tomek89

kolego 3/4 moze byc jak najbardziej nie ma to w plywu na rozgrzewanie silnka:)moze termostat sie zawiesil i caly czas ma pelny obieg...

poprzednio mielismy MERCEDESA 123 3.0 diesel i obsluga silniki polega na sprawdzeniu oleju bo bral go troche ale nawet w zimie potrafil odpalic i no co tu duzo gadac zadowoleni bylismy :biggrin: poszedl na zlom bo okazalo sie ze podluznice zaczely gnic

podpinam sie pod temat :) niedawno pozbylismy sie MERCEDESA W126 2.8 moc 185 kM i powiem tak ze zaczelo sie od planowania glowicy 2 razy pozniej do wymiany paru rzeczy przy silnku a skonczylo sie na remoncie silnki. kupilismy go za 5500 tys zl dolozylismy 4 tys zl. sprzedalismy go po 1.5 roku za 3.5 tys bo dalej cos w nim nie gralo. super sprawa o sama jazde tym samochodem naprawde luksus i niewiarygodnie cicho ;) moc wystarczyla do sprawnego poruszania sie pozdrawiam

tak macie racje lepsze opony na tyl i koniec byly testy ktore to potwierdzaja i koniec. nie ma co sie duzo o tym rozpisywac. Ci ktorzy twierdza ze lepsze opony na przod to radze im troche o tym poczytac program ogladnac z testami i wszystko sie im wyjasni nie popadajmy w stereotypy tylko w sprawdzone fakty pozdrawiam :icon_mrgreen:

wiec tak podcisnienie do zapolonu jest. tylko dalej jest taki objaw ze jak sie wcisnie pelny gaz to auto przymuli i powoli sie zbiera i jak osiagnie wysokie obroty to rwie do przodu. na niskich jak i na wysokich fajnie przyspiesza a na srednich go muli. wiecie co to moze byc?

moj kolega ma nx 250 i polecilem mu taka jazde i co...... :flesje: u niego przy podobnej jezdzie blizej momentu spalanie wyszlo 4.7 L na 100 km. przedtem palila mu 3.5 L. czy on ma cos nie tak z moto :icon_rolleyes: powiedzial ze jezeli ma tyle palic to kupi cos wiekszego :banghead:

wiec tak jak mowilem zaczelem jezdzic blizej momentu obr. silnika i wrazenia sa pozytywne silnik reaguje na kazda zmiane polozenia manetki,lepiej przyspiesza i bardziej sprawniej,zuzycie paliwa wzroslo o jakies od 300 do 700 ml na 100 km ale powiem ze jezdzi sie bardziej przyjemniej a i silnik pewnie sie tak bardzo w tedy nie meczy pozdrawiam ;)

Dzieki Piotrze przeczytalem i fajnie ze teraz gdy jest jeszce nie za pozno. chcialem dobrze no czlowiek uczy sie cale zycie jak to sie mowi :banghead:

Panie Piotrze a mozna dokladniej o tym laniu oleju poza kreske :banghead: bylbym bardzo wdzieczny. chole........ nie wiedzialem ze szkodze tym silnikowi :cool:

pewnie nic groznego. wykrec swiece i zobacz czy maja iskre. pewnie beda zalane. moze klania sie wymiana na nowe :icon_rolleyes:

podepne sie pod temat. tez slyszalem to ze przy przechylach pompa moze miec klopot z zassaniem oleju i dlatego tez leje 2 do 3 mm poza max poziom oleju. mysle ze w tedy moge tego uniknac. jesli nie powinienem tak robic to prosze o poprawe

kolego znam warsztat w Bedzinie gdzie naprawiaja moduly. moj kolega w nx 250 mial tak ze iskra sie mu gubila i byla to przyczyna modulu oddal do naprawy zaplacil 150 zl i jezdzi jak narazie szczesliwie :icon_mrgreen:

Witaj moze sie myle jesli tak to odrazu mnie poprawcie. zobacz sobie czy ssanie zamyka Ci sie do konca pozdro

ten uklad w zaplonie jest ok. to z gaznika nie ma odpowiedniego cisnienia... nie mam czasu narazie z tym zrobic ale mysle ze nalezy wyczyscic gaznik i popatrzec na uszczelki. nie dmuchalem poniewaz jak sciagne gore to caly w trysk jest w syfie wiec lepiej najpierw to rozebrac i wyczyscic a potem bede DMUCHAL :flesje:

dobry temat od jutra zaczne jezdzic z obrotami rownymi momentowi obr. :) czesciej jezdzilem ponizej tego zakresu poniewaz moja Honda jest bardzo elastyczna :icon_razz: pozdro

wiesz no wlasnie o tym myslalem zeby dmuchnac tam powitrze akurat mam mozliwosci do tego :)

Witam wszyskich mam taki problem ze podcisnienie ktore idzie do aparatu zaplonowego jest bardzo slabe na tyle slabe ze membrana w aparacie nie dziala i przez to autko nie chodzi tak jak powinno.... sprawdzalem szczelnosc wezyka jest ok.... jest on podlaczany od tylu gaznika... jast to pasek z 89 roku jednopunkt 1.8 silnik

u mnie sprawdzalem wszysko jest ok procz akumlatora. nie da sie go doladowac poniewaz odrazu gotuje sie no to pozdrawiam :D

tez tak zrobilem znlazlem za 149 zl z Varty na allegro dzieki za odpowiedzi powodzenia :icon_biggrin:

no dzieki kolego napewno to zrobie i wiem o co cgodzi kiedys na to patrzylem. a powiec mi czy cena 280 zl za akumlator do tego modelu to norma :icon_mrgreen: mialem 7Ah 12V dl.11 cm szer. 6.5 cm wys.13 cm i za taki nowy dobrej firmy taka cene mi powiedzieli

tzn patrzylem kiedys na zaplon i widzialem tylko pelno uzwojen a szczotek nie bylo... a serwisowce tez o tym mowy nie ma

mam zamowiony akumlator teraz czekam na niego no dzieka za odpowiedzi :P popatrze na szczotki tak jak mowisz dzieki

ok dzieka a powiec czemu takie niskie ladowanie mam na wolych obrotach ;) moj kolega ma nx 250 i u niego na wolnych jest ponad 13 V nawet ze swiatlami..

witam otoz mam taki problem... a wiec zauwazylem ostatnio ze podczas jazdy kierunkowskazy nie chca dzialac albo wlaczaja sie z duzym opoznieniem... sprawdzilem ladowanie i wychodz tak podczas wolnych obrotow bez swiatel wychodzi 13.20 V obr w tedy jest 1600... ze swiatlami na wolnych jest 12.60 V przy 5000 tys obr bez swiatel jest tak 14.10 lub 14.50 V ze swiatlami przy tych obr jest 13.65 V przy rozruchu napiecie spada na akumlatorze nawet do 5.5 V teraz moje pytanie brzmi czemu jesli jade i zgasze swiatla to kierunkowskazy dzialaja normalnie a gdy zaswiece to tak jak by brakowalo im pradu na rozruch ;) niekiedy gdy chce zapalic motocykl to przygasa kontrolka od luzu a rozusznik nie kreci ale po nacisnieciu pare razy przycisku od rozrusznika przekreci i motor odpala... czy to wszysko wina slabego akumlatora ;)

ok dzieki tez tak mysle pozdrawiam :clap: