Geralt

zapalenie któregoś sciegła? ja mam zapalenie wlasnie w nodze i chodze na zastrzyki do ortopedy

Celuje w klase enduro e1 czyli enduraki do 250 4t. i pojawia sie pytanie co wybrac: wr250f z oswietleniem suzuki rm-z250 bez oswietlenia ktm sx250f rowniez bez oswietlenia co wybrać? czy warto brac pelnego crossa i dostosowywac do enduro? waga ktma i suzuki jest mniejsza a moc na rownym poziomie lub nawet wieksza. Dla mnie jednak najwazniejsza jest stabilnosc motocykla - jego wytrzymalosc, niezawodnosc, latwy dostep do czesci

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=83132&st=1860

Powiedzmy że mam troche nadmiaru gotówki i szukam czegoś z górnej półki jeżeli chodzi o ochraniacze. Po ostatnim wypadku stwerdziłem że ochraniacze za 70 złotych to troche mało, choć zdały egzamin. Preferuje jazde po różnych rodzajach nawierzchnii, do toru i lasów dojezdzam drogami asfaltowymi, szutrowymi i brukowanymi. Co byście mi polecili na dziś dzień? Jak sie kwestia ma z szynami?

Mój dysk nie zmieści tych 57 gb wiec jakby ktoś dął rade pociac to na kawałki to by było super

jezeli tor ma byc tylko czasem to w ogole nie widze sensu brania pełnego crossa, nie lepiej enduro? raz ze swiatła, dwa ze inne zawieszenie, trzy ze taniej serwis Cie wyjdzie. Wtedy wrfe, drz czy cos w ten desen

ten 6sty bieg to dla picu jest, praktycznie w ogole sie go nie uzywa, chyba ze jakas dłuższa dojazdówka po asfalcie. Jak bede miał wiecej kasy to mysle nad wymiana na wrfkę, brakuje tych paru bajerów z wyczynówki

Jakiś link, plakat, cokolwiek z wieksza iloscia info?

Nie jestem pewien czy to ten, ale spotkałem pewnego razu pana koło 50tki własnie na takiej maszynie. To chyba jego, bat ajem nat szur. Miałem okazje z nim zamienić pare zdań i bardzo chwalił maszyne, widać że w fachowych rękach.

twardym trza być, a nie miętkim :icon_mrgreen: wiesz, można poddać sie i czekać na dzwona (ew. można jeszcze sie modlić, ale ja bym kierownicy nie puszczał) albo można cos próbować robić. i nie mniej przeciwskręt to jest własnie to. już ktoś to mówił, że nie sztuką jest jechać prosto, ale dobrze skręcać

he? a czytałeś dokładnie dwa posty wczesniej? "Koło 17 cali (aktualnie mam opone 110/70 - 17)" czyli małe kółko na przód a co do drugiej czesci - od kiedy to w terenie sie jezdzi na siedzaco? xD

motoman wyraźnie napisał że to dla silników 4 taktowych, o 2t nie ma nawet słowa, jeżeli kolega posługiwał sie jego poradnikiem to musiał czegoś nie doczytać...zaraz, gdzie to ja link miałem do tego poradnika

Przeniesione z tematu obok, żeby kolega już nie płakał 110/70 to rozmiar bliższy slickom niż enduro (małe wymiary na koleiny i tym podobny szit który trzeba rozjechać), może być problem ze znalezieniem takiego cacka co do tego czy pasować będzie 120... przyznam bez bicia, pojęcia zielonego nie mam, ale na zdrowy chłopski-babski rozum raczej niebardzo o ile dobrze rozumiem, to chcesz zdjac kapcie supermoto i walnac na to enduro, tak? czyli przednie koło małe, tylnie duże?

co do gotowania sie - widze ze na wyczynowym sprzecie jezdzisz - nie wazne jaki kask, zrób 5 kółek w pełnym słońcu na torze to i tak sie łepetynka zagotuje :P już bez przesady, znam wiele tworów z niższych półek które łepetyne uratują, co zresztą sam miałem okazje doświadczyć, rzadko jednak w którymś z nich wygoda idzie w parze z estetyką i bezpieczeństwem. Coś za coś.

Dzień: sobota, 23.08 czas: 9-00 zebranie, 11-00 wyjazd wiecej info na plakacie http://images37.fotosik.pl/1/643a32b6d551efba.gif i na moto3miasto