Jaszczur2

Witam, Podstawowa kwestia to fundusz. Rozumiany w dwojaki sposób: 1. Cena opony 2. Częstotliwość wymiany Ja kompromis znalazłem w mitasie C16 na tył. Starcza mi na ok 2-3 tys km, przód pirelli scorpion przy oszczędzaniu w hamowaniu na twardym starcza na 5-6 tys km Staram się unikać asfaltu jak ognia ale lubię dalsze wyprawy i wtedy niestety czasami trzeba. Gumy na twardy teren mają gęściej klocki i z twardszej gumy, dlatego wytrzymują dłużej, ale kiepsko sprawują się w błocie gdyż szybko się zaklejają i kiepsko czyszczą.. Odradzam wszelakie opony bez bocznego klocka! Wcześniej była mowa o mitasie C02 moje zdanie jednoznacznie negatywne.. Rozszerzające się klocki trzymają tylko jak opona jest nowa.. po zjechaniu 1/4 bieżnika opona się ślizga a nie drapie.. miałem raz przy KLX 650 i więcej nie założę. Pozdrawiam

http://img697.imageshack.us/img697/9815/20100213.jpg Polecam choć raz po śniegu spróbować, wrażenia niesamowite :notworthy: Zwłaszcza po łące ok 40cm śniegu :icon_biggrin: Fotka na zamarzniętym jeziorze. ok 0 stopni :wink: I jeszcze Sierpień 2009 godz 20:30 Mikoszewo zatoka Gdańska po 17 godzinach jazdy CEL OSIĄGNIĘTY :notworthy: http://img683.imageshack.us/img683/8629/20090821002.jpg

Dziękuje, pozdrawiam :wink:

To niedobrze.. wziąłem te dane z niemieckiej aukcji.. na co najmniej 5 aukcjach wystawiony jest wirnik, którym ma pasować do wyżej wymienionych modeli.. Czym one się różnią w takim razie?

http://allegro.pl/item903264294_honda_cb_6...o_bdb_stan.html :icon_mrgreen: cult'owy to jest ten tekst: "..ROCZNIK ZRAŻA DO TEGO MOTOCYKLA LECZ KTOŚ CO SIĘ ZNA TO WIE JAKI TO RARYTAS.."

Kupie wirnik alternatora do Hondy CB 750 KZ '79 Występuje również w: CB 900 F, F2, C Typ: SC01/SC0 Baujahr: 1979-1983 CB 750 F, KZ, C, SC Typ: RC04/RC01/RC06 Baujahr: 1978-1983 CB 650, C, SC Typ: RC03/RC05/RC08 Baujahr: 1980-1985 jaszczur2(małpa)o2.pl

Kupie wirnik alternatora do Hondy CB 750 KZ '80 Występuje również w: CB 900 F, F2, C Typ: SC01/SC0 Baujahr: 1979-1983 CB 750 F, KZ, C, SC Typ: RC04/RC01/RC06 Baujahr: 1978-1983 CB 650, C, SC Typ: RC03/RC05/RC08 Baujahr: 1980-1985 jaszczur2(małpa)o2.pl

Dziś dowiedziałem się, że tzw. Service limit dla oporności pomiędzy pierścieniami ślizgowymi wirnika alternatora wynosi ok 4 Ohm.. u mnie 0,6-0,7Ohm Poszukiwania trwają Jeżeli chodzi o naprawę to rozumiem, że ważną kwestią jest w tym przypadku wyważenie tego wirnika. Spróbowałem w http://www.multimoto.pl/ ale nie dotykają w ogóle motocyklowych..

jw jaszczur2(małpa)o2.pl

spróbuje jaki piszesz janosikkk :wink: Ze szczotkami pojawił się mały problem. Szczotki w Hondzie 80zł szt i 2 tyg.. Poszedłem do Polmozbytu, ale nic nie dobrałem.. Lepiej było w "metalowym", poprosiłem o wszystkie jakie mają i znalazłem trochę grubsze i długie. 10 min z dremelkiem i wygląda to tak: http://img641.imageshack.us/img641/1996/img5151.jpg http://img709.imageshack.us/img709/3561/img5157v.jpg http://img690.imageshack.us/img690/1521/img5158x.jpg Koszt 3,6 za sztukę + 15min. Zastanawiam się tylko czy nie są za długie? :icon_rolleyes: Ma ktoś pojęcie skąd wziąśc dane na temat ich oryginalnej długości? Serewisówka podaje, że min 7,5mm, ale o nominale nie znalazłem.. Traktuje je jako "robocze", ale może się sprawdzą.. PS. Proszę się głośno nie śmiać z moich lutów Złożyłem wszystko na nowych "wiejskich" szczotkach i pomiar daje dokładnie takie sam efekt.. Powiedzcie gdzie w Poznaniu bądź okolicach będą potrafili przewinąć uzwojenie wirnika? Chyba diagnoza Pana Piotra trafiona już po pierwszych kilku słowach :notworthy: Znalazłem stary temat: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=28124&hl= aż taki dramat z "naprawą" wirnika? :rolleyes:

Zmierzyłem, pomiędzy poszczególnymi pierścieniami ślizgowymi a obudową wirnika nie ma żadnego przebicia. Opór pomiędzy dwoma pierścieniami ślizgowymi wynosi 1,2-1,3Ohm. Nie wiem jak jest wyskalowany miernik i czy bierze pod uwagę rezystancje przewodów dlatego interpretacja tego wyniku jest dość trudna.. Działam dalej, Pomierzyłem uzwojenia stojana: 1. miedzy fazami opór rzędu 1.0 wszędzie jednakowy 2. brak przebić na obudowę na każdej z faz. jak zetknę końcówki multimetra to opór wychodzi 0,6. Rozumiem, że jest to opór kabli. Czyli trzeba skorygować wyniki i tak: Między fazami uzwojeń stojana ~0,4Ohm "....Sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie, pomiędzy trzema wyjściami z alternatora (pomiar parami) oraz przebicia na masę. Zmierzony opór powinien zawierać się w przedziale 0,41-0,51 omów...." (z serwisówki) Między dwoma pierścieniami ślizgowymi wirnika 0,6-0,7Ohm Czyli wszystko wygląda prawidłowo :icon_rolleyes: Spróbuje spasować nowe szczotki złożyć alternator. Jakieś pomysły na zbadanie regulatora? Ma ktoś może regulator do takiego moto w okolicach Poznania pożyczyć na "moment" w celu sprawdzenia?

Stojan wygląda zdrowo: http://img718.imageshack.us/img718/4757/img5142.jpg http://img246.imageshack.us/img246/9049/img5149y.jpg Wirnik odkręciłem, ale nie mogę zdjąć :rolleyes: Jakiś konkretny ściągacz będę musiał wykombinować.. Jak go sprawdzić "domowym sposobem", żeby mieć pewność? Mam multimetr, ale chińczyka więc super dokładnych pomiarów się nie spodziewam..

Witam, W moim garażu pojawił się nowy sprzęt. CB 750 KZ w dowodzie ma wbite 1980 (sprowadzony z Holandii), ale wydaje mi się, że jest to rocznik '79 Próbowałem znaleźć w różnych opracowaniach po numerze ramy, ale nie udało się, zawszę wystaje poza "widełki" :icon_biggrin: Może ktoś jest w stanie to sprawdzić to podam nr ramy na priv :wink: Przejdźmy do meritum: 1. Brak ładowania - akumulator 10ah a powinien być 14 - poczyściłem wszystkie styki - sprawdziłem napięcie z alternatora i jest równe parami wynosi ~8 na jałowym i ~10 przy 5tys (mój ruski miernik wskazuje ~8,1 przy skali do 200) Przy wpiętej kostce do regulatora, jak ją wypnę obroty motocykla nieznacznie wzrastają :icon_rolleyes: i wynik pomiaru spada praktycznie do zera - Szczotki alternatora były bardzo nierówne - jedna 11mm a druga ok 18. mówię o całkowitej długości a nie o tym ile wystawały z obudowy. Kupować w Hondzie? czy są jakieś sprawdzone patenty? - napięcie mierzone na akumulatorze na światłach, na wolnych obrotach ~12,2 przy 5tys 12,6 - regulator wygląda na świeży - kostki bielutkie i wyraźnie nowsze od innych. Co polecacie jeszcze sprawdzić? 2. Łańcuch pierwotnego przełożenia - na wolnych obrotach słyszalny, po przekroczeniu 1,3-1,5 tys milknie. Wymiana? nowy łańcuch ok 700+200 komplet uszczelek. Ale czy na pewno trzeba to już robić? Pozdrawiam

Hej, Uratowałem Hondzie od "przerobienia na bobbera" :wink: http://img695.imageshack.us/img695/3403/img4937.jpg http://img684.imageshack.us/img684/4890/img4941h.jpg Jedyne czego mi brakuje (drażni mnie) to oryginalne wydechy do niej.. Macie jakieś patenty na hałasujący łańcuch pierwotnego przełożenia na wolnych? Polowałem na CB 750 seven fifty, ale tutaj trafiła mi się atrakcyjna cena no i urzekła mnie ta klasyczna bryła :) pozdrawiam PS. Pannonia lada dzień idzie pod piasek i do pieca :wink:

Witam, Poszukuje oryginalny układ wydechowy do HONDY CB 750 KZ '80 Mogę w rozliczenie zaproponować tuningowy układ wydechowy na kolektorze 4-1 Marshall dedykowany do tego modelu jakby ktoś chciał. Pozdrawiam

Witam, Poszukuje oryginalny układ wydechowy do HONDY CB 750 KZ '80 Mogę w rozliczenie zaproponować tuningowy układ wydechowy na kolektorze 4-1 Marshall dedykowany do tego modelu jakby ktoś chciał. Pozdrawiam

Kontrola luzów zaworowych co 1500km Olej wymiana 1500-3000 zależnie od stylu jazdy, ja wymieniam co 2000 zawsze z filtrem. Filtr powietrza w zależności od potrzeb, latem jak się mocno kurzy co każde latanie pranie wiosną i jesienią rzadziej - co 3-4 jazdy. (pod pojęciem wyjazd mam na myśli np. niedzielne kilkugodzinne endurzenie ok 60-100km) Pozdr

Witam, Macie jakieś patenty na koła SM do XR 400? Ktoś próbował spasować felgi od jakieś innej Hondzi? Nowe obręcze same kosztują ok 1000zł/szt więc szukam "patentów". Może jak nie szprychowe koła to właśnie jakieś felgi? Macie jakieś pomysły? pozdrawiam

brawo :notworthy:

:notworthy: To spoooora pomoc, dziękuje :smile: Mam do niej oryginalną książkę :wink: Z tymi szparunkami to na prawdę jestem w kropce.. Dlaczego odradzacie naklejane szparunki? 3 warstwy bezbarwnego na górę nie załatwią sprawy? :icon_rolleyes: Z namiarów będę korzystał na pewno i oczywiście dam znać jak poszło :) Duna.. Na ten moment chyba marzenie.. Jak ktoś ma to proszę o kontakt :wink:

Zakupione graty: uchwyty kierownicy 30zł licznik + przednie zawieszenie + korek paliwa 90zł nowa wiązka instalacji elektrycznej 53zł ceny z przesyłkami oczywiście poluje na szparunki (raczej naklejane wezmę bo malarz artysta ze mnie jak :notworthy: :icon_mrgreen: ) gumy - na bak i podnóżki komplet linek hmm łożyska w albecco, no właśnie panowie co z tą główką ramy? Jak to tam wygląda? Mówcie czy o czymś nie zapomniałem :icon_razz:

Witam Jeżeli chodzi o Wielkopolskę to jest kilka ciekawych miejsc ;) Poza wcześniej wspomnianym muzeum: http://www.aw.poznan.pl/muzeum/index.html Jest również Muzeum Narodowe Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie http://www.muzeum-szreniawa.pl/ Niedaleko Szreniawy w Fiałkowie pod Dopiewie można odwiedzić prywatną kolekcje Pana Koprasa. I to chyba najciekawsze co można zobaczyć u nas. Zaryzykuje stwierdzenie, że ten Pan ma największa kolekcje Polskich motocykli na świecie. Nigdzie indziej nie widziałem takiej ilości motocykli w jednym miejscu! Po prostu SZOK! http://www.kopras.eu/ http://www.kopras.eu/kontakt.htm Fotki od Koprasa: http://d.wiadomosci24.pl/g2/c9/75/8b/60699...264_6827_p.jpeg - takich pomieszczeń ma spooooro :) http://d.wiadomosci24.pl/g2/c9/75/8b/60699...264_dfbd_p.jpeg http://d.wiadomosci24.pl/g2/c9/75/8b/60699...266_1e6f_p.jpeg Po wszystkim zapraszam do siebie na kawke czy piwko :) (Kostrzyn WLKP) POZDRAWIAM

Liczę się z tym, ze braki wyjdą w praniu :) Co do właściwości jezdnych to absolutnie jest na drugim, może nawet trzecim planie :wink: Mam czym jeździć, a Pannonia ma być "meblem", który z chęcią się odkurza i przepala raz na miesiąc w piękny słoneczny dzień :) Myślę, że po świętach będę nakładał lakier. I tutaj moje pytanie: Macie jakieś ciekawe namiary na chromy oraz szkiełkowanie/polerke? Interesuje mnie WLKP a najlepiej okolice Poznania. Łożyska biorę z Albecco, mają super ceny a ja u nich jeszcze rabaty :smile: Tutaj mam spis: http://www.pannonia.hoffman.auto.pl/Instru...%20Pannonii.htm Chyba to byłoby wszystko, pytanie moje w tym miejscu jak w Pance wygląda główka ramy? U mnie wszystko wybite i zastanawiam się czy uda się coś dosztukować, jakieś pomysły? Podr

Witam, Zaczynam właśnie ożywianie pewnego ciekawego sprzętu :wink: Pannonia TLF 250 1960 Sprzęt jest "w proszku", ale po dogłębnym przejrzeniu wydaje się w miarę kompletny. Silnik na szczęście nie był rozbierany przez poprzedniego właściciela. Robię masę fotek, cześć wrzucam na bikepics: http://www.bikepics.com/members/jaszczur2/...p?i=1858464&s=0 Koszt: 200zł Planuję pełną renowację, efekty będę sukcesywnie opisywał na forum i uzupełniał profil sprzęta na bikepics. Jeżeli ma ktoś ma klamoty do Panki to proszę o kontakt :wink: jaszczur2 o2.pl POZDRAWIAM

No niestety to chyba ich przypadłość.. U mnie również manetka odbija powoli.. różne cuda próbowałem ale bez powodzenia.. Chętnie posłucham pomysłów na zamian bądź "przeróbkę" tego niewątpliwie słabego elemntu.. pozdr