Gagee

dzięki za opowiedź, o kupowaniu znalazłem, ale.. jak jest z tymi gabarytami? 125 odpada bo najprawdopodobnij jeździłbym jak na psie (przy 2m wzrostu), ale jak jest z tymi 250 i 380, czy 380 jest większa, czy taka sama jak 250? Jeszcze gdzie ten Impol się znajduje? :mrgreen:

Witam. Chciałem się dowiedzieć na co szczególnie zwracać uwagę prz zakupie CZ coss 250/380 ? Ma jakieś słabe miejca? Coś w zawieszeniu, przy silniku? ps. Jak jest z częściami do tych sprzętów? Byłbym wdzięczny za jakiś adres/link. ps2. Czy jest jakaś różnica w gabarytach pomiędzy 250 a 380?

Na rowerze, właśnie podczas jazdy bez trzymanki, zauważyłem jak bardzo korzystam z CSu (bardziej niż podzas zwykłej jazdy). Wykorzystująć atrakcyjność naszych dróg, trenuje motocyklem omijanie dziur (raczej studni :D ). Do 80-90 km/h idzie całkiem dobrze i sprawdza się w 100%, ale im większa prędkość tym gorzej, tzn. coraz więcej siły trzeba używać, a efekty coraz słabsze. Tak sobie myślę, czy to nie przez te 21" z przodu ?

Swoje gaźniki wyczyściłem ekstrkcyjną pod ciśniniem, Efekt - jak dla mnie super. Z osadami nie miałem problemu, jkbym miał to pewnie poszukałbym tego cleanera. Co do kreta, nie praktykowałbym tego przy gaźnikach, w szczególności, że nowe kosztują kilka tysięcy. "Oszczędność" niewilelka, a kupując płyn przeznaczony do takiego czyszczenia wiem, że nic nie uszkodzę. Lepiej kierować się zasadą: kret do rur, cleaner do carburator'ów :) . Tak mi się przynajmniej wydaje. Później po złożeniu regulacja organoleptyczna, czyli troche na oko, trochę na ucho i dalej na wakuometry do mechanika (nawet niewiele musiał ustawiać 8) ). pozdro.

załóż potrójny i zatankuj do pełna, bo nie za bardzo chce mi się ssać rurkę od kranika 8) .

HA! działa i wyje ! Podłączyłem czarny z białym i na szczęście z instalacji nie poleciały żadne znaki dymne. właśnie ja też nie lubię takiej partyzantki i wolałem się spytać. pozdro.

Wielkie dzięki. Skoro nic się nie spali to tak podłącze. Niestety w opisie nie mogę sprawdzić, bo takowego nie posiadam, nie miał go również poprzedni właściciel motocykla. pozdro.

Mam taką głupią sprawę, ale wole się zapytać. Kupiłem sobie czujnik przechyłu do alarmu i chce go podłączyć. Z alarmu wychodzą 3 kabelki: czerwony, czarny i niebieski, natomiast z czujnika czerwony, biały i niebieski (a na nklejce jest napisane: czerwony 12v, biały- sygnał, czarny- masa). Jedynie czerwony jest pewny ; gdyby nie ta naklejka to niebieski podłączył bym do niebieskiego, ale teraz nie wiem. Jeżeli pomieszam kabellki sygnału z masą (sygnał-masa, masa-sygnał) to coś może się spalić ? czujnik? alarm? dołączam profesjonalny schemat 8) http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p....php?pic_id=281

nie tyle pojazd, co sam katalizator. Z tego co wiem, codzi tu o niespalone paliwo, które podczas próby uruchomienia "na pych" może dostać się do katalizatora i go uszkodzić (ale dokładnie w jaki sposób - tego nie wiem :P ). pozdro

niestety z tą jedynką Trapi tak ma... nawet swego czasu zapodałem podobny temat. W moim przypadku, żeby ne było zgrzytu podchodzącego pod "j*b!" trzeba lekko dygnąć moto do przodu. Jest to jedynie kłopotliwe, gdy trzeba nagle ruszyć, a stoi się na luzie. Z kolei nie znalazłem jakiejś konkretnej metody na przejście 1-luz-2 - raz zgrzytnie, raz wejdzie jak w masło. pozdr.

ale ten działa.... http://perso.wanadoo.fr/babwin/divers/gym_s.wmv pozdro.

Znacie jakąś firmę, która zajmuje się właśnie wyrobem gmoli ? Potrzebne mi są dosyć specyficzne, a nawet ich na żywo nie widziałem. http://www.ta-deti.de/ta/pics/mdi.jpg

możliwe, że trzeba będzie.... jeszcze nie wymieniałem łancuszka, ale zpraktyki wiem, że w trapim dostęp do głowic jest ch...owy (do jednego z zaworów praktycznie nie można się dostać, dla jednej świecy trzeba chłodnicę odkręcać). Głowic na pewno nie da się zdemontować w ramie, więc z pokrywami podobnie..

No! reaktywacja planu! znalazłem w sieci takie zdjęcie: załącznik i mam pytania: co to za lagi? co to za rama? ps to w końcu który silnik jest mniejszy ETZ czy TS ? ps2 jaszcze mam pytanie do Kazmira, bo znalazłem to: dorobić? tzn. dokupić czy wykonać od nowa? chyba to pierwsze? pozdro.

wiatam. Chciałbym kupić silnik od mz250 - narazie szukam. Jeśli się znajdzie: ide do gościa; on mówi stan igiełka, jak udowodnić, że się myli? :D Na co patrzeć, żeby nie kupić 30 kg złomu? pozdro.

No, nareszcie! Oddałem do warsztatu - rozwiercili, nagwintowali i dorobili szpilkę (tyle że 2-stopniową - z jednej strony 8, z drugiej 6 ). Zapłaciłem 20 zł i mam święty spokój. Jak jeszcze raz mi się taka toporna śruba urwie to daję do zakładu, bo to o kant du.y wytłuc gdy się nie ma porządnych urządzeń, tylko stracony czas i fura mięcha narzucana :mrgreen: Tak więc sprzęt stoi poskładany, wszystko się trzyma, nie pęka, nie rwie..... na razie.... Jeszcze jakby przestało lać się z nieba - byłoby świtnie.... bo normaaaalnie :evil2: [glow=yellow:b993236172]Wielkie dzięki[/glow:b993236172]

Teraz leże i kwicze.... szpilka drgnęła, ale się ujeb..a na równo; wywierciłem otwór, dałem dobry wykrętak i j*b - na równo... już nie wiem co z tym robić, krew mnie zalewa, :) :D czy taką kombinację sruba+wykrętak można usunąć, czy spisać to już na straty

Witam. Coś mnie chyba energia rozpiera, bo uwaliłem w ladze taką szpilke (załącznik) :D W tej chwili wystaje jakieś 20 mm. Na obrazku widać, że to się wykręca, ale jak to jest z tym w praktyce, jaki ma gwint - lewy/prawy ? Jeśli uda się wykręcić to czy możliwe jest kupienie nowj czy trzeba samemu coś kombinować (przerobić szpilke z cylindra?) ? Helptunku! :mrgreen:

witam. A móże gaźniki dawno czyściłeś i cały osad, który się zgromadził, po ich odwróceniu pływa sobie wszędzie i zatyka niektóre otworki w dyszach :?:

możliwe, żeby dolne łożysko miało wewnętrzną średnicę większą tylko o 0,03 mm od górnego ? A meechanik na to - niemożliwe.... :x

ja się, qźwa, poddać nie mogłem, ale wszystko działa jak należy (chyba) :mrgreen: przy okazji odkryłem kolejne patenty poprzedniego właściciela :) (niech ja go q@#$a dorwę :) :) :evil2: ) pozdro.

Witam Dobra, jakie są w końcu te momenty dokręccania? Chodzi mi o śrubę, która dociska łożyska. Znalazłem w internecie, ale nie jestem co do tego pewien, bo jest napisane 3 Nm . Toz to ja w rowerze mocniej dociskam. Jakoś mi się to nie widzi..... Moment do śruby dociskającej półkę podano 100 Nm - więc najprawdopodobniej tak jest, ale tamten? Możliwe to to ? :mrgreen: pozdro

Witam. Dopiszę do tego tematu: Jak zdjąć to j*****e dolne łożysko (stożkowe)? Mam zwykły mechaniczny ściągacz, ale nim za cholere nie podejdzie. Zacząłem je (a raczej piescień który został) popukiwać, ale znowu jak to będzie w takim tempie schodzić to mnie jesień zastanie ;) pomocy!

[glow=violet:1c93bc7f7f]WIELKIE DZIĘKI !!![/glow:1c93bc7f7f] muszę zacząć rozglądać się za częściami.. Dla własnej satysfakcji. Lubię naprawiać, lubię grzebać (transalpa nie rozbiorę - nie mam ani doświadczenia, ani odpowiednich narzędzi), lubię jeździć tym co wcześniej było kupą niepotrzebnego złomu, a teraz nieźle wygląda i nawet się porusza :mrgreen: . Poza tym potrzebuje sprzęta, na którym mógłbym się wyszaleć, którego nie bołoby szkoda zarysować, którego koszty naprawy nie przyprawiałyby o zawrót głowy ;) . jeszcze raz wielkie dzięki! pozdro.

witam Chciałem sobie włąśnie takowy sprzęt zrobić, bo chodzi za mną od dłuższego czasu (Kazmir mnie zainspirował ;) ) Plan jest taki: silnik Mz 251 lub 250; rama WSK; lagi, wahacz, amortyzatory z Mz. Nie mam ani jedej z tych rzeczy, nawet nie mam możliwości obejrzenia ich (tak na szybko), w związku z tym mam kilka pytań. - rama: z której Wsk ? 175? - silnik: z której Mz ? - czy są problemy z wszczepieniem tego silnika w rame Wski ? - czy rury teleskopów z Mz (znowu z której?) będą pasowały do półek Wsk ? - czy da się takie ustrojstwo zarejestrować (jeśli jakimś cudem dostane z papieram) ? i jeszcze jedno: - czy na ten twór zmieści się dwumetrowy stwór :mrgreen: ? (zakładając jazdę w terenie i w zimie) pozdro. edit: do joserodo: chyba chodzi ci o http://forum.motocyklistow.pl/album_cat.ph...r=DESC&start=60 na dole po lewej stronie