DrManiak

Ok major to wezne przełożenia 14/50 masz racje że szarpie ręce i często zrywa trakcje ( ja myślałem że to przez nie wyregulowany tylni zawias ). Z tym napinaczem napewno wszystko jest ok bo sam mi go polecałeś , ja coś pojebałem z tym, wychodzi na to że mam mechaniczny bezobsługowy. Zaraz wzuce filmik na youtuba to posłuchasz tego tyrkania :D że tak to nazwe :) A opona faktycznie jakaś mała się wydawała, choć np serwisówka do modelu amerykańskiego podaje właśnie rozmiar 110/110. Ale posłucham ciebie bo zawsze mi dobrze radzisz czyli brać 140/80 ?

Dzieki major, choć troszke mnie zmartwiłeś bo jak to nie łąńuszek tak hałasuje to nie mam pomysłu co to może być, ale ok wstrzymam się z kupowaniem na zapas bo już mi tak łożyska do główki ramy siedza... Pytanie tylko czy ten łańcuszek się jakoś reguluje naciąga ?? mam zmieniony napinacz na hydrauliczno mechaniczny dirt tricksa i koleś z serwisu mi powiedział że tego łańcuszka się nie naciąga ?? Oleju lubi troche łyknąć ale myśle ze tak na 120 mth wymienie tłoka. Kolejna sprawa czemu twierdzisz że przełożenia 14/54 to porażka ?? z tego jak ja to rozumiem im większa tylnia zębatka tym ,,wieksza,, moc moment obrotowy i krutsze przełożenia , w terenie gdzia ja smigam większość to podjazdy na przelotówkach nie mam nawet gdzie dobrze zapiąć 3 biegu do końca więc przełożenia które ty podałeś będą jeszcze dłuższe. Opona z tyłu w serwisówce ma rozmiar 140/80 ja mam teraz 110/110 Dzieki major zaraz jeszcze poszukam jeszcze raz tego zakresu oleju do amora Major zaraz znajde moment na jakimś filmiku gdzie słychać ten hałas i wzuce na yt, wiem że to nie zabardzo tak po filmiku coś można stwierdzić ale chociaż posłuchasz

Dobra panowie wiem że macie mnie już dość :) i pewnie mój filmik nie osłodził wam zabardzo męczarni ze mną ale mam do was kolejne pytania :D - Obecny przebieg 76 mth pod koniec urlopu zaczoł mi szumieć łańcuszek rozrządu ( tak mi się przynajmniej wydaje że to on ), w serwisie powiedzieli mi że jego się nie reguluje tylko wymienia, na polskim allegro znalazłem z firmy proxa, na ebayu jest jeszcze WISECO i teraz który lepszy czy może obojętnie ?? - Druga sprawa wymieniam olej co 10 mth, olej silnikowy jest lekko zmieniony ale olej ze skrzyni przy ostatniej wymianie wyglądał dosłownie jak nowy i się zastanawiam czy by może wymieniać olej w skrzyni co drugą wymiane silnikowego ?? - Z zawiasem dalej nie doszedłem do ładu , wiem natomiast że serwis wlał mi Motul fork oil expert Light 5W Road&OFF road, czy ktoś ma dostęp do jakiejś tabeli czy czegoś gdzie moge sprawdzić jak bardzo ten olej różni się od zalecanego motorexa, zawias jest zamiekki na nim i mam zamiar wymienic ten olej jeszcze raz tym razem na motorexa tylko nie wiem czy 5W jak zaleca serwisówka czy lać odrazu 7.5 teraz mam dokładnie taki http://www.ebay.co.uk/itm/2x-1L-2-LITRES-LTR-MOTUL-MOTORCYCLE-FORK-OIL-EXPERT-LIGHT-5W-BIKE-RACE-TRACK-DAY-/360698296495?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item53fb4b38af jest tam jakiś opis tylko nie wiem jak to ugryść - Kolejna sprawa nie ustawiałem tylniej sprężyny bo nie miałem klucza ale SAG bez ridera wynosił 4,5 cm czyli o 10 mm zadużo, a ze mną na pokładzie jakies 15 cm, wiem że powinno być miedzy 9-10,5 wnioskuje więc nawet bez ustawiania tej spreżyny że mam zamiekka tylnią sprężyne do mojej wagi ( 88 kg plus osprzęt , na mojej sprężynie nie ma zadnego numeru oznaczenia itp) I teraz tak czy jest sens wymieniać tylnią sprężyne do mojej amatorskiej jazdy ?? i czy wymiana samej tylniej sprężyny ma sens czy musiał bym wymieniać tył i przód ?? ( przodem nie dobijam do końca ) - kolejna sprawa tłok :D serwisówka podaje 90 mth przy amatorskiej jeździe ale myśle że jak wymienie na 110-120 powinno być ok czy czymać się serwisówki - Napęd :D bo moj to już masakra jest, ostatnio wymieniłem doraźnie tylko przednią zębatke żeby przelatać urlop ale teraz musze go wymienić i pytanie na jaki ?? coś polecacie ?? przełożenia mam 14/54 - tylnia guma :D moj michelin AC10 znikł dosłownie w przeciągu 25 mth ;) i nie wiem czy to dobry wynik czy szukać czegoś lepszego Z góry panowie Wielkie sorry że się pojawiłem na tym forum bo macie ze mną przej**ane :)

jestem po kolejnym urlopie, 600 km zrobione po górach, wrzucam filmik tylko przestawcie sobie na hd inaczej jakość jest do bani

Panowie ostatnie pytanie, bo mam dalej dylemat z tym zawiasem z przodu. Zalany jest olej 5w motula, każdy kto ma okazje przejechać się moim motocyklem twierdzi że zawias jest za miękki, w serwisie polecają mi zalac 7,5w a serwisówka podaje 5w . Co myślicie zalać motula 7,5w czy lepiej dorwać gdzieś motorexa 5w i sprubować na motorexie ?? bo z tego co wiem jedno 5w nie musi być jak inne 5w innej firmy. Prubował ktoś latać na 7,5w ??

Hey panowie to znowu ja :) jestem właśnie w pl na urlopie, za mną już 3 naprawde dobre długie i dość wymagające wypady w teren z chłopakami. Z zawiasem męcze się dalej , ustawiłem tak jak major pisał tył i przód. Tył opad zmierzony i wyszło mi 40 mm różnicy, powinno być 35mm , ze mną na pokładzie jest w normie coś koło 105mm. Przód na fabrycznych ustawieniach łapał rybe na szybkich przelotówkach po kamieniach i troche podbijał, ogólnie prowadził się mało pewnie w ciasnych zakrętach, pływał na boki. Ustawiłem teraz według serwisówki do amorka ( osobnej od wp ) czyli rebund i comp dałem najpierw obydwa na 14 a później rebund na 12 a comp na 16 - moto smiga sie dużo pewniej lepiej się prowadzi i agresywniej jedzie, tyle zauważyłem po małej przelotówce po pobliskich lasach, żeby jechać gdzieś dalej i pożądnie to przetestować musze czekać jak się ekipa zbierze bo samemu w góry jak jeszcze nie pamietam tras to troche lipa. Smigał ktoś z was na podobnych ustawieniach ?? tył zostawiłem na standard

Dzieki m_fiolek za wytłumaczenie :) już mam kolejna rzecz o jaką go zapytam :) no Ja jestem dobrej myśli bo to renomowany serwis i chłopaki od lat siedzą w temacie więc napewno jest ok :) olej napewno jest 5w co do ilości to właśnie sam się zastanawiam bo jak drzwoniłem do niego z trasy ze zawias pracuje gorzej to mi powiedział że jak moje regulacje nic nie pomogą to ,,możemy dolać troche oleju,, albo zmienić na 7.5w. Ja tam mechanikiem nie jestem ale moim zdaniem powinno być tyle co podaje serwisówka i konieć kropka, choć gdzieś mi się obiło o oczy na jakimś forum że ludzie regulują zawias też ilością oleju, no nic nie ma sensu wrużyć z fusów tym bardziej że ja się na tym nie znam, jak dawałem moto na serwis to wsumie o zawieszeniu nie wiedziałęm nic pozatym że cieknie :D, teraz troszke poczytałem dużo dowiedziałęm się od was więc już mniej więcej wiem co i jak powinno być, o co pytać itd. Poustawiam tak jak major mi pisał jak dalej nie bede zadowolony to bedę szukał dalej przyczyny, a napewno dam wam znać :) Dobra panowie kolejna sprawa wiem że odradzaliście mi kupno tych łożysk główki ramy :) ale tak mam najebane w głowie że w moto musi być wszystko na tip top i pewnie kupie te łożyska, jak ten chłopak z serwisu pokaże mi luz to wymienie odrazu a jak nie będzie tam luzu ( bo ja go nie widziałęm ) to przynajmniej będe miał łożyska na zaś pytanie do was co myślicie o tej firmie ?? http://www.ebay.co.uk/itm/290922924913?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

m_fiolek nie dołuj mnie :D skąd te przypuszczenia ??

kurde teraz mi dałes do myślenia ... to może faktycznie on rozkręcił wszystko na maxa przed rozłożeniem a poźniej poprostu nie wyregulował bo koleś od kturego kupiłem moto był mechanikiem i ogolnie widać było że siedział mocno w temacie więc wątpie żeby poprzedni właściciel smigał na rebund 34 kliki (tym bardziej że mi się wcześniej smigało super). Nic dzieki za rady teraz przynajmniej wiem o co go spytać dokładnie :) nie mam nic do tego chłopaka z serwisu bo spoko koleś i widać że się zna dobrze ale jak ja sam mam szukać dziury w całym to po co oddaje moto na serwis i płące tyle siana :) poustawiam wszystko jak mi pisałeś , musze sprawdzić comp czy też jest na maxa wykręcona czy nie. Dam znać co i jak jak ogarne temat :)

Ok dzieki major za pomoc :) będe w pl to wszystko poustawiam i zobacze. Wcześniej nic się nie bawiłem zawieszeniem bo zajmowałem się innymi pierdołami przy moto a jeździło mi się dobrze więc nawet tego nie sprawdzałęm. Po tej wymianie oleju sam zaczołem szukać dziury w całym bo mi się źle jeździło, zawias był cały rozregulowany rebund wykręcony na 34 kliki , drzwoniłem do kolesia czy on tam to poprzestawiał ale koleś z serwisu mi mówił że on tylko olej wymienił i nic się ustawieniami nie bawił, spring preload miałem na jednej ladze ustawiony inaczej niż na drugiej... Nie wiem tylko jakim olejem to zalał. No nic poustawiam to w polsce jak dalej nie bede zadowolony to wymienie jeszcze raz olej na motorexa. Dzieki major jeszcze raz :)

ok moja serwisówka pisze tak -Turn adjusting screws counterclockwise until they stop -Turn back clockwise the number of turns corresponding to the fork type comfort 2 standard 2 sport 4 To jest serwisówka którą dostałęm z moto do modelu 2010 zaraz zainstaluje adobe i sprawdze tą co ty mi podesłałeś. Ale to interpretuje raczej dobrze

Dzieki major :) liczyłem na ciebie :D serwis raczej nie miał co sprtolić bo wymieniał tylko olej i uszczelniacze więc myśle że powinno być ok. Wszystko już rozumiem po tym co mi napisałeś, jedno tylko bo napisałeś : ,,Spring preload podobnie, wkręcasz śrubę do końca i wykręcasz 2 obroty.,, ja przez wkrecanie rozumiem ruch w strone wskazówek zegara natomiast serwisówka podaje ruch odwrotny ( czyli w lewo ) wykrecam na maxa pozniej 2 obroty w prawo. Czyli jak serwisówka ma błąd ?? wszystkie inne nastawy najpierw się wkręca w prawo później wykreca w lewo tutaj jednak jest na odwrut. Chętnie bym oddał komuś żeby mi to dobrze ustawił jednak nie ma chyba nikogo takiego w Nowym Sączu.

Dobra panowie, przeczytałem kilka artykułów, tematów na forum , pooglądałem kilka filmików na yt tak żeby nie pleść więcej bzdur i nie zamęczać was głupimi pytaniami :) Doszedłem do wniosku że dalej źle ustawiłem ten zawias. Dalej mam mega mętlik z tym choć coś już zaczynam mniej więcej rozumieć. A więc tak - jeżdzę raczej po twardym terenie, kamienie podjazdy korzenie ogólnie las góry, tak jak pisałem wcześniej po ostatnim serwisie jeździło mi sie do bani więc sam to poprzestawiałem na twarde ustawienia co jest raczej moim błędem, więc musze się za to zabrać jeszcze raz. Wiem że nikt mi nie powie jak to ustawić itd bo doskonale rozumiem że musze to ustawić pod siebie i sam, chodzi mi tylko żeby ktoś mi powiedział czy dobrze to rozumiem :) Zacznijmy więc od przedniego zawiasu bo tył musze najpierw sprawdzic czy sprężyna jest dobrze dobrana do mojej wagi więc tył omine póki co a za 4 tyg będe w pl to się zorientuje w temacie A więc tak od początku * ustawienia lag - w chwili obecnej mam lagi maxymalnie wypuszczone , z tego co czytałem to takie ustawienie jest dobre na miękie nawierzchnie i szybsze odcinki, mnie z kolei interesują bardziej podjazdy twardsza nawierzchnia kręte ale wolniejsze trasy. Rozumiem że powinienem opuścić lekko półki tak ?? ( i ile mniej więcej mm ?? ) * Spring preload - serwisówka podaje by wykręcić maxymalnie w przeciwnym kierunku do ruchu wskazówek zegara ( i nie wiem czy to nie bład ?? ) następnie 2 obroty w prawo comfort , 2 obroty w prawo standard ( dziwne ale jest to samo ) 4 obroty w prawo sport, ja ustawiłem 4 obroty i myśle że to błąd . Np. ten artykuł podaje by całkiem wykrecić i zostawić http://www.scigacz.pl/Regulacja,zawieszen,w,motocyklu,9267.html Choć tym artykułem się nie sugeruje bo ma kilka błedów. Myśle że ustawie to na 2 obroty * Rebund Damping - powrotny ruch po ugięciu, rozumiem że w moim przypadku gdy smigam więcej po twardym i kamienistym to powinno być ustawione na szybką prace bo amor będzie szybciej pracował na kamieniach itd. Serwisuwka ktma podaje 24 kliki 22 i 22 co też mi do niczego :/ ja mam tam 34 kliki jak bym miał ustawić w połowie jak radził Pablo to wychodzi na 17 klików jako że amorek powinien pracować szybciej zakładam + 2 kliki czyli klików 19 , w porównaniu do serwisówki WP gdzie jest podane 20 ,14, 10 to ustawienia były by miękkie ( dodam że miałem to wykręcone na 34 kliki ) * Compresion Damping - Tego jeszcze nie sprawdzałęm ale na mój rozum to powinno być chyba ustawione mniej więcej jak rebund bo oba te ustawienia odpowiadają za jeden cykl ruchu ugięcie i powrót, nie wiem może się myle Sorry że was tak męcze, wiem że aby dobrze wyregulować zawias trzeba masy czasu prub i korekt, ale przedewszystkim trzeba to zrozumieć więc dlatego was pytam czy ja to dobrze rozkminiłem czy już całkiem się w tym pogubiłem :D Problem w tym że ja nie mam czasu bo wpadając na kilka dni do pl mam czas by latać i robić trasy a nie siedzieć w garażu i prubować setek ustawień. Więc może ktos mniej więcej mi powie czy dobrze to rozumiem itd Dodaje krutki filmik mniej więcej byście mogli zobaczyć po jakich terenach smigam ( jakość do bani po skonwertowaniu )

Witam Panowie :D tak to znowu Ja :D..... jestem po kolejnym urlopie 13 mth zrobiłem tym razem, moto sprawuję się zajebiscie 4,5,6 bieg to tam jest chyba tylko dla zasady :) ale kolejne pytania mam do was :) Sprawe ze szczelaniem z tumika rozwiązałem, kombinacje z dyszami nie wiele pomogły, okazało się że najlepszy efekt przyniosła regulacja iglicy. Jak zwykle pod koniec urlopu mi coś wyskoczyło i tym razem poszła mi uszczelka w prawej ladze i wylało olej, na szybko dałem moto do serwisu gdzie mi wymienili olej w lagach i uszczelki, z tym że po serwisie zawias pracował gorzej, powiedziałbym że nawet dużo gorzej. Wieczorkiem jeszcze przed wyjazdem zaczołem bawic się ustawieniami przednich amorków i okazało się że wszystko jest rozregulowane i nie tak jak powinno być, wiec poustawiałem to sam tylko troche się zamotałem bo mam serwisówke od ktma i mam serwisówke osobną od amora to jest WP 4860 MXMA i tak np : Rebound damping serwisówka ktma Comfort - 24 clicks Standard - 22 clicks Sport - 22 clicks Serwisówka WP Comfort - 20 clicks standard -14 clicks hard - 10 clicks Compresion Damping są takie same różnice w obu serwisówkach, spring preload ustawiłem na 4 obroty. Ustawiłem pod serwisówke ktma ale juz nie miałem okazji przetestować ale w miejscu było czuć że zawias pracuje lepiej, bo po wymianie tego oleju to wcześniej dobijałem go w miejscu prawie do końca co mi się wydaje że był mocno za mięki, tak samo podczas jazdy, jazda po dziurach przypominała jazde starą wska :D Dzisiaj jeszcze drzwoniłem do serwisu zeby sie zapytać jakiej gęstości olej wlali i koleś powiedział mi że 5w że taki polecali na forum itd. Co o tym myślicie ? nie za rzadki ?? Kolejna sprawa serwisant ( a to spoko koleś naprawde i widać że zna się na rzeczy ) powiedział mi że mam lekki luz na główce ramy, prawie nie wyczuwalny ale że jest. Ja sam sprawdzałem w domu ale nic tam nie znalazłem. No ale pewnie wymienie łożyska główki tylko chce to zamówić w uk bo ceny w pl mnie powalają http://www.ebay.co.uk/itm/Pyramid-Parts-Steering-Head-Bearings-Seals-for-KTM-EXC-530-10-11-/290922924913?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item43bc5b8b71 to są te łożyska ?? I co myśłicie o tym oleju w lagach 5w? bo mi na tym jeździło się fatalnie no ale zawias nie był w ogóle ustawiony

O dzieki Kris, bo nie mogłem nigdzie tego znaleść, poprosze kumpla to mi zamówi i zobaczymy :)

Dzieki jjank, będe w pl to sprawdze tą świece na pewno

Dzieki panowie za porady :) z moca wszystko ok, nie dusi sie równo przyspiesza i ogolnie ma powera niezłego, mi to strzelanie się podoba tylko właśnie wyczytałem tak jak Kris pisze że może być mieszanka uboga, co do gaźnika to właśnie nie wiem czy ktoś coś tam grzebał bo już kupiłem z acrapem. Można gdzieś na internecie dostać te dysze ?? lukałem na allegro ale tam nic nie widze. Zawory były sprawdzane świeca wymieniona, wydech napewno nie dostaje lewego powietrza bo jest praktycznie nowy, więc zostaje tylko gaźnik. Ogolnie bym to zostawił jak jest bo moto sprawuje się świetnie więc po co ruszać, ale z tego co piszą na necie zbyt uboga mieszanka nie jest za zdrowa dla silnika, choć ja tego troche nie czaje bo skoro strzela to wygląda jakby nie spalał całego paliwa i reszta dopalała się w wydechu no ale ja tam sie nie znam. Te dysze chętnie zamuwie tylko nie wiem gdzie je dostać ?

Panowie to znowu ja :D :D mam do was kolejne pytanie bo dzisiaj się troszke oczytałem po forach o ustawieniu gaźnika na wydechu acrapa, i wydaje mi się że mam źle ustawiona mieszanke bo moto mi strzela jak schodze z obrotów, mi to się akurat podoba ale tak chyba nie powinno być ?? co nie ?? moja r6 tak samo strzela ale nie aż tak :) wyciołem na szybko dwa jakieś fragmenty gdzie to dobrze słychać, jakbyście mogli luknąć na to i mi powiedzieć czy powinienem dać gaźnik do ustawienia ?? żeby mi to zestroili pod tego acrapa czy może takie strzelanie to norma ? http://www.youtube.com/watch?v=EQ3xSilmJR4&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=wDvHV_26_8w&feature=youtu.be jakość jest do bani bo konwertowałem to na szybko ale chodzi i tak o drzwięk :) na drugim filmiku to lepiej słychać

Hey panowie, dzieki jeszcze raz za porady i ogolnie cierpliwość do mnie :) O tym oleju będę pamietał i miał go na oku cały czas teraz. Dzisiaj w robocie sie zastanawiałem nad tym i wydaje mi się ( po raz kolejny ) że jestem poprostu przewrażliwiony, Chodzi mi po głowie cały czas ten bulkający płyn chłodniczy ale tak - sprawdzałem obie chłodnice wtedy i miały jednakową temperature, wszystkie przewody były gorące więc wnioskuje że obieg musiał być.Chłodnice parowały przez to że zalałem je woda podczas mycia, później było ok. Moto stało koło 10 min na zapalonym silniku, wszystko to sprawdzałęm na odkręconym korku, Stan płynu chłodniczego był ok czyli ok 10mm nad żeberkami. Wcześniej podczas jazdy nie wywaliło mi płynu ani raz, a troche go przykatowałem w śniegu przy małej prędkości. Jak by coś było z termostatem nie tak to nie było by obiegu (przynajmniej ja to tak rozumuje, ale mechanik ze mnie żaden ), a skoro moto stało koło 10 min bez żadnego strumienia powietrza, bez wentylatora to chyba płyn powinien się lekko zagotować ?? Bo major pisał że tam nie ma prawa nic bulgotać, i teraz już sam nie wiem. Sorry panowie za to marudzenie bo pewnie szukam problemu sam na siłe, ale wpadając raz na 2 miechy do pl na kilka dni musze mieć pewność że moto jest gotowe do jazdy, i dlatego jestem przewrażliwiony. Ale reasumując i tak już mi to dało do myślenia więc jak możecie to wytłumaczcie mi w jak najprostszy sposób sprawdzić układ chłodzenia tak żeby mieć pewność że wszystko jest ok, i cieszyć się jazdą :) będe w pl w czerwcu wiec do tego czasu mam zamiar poczytać więcej o serwisie tak żeby już was nie męczyć pierdołami.

Dzięki Kris :) to może faktycznie nie ma sensu wydawać tyle kasy, no nic jeszcze to przemyśle, ewentualnie założe jakiś miernik temperatury oleju żeby chociaż wiedzieć czy jest sens kupować wentylator czy nie. Dzieki panowie :) A z tym olejem to fakt bo ja szczerze byłem na całkowitym luzie, nawet go za często nie sprawdzałem na pierwszym urlopie, bo moto było świeżo po serwisie, ostatnio pojeździłem i widze że ubyło to dolałem, teraz będe miał na to oko :) Panowie mam jeszcze jedno pytanie, może troche głupie ale mnie to zastanawia. Jak odkręce korek od chłodnicy i odpale moto i po kilku minutach płyn jakby zaczyna się gotować, w sensie idą bąbelki to jest normalne ?? bo po ostatnim myciu zalałem troche chłodnice i poźniej przy odpaleniu chłodnica strasznie parowała. Dlatego puźniej odkręciłem kurek żeby sprawdzić. Sorry ale mechanik ze mnie żaden, rozumiem że chłodnica spełnia swoją funkcje podczas ruchu kiedy dostaje strumien powietrza, ale czy to nie dziwne że tak szybko by gotowała płyn ?

Dzieki Kris, no z tym olejem to jest tak że wiem ile dokładnie go dolałem, co do przebiegu mth i km nie jestem pewien bo na początku miałem ustawiony zły rozmiar koła (na pierwszym urlopie) , łacznie zrobiłem jakies 6mth więc myśle że jest ok :)

Dzieki major, z tym tłokiem poczekam do przebiegu około 100 mth, bo narazie dolać od czasu do czasu to jeszcze nie koniec świata :) Co myślicie o tym wentylatorze do chłodnicy ?? kupować orginał czy szukać jakiegos zamiennika ??

Witam panowie :) miałem zdać jakąś obszerniejszą relacje na temat moto ale tak zeszło że jestem juz po kolejnym urlopie w pl, a dalej nic nie napisałem :P Niestety z moich zajebistych planów latania po górach wyszło nie wiele bo pogoda dała dupy po całości i było więcej śniegu niż jak byłem w lutym :banghead: .... udało mi się troszke polatać w ostatnie dni ale po płaskim terenie niestety. Co do motocykla jak narazie wszystko sprawuje się zajebiście, moc jak wjechałem na obszar bez śniegu naprawde miło mnie zaskoczyła ponownie bo jazda po śniegu to inna bajka. Nie ustawiałem jeszcze zawiaszenia ale i tak jestem z niego mega zadowolony, jedynie na kamienistym terenie było cienko. Jedyne co mnie zastanawia to zużycie oleju silnikowego, bo gdzieś na jakieś +/- 150 km w terenie dolałem 55 ml i teraz nie wiem czy to dużo czy mało ? czytałem że te modele lubią lyknąć troszke. Szukam teraz jakiegoś wentylatora do chłodnicy i teraz pytanie czy macie jakieś sprawdzone zamienniki ??? bo dać 550 pln za zwykły wiatrak to lekka przesada. Zamontowałem kilka gratów http://fotoo.pl/show...013621.jpg.html http://fotoo.pl/show...013640.jpg.html http://fotoo.pl/show...013649.jpg.html

Panowie orientuje się ktoś jaki jest rozmiar kierownicy w 530 exc 2010 ?? w standardzie ? bo chce właśnie zamówić ochraniacze http://www.ebay.co.u...984.m1423.l2649 ale zapomniałem sprawdzić a jestem za granicą teraz chodzi mi czy 12mm 14mm czy 18mm ??

Dzieki major, właśnie tą samą stronke znalazłem wcześniej i zmieniłem :) wróce do uk pozgrywam fotki na spokojnie to zdam jakąś szerszą relacje. Ogolnie motocykl oddałem na serwis do yamahy w nowym sączu, zaworki łańcuszek wszystko jak nowe, wymieniłem napinacz, oleje filtry , troche polatałem mimo sniegu :) wrażenia są mega, motocykl przezajebisty, już się nie moge doczekać jak przylece za miesiąc :) mam nadzieje że śniegu już całkiem nie będzie. Ok wróce do uk to powrzucam jakieś fotki :)