DNW123

Ptaku i jojo79 dzięki z info. Ja biegi zmieniam od 1 do 4 tak jak ty Ptaku. Czwórkę wbijam przy 60 natomiast piątkę dopiero przy 80- 90. Podróż bez szyby powyżej 90 przyjemna już nie jest wiec chyba zmienię zapięcie piątki przy 80. Jeszcze pytnie przy takiej jeździe czyli piąty bieg przy około 70 i powiedzmy podróz 80 km/h - jak wypada spalnie. (U mnie średnio to 5 do 6l/100km przy 90km/h) ??? Odnośnie gmoli zrobiłem sobie tylko model 3D w Solid Worksie i jakoś nie mogę się zabrać za robotę. Pozatym czekam no Moto Bazar w Łodzi który będzie 5/6 września i chcę tam coś podejrzeć a jak się trafi coś ciekawego to może i kupie gotowy. jojo79 daj link do twoich gmoli albo wklej jakieś zdjęcie

Ptaku – miałbym jeszcze dwa banalne pytanka. Mianowicie: zielona kontrolka od kierunków – u mnie miga bardzo słaba przy słonecznej pogodzie jest prawie niewidoczna w porównaniu z kontrolką „luzu”, która świeci bardzo dobrze. Czy u Ciebie też jest podobnie - chociaż nie sądzę – zastanawiam się nad przyczyną tego zjawiska – może jakieś zwarcie ??? A druga sprawa to przy jakich prędkościach zmieniasz kolejne biegi, oczywiście przy spokojnej jeździe ???

Witam Po dzisiejszej przejażdżce na skuterze chińskiej produkcji zauważyłem że tarcza prędkościomierza w tym wehikule jest podświetlana. Natomiast w mojej Marudzie nie. Czy to wina spalonej żarówki czy tak ma być ???

Ja w kwietniu zakupiłem w Łodzi kurtałkę Retsport model 2008. Miała być Modeka (tak jak moja pierwsza stara poczciwa używka kupiona w rajchu na pchlim targu za 50 DM) – ale jakoś Modeki w tym dniu niespecjalnie na mnie leżały i wybór padł na Retsporta. Nawinąłem w niej 4500 km – jakość bardzo dobra żadnych pękniętych szwów (jak ktoś ma w pasie więcej jak wzrostu to się nie dziwię że mu się kurtka pruje – zamiast kurtki na motor proponuje kamizelkę z kevlaru :buttrock: )żadnych wystających nitek itp.. Ochrona przed deszczem dardo dobra – zaliczyłem jedno prawdziwe oberwanie chmury nic nie przemokło. Szkoda tylko że ten model nie ma wypinanej membrany – ale o tym wiedziałem podczas zakupu :icon_mrgreen: . Ja z czystym sumieniem polecam ten model texa :eek: . pozdrawiam

"Oba te objawy występują przy pustych wydechach :) " Obawiam się Ptaku że nie do końca przyczyna tkwi w pustych wydechach. Kolanka zmieniają kolor od bardzo wysokiej temperatury. I przyczyny są następujące: - katownie zimnego sprzęta – ( ale jeśli masz moto od dłuższego czasy i teraz zaczęły zmieniać kolor na ciemno fioletowy szczególnie w okolicach cylindrów) to przyczyną może być opóźniony zapłon, niedomykające się zawory oraz zbyt uboga mieszanka. Czyli czas na kontrolę zaworów, zapłonu, układu dolotowego (lewe powietrze) oraz czyszczenie i synchro gaźników. Są to prawdy stare jak świat i pewnie znajdziesz je w innych wątkach forum. Jeśli kolanka masz oryginalne fabryczne a tylko rozprułeś wydech nie powinny zmienić koloru - oczywiście z czasem zmienią kolor ale nie przy przebiegu 20 tys spokojnej jazdy. Chyba ze kolanka masz nieoryginalne - katalogowe ( te zazwyczaj nie są robione z ze stali żaroodpornej i mogą zmieni kolor bardzo szybko). pozdrawiam i życzę przyczepności

Witam Tymon Moje doświadczenie z motocyklami w sumie nie jest zbyt wielkie – choć pierwszego sprzęta kupiłem w 6 klasie OGAR 205, później WSK 175, Junak, GPZ 550 - sprzedana na pierwszym rok studiów, przerwa 11 lat i Maruderek, którego zawsze chciałem mieć od premiery w 96. Moje opinie odnośnie zakupu używanego VZ są oczywiście czysto subiektywne – po prostu takimi wyznacznikami ja się kierowałem podczas zakupu. 1- motocykl musi być w oryginalnym malowaniu (żadnych pseudo aerografów itp… w większości przypadków malowany motocykl ma za sobą grubszy szlif a w gorszym przypadku pewnie i dzwon) 2- kolor rur wydechowych – (90% motocykli na allegro ma przebieg max. 20 tys. km mimo 10 lub 15 lat) spójrz na rury w większości przypadków są aż ciemno fioletowe co świadczy albo sprzęt był niemiłosiernie katowany albo rzeczywisty przebieg to 60 albo i 80 tys. km. – cofniecie licznika w motocyklu za pomocą wiertarki to 5 minut roboty. 3- amortyzatory – żadnych nawet najmniejszych śladów oleju 4- napęd – zębatka nie może mieć tak zwanych „haczyków” (wydatek na napęd to min. 500 PLN) 5- główka ramy – żadnych luzów 6- opony – wiadomo 7- skrzynia biegów – warto się przejechać jeśli któryś z biegów wyskoczy przy ostrym przyśpieszaniu albo zapina się nieprecyzyjnie to od razu dajemy sobie spokój 8- ubranko – warto zapłacić za motocykl wyposażony w gmole i szybę o 500 PLN więcej. 9- przy pierwszym odpaleniu motocykl powinien być zupełnie zimny 10- żadnych strzałów w gaźnik i w wydech PS. Z tego co wiem VZ nie ma żadnych typowych usterek dla modelu. Silnik to już klasyka mimo że ma ponad 20 lat jest bardzo niezawodny i całkiem nowoczesny nawet w porównaniu do większości obecnych „czoperowatych” silników podobnej pojemności szczególnie Yamahy.

Przeglądałem rożne oferty gmoli w internecie i te również oglądałem i są całkiem fajne. A problem leży w tym że cena za wygięta pochromowana rurkę ponad 550 PLN to jest mocne przegięcie wręcz złodziejstwo. Z racji wykonywanego zawodu wiem ile kosztuje wyprodukowanie takiego gmola i przy produkcji nawet w małych seriach nie przekraczających 50 sztuk na zmówienie cena produkcji nie przekroczy 50 PLN!!! nawet przy użyciu spawania TIG i z rury precyzyjnej bezszwowej ciągnionej. A taki gmol zapewne jest produkowany ze zwykłej rury walcowanej (3 x tańszej) i spawany MAGiem (2 razy taniej niż TIG). Wiec koszt takiego gomola to 40 - 50 PLN dodajmy marżę producenta 30% - daje nam 65 PLN, dodajmy marżę pośrednika 50% -> 97,5 PLN, dodajmy marże sklepu 50% otrzymujemy cenę dla klienta jakieś 150 PLN. I stąd pytanie kto zakosił 400 PLN ???. Dlatego proszę o zdjęcia mocowań i prosty rysunek techniczny - po prostu zrobię sobie sam taki gmol - tylko chromaowanie będę musiał gdzieś znaleźć. (napewne zamknę sie w stówce a co do jakosci mojego wyrobu jestem spokojny :icon_razz: ) Pozdrawiam i dzięki za link

Witam wszystkich. Jest również posiadaczem VZ 800. Moto posiadam od kwietnia tego roku. Rocznik sprzętu to oczywiście niedościgniony 97. Mam prośbę do osób które maja zamontowane w swoich sprzętach gmole. Czy mogły ktoś zamieścić zdjęcia – jak i w którym miejscu są one zamocowane. Oraz zrobić prosty rysunek techniczny też wykorzystując do tego celu zdjęcie – po prostu w Paincie nanieść podstawowe wymiary - czyli średnicę rury i podstawowe gabaryty. Pozdrawiam i życzę przyczepności.

Witam wszystkich. Jest również posiadaczem VZ 800. Moto posiadam od kwietnia tego roku. Rocznik sprzętu to oczywiście niedościgniony 97. Mam prośbę do osób które maja zamontowane w swoich sprzętach gmole. Czy mogły ktoś zamieścić zdjęcia – jak i w którym miejscu są one zamocowane. Oraz zrobić prosty rysunek techniczny też wykorzystując do tego celu zdjęcie – po prostu w Paincie nanieść podstawowe wymiary - czyli średnicę rury i podstawowe gabaryty. Pozdrawiam i życzę przyczepności.