dakmen

Sprzedam wloski olej do motocykli sportowych AGIP/ENI 10W60. Pełen syntetyk najwyższej jakości. Oryginał. Pozostało mi 16L po sezonie wyścigowym.149zł za 4L lub inne propozycje. Możliwa wysyłka. Proszę dzwonić w przypadku zainteresowania 698 622 240 foto

Ciszę się że są jeszcze ludzie którzy myślą podobnie (zgodnie z prawami mechaniki)

Chodziło mi o tak SUBTELNĄ kwestię jak sprawa przyspieszania zapłonu. Na zbyt przyspieszonym pada wał. Ale to jak widzę wyższy stopień wtajemniczenia ha ha ;) :lol: .

Jedno co pewne to to że wał ci padnie. Co za pomysły :ehz:

Ja u siebie założyłem oryginały na 2 szlif i 3 lata jest OK polecam to rozwišzanie a można to kupic u Skwarki, bo jest facet naprawdę pewny pozdrawiam J Ostatnio miałem w rękach tłoki obecnie produkowane. Po zmierzeniu okazało się że jeden jest zowalizowany nie z tych stron co trzeba. ;) maluchowskie mają mniejszą średnicę oraz cieńszy sworzeń.W cylindry wstawia się tuleje, prawdziwe żeliwne a nie rzepy :) , do tego planowanie głowicy i heja :buttrock:

Polecam tłoki PF 126p + tulejowanie+planowanie głowicy. Taki zestaw powinien przeżyć wał korbowy

Greedo opiszę ci co mi się zdażyło. Kiedyś robiłem przy warsztacie, coś tam odtłuszczałem rozcieńczalnikiem nitro i malowałem pędzlem. Piwko, radio gra, robota dobrze idzie, potem drugie piwko. Sięgam po piwo żeby łyknąć, przytykam butelkę do ust ,przechylam i o krwa !! 8O 8O jakiś dziwny smak w ustach patrzę a to rozcieńczalnik (podobne ciemne butelki) :? Dobrze że nie przełknąłem. Jeszcze inna sprawa to praca po piwie przy tokarce (niedopuszczalna).

Dodałbym jeszcze: 10. Nie wpuszczaj brata swego do garażu. :banghead: To akurat nie wynika z moich doświadczeń lecz z sytuacji której byłem uczestnikiem. Ostatnio na giełdzie kupiłem kilka gadżetów do emy po bardzo atrakcyjnej cenie. Po jakimś czasie przez znajomych dowiedziałem się że te częsci ów koleś podciągnął swemu bratu z garażu :? Fajnie mieć brata, nie? (ja mam :banghead: , ale to ja jemu świece podciągam z Cezety).

:banghead: :banghead: :D :D :D :P :P :D :D :D :P :D :D :D :D :D :D :D :D :D "Radość, wielka radość..." Powiem tylko tyle, że PZU zrobiło bardzo rzetelną wycenę: wartość motocykla przed wypadkiem 5500 pln Wartość po wypadku 2400 pln Szkoda całkowita czyli nieopłacalna naprawa wg. faktur czyli będzie trochę środków finansowych na naprawę :banghead: Trochę się napracował rzeczoznawca zanim znalazł ceny motocykli M72.

Tłoki do któregoś z rusów produkuje firma ALMOT (bodajże z Olsztyna ale nie dam głowy)

No właśnie jeździłem z rzeczoznawcą na oględziny emy.Rozmowa w samochodzie: ON: To na ile pan wycenia ten motocykl , tzn przd wypadkiem ile mógł być wart?? Ja: Wg cen giełdowych, z koszem, ok 6-6,5 tyś PLN ON: :eek2: . Wie pan co? Wg mnie on jest wart 1,5 tyś PLN ;) Dzięki Andrew za podpowiedź - jak opowiadałem mu o zawiłościach nazwy M72/K750 to spytał mnie: On: Czyli to składak tak?? NIE! ;) Byłem na to przygotowany :smile2: :smile2: Od razu oświadczył że naprawa przekroczy wartość moto ;) . I że widzi że remont został przeprowadzony metodą garażową. Na moje pytanie jak inaczej miał być wykonany i kto miał mi go zrobić nie otrzymałem otpowiedzi. :| Będzie niezła polka. Wycena dopiero za 1,5 tygodnia.

rama się nie skosiła??? Niestety za 1200 to nawet jak bedę sam robił to się nie zmieszczę. ;)

Dzięki Andrew ! Moja koncepcja jest taka: -mam nad nimi pewną przewagę powiedzmy merytoryczną w temacie starych motocykli i nie dam się (przynajmniej będę próbował ;) ) zagadać, -co do K750 w papierach...hmmm.... myślałem o rozwinięciu tematu nt. końcówki produkcji emki w Irbicie i początku produkcji K750 w Kijowie tzn. rama i blachy były jeszcze emkowskie (z magazynów) zaś silnik już kaśkowski czyli ruski bałagan ale ceny na części blacharskie jak do M-72 i cena giełdowa motocykla też. Nie mogę zapomnieć podczas ewentualnej dyskusji właśnie o tej przewadze merytorycznej. -nie wiem czy kręcić coś z odszkodowaniem zdrowotnym.Co prawda byłem u konowała i j.bany satrapa wpisał mi "powierzchniowe otarcia" na co zwróciłem mu uwagę ale nie bardzo wiem co z tym dalej zrobić. -obawiam się że tak jak w innych urzędach tak i w PZU motocykl zostanie potraktowany jak duży rower i spławiony właśnie szkodą całkowitą i zaciemnianiem obrazu, ale już moja głowa by pilnować aby dupa nie była z tyłu -zaraz idę do garażu (ku.wa serce mi się kraje jak patrzę na te 8 m-cy pracy które ch.j trafił :cry: ) i spiszę dokładnie zniszczenia, będę zwracał rzeczoznawcy uwagę na najdrobniejsze szczegóły (m.in na to że lakiernika trzeba przepłacać bo żaden nie chce brać się za lakierowanie drobiazgów motocyklowych) Chyba i zbiornik pójdzie do wymiany :P ma zajebiste wgiecenie. No chyba że go ciąć i klepać od środka.. Andrew, dzięki, tą felgą od emy jeśli prosta ;) jestem zainteresowany (ewentualnie może być kaśkowska), szprychy dokupię na Łodzi, nie wiem czy półbębna szlag nie trafił (ale mam inny na zapas). Ale się narobiło ;) Dzięki za wszelkie porady i propozycje Lagi górne od teleskopów to chyba będę dorabiał na Politechnice. Może będą mieć odpowiedni materiał.

Noga cała tzn nie połamana i nie pęknieta. Ale dziś dodatkowo nap.erdala mnie biodro i ramię (już wiem na czym wylądowałem ;) ). Byłem w PZU, Jutro ma przyjechać rzeczoznawca. I tu może być mały kłopot. W dokumentach mam K-750 ;) i będę musiał pilnować żeby robili wycenę wg części do M72 a nie do K750. :? Poza tym nie mogę przegiąc pały bo koszt naprawy przekroczy wartość motocykla i bedzie dupa. Ha ha koleś powiedział (na moje pytanie o przekroczenie wartości motocykla) że na pewno przekroczy. Ha ha. Nie sądzę aby naliczyli kosztów powyżej 6000pln. Chociaż kto wie. Bedę miał rękę na pulsie. Znajomy z pracy podsunął mi dobry pomysł. Ma telefon do gościa który kupuje przez Gdańsk części do chińskiego Czangjanga. ;) Niech wyceniają w porozumieniu z tym importerem z Chin. Dzięki Michał. Na razie poszukuje przodu od Irbita bo taki miałem (po skróceniu) i bardzo mi odpowiadał-był miękki. Nie bardzo w związku z tym chcę zakładać przód od emy który jest twardy. O rozwoju sprawy będę informował :P baba + samochód= śmierć lub trwałe kalectwo

1,5 godziny temu miałem potężnego dzwona emką. Jadę ok 60km/h, zbliżam się do skrzyżowania z drogą podporządkowaną. Odejmuję gazu, uważnie obserwuję stojące po obu stronach samochody. Jest ok. Lampa świeci jasno,wszyscy mnie widzą. Jestem ok 15-20m od osi skrzyżowania gdy nagle z lewej rusza różowe CC. Daję po heblach na maxa. Jeszcze zdążyłem pomyśleć: "K**wa, przecież zachowałem wszelkie środki ostrożności!" Trafiłem w tylny błotnik CC, przeleciałem 5 metrów. Wstaję,wkurw.ony na maxa. Patrzę a tu z CC wychodzi jakaś tępa ci*a... ;) ;) . Rzut oka na motocykl: masakra.Zbieram szprychy z jezdni. Na szczęście jechał za mną sąsiad,pomaga mi postawić motocykl bo buty ślizgają mi się na rozlanym oleju i paliwie. Nogą zahaczyłem o cylinder i krwawi jak cholera. Sąsiad dzwoni po gliny. Krowa co pierd.li o tym że możemy się dogadać :P . Mówię "wała!" Staram się przypomnieć czy mam ważne OC (remont w chałupie i przez to bałagan w papierach). Mam :P .Potem policja, spisywanie itd. itp.; zwiezienie motocykla do garażu, wizyta u konowała (na szczęście tylko powierzchowne uszkodzenia nogi). Straty: -błotnik przedni -teleskopy zrobiły się bananowe -koło przednie -bak -uchwyty lampy -głowica,podnóżek, lusterko,ramka lampy Niby nie dużo ale boję się o ramę. Walnąłem w nią przy skręconym kole i nie wiem czy nie skręciło ramy :cry: :cry: Tak przy okazji. Jakby ktoś miał teleskopy od irbita (u mnie właśnie takie były przerobione na wzór emkowskich) lub prostą felgę to byłbym wdzięczny za odsprzedanie 8) To się najeździłem kur.a!!! ;) Przez ślepą bladź. A, oddzielnym tematem będzię wycena przez PZU. Jak to wyceniać??? (zabytek) Ja będę proponował ceny? :roll: :?: Jak to jest? Może ktoś z Sz.Forumowiczów miał taki przypadek? Dzięki za podpowiedzi :P

Wczoraj wymieniłem koło zamachowe. Dostałem niedawno za grosze koło starego typu, przerobiłem uszczelnienie (simmering), dotarłem stożek. A wszystko dlatego że silnik wibrował- okazało się że koło które do tej pory używałem miało bicie w granicach 0,7 mm ;) i to zarówno na , powiedzmy, samym kole jak i na kołkach współpracujących z przekładkami stalowymi. Niech żyje radziecka solidność ;)

???????????????????? Nie gniazda ale PROWADNICE muszą być dostosowane do benzyny bezołowiowej. Inaczej ulegną szybszemu wytarciu. Tak naprawdę to te związki potasu gówno co dają.

a jeżeli tak to ja przepraszam :( kto co lubi. no tylko z tym sie nie zgodzę. chyba że motocykl ma stać :mrgreen:

Nie jeżdzę na codzień :( w tym roku bo mam ciągłe deficyty wolnego czasu :cry: :cry: . Ale używałem emy do tej chwili w celach turystycznych-stąd pewne b.drobne zmiany wpływające na niezawodność. 8O 8O A co to ma do rzeczy?????? acha, jeśli zależy ci na oryginalności to może ta cewka od CC700 wejdzie pod dekiel przedni, wyprowadzasz kable przez fabryczne otwory i ..... tylko twoją tajemnicą jest to że masz coś przerobione.Pod warunkiem że wejdzie pod ten dekiel. pozdrawiam

Racja. U siebie założyłem cewkę od CC900 pod samym bakiem-prawie jej nie widać. Powinna poza tym wejść pod emkowski dekiel od zapłonu. Ja mam kaśkowski także dlatego pod bakiem jest zamocowana. A w motocykl wstapił po zmianie zapłonu inny duch :D

Olej kopułkę rozdzielacza. Załóż cewkę dwubiegunową (PF 126p lub CC900)

Nie wiedziałem gdzie to wrzucić: do Piwa czy tu. Ale są one bardziej związane ze starociami. Na ścianie mego garażu powiesiłem je już 4 lata temu. Nic nie pomogło :D 1. Nigdy nie bierz czyjegoś motocykla do remontu !!! 2. Nigdy więcej nie rozbieraj silnika wueski ani żadnej rzeczy która od niej jest !!! 3. Nie naprawiaj mechanizmu który jeszcze dobrze pracuje !!! 4. Nie szukaj dziury w całym !!! 5. Jak masz ochotę popracować i pobrudzić sobie ręce to lepiej się połóż i poczekaj aż ci przejdzie !!! 6. Nie pragnij podświadomie kolejnego złomu motocyklowego do odrestaurowania !!! 7. Nigdy nie składaj jednego silnika z trzech !!! 8. Jak ognia unikaj TOKARZY !!! 9. Pamiętaj że spawacz, lakiernik, szlifierz, frezer zawsze zrobią tak jak im się wydaje słuszne a nie tak jak ty byś chciał !!! Lista otwarta-można dopisywać :D

To był motocykl p.Króla. Facet musi dysponować niezłym doświadczeniem i zapleczem technicznym. Przy nim jesteśmy Kajtki :oops: i na stojąco pod stół wchodzimy. Jestem ciekaw czemu sprzedał swe dzieło życia? Co do samów to nasz kraj jest jeszcze w powijakach. A szkoda bo gdyby ktoś zajął się np. profesjonalną produkcją ram pod silniki Zapa lub Garba to powstało by więcej ciekawych konstrukcji. Chociaż z drugiej strony mogło by powstać jeszcze więcej "kasztanów" :ehz: Dla kolesi którzy stworzyli własnorecznie Sama nieźle jeźdzącego i do tego o ciekawym wyglądzie mam zawsze wiele szacunku. W przeciwieństwie do takiego co to wybrał z katalogu silnik S&S, skrzynię RevTech, dodatki Arlena Ness'a (do motocykla wiadomej marki) i stwarza teraz wrażenie "jaki to on gieroj". Kurczę, jestem o krok od zachorowania na sama z silnikiem ZAP'a. :? :D :D :mrgreen:

Do silnika używaj np Lotosu Mineralnego. Jest dosyć gęsty i niezłej jakości. Ale mówię o Mineralnym a nie o jakiś ich wynalazkach do samochodów z gazem czy np Traffic (z tego co widziałem na opakowaniach są niższej jakości niż Mineralny). Do skrzyni Hipol. Może być hipol MF (Mały Fiat)-w zupełności wystarczy. Do dyfra też hipol MF. Możesz ewentualnie dokupić dodatek MotoDoctor (zagęstnik do oleju) i stworzyć gęstą mieszaninę :D (dyfer długo szczelny). Świecę kup Iskrę F75 lub F85. Pojeździsz i zobaczysz jaki będzie kolor elektrod. W emie mam F95 (Pf 126p) i jest też dobrze. Szerokiej drogi :D PS. Nie szalej jeśli chodzi o jakość olejów lub markę. W starych sprzętach najważniejsza jest częsta wymiana oleju (zwłaszcza w silniku-brak skutecznego filtra oleju)

Gratulacje i witaj w klubie twardodupców. Rok temu na m72 zrobiłem 460 km jednego dnia. Z d..py miałem jesień średniowiecza :( Ale to dopiero była poważna jazda :clap: Nie jakieś tam kręcenie się wkoło garażu.