DNW123

Kupie szybę do VTX1800 C

Witam Zna ktoś może firmy w Polsce lub u zachodniego barbarzyńskiego najeźdźcy, które organizują wyprawy na Syberię. Szukam firmy która za mnie załatwi wszelkie wizy, zapewni enduro na czas podróży i powrót samolotem. Z racji niewolniczej pracy :banghead: nie mogę sobie pozwolić na organizację wszystkiego sam.

Przepraszam nie chaciałam Cię urazić (nie bież tego do siebie) - takie mam rubaszne poczucie humoru. Mój pirewszy japończyk to był GPZ i całkiem przyjemnie go wspominam

wojownik przodek łącznie z heblami ma od "er łana" – dla miłośników spotkań w miejskim odpowiedniku sklepu GS czyli EmSi Dolnadzie chyba jest to odpowiednia rekomendacja. Tylko powiedz Piórko że nie byłeś(aś) wczoraj wieczorem w miastowym GeEsie - Yuby pewnie też tam był. Tylko nie mówcie że się mylę ;-)

Akurat przykład o zawieszeniu to całkowity strzał w płot: przedni widelec i hamulce w Wariorze - gwarantuje Ci że są lepsze niż w twoim „stockowym” ZX no chyba że masz coś podrasowane. ;-) Ale po co Ci lepszy zawias skoro opwiesci o pełnym wykozystaniu nawet stockowej "R" są dobre pod sklepem dla miłośników winciuncia spod sklepu w Pcimiu (oczywiście nic nie mam do Pcimia) ;)

Po pierwsze stwierdzenie że crusiery jeżdżą tylko prosto - mogą postawić tylko właściciele mydelniczek, których technika jazdy jest dokładnie taka sama jaką wyniesili z „Wigry 3”. Dziewięciu na 10 nie wie co to przeciwskręt. Znacznie łatwiej przesiąść się z „klocka” na produkt z wtryskarki do plastiku niż na odwrót. Sam mam duże moto a ostatni wypad do Harachowa – pod Szklarską w górach średnią prędkość zaniżali właśnie „mistrzowie” prostej na CBR i GSX. Kumpel na sportserze stwierdził że do Harachowa oderwie się od peletonu ba traci całkowicie przyjemność z pokonywania zakrętów. Wszystko zależy od kierowcy – ale faktem jest że plastiki wybaczają znacznie łatwiej błędy w zakrętach. Jak opanujesz przeciwskręt jak ten kolega nie będziesz chciał zejść z Yamaszki: http://www.youtube.com/watch?v=iDS4FfzXRzE

Do garażu jak najbardziej się nadają. Ja też kupiłem takie cudo swego czasu w biedronce - dałem w pracy do sprawdzenia (mamy człowieczka który sprawdza - wszelkie urządzenia pomiarowe) - jak była nowa mieściła się w 0,02 - i nie miała luzów. Po trzech latach poniewierki garażowej. Nadal trzyma się dzielnie - przed miesiącem dałem ją do kontroli pojawiły się niewielkie luzy i o dwóch setkach mogę zapomnieć ale w garażu taka dokładność nie jest mi potrzebna. Mitutoyo to nie jest - ale - kosztuje 10 razy mniej i na pewno jest warta swojej ceny :biggrin: PS - Seba jak chcesz mierzyć co z dokładnością do 0,01 - to nie możesz tego robić na mrozie czy w pobliżu wielkiego pieca (tylko w ustalonych warunkach). Czyli jednak mróz ma znaczenie - oczywiście jak rozmiar ..................... motocykla :tongue:

Te zdjęcia pojawiły się na forum VTX Pozwoliłem sobie je skopiować. Doskonale widać że odróżnić oryginał od fake jest jak dziecięca zabawa: " Znajdź dziesięć szczegółów różniące obrazki" Podejrzewam że nawet renomowane sklepy miały w swojej ofercie podróby w ogóle o tym nie wiedząc. Na oszustów nie ma rady

OC - jak dobrze pamiętam jakieś 80 PLN (przy pełnych zniżkach w pakiecie z katamaranem) Rejestracja podatek 2% wartości moto - Miła pani z urzędu odczytuje z tabelek. Za dowody rejestracyjne około 130 PLN

Piter nic Marnego nie poniosło w Kaliforni są znacznie ostrzejsze normy niż w €uropie - VTX'y na Kalifarnie mają dodatkowe ustrojstwa aby spełnić wymogi. Kalifornia to najwiekszy światowy rynek dla hybryd i innego elektrycznego badziewia. Wersję kalifornijską rozpoznasz po VIN

Karter to odlew - a odlewnicze stopy aluminium w 99% są niespawalne - oczywiście na runku pełno jest firm które wykonają "spawanie" pękniętych bloków czy głowic silników - tyle że poproś od nich certyfikat np: Lloyd lub DNV na takie usługi a okaże się że nikt takich uprawnień nie posiada. (Poprostu spawanie głowic wymaga za każdym razem odpowiednich badań składu chemicznego itp. które przekraczają zakup nowej głowicy czy bloku. Jeśli ma to być jakiś "cupidełusz" który nie będzie przenosi naprężeń oczywiście "przykleisz" na pewno nie przyspawasz go do karteru czy to elektrodą czy TIGiem. Jeśli chcesz to zrobić to tylko na WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ z PEŁNYMI KONSEKWENCJAMI

Z takimi radami to daj sobie lepiej spokój - mam dokładnie to co na zdjęciu w swoim katamaranie. Jak każda firmówka nic specjalnego to samo dostaniesz za 200 PLN w jakimś chińczyku (gps to w 90% mapy a 10% sprzęt) to dokładnie jak z zabudowanymi radiami - typowa masówka produkowana w Chinach w milionach egzemplarzy. A za dwa koła możesz mieć germina z najlepszymi mapami dla survivalu czy jak się dokładnie "zagłębisz" w temat mapy wojskowe gdzie masz nawet zaznaczane kapliczki na polnych drogach

Witam Wszystkich motocyklistów z Bełchatowa i okolic. Zapraszam wszystkich chętnych do wspólnego wypadu 17.04.2011 do Częstochowy (otwarcie sezonu na Jasnej Górze). Zbiórka na parkingu pod Lidlem. Planowany wyjazd całą zgrają o godzinie 9.30.

Znalazłem taką stonkę: są tam chyba wszystkie modele Suzuki. Jest oczywiscie tez Maruda z odziałem na roczniki produkcji - myślę ze może sie przydać podczas domowych remontów są tam rysunki złożń wszystkich podzespołów: http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Witam Mam pytanie odnośnie wibracji – czy w waszych marudach przy wyższych obrotach tez są przenoszone na nogi i ręce wibracje ? – u mnie gdy jadę na piątym biegu tak około 80 zaczynają się, wraz ze wzrostem prędkości rosną - przy 100 jest tak jak bym trzymał w dłoniach dwie wiertarki udarowe na pełnych obrotach. Na niższych biegach przy wyższych obrotach jest podobnie. Nie zwracałem na to uwagi aż do wczoraj gdy przejechałem się Intruderem kumpla i tam tego nie ma albo jest w znacznie mniejszym stopniu – a to ten sam silnik. Może to być wina źle wyregulowanych zaworów albo gaźników?.

Dziś wymieniłem łańcuch, przednią i tylną zębatkę oraz tylną oponę. odnośnie opony założyłem zgodnie z instrukcja 150 x 90 - natomiast dopiero teraz zauważyłem że cały czas jeździłem na tylnej 170x80. ma to wady i zalety - z szersza opona marud prezętowała sie bardziej dostojnie ale różnica w prowadzeniu (zrobiłem dziś tylko 10 km) jest za to bardzo wyraźna zmiana na plus - motocykl znacznie pewniej prowadzi się po drodze z koleinami i w zakrętach też czuje się pewniej. Muszę jednak wróci do moich kierunków gdy miałem zdjęte koło dokładnie obejrzałem sobie kabelki pod błotnikiem i były już one poprowadzone jak radził Szary Wilczur. Zauważyłem że lewy kierunek gaśnie gdy na postoju składam i rozkładam stopkę - czy kierunki mogą być połączone z krańcówką od stopki ???

Ja też mam problem z kierunkowskazami ale tylko lewym - raz działa raz nie - na postoju jak mocno huśtam sie na amortyzatorach to widzę jak coś przerywa. Z bezpiecznikami nie mam problemów więc pewnie to przerywacz - Sławek w którym miejscu jest on zamontowany i od jakiego auta kupiłeś ? PS Częstochowę w niedziele tez zaliczyłem - niestety w drodze do ... odpadło mi lewe lustewrko podczas jazdy - poprzedni właściciel coś kombinował ze śrubą mocującą - - była spawana i spaw puscił i moje lusterko przejechał ford mondeo. Powrót bez lewego lusterka to masakra.

Mam prośbę czy mógłby mi ktoś podesłać zdjęcia stelaży pod sakwy ? Oraz czy takie stelaże sa uniwersalne to znaczy powinny pasować do większość sakw ?

Pozycja szwu musi być po stronie rolki gnącej czyli wewnętrznej promienia gięcia- szew jest to najmniej plastyczna cześć rury (szwy są zgrzewane lub spawane) wiec musi być w rejonie najmniejszego odkształcenia plastycznego i to nie podlega dyskusji. W firmie której pracuje gnie sie setki rur stalowych, alu. i tytanowych (w ciągu doby!!)czasami skomplikowany kształt nie pozwala trzymać sie tej zasady i przy gięciu na małych promieniach i kątach powyżej 120 stopni dochodzi do zagnieceń lub nawet do rozerwania rury i wtedy trzeba mocno kombinować z ustawieniem trzpieni :biggrin: PS Ale chyba za bardzo odbiegłem od tematu bo to nie produkcja seryjna tylko jeden gmol

Też mnie zastanawia cena, jak za nierdzewke niska - podejrzewam że kupiłeś rurkę cienkościenna i ze szwem ??? W takim przypadku mogą pojawić sie problemy z gięciem Na giętarce CNC poszło by pewnie bez problemu ale za usługę pewnie musiałbyś zapłacić ze 150 PLN Jeśli będziesz giął na giętarce trzpieniowej (wsuwa się trzpień do środka rurki) a operator czai baze nie powinny sie pojawić zmarszczki nawet na rurce cienkościennej. Jesli masz rurkę ze szwem to pamiętaj że szew zawsze musi być ustawiony do rolki gnącej, nigdy na zewnątrz. Zgadzam sie z Ptakiem gatunek AISI 304 bęzie najlepszy w naszym przypadku.

dzięki Kriss za zdjęcia - wszystko co trzeba jest ujęte na twoich zdjęciach. Właśnie o taki kształt gmola mi chodzi i taki spróbuję sobie zrobic

KrissF jeśli to nie problem ta ja też poproszę fotki gmoli. na: [email protected] Ja jesienią przymierzałem sie do produkcji - byłem na moto bazarze w Łodzi żeby coś podejrzeć i o zgrozo większość wynalazków oscylowała w cenie 500 - 600 PLN - a mocowania większości były do chłodnicy !! wnioskuje z tego ze taki gmol to może tylko narobić poważnych szkód a nie chronić silnik

nadeszła wiekopomna chwila na przygotowanie sprzętu do nowego sezonu. Postanowiłem zmienic tylni laczek oraz wymienić napęd. W związku z tym pytanie jakie macie tylne oponki i jakie są wasze opinie??? (trwałość / prowadzenie) Znalazłem w internecie parę chińskich wynalazków typu Kenda, Innova , Cheng Shin ale raczej nie zaryzykuję. ma ktoś doświadczenia z oponami AVON - na amerykańskich forach są chwalone i cena doś przystępna

Sposobów jest kilka: Matowienie aluminium to nic innego jak jego utlenianie. W związku z tym trzeba zabezpieczyć powierzchnie polerowane przed dostępem tlenu z powietrza. Najprostszy sposób to wypolerować, dokładnie umyć (nie woda) z pasty polerskiej i nanieść bezbarwny lakier w spreju (z mojego Junakowego doświadczenia wiem że sam lakier nieco matowi powierzchnie no i jakość lakierów w sprayu jest bardzo mizerna – miękki i szybko się wyciera). Można to zrobić bardziej profesjonalnie - czyli nałożyć transparentną farbę proszkową. Problem - musisz komuś zleci malowanie proszkowe. (masz wtedy twardą i odporną na ścieranie powierzchnię) Według mnie jeśli zdecydowałbyś się na usługę najlepszy efekt da poanodowanie wypolerowanej powierzchni „anodą” w kolorze polerowanej nierdzewki - efekt jest zajebisty. Wady: profesjonalnych - anodowni jest niewiele (sprawdź ANODAL w Warszawie (mają stronę w necie) – robią dobra robotę ale nie wiem czy wchodzą w detal), są stopy aluminium które się trudno anodują oraz gniazda pod łożyska po anodowaniu mogą się okazać ciasniejsze od 0.01 do 0.02 .

Witam Przesłałem Ci Instrukcję Obsługi 64 strony po naszemu - wada słabe zdjęcia i tylko podstawowe czynności obsługowe. oraz cały Service Manual - jest w langłidżu - ale ponad 300 stron z lepszymi zdjęciami i rysunkami. PS Moja bestia już na stojaku przygotowana do zimowego serwisu - zamierzam zmienić napęd i tylną oponkę. Użwa ktoś - takich małych prostowników automatycznych do podtrzymania akumulatora w dobrej kondycji przez okres zimowy ???