motorbikepit

jak sie wyrobie czasowo to dobijam, jak nie to może piąteczek albo w weekend jeśli nie wyjadę nigdzie byłbym za jakąś zbióreczką w piasecznie i wypadem po rejonach pozdrowionka

nie wiecej dlatego tez zasugerowalem sie gorna granica jaka im dajesz, z reszta skoro jestes wysoki to Ciebie takowe problemy nie dotycza . Co do CB to sie zasugerowalem egzemplarzem ktory sam sprawdzalem, fakt mogla byc troszke wyzsza niz standardowa bo przypomnialo mi sie ze miala z tylu opone 150-tke a nie 130-tke ale to by i tak nie zniwelowalo kilkunastocentymetrowej roznicy we wzroscie, to juz sam musialbys wiedziec dokladnie ile miala kolezanka wzrostu, kazdy centymetr ma tutaj znaczenie, plus to jakie miala buty. Hmm zalezy jakie nakedy , i jaka to jest niska osoba, przy 170 cm to mysle ze na wiekszosci mozna dac rade, ale znacznie ponizej to juz ciezko, mam bandita i mysle ze ponizej 170 cm juz by bylo kiepsko , jesli chodzi o sporty to juz predzej bo maja mniejszy przeswit. radzic sobie mozna jak na filmiku ponizej, ale lepiej pewnie stac na dowch nogach niz skakac z nogi na noge jak ten koles :icon_eek: http://pl.youtube.com/watch?v=0RTJro5syjQ&feature=related hmm, gold wing czy electra to jak dla mnie juz troche pod lokomotywe podchodzi :D) kazdy chce popatrzeć ale mało kto nimi jeździ , cos jak cadillac eldorado z lat 70-tych wśród samochodów podkreslasz ze nie tylko mezczysni, ale mi tutaj chodzi glownie o kwestie wzrostu, plus ze jako pierwsze moto a nie ze o to ze akurat ma byc dla dziewczyny mam troche znajomych ktore fizycznie by sobie radzily i z goldwingiem bez problemu , a i takich kolesi znam dla ktorych gs to by bylo za duze bydle :biggrin: pozdroo

yyyy , kolega to z tym brakiem zadyszek to chyba troszke przesadzil , oblatac na pewno mozna jak sie tylko chce, do tego malym kosztem , ale turystyka cb 250 , xj 600 a jakims litrem do tego stworzonym to raczej trzy zupelnie inne bajki , chociaż by stara fj 1100 czy 1200 i raczej kazdy sie z tym zgodzi

tak tylko 156 a 165 to spora roznica, 9 cm usiadz na moto na ktorym siedzisz tak na styk ale jest ok, a potem na 9 cm wyzsze to ja odczujesz i pewnosc siebie tez pewnie sie zmniejszy :icon_arrow: Co do cb 500 to dziwna sprawa przy wzroscie 173 cm czulem ze jest tak na styk a oryginalne miala zawieszenie , a nog tez nie mam jakichs nieproporcjonalnie malych wiec nie bardzo sobie wyobrazam zeby moja siostra ktora ma 160 cm miala szanse dosiegac na niej do ziemi, a co dopiero jeszcze osoba o nizszym wzroscie. Jesli chodzi o vfr to raczej masa idzie jak najbardziej z pojemnoscią , poreczna jak ktos wprawiony to moze i jest, ale to juz absolutnie nie sprzet na pierwsze moto, widocznie masz dobrze wyjezdzone kolezanki :)

ehhh dogodzić kobiecie ;P czy paskuda, mi tam bardziej podobal sie od er-5 z przed liftingu czy od cb 500, to inne walory cebuli sprawili ze ja wolalem i mi sie bardziej spodobala, ale wczesniej bylem za gs-em jak juz jestesmy przy kwesti wygladu to tez zalezy z jakim malowaniem, jedne wygladaja kiczowato inne calkiem fajnie :icon_razz: najważniejsze zebys go miala dla siebie na wylacznosc a nie jezdzila dorywczo jak da Ci chlopak bo cos tak chyba na poczatku wspominalas, tak doswiadczenia za bardzo nie zdobedziesz. Na temat ducati sie wypowiadal nie bede , co kto lubi sprzet na pewno fajny powodzenia w zbieraniu doswiadczenia i zbieraniu kaski:) pozdrowionka

super filmik, az dziw jak dawal rade w tym piachu i przez te bagna , a koncowka najlepsza :biggrin:

dokładnie takie samo mam zdanie, i jak najbardziej rozumiem podejście koleżanki martyn. Co do peugota to raczej instynuacja ze nie potrzebuje miec silnika 2.0 i predkosci ekonomicznej 160 wiec i w motorze nie koniecznie bedzie taka potrzeba, do dynamicznej jazdy po miescie w cale nie jest potrzebne nic wiecej niz maly bandit zwlaszcza jak sie ma 156 wzrostu i jezdzi nim jako pierwszym moto mysle ze pod martyn bedzie jeszcze znacznie elastyczniejszy niz pod facetem 100 kilo wagi :) Jazda moto to ma byc przyjemnosc a nie zmaganie sie ze sprzetem i walka o przetrwanie przy kazdej mozliwej okazji

az tak ciezko? w koncu one byly stworzone w czasach gdzie wiele drog bylo jeszcze piaskowych, pola te sprawy :wink: osobiscie nie mialem okazji smigac na tym zawieszeniu, mialem tylko amorki z przednich teleskopow z m11 zamontowane z tylu to jezdzilo sie na nich super ale na przod to fakt pomysl kiepski mieli ,na szczescie ten pomysl nie byl realizowany w innych sprzetach, standardowe amortyzatory przednie od wski wfm-ki itd spisywaly sie calkiem spoko.

hihi, tak jak zakładałem, wszystko spoko ale pod warunkiem ze sie ma conajmniej ok 170 cm wzrostu, a jak mniej to juz trzeba miec wieksze doswiadczenie zeby dac rade. co do b4 jak nikt sie sam nie zglosi to poszukaj moze jakiegos z ogloszen w okolicy wawy przejedz sie przymierz i zobaczysz, ale mysle ze sa spore szanse ze bedzie oki :banghead: a jesli chodzi o cos jeszcze mniejszego to ja osobiscie juz nie mam pojecia bo takowych sprzetow pod uwage nie bralem wiec sie tez nimi nie interesowalem i nie posiadam wiedzy w tym zakresie. pozdrowionka

hmm, ja mam 173 cm a mi sie wydawala sv-ka tak na styk zeby sie czuc pewnie na niej, wiec ja nie wiem jak z Twoim 156 cm, waska ona nie jest. Gdzies czytalem ze dziewczyna jakos ok 160 pomyka na B4 to bezproblemowo. Co do awaryjnosci nic nie slyszalem zeby B4 byly awaryjne, minus jest taki ze jest ich nie za wiele i kazdy wspomina ze z czesciami problem, kwestia w jakim stanie sie kupi. Kumpel mial B4 z 91 roku ale stan po prostu ideal mimo swojego rocznika poszedl z miesiac temu czy poltora za 6 K, na takim mogla bys smialo przelatac jeszcze nie jeden sezon.

a więc ostatecznie wybory ciekawe, jednak musisz okreslic czy juz teraz chcesz cos mocniejszego i wiekszego czy nie, bo jak by nie bylo sv650 to opcja bardziej jak sie ktos zastanawia pomiedzy b6 a nim a nie b4, a dwa kwestia gabarytow sv maluszkiem juz nie jest , to juz bardziej opcja jak sie chce pierwsze wieksze i mocniejsze moto . mysle ze skoro wczesniej zastanawialas sie nad ninja to zdecydowanie bardziej tutaj pasuje bandit 400 bo ninje250 do sv650 raczej dzieli mala przepasc :D chociaz , najlepszym doradca jest czas im dluzej sie bedziesz zastanawiala tym lepiej wybierzesz, ja najpierw myslalem nad gs-e potem inne 500-tki w tym glownie cebulka , w koncu yamaha xj600 a skonczylo sie na B6 i ciesze sie ze nie podjąłem decyzji wczesniej bo jestem maksymalnie zawodolony z wyboru pozdrowionka i powodzenia w dokonywniu wyboru :crossy: edit : dodam tylko ze usiasc sobie wczesniej obowiazkowe, nawet nie jechac przynajmniej w moim przypadku tak bylo, nie bralem bandita pod uwage dopoki na nim nie usiadlem usiadlem i juz wiedzialem ze dam rade nim smigac :) jazde probna robil koles juz wyjezdzony dla ktorego b6 to powolna padlinka, a ja jechalem nim dopiero jak byl juz moj :) wiec jak masz wrodzona intuicje to stwierdzisz czy dasz rade na sv czy nie, kwestia czy z jego moca sobie poradzisz to juz zależy od Twoich umiejetnosci i podejscia do sprawy obycia z nowym sprzetem pozdroo

no fakt z racji wzrostu sporo moto odpada, cb za duza, gs sie nie podoba, na gpz sie nie odnajdujesz, a bralas pod uwage bandita 400 -tke? maly, zgrabny,mi osobiscie sie bardzo podoba i wlasnej dziewczynie bym go polecal :) a silnik na pewno mocniejszy niz w ninji 250 , ba nawet niz w gs-ie

miałem podobnie, nie wiem czy to kwestia upodoban czy przyzwyczajenia, bo od 10-ciu lat wsystko na czym jezdzilem i z czym mialem stycznosc mozna bylo nazwac nakedem :biggrin: teraz mialem przymiarke do bandita i do gsx600f i jajo mi w ogóle nie podpasowało, własnie z punktu widzenia jak sie prowadzi, te serokie owiewki, zegary w miejscu itd skret jest jaki jest wiedzialem ze wole bandita w gorszym stanie niz jajo w lepszym . Jezdzic bym jezdzil, przyzwyczail itd, ale trzeba isc za glosem serca :notworthy:) skoro na gs500 fajnie Ci sie jechalo to moze kup sobie gs-a? nie koniecznie nowego, za nie duze pieniadze moze byc juz wersja po liftingu a przesmigasz na nim nie jeden sezon pozdrowionka

hmm no co kto lubi, jak dla mnie po zdjeciach jak po zdjeciach, ale na zywo to cebula i gs wizualnie do bandita sie nie umywają :P poza tym nie wiem jak tam kolega, ale ja nawet jak mi sie bardziej podobal gs od cb 500 to nie mialem zamiaru wziac go tylko dla wygladu bo nie wygladem przyspieszam i jezdze :) co mi ze bede sie cieszyl ze mi sie bardziej podoba jak bede jechal na szarym koncu mala popierdolką :) i takim oto sposobem zaczel mi sie w koncu bardziej podobac cb 500 co jedyne w przypadku yamahy chcialem sie bardziej poswiecic i mimo ze mi bedzie wialo kupic n-ke bo s-ki strawic nie moglem za bardzo :) ale tu byla tylko kwestia wiatru a nie osiagow, gabarytow itd pozdroo

dozbieraj tysiaka i kupuj bandita 600 :) sam mialem taki dylemat niedawno i sie ciesze ze padlo na niego , z klasy 500 tylko cb 500 najbardziej przypomina konkretniejszy motocykl i mi tez sie podoba, kazdy ja poleca i jak 500 to bym bral cebule, ale mysle ze xj600 to jeszcze lepszy wybor, tylko ze ja bym nie kupil eski tylko nke . Nie wiem jak z Twoimi umiejetnosciami, 170 cm na bandita to nie wiele a jest ciezki jednak widze ze nie masz lat 18-cie tylko sporo wiecej dlatego nie wiem czy warto brac gs-a czy cos w podobie . pozdrowionka

ja b6 specjalnie zjezdzam na takie drogi czy do lasu pofalowana droga to spoko najgorzej jak sa czesto duze dziury, boje sie troszke o zawieszenie zeby potem nie bylo kiszka na asfaldzie przy wiekszych predkosciach , no i jak sa wieksze piachy rece troche bola i trzeba sie napocic, ale nawet przez blotko dawal rade jakims cudem bo juz myslalem ze wnim zostane razem z bandziorem :flesje: lubie czasem odkrecic jak troszke mu tyl ucieka, byleby kiedys sie nie rozlozyl razem ze mną, opony niestety zupelnie sie do tego nie nadaja ale i tak ciesze sie ze kupilem ze kupilem bandita a nie gsx600f calkiem przyjemnie nim sie jedzi po takich drogach. pozdrowionka

hejj, dzieki za wykazanie checi pomocy :smile: ta opcja ze sremu raczej najlepsza na allegro , tylko ze jeszcze plus 12 przesylka , chociaz widzialem ze w sklepiku reklamowanym przez to forum bylo cos nawet za 28 pln tylko nie wiem jak z przesylka . Dostalem namiary na larssona z wawy na polczynskiej, dzis dzwonilem i maja jeszcze 5 sztuk na stanie, cena 30 pln z jakimis tam groszami, jutro mam sie zamiar wybrac, mam nadzieje ze sie wyrobie do 18-ej i na weekend bede juz smigal bez obaw ze w kogos wjade jak sie rozpedze za ostro :biggrin: pozdrowionka

siemankoo mam pytanko czy wiedza moze szanowni koledzy czy a jesli tak to gdzie w wawie mozna dostac od reki niedrogo ( po cenach allegro lub sklepikow internetowych) klamke do przedniego hamulca do b6 96 rok? w serwisie suzuki w p-nie kosztuje 107 pln :/ jesli takiej opcji nie ma to bylbym wdzieczny za podanie jakiegos namiaru na najlepsza opcje poprzez wysylke pozdrawiam

myślę że to wszystko kwestia czy ktoś sie zastanawia nad kupnem moto do turystyki, czy da sie bawic w turystyke tym co sie ma lub co sie lubi, i ile czasu spedzonego na moto to drobne wypady a ile turystyka, mi osoboscie turystyki sie nie podobaja i raczej wolalbym sie wymeczyc od czasu do czasu na nakedzie, lub po prostu wolniej jechac , ale na co dzień miec satysfakcje ze jezdze tym co lubie i co mi sie podoba :) sam mialem rozkminke i mimo ze dywersja byla zdecydowanie bardziej polecana ze lepsza na trase itd wolalem kupic xj600n , pozniej przeszla opcja na bandita i wersja z owiewka tez mi nie podchodzila, ostatecznie kupilem bandita w wersji n z mala owieweczka i jestem zadowolony mimo ze juz na krotkich odcinkach przy wiekszej predkosci glowa mi zamiata rowno :)

wiem wiem, jak pisałem powyżej wybór już dokonany, tak mnie zmotywował fakt że będę się uczył dwa sezony jeździc gs-em że kupilem bandita :D może nim sie szybciej naucze :D a w porownaniu do mz roznica skromna, to co tam mialem na 3-cim biegu tu mam na pierwszym :D dzieki wszystkim za odpowiedzi, pozdrawiam

hmm. nie trzeba byc krolem pałowania żeby to sprawdzic, mozna to zrobic raz czy dwa przez okres uzywania moto dla wlasnej swiadomosci a odnosnie tego co swiadczy o umiejetnosciach to wiem doskonale i sie za zadnego mistrza nie uznaje, teraz przede mna sporo nauki, mam nadzieje ze bez wiekszych nie milych przygod pozdrawiam

pisalem na prv ze kolega mial widocznie problem z prawym nagarstkiem, ale cos odpowiedzi nie bylo , widocznie mialem racje :icon_mrgreen: a temat juz mozna usnac , wreszcie wybralem i zakupilem pozdrawiam

cbf 500 # Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, 2-cylindrowy # Pojemność: 499 cm³ # Średnica x skok tłoka: 73 x 59,6 mm # Stopień sprężania: 10,5:1 # Układ zasilania: 2 gaźniki typu VP, 34 mm z płaską przepustnicą # Max. moc: 42 kW/9500 obr/min (95/1/EC) # Max. moment obrotowy: 45 Nm/8000 min/obr (95/1/EC) # Układ zapłonowy: Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem cb 500 SILNIK:Dwucylindrowy, rzędowy; czterosuwowy, chodzony cieczą. Rozrząd typu DOHC, 4 zawory na cylinder,dwa gaźniki VP-type Keihin o średnicy przelotu 34mm, rozrusznik elektryczny, Średnica cylindra/skok tloka 73/59.6 mm, pojemnść skokowa 499 cm^3, stopień sprężania 10.5:1. Moc maksymalna 43 kW (58 KM) przy 9 500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 47 Nm przy 8000 obr/min. podstawowe paramtetry wygladaja na takie same, w mocy jest roznica 1KW ale nie wiem czy to poprzez np inny gaznik czy zaplon czy pomylka na stronie bo moment i obroty przy mocy maks i maks momencie takie same, srednica tloka , sprezenie i cala reszta pozdro

stawiam ze zobaczył go na żywo :P gs przy bandicie to hmmm , maluszek we mnie też wzbudził respekt samym wyglądem, do całęj klasy 500 bez porównania, nawet do hondy cb która jest największa, czy xj ktora juz jest jak i bandit 600-tką i ma cztery gary , jest wiele nowszych sprzetów o znacznie wiekszej mocy które od bandita są sporo mniejsze/lżejsze i tak "na oko' nie budzą za bardzo respektu, jak np honda hornet , przynajmniej we mnie :) pozdroo