosty w naprawach, malo pali i nie jest drogi.

czlowieku... jedziesz na 5 dni, bedziesz spac w hotelu i jeszcze sie zastanawiasz co wziac? Jedziesz tam na rewie mody czy co? Nie kumam tego postu... szczerze. Ja bym pojechal tak jak stoje, ew. z galotami na zapas. Ale coz. Nie zapomnij bialej koszuli i krawata.

a ten salon ma jakies www? daj jakies blizsze namiary

rewelacyjny sprzet... zgadzam sie z Adamem M. - w niemczech wszystkie czesci dostepne, pasjonatow nie brakuje. XS1100 to niestety nie to samo. Zwykly 4 cylindrowiec bez polotu... sorry, ale porownanie tych 2 modeli nie na miejscu

taa... dolicz tylko 2000zl za polskie tablice i cena za urala niebywale atrakcyjna :-D a co do tej ekonomicznosci, to nie wiem co wy gadacie, ale jak jezdzilem uralcem (tak okolo 20tkm) to palil mi 4,5l/100 a z pasozytem i bagazami 5,5

ja zawsze cumowalem sprzeta... bierzesz sznurek, przywiazujesz do moto, a drugi koniec sobie do nogi. Tyle ze w dzisiejszych czasach moze to byc glupi pomysl o ile nie masz odpowiedniego zabezpieczenia w postaci kolegow/sprzetu bijacego czy podobnych :D

sporo czasu minelo, temat ucichl, ciekawe czy juz nikt nic tu nie doda... ostatnio spotkalem mlodych ludzi na motocyklach, ktorzy rozmawiali na temat junaka (chodzilo im o millenium) a nie wiedzieli nawet co to jest naprawde junak. smutne nieprawdaz?

a ile to na polskie? Z tego co ogladalem zdjecia tego silnika to nie rozni sie on specjalnie od 650. Inne glowice, cylindry i to wsio... w twoim przypadku jeszcze altek, gazniki i modul.

kolego Michał: czy ty aby nie za powazny? Cos ci na watrobie siadlo? Sorry, ale nie kumam... to forum motocyklistow czy starych dewotek? eh

http://custombike.pl/turystyka/zloty/archi...004_debrzno.htm o stracznie tez pare slow znajdziesz

troche poznawo to czytam i odpowiadam, ale moze kogos temat wciaz interesi. W kilku motocyklach wymienialem panewki na dorabiane - zreszta tam gdzie pisal ktos wyzej - rejon gdanska, tyle ze to w pruszczu gdanskim tak dokladniej. Robia niezle panewki... do samochodow. W motocyklach wszystko dziala, pytanie w jaki sposob? Jezeli nie bedziesz przekraczac 6000 obr/min powinno od biedy wytrzymac, chociaz nie jest to regola, czasami siadaja bez wzgledu na obroty. Nie ma na to mocnych - nie wiem z czego to wynika, mozliwe ze to kwestia cisnienia oleju, ale to malo istotne. Prawda jest taka: wymiane panewek na dorabiane mozna wykonac tylko i wylacznie w przypadku gdy nie ma absolutnie innego wyjscia...

A konkretnie jaka jest srednica zewnetrzna kosza sprzeglowego, i tarcz korkowych - wewnetrzna i zewnetrzna? Ma ktos to pod reka????