yoyo

jesli bys mogl te schematy tez wrzucic bylbym wdzieczny..

jak dasz amory do przodu to ci podniesie tyl, nie bedziesz mogl siedzenia przykrecic do ramy pomocniczej i do ramy glownej :flesje: tak jakbys pod siedzienie podlozyl teraz klocek drewna :biggrin: chyba ze zle cie zrozumialem, a zrozumialem ze amory przenosisz do przodu z wahacza, nie z ramy pomocniczej ?

Będą to musiały być mocne spawy bo na wahaczu opiera się cały ciężar motocykla, no prawie cały wiadomo ze na przednie amortyzatory tez trochę idzie. Jak przedłużysz to życzę ci żeby podczas jazdy motor nie pękł w tych miejscach ;) a co do łańcucha, przedłużasz o 15 cm, 15x2=30 zmierz ile ogniw wchodzi na 30 cm łańcucha i po prostu tyle będziesz musiał dołożyć, chyba że w sklepie będą mieli dłuższy.

i tu sie nie zgodze... jesli jest starszy niz 10 lat to przezyl tyle remontow i tyle wymian ze mozna powiedziec o nim ze slinik jest nowy... napewno byly wymieniane tarcze sprzeglowe moze razem z koszem a o tlokach korbowodach i innych to juz nie wspomne... moze wygladem nie jest idealny ale silnikiem nie odbiega od nowszych modeli bo ma duzo nowych czesci...

jak rano nie chce palic to moze swieca... jak sie wkreca na wysokie to moze za bardzo wkrecona srubka od obrotow albo masz gdzies dziurawa gumke laczaca gaznik z krućcem ssącym co jest bardzo niebezpieczne...

zalezy od stanu, ale raczej i tak bedziesz musial je wymienic bo podejrzewam ze sam ich nie wymieniales a ostatni raz byly sprawdzane... no wlasnie, wpisz na allegro komplet uszczelek, jak nie znajdziesz to wpisz w googlach to moze jakis sklep wyszukasz

ok, zwracam honor ale i tak hamowanie na dystansie 20 metrow nic nie zmieni ;] dobra mniejsza z tym, ja ponawiam pytanie o ta serwisowke

moj kolega w suzuki 125 mial napisane 950 a zanim wylatywalo srubka to zalal 1100 wiec lej az ci ta srubka wyleci albo jak bedziesz widzial w szkiełku kontrolnym (niektore motory tylko maja)

michal_dh, nie do konca sie zgodze ze jak motor dostaje mniej mieszanki paliwo-powietrze to wtedy moze sie zatrzec, nie do konca to wyjasniles i sprecyzowales... adoado0 masz tą serwisówke na kompie ? jak tak to czy moglbys mi podeslac ja na mejla ? [email protected] z góry wielkie dzieki

szczerze to przyznam ci sie ze nie wiem, a raczej domyslam sie co masz na mysli... tylko mi nie mow ze jak sie hamuje silnikiem to ci sie obroty zwiekszaja bo pomysle ze tam gdzie wpisales wiek: 17 to niechcacy ci sie 1 wcisnela... no powiedz mi co w tym zlego ze jak jade 50km/h na 3 i puszcze gaz i bede zwalnial az zalozmy do 10km/h wtedy wcisne sprzeglo zredukuje i dalej rusze.... jak podasz mi inny racionalny powod - ZWRACAM HONOR model YZ jest tylko w 2T,

no oczywiscie sie nie zrozumielismy.... nie chodzi mi o to ze jak jedziesz np. na 3 biegu tak obroty 7-8 i zaraz wjezdzasz zalozmy w zakret zwykly to nie kaze ci na 1 wrzucac!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tylko zastanow sie - po co przyspieszac jak jest zakret ? wrzuc wyzszy bieg i nie dawaj gazu ! motor bedzie jechal bo jechal ale wtedy bedzie zwalnial samym silnikiem.... trzeba troche pomyslec zanim sie cos powie, a 3 razy zanim zrobi. i jeszcze pomysl... jak nie dajesz gazu i hamujesz slinikiem to i tak on ma mniejsze obroty niz jezdzisz i otwierasz mu manetke!!!!!!!!!!!!!!!

jak dobrze nie przeczytales... napisalem ze chodzi bez roznicy czy na oleju do amorow czy na mojej mieszance... bez wyciekow i idealnie...

?? po pierwsze jak kolega gdzies wyzej napisal ze crossy nie moga chodzic na jalowym dluzej niz 5 minut - zgadzam sie wiec napewno nie 15 po 2, jezdzil bez przyspieszen ? bez hamowania silnikiem ? tak sie dociera jakies scigacze a nie crossy... crossy to maja miec co chwile obroty i co chwile hamowanie również silnikiem... oczywiscie nie mowie o obrotach na "czerwonym polu" ale w zadnym wypadku nie jezdzij na 5tys... bedzie to bezcelowe...

czy tam specjalne... ja w paru motorach jak i moj kuzyn robilismy "mieszanke" czyli jakis olej przekladniowy 15w40 i do tego troche motula lub stihla do mieszanki do paliwa... amory chodzily rewelacyjnie bez wyciekow... wazne zeby nie byl za gesty ani za zadki...

to znaczy ze byl kapitalny remont silnika... tlok, szlif/tuleja/nicasil, pierscienie i moze wiecej...

jak masz w poblizu tor crossowy to udaj sie na niego... a docieranie crossow to ciagla jazda z odkrecaniem manetki i hamowaniem czyli idealnie na tor... oczywiscie jak juz wszystko zmontowales to tak dla rozgrzewki daj go na bieg jalowy na 10 minut przejedz sie spokojnie 10 minut i potem na tor mozesz a jak nie to polasach ;]

a czemu chcesz go blokowac ?

nic dziwnego jesli w 50ccm z 40km wrzucisz na 1... to nie zgrzytanie tylko praca silnika bez gazu czyli hamujesz silnikiem, akurat na 1 bym nie wrzucal... a jak wchodzi na obroty to moze zobacz ustawienia gaznika czy srubka nie jest za bardzo wkrecona od paliwa wogole sproboj z gaznikiem sie pobawic i zajrzyj od czasu do czasu na filtr

zdejmij pokrywe magneta i zobacz czy nie ma wody... u siebie jak zdjalem to wylecialo jak z pralki

1.sprawdz czy amortyzatory sie reguluja dobrze i czy plynnie chodza bez wyciekow. 2.sprawdz czy silnik nie ma wyciekow jak pracuje. 3. zapytaj kiedy ostatnio byl wymieniany olej w przekladni. 4. popatrz na zebatki, przod i tyl. jesli ząbki sa szpiczaste w doslownym znaczeniu tego slowa to spodziewaj sie wymiany zebatek i lancucha, zobacz na allegro jak powinna wygladac nowa zebatka, ząb na gorze jest zakonczony plaską powierzchnia, jak beda szpice mocne no to wymiana jak juz mowilem, dlaczego wymiana calego napedu ? dlatego ze jak wymienisz tylna zebatke to moze sie okazac ze lancuch jest luzni i ci ta zebatke zjedzie w tydzien, zobacz jakie napiecie ma lancuch - ciagniesz za lancuch na tylnej zebatce, zoabcz na ktorym poziomie jest naciagniety lancuch (przy mocowaniu tylnej oski) jak na koncu to wymiana calego napedu... 5. zobacz czy motor pali od kopa, i postaraj sie ty go odpalic nawet jak ci za 10 czy 20 razem nie wyjdzie, bo musisz sie upewnic ze on pali za kazdym razem a nie ze jest odpcowany tylko na sprzedaz i nie pozwalaj zeby ci sprzedawca odpalal motor, ew. moze cie nauczyc lub pokazac ale wyprobowac masz sam. 6. przejedz sie odkrec manetke tam gdzie mozesz zobacz czy sie dobrze zbiera i równo zchodzi z obrotow 7. klocki hamulcowe, sprawdz czy sa w dobrym stanie i czy tarcze nie wymagaja wymiany 8. wyglad ogolny, oczywiscie na to tez mozna zwrocic uwage ale juz mniej, popatrz czy plastiki nie sa polamane, i czy sa bardzo porysowane, jak tak to raczej bral udzial w zawodach. 9. no oczywiscie biegi czy chodza dobrze czy kazdy wchodzi i czy nic nie wyskakuje i nie ma wyciekow z silnika chyba to wszystko, troche sie rozpisalem ale lepiej posprawdzac wszystko niz potem zalowac...

moim zdaniem rozcinanie i spawanie dyfuzora to czysta głupota... ale jak kto uwaza, a felgi jak sa krzywe o tez odcinacie boczki potem na pół klepiecie wszystko i spawacie ? to moze pogorszyc prace motoru a nowy dyfuzor to duuuuzy koszt wiec lepiej jezdzic z niewielka dziura niz wydawac ok tysiaka...

a wez wymien swiece bo ja w swojej yz nie moglem jej odpalic a jak odpalila to chodzila i gasla wina swiecy byla

jak ubywa troche wody to moim zdaniem silnik na wodzie nie bedzie jezdzil... posprawdzaj dokladnie wszystkie polaczenia chlodnic i wezyki jak nie to na 100% ta uszczelka moze ktos zle dokrecil, gdzies sie zagiela... a jakby byly simmeringi to by kompresji nie mial, mozesz sprawdzic urzadzeniem do mierzenia jaka ma kompresje i czy motor mocno kopci ? oczywiscie na rozgrzanym bo na zimnym to kazdy

jak jest lekko wgniecony to sie nawet za prostowanie nie bierz

albo złe dotarcie i jest zatarty albo zobacz czy ci nie ubywa płynu w chłodnicy, jak ubywa to wymien uszczelke pod głowicą i daj znac