edzio

Spawam w osłonie Argonu ,ja bym to odcioł ,nierówności zeszlifował , na nowo pospawał w osłonie argonu spoiwem kwasoodpornym (chromowo-niklowym) następnie drobny papierek ścierny a na końcu szlifierka kontowa z tarczą filcową i specjalna pasta polerska do kwasówki.W połowie lutego będę na Lubelszczyźnie mógłbym ci to zrobić, jeśli nie masz się kogo czepić.

No i go zmęczyłem ,Yamaha niestety w tym modelu w tamtych czasach oszczędzała na materiałach. Komin ten niestety jest zrobiony ze zwykłej rdzewnej blachy :banghead: a w środku 0 wytłumień ,niestety księgowi go robili ,jedyna kwasówka to elementy ozdobne-przykręcana blacha ochronna z zewnątrz i ozdobna końcówka .Ciekawe jak będzie chodził zamontowałem przelot o średnicy 55mm.Sama przeróbka dość problematyczna do sporo szlifowania spawów punktowych mocujących przegrody później to trzeba połatać więc sporo spawania.Jakby ktoś potrzebował to mam fotostory z tej przeróbki.

No i go zmęczyłem ,Yamaha niestety w tym modelu w tamtych czasach oszczędzała na materiałach. Komin ten niestety jest zrobiony ze zwykłej rdzewnej blachy a w środku 0 wytłumień ,niestety księgowi go robili ,jedyna kwasówka to elementy ozdobne-przykręcana blacha ochronna z zewnątrz i ozdobna końcówka .Ciekawe jak będzie chodził zamontowałem przelot o średnicy 55mm.Sama przeróbka dość problematyczna do sporo szlifowania spawów punktowych mocujących przegrody później to trzeba połatać więc sporo spawania.Jakby ktoś potrzebował to mam fotostory z tej przeróbki.

Nie baw się w takie przekładki tylko przerób swój na przelotowy i po kłopocie http://moto.allegro.pl/item536188276_ducat...moto_guzzi.html

Zgadza się od 99r śmigałem 6 lat VT 750C z 83r i zrobiłem nią 70tysi, późnie zakupiłem VT1100C z 89r i nią zrobiłem tylko 10tysi i szczęśliwy że ją sprzedałem bo nie muszę autobusu kupować żeby się nim przejechać.A przeróbka? -czemu nie jeśli nie będzie potrzeby ciąć chromów lub jeśli niedomagania estetyczne nie będą ci przeszkadzały po ewentualnym spawaniu Tigiem to wszystko jest możliwość przerobić.Jakbyś potrzebował jakiejś rady w kwesti Szedołek tych starszych to mam spore doświadczenie bo sam je exchumowałem jak była potrzeba z kapitalnym silnika włącznie.Moja Basia też od czoperów zaczynała od Viagry 535.Ale też jej przeszło teraz Monstera 900 ujeżdża.

Ja mam Clymera a jak chcesz kupić to www.motopublica.pl chociarz zastanawiam się czy swojej juz nie sprzedać bo nie bardzo mi potrzebna.Ale jabys potrzebował to za koszty przesyłki mogę ci wysłać z kserowany dział o silniku który mi leży i zajmuje miejsce .

:buttrock: :clap: :biggrin: :crossy: :notworthy: :lalag: I chwała ci za to-wszyscy się ucieszą :flesje:

Ja na próbe zakupiłem i założyłem komplet HID H7 5000K za całe 200pln na dwa reflektory ale do małego auta jakim śmigam,byłem na przeglądzie ,diagnosta podjechał mi tym ustrojstewem pod reflektory i o dziwo nie miał się do czego doczepić widmo światła było takie jak z oryginalnych żarówek ,pokręcił troche śróbawkami bo troszke za wysoko były ustawione i tyle . 5000K wpada w niebieski ale obserwując ten kolor może na przyszłość zakupie 4300k w celu mniejszego rzucania się w oczy, ale różnica jest ,podjechanie pod tył ayta poprzedzającego w korku które jest w jasnym kolorze zmusza do przymrużenia oczu po zmroku.Zobaczymy ile mi poświecą te najtańsze zakupione z alledrogo i co pierwsze padnie -palnik czy przetwornica.myslałem żeby zakupić też do motocykla H7 ale mam Anglika i podejrzewam że byłbym że byłbym zbyt okrutny dla tych z przeciwka ,a że nie śmigam za wiele po nocy to jeszcze się wstrzymam z decyzją,poobserwuje te w autku.

Na alledrogo kiedyś widziałem ałkcje jakiejś firmy która naprawia komputery do całej grupy na sterownikach Magneti Marelli ,na zdjęciach były identyczne z wyglondu centralki silnika jakie stosowane są od kilku lat w motocyklach Ducati,poszukaj może ich znajdziesz może ci coś pomogą.

Dziś dostałem do przeróbki na przelotowy fabryczny komin do Yamahy Super Tenere 750 na średnice 55m.Jak ktoś będzie ciekaw ,będę dysponował fotostory z poszczegulnych etapów prac.

No to nas zraniłeś ,zraniłeś na wskroś :lapad: :banghead:

Dziś dostałe do przeróbki fabryczny komin do Yamahy Super Tenere 750 ale wezme się za niego dopiero w poniedziałek.Będę robił dokumentację fotograficzną z przebiegu prac jak ktoś będzie ciekaw mogę podesłać.

A który rok jest tej twojej Szedoły? Serwisówke możesz tez kupić na motobajzlach i na www.motopublica.pl Ale jakbyś potrzebował jakiejś pomocy to mam taką serwisówke Clymer 82-89r i troszke robie w układach wydechowych i bywam na Lubelszczyźnie bo z tamtąd pochodzę i co jakiś czas bywam w okolicach Opola Lubelskiego.To moja ałkcja- http://moto.allegro.pl/item536188276_ducat...moto_guzzi.html

Wal jak w dym -www.caferacer.pl pytaj o Konrada

Ja nigdy do moich przeróbek nie używam wiertła -no może do rozwiercenia nitów jeżeli nimi komin jest pospinany ale jeśeli ktoś chce coś zmienić w swoim wydechu i tylko używa wiertła to raczej też nie pochwalam takiej dłubaniny,pisałem już wcześniej że dla mnie nie jest ważna ilość dźwięku tylko jego jakość dla tego stosuję tak dużą ileść różnego rodzaju dobrej jakości materiałów tłumiących które z silnika wydobywają zdolnedo wirtuoza. A twoja zemsta nic nie da bo jak chciałem tego Ducata co na zdjęciu oddać do przeglądu do rejstracji w Okręgówce to pierwsz,e pytanie -z kąd? -z Anglii, Reflektor wymieniony? -nie, - to nie zrobie, ja na to -chyba nie chcesz pan zarabiać.Po czym pojechałem gdzie indziej gdzie nie usłyszałem żadnych kłopotliwych pytań .W punkcie tym przy mnie ciągle ktoś na przegląd podjeżdżał a w tym poprzednim puściutko.

Porób jak najwięcej zdjęć i mi przyślij albo będziesz musiał kiedys po otwarciu sezonu zrobić sobie traske na Mazowsze albo mi je przysłać pocztą.

Trzeba by ten komin dokładie obejżeć i się zastanowić czy nie będzie potrzeby ciąć widocznych chromów jeśli nie to wszystko jestem w stanie przerobić ,a cięcie chromów i ponowne spawanie nawet spoiwem chromowo niklowym podejżewam że będzie widoczne nawet po spolerowaniu.Ale jestem otwarty na nowe doświadczenia :biggrin:

Estetyka spawów zależy od wielu czynników,w moim przypadku dość często muszę spawać w miejscach gdzie muszę zlewać dwie krawędzie materiału o nie jednakowych grubościach np. stary spaw o grubości 2,5-3mm który się spawa prądem 70A z blachą o grubości 0,8mm która nie potrzebuje więcej niż 30A, ciężko jest dobrać parametry spawania zeby ładnie topić grube krawędzie i nie wypalać-przetapiać cienkiej blachy,w takich przypadkach spaw nie będzie za piękny .Przyznam że nie często muszę szlifować spawy wystarczy je tylko przelecieć szczotką drucianą gdyż na wierzchu po spawaniu powstaje cieniutka warstwa żużla którą lepiej zdjąć dla estetyki no i przebarwienie materiału które powstaje wokół spawanych miejsc które warto zlikwidować. Na pewno moje doświadczenie w spawaniu w osłonie argonu nie jest z myt bogate co nie jest bez znaczenia dla estetyki ,dlatego też nie wołam za 1 tłumik za przeróbke 300 czy 400pln,Moim zdaniem materiały jakimi dysponuje i jakie stosuje do moich przeróbek-(Specjalny kocyk szklany do układów wydechowych i gęsta rura perforowana z klasówki, maty szklane ,Tkaniny szklane –Rowingowe ,wełna stalowa z nierdzewni-Rakso) rekompensują zleceniodawcy jakieś drobne niedociągnięcia nad którymi intensywnie pracuje i systematycznie poprawiam soją technologie. Ostatnio wprowadziłem inny sposób przeróbki z tak zwaną wytłumioną komorą rozprężającą na wstępie a dalej przelot wytłumiony w sposób tradycyjny, który powoduje dźwięk bardziej cichy niż przy pełnym przelotem ale bas jest bardzie dudniący w przypadku Vałek i Singli .Wiem jedno w/w kocyk szklany specjalny do wytłumiania tłumików jest w Polsce raczej nie do zdobycia bo inne materiały można zdobyć ale nie w ilościach na 1 tłumik. Jak ktoś się zdecyduje na moją przeróbke dostaje dożywotnią gwarancję na wykonaną robotę ,odporność wytłumień na wysoką temperatóre i odporność na wydmuchiwanie bo ja nie oszczędzam na materiałach ,jestem ich pewien i mojej roboty. Gdzieś na forum widziałem gościa który w swoją przeróbke instaluje rure perforowaną o oczku kwadratowym o wielkości tak na moje oko 10 X 10mm a ja stosuje kwasówke o oczku okrągłym 3mm i rozstawie co 2mm z kombinacją na mijanke Może i doświadczenia nie mam kilku letniego ale grono 100%-wo zadowolonych klientów mówi samo za siebie. Ja już w tej chwili widzę różnicę w estetyce spawów, miesiąc temu miałem więcej przy nich roboty. no i wyglądały gorzej, bo dotychczas od 7 lat spawałem elektrodą otuloną a to nie to samo. Wiem że z czase będzie co raz lepiej a że mam cały czas co robić to jestem tego pewien.

Janku przez Ostrołękę,Przasnysz,Mławe macie 242km, do nas do Modlina macie 165km a od Modlina do Golubia mamy 145km więc w sumie zrobilibyście około 310km czyli o ponad 60km więcej niż normalnie ale wiecie że macie do nas zaproszenie i będzie nam bardzo miło jak będziemy mogli jechać razem większą ekipą i tak jak wcześniej pisałem może jeszcze jacyś ludzie z Warszawy i okolic do nas dołączą.Może niezła ekipa się z Mazowsza zbierze :buttrock: :crossy:

http://edzio35.wrzuta.pl/katalog/8HZ1Ag3LK...mina_na_przelot Więcej mogę ci zapodać na meila ale musisz mi podesłać adres skrzynki na priv lub gg,ale spawy które są na wierzchu megę oszlifować a na końcu spolerować mam nażedzia i pasty polerskie w dwóch gradacjach specjalne do kwasówki.

Tak myślę że pomiędzy 150 a 200pln nie więcej ,nie wiem na co napatkam w czasie prac,myślę że nie bedzie bardo komplikacji. Jakby to było w kwasówce nie w chromie to mógłbyś mi wysłać pocztą tak już nie raz robiłem,ale jak będę musiał ciąć chromy to już nie będzie fajnie.

Wczoraj chłopaki z Ożarowa odebrali odemie 2 komplety fabrycznych tłumików od XT 660X jeden komplet zrobiłem pełny przelot po 48mm w każdym z tłumików no i oczywiście wywaliłem katalizatory ,a drugi komplet zrobiłem również na przelot o tej samej średnicy ale krótrzy bo na wstępie zastosowałem komore rozprężajacą spaliny którą wytłumiłem specjalnym kocykiem szklanym ,no i wywaliłem katalizatory z obudowami.Przeloty w obu przypadkach w celu ochrony przed wydmuchiwaniem wytłumień mineralnych-szklanych owiniłem wełną stalową z nierdzewki,następnie owinołem po 2 zwoje tkaniny szklanej-rowingowej a całą wolną przestrzeń tłumika wypełniłem specjalnym kocykiem szklanym.Wszystkie materiały są odporne na wysokie temperatury.Cłopaki dziś dali mi znać że tłumiki na pełny przelot jest deko głośniejszy ale że dźwięk rzuca na kolana, a te z komorą rozprężającą są cichsze a bas jest bardziej dudniący.Szkoda że sam nie mogłem ich posłuchać.Jakby był ktoś ciekaw to mam fotostory z tych przeróbek i mogę podesłać na meila.Zapraszm na priwa.Bo robie takie przeróbki.

Kup sobie Monstera a Monsterka oddaj smoczycy będzie wam łatwiej się z bagażami pomieścić. :biggrin:

Oczywiście DesModlin też raczj na 2 czetwone klekoty będzie.Czyli ja z żoną i może dołączą do nas chłopaki z Warszawy jeden na SS600 ,drugi na Spotcie 800 co im ostatnio kominy przerabiałem i może Konrad z Brudna na ST4 ten co i w tamtym roku był.

Ty to do mnie czy do kolegi powyżej?. Nie bardzo mogę zrozumieć co chcesz żeby było zrobione namiary wyślę na priwa ,może do mnie zadzwoń może jak pogadamy to łatwiej będzie to ogarnąć.