DrManiak

Nic sie nie stało :icon_evil: dzieki za zainteresowie tematem :D ja coś pokombinuje może gdzieś znajde te chwytaki no a jak nie to złoże koło bez ego , wkońcu dentka 20 zł raz tam przekręcić się może :icon_evil:

do pierwszego linka- marin motocykle nie ma 17 już drzowniłem rano tam, 2 link jest tylko na 18, 19 , 21 ja potrzebuje na 17 stke

Ok panowie :icon_razz: tylko u seby też nie widziałem tego :/ no nic jutro zadzwonie i zapytam, może akurat mają :biggrin: dzieki za pomoc :icon_evil:

hmm no to na jedno wychdzi bo jak dam trzymak, to pasuje wywarzyć tak jak pisał kolega wyżej, chyba że poprostu zrezygnuje z trzymaka i tyle, dzieki panowie za pomoc, problem w tym że nigdzie takiego szpanera też nie moge dostać :/ no nic dobije chyba poprostu więcej powietrza i tyle, wyważać nie będe, centrować narazie też nie . A powiedzcie mi bo ja już chyba mam wyważone koła , bo mam na szprychach takie cieżarki, ale czy jak kupuje nowe oponki to to stare wyważanie nadal będzie odpowiednie ??

Ok panowie dzieki za pomoc :) a co myślicie o tym szpanerze ?? jest sens to zakładać do enduro ?? mi ras już dętke przekręciło jeszcze jak miałem cz cross no ale tam faktycznie miałem mało powietrza

tak panowie ale daje jeszcze gaźnik do regulacji, musze podpiac elektryke do tylniej lampy ( ktorej narazie wogule nie mam ) troche żeczy mi sie uzbierało więc daje do serwisu ( a że znajomy ) to dużo nie zapłace, wiec nie jedźcie tak po mnie za brak motywacji bo to poprostu brak doświadczenia w grzebaniu przy motorze :) tym bardziej jeśli chodzi o elektryke. A co do wyważania kół to chyba nie to samo co centrowanie

Witam, chciałem zapytać co sądzicie o wywarzaniu opon ?? czy to się wogule opłaca jak zamierzam jeździć praktycznie po samym terenie offroad , i co sądzicie o klinie do tylniej opony ( umożliwiającym jazde na mało napompowanej gumie ) Wiem że zaraz mi ktoś napisze że wyważanie to kwestia 20 zl za oponke, ale nie w tym sprawa, mam blisko siebie serwis i tam chciałem oddać moto do wymiany napedu opon itp. ale tam nie mają wyważarki, i jeśli chciałbym wyważyć musiałbym oddać do innego droższego i bardziej oddalonego serwisu. Wiec napiście mi czy wy wogule wyważanie oponki w enduro ??

ok dziekuje bardzo :clap: wiem że cięzko się ze mna gada ale wiesz nie każdemu liczby coś muwią ;) a na tym forum już jestem :) właśnie tłuczesz mi do głowy tam o obrotach na sprzęgle :clap: pozdrawiam i jeszcze raz dzieki za pomoc ;)

no wpisałem ale nie dr 500 tylko 600 , hmm to samo można obliczyc na zwykłym kalkulatorze, tylko co mi mówią te końcowe liczby ?? a wsumie już wiem :) chyba bo pisze że na 16 i 47 gear ratio jest 2.94 a na moim nowym przełożeniu bedzie równe 3.0 czyli co motor będzie mocniejszy tak kolego ?? jeśli możesz napisz mi co dokładnie oznacza to ze przełożenie bedzie 3.0 . Aha no i dzieki za tego linka :P :evil: Ja mam dokładnie takie zembatki tej firmy i łańcuch też mam 520 x-ringowy 108 ogniw tylko nie wiem czy jak założe z przodu mniejsza czy nie bede musiał go ciut skrucić ?? czy poprostu wyreguluje to naciągiem Aha jeszcze raz nie chwaląc was panowie ;) FORUM NAPRAWDE PIERWSZA KLASA

No wiem wiem ale ty orginalnie miales 15 , ja orginalnie mam 16 ale mysle ze 14 styknie tak wsam raz na teren i na ulice takie uniwersalne, bo tak jak piszecie 14 z przodu 47 z tyłu to musi rwać nieziemsko ale to już typowo terenowe przełożenie, Kumpel z serwisu też mi muwi że u niego wszyscy klijenci zmieniają przód na 14 a tył zostawiają orginał, bo na 13 ponoć biegi są już strasznie krutki. Dzieki jeszcze raz za pomoc :notworthy:

Witam :icon_twisted: No to i ja coś pokarze, aczkolwiek fotki nie robią żadnego szału :P robione były pod klimat... lekko przerobione barwy i takie tam, nie wiem czy się wam spodobają no ale mi się podobają hehe http://polskajazda.pl/zoom_poj.php?idpojaz...0&idfoto=127886 wystarczy przełanczać w bok :) jak się spodobają to pokaże wam mój stary wynalazek..... hehe, foteczek nie jest dużo bo na nowym sprzęcie dopiero zaczynam przygode, pozdrawiam

No mam taką nadzieje :flesje: Pozdrawiam

Ok dzieki panowie naprawde za pomoc :smile: :biggrin: :D już wiem założe 14 i bedzie ok, ewentualnie zostaje mi 16 do zamiany na trasy, hehe a do seby sie teraz ani nie dodrzownisz ani na maile nie odpowiada :flesje: hehe sylwester, no nic bede go łapał po nowym roku.

O witam :smile: no spoko, tylko ja slyszalem ze 13 zebów to skraca żywotność łańcucha dlatego myślałem nad 14, powiedz mi ile wynosi twój V-max na 13 zębach ?? i powiedz mi na 13 masz strasznie krutkie biegi prawda ?? takie typowo terenowe ?? ja chce uzyskać coś pomiędzy, tak żeby i w terenie i na asfalcie się dobrze smigało wiec zdecydowałem sie na 14 ale jak kolega wyżej mi pisze ze przy 90 km/h silnik chce wyskoczyc :flesje: to troche lipa ... czy może kolega przesadza ?? pliska opisz mi jak to jest u ciebie, jak długie są biegi, jaki V-max itp jak motor stawia na koło itd , hehe nie jestem kobietą :biggrin: o ile mi wiadomo, bład podczas wypełniania .... sorki

hehe panowie teraz to ja mam dopiero metlik w głowie :flesje: czyli muwisz ze jak jest mniej ząbków z przodu to motor szybciej na obroty wchodzi ?? to ja myślałem że to jest na odwrut, że przy większej zębatce z przodu motor wchodzi na większe obroty a przy mniejszej z przodu bardziej ciągnie .... hmm teraz to już nie wiem jaką tą zembatke zamówic :/

aha :icon_question: rozumiem, mi chodzi przedewszystkim o teren o moc, o to żeby moto wjeżdzał na srednich obrotach pod każdą góre, żebym go nie musiał żyłować na niskich biegach tylko np sobie pykał na 3 w góre tak jak to jest teraz ( na 16 przod 47 tyl ) poprostu chce dobrac do nowej zębatki tylniej 42 zeby taką przednia aby moto sprawował sie mniej więcej tak jak teraz

Hmm troszke cię kolego nie rozumiem ?? to jak z przodu zmieniłes z 15 na 14 czy 14 na 15 ?? bo się troszke pomieszałem :clap: napisz mi jak laikowi :) choć nim nie jestem może bardziej skumam o co biega :icon_razz:

no wiem tylko panowie ja już mam cały zestaw w domu :/ znowu teraz jeszcze raz kupować obie zębatki to troche wydatek, tym bardziej że oponki zmieniam i takie tam :) zostane na tym co mi doradziliście 14 na 42 może kiedyś w przyszłości zmienie na 47 tył ale póki co 14 na 42 :) motor powinien być tak mocny jak w tym momencie ( gdy mam 16 na 47 ) z tego co mackon pisał to jak zmiejsze z przodu o 2 zęby to tak jakbym z tyłu miał 48 :icon_biggrin: a to nawet o jeden ząbek wiecej niz 47 :icon_biggrin: o ile dobrze was zrozumiałem :biggrin:

O witaj kolego z pj :icon_mrgreen: to ja naughty tylko moj nick był zajęty :crossy: ale poważnie 1 ząb z przodu to 3 z tyłu ?? jeśli tak to biore 14 do przodu 42 do tyłu :clap: i będzie nawet ttroszke mocniejsza :D a ty orginalnie ile tam miałeś ?? w tej xt ??

Witam :crossy: jestem tutaj nowy ale dużo słyszałęm dobrego o tym forum więc wkońcu postanowiłem wpaść :clap: Mam pewien problem jeżdzę suzuki dr 600 chciałem wymienic napęd w nim , zamówiłem cały zestaw ( jednak przez mój bład ) zamówiłem zębatki z orginalnymi wymiarami czyli przód 16 zębów tył 42 zęby, a ja wcześniej miałem 16 + 47 z tyłu. Wiec jak założe do tyłu 42 to motor będzie szybszy ale słabszy :/ a mi zależy na mocy, tylniej zębatki nowej mi sie nie opłaca kupować bo to wydatek 100 zl , wiec postanowiłem coś przykombinować z przednią, na necie znalazłem oferty 15 z , 14 z i 13 z do przodu, zastanawiam się teraz czy kupić 13z do przodu czy 14 z ?? może ma ktoś z was tak skonfigurowany napęd :D ?? czekam na jakieś opinie rady itp, nigdy z przodu nie wymieniałem zębatek dlatego nie wiem jaki będzie efekt. Chodzi mi o to żeby tak dobrać przednią zębatke do tylniej 42 z aby efekt był jak na starym układzie 16 + 47 . Z góry dzieki za pomoc :icon_mrgreen: