Garnek

ostatni jak chciałem takie kupić to sie sprzedawcy głupio uśmiechali i mówili o przeroście formy nad treścią. Zostałem przy standardowych i moto hula...

ZXR 400 zawsze miała lagi upside-down. Moto naprawdę fajne. Lekkie i przyjazne w prowadzeniu. Świetne przyspieszenia i niezła elastyczność. W Polsce jest ich raczej niezbyt wiele, ale w Japonii swego czasu była hitem. Na fotkach ten egzemplarz wygląda bardzo ładnie, ciekawe jak w realu :icon_mrgreen: Jeśli chodzi o kwestię pękających ram - nie obiło mi sie to o uszy... Zgadzam się z przedmówcami, że kwestia części może być kłopotliwa. Najczęściej trzeba długo czekać, bo serwis sciąga to właśnie z JPN. Jednak części typu klocki, napęd itp. są bez problemu osiągalne.

Dobra, obiecuję już, że będe grzeczny i smarowanie będzie często ;)

Wielkie dzięki za podpowiedzi. Jak trzeba, no problem - wymieniam. Tylko dziwi mnie to, że łańcuch ma pełną regulację jeszcze. Spróbuje go najpierw przeczyścić i nasmarować. Zobaczymy jaki efekt będzie. W sumie 500PLN za napęd piechotą nie chodzi ;) Jak w przyszłości ustrzec się nierównego wyciągnięcia łańcucha?

Dziś troche mniej od M4ńka, bo tylko kolo 60, ale insekty tez musiałem zmywać :icon_mrgreen:

czym najlepiej smarować, jaki spray masz na myśli? Coś typu WD40?

Witam, dziś przejechałem się moim Vulkanem. Spotkałem nawet na trasie 3 (słownie: trzech) braci motocyklowych :buttrock: Motorek chodzi jak ta lala, zastanowiło mnie tylko jedno - mianowicie hałasujący, wg moich obserwacji napęd. Motor w sumie mam od tego sezonu, łańcuch na oko OK, jest pełna regulacja, zębatka tylnia - raczej także OK. Jednak podczas jazdy odnoszę takie nieprzyjemne wrażenie, jakby coś tarło - im jadę szybciej - tym trze intensywniej, a potem zanika. Przy wolnej jeździe lub jeździe na wciśniętym sprzęgle co sekundę tarcie o różnym dźwięku. Początkowo myślałem, że to może trze opona w którymś miejscu, jednak nic takiego się nie dzieje. Czy przeczyszczenie i nasmarowanie napędu pomoże?

Trochę mnie dziwi, że po naładowaniu na fulla miernik wskazuje Ci 12V. Jeśli ładujesz prostownikiem to zawsze to napięcie jest troszke wyższe ok. 13,8-14 i dopiero po jakimś czasie spada. Dziwny temat... A może masz jakieś zwarcie, które rozładowuje aku?

Co za kretyn! A gdyby komuś z nas sie taki cymbał trafił? Przeciez na autostradzie nie jedzie sie 50 km/h :icon_eek:

Ja też mam nitro model n20 i jak na razie się sprawdzają. Nie są zbyt gorące, ale łapki nie marzną.

Porsche 911 Turbo by Techart - 362 km/h, Suzuki GSXR - 223 km/h, Vulcan - 110 km/h :smile:

ZRX 1200 tylko ładnie wygląda. Spawana i malowana czacha. Przytarte lagi i tłumik. Klekocze jak ciapek. Czy ktoś może wie coś o tym sprzęcie, albo ma możliwość sprawdzenia?: XJR 1300 SP

Witam, znajomy chciał kupic ZRX, koles przez telefon obiecywal, ze igiełka. Znajomy przyjechal i co sie okazało? Ze moto bylo po szlifie! Ku*** co za oszusci! A jechał z przyczepką ponad 400 km! Czy macie może kogoś, kto miałby ZRX, XJR 1300 albo CB 1300 do sprzedania? Pomóżmy koledze :icon_twisted:

Wczoraj wymieniłem świeczuszki. Ogólnie odradzano mi irydowe twierdząc, że to przerost formy nad treścią. Zakupiłem normalne NGK-R, niestety nie mieli Denso. Odpalił na dotyk, chodzi jak marzenie. Jeszcze tylko synchro i czyszczenie gaźników i heja! Dzięki za rady!

Przed nałożeniem kolejnej warstwy, jeśli pierwsza była położona ponad 24h wcześniej musisz zmatować i odtłuścić i dopiero walić kolejną warstwę! Można nie matować, jeśli kładziesz warstwa po warstwie w odstępach ok. godzinnych.

Łysy dobrze gada. Spoleruj papierkiem wodnym często go płukając. Wcześniej lakier powinien mieć w miarę konkretną warstwę tak, żebyś go nie przeszlifował i powinien uzyskać odpowiednią twardość, żeby się nie "wałeczkował". Jeśli użyłeś tylko kolorowej bazy - mozesz pokusić się o polakierowanie lakierem bezbarwnym. Musisz odtłuścić (najlepiej benzyną ekstrakcyjną) i malujesz z wyczuciem nanosząc "mgiełką" kilka warstw.

Do chromu i aluminium - Silver Chrme - Turtle Wax, Do lakieru - Extreme Wax - Turtle Wax

Jeśli chodzi o połączenia gwintowane to ZAWSZE wzmacniam je specjalnym klejem do gwintów, a nie jakimś tam olejem. Takie kleje do wintów produkuje np Loctite lub Loxeal. Świetna sprawa. Klej ma same zalety - uszczelnia połączenie, zapobiega samoczynnemu luzowaniu śrub i daje poślizg przy odkręcaniu czy wkręcaniu - dzięki temu nie przeciągamy śruby i działa antykorozyjnie. Oczywiście klucz dynamometryczny przy tego typu naprawach to KONIECZNOŚĆ. Jeszcze pare groszy do rozmowy o "polskich specjalistach": Mój znajomy ma serwis pilarek spalinowych. Jakiś czas temu był na targach za naszą zachodnią granicą. Jego uwagę zwróciły dwie pilarki. Wyglądały identycznie, silnik ten sam, obudowa parametry itd. Czym się różniły? Otóż jedna z nich, z indexem "E" przezanczona była na rynki wschodnioeuropejskie i nie miała śrub regulacyjnych. Ten sam model na Europę zachodnią już takową regulację posiadał. Dlaczego zrezygnowano z tego rozwiązania? We wcześniejszych modelach po prostu zrywano gwinty i wadliwie je regulowano! Mówię tu oczywiście o domorosłych specjalistach. Także nie da się ukryć - sława polskiego pana Henia jest wielka :icon_eek:

Co do specyfików do aluminium i chromu polecam środek Silver Chrome amerykańskiej firmy Turtle Wax. Producent pisze, że środek nadaje się do czyszczenia wszyskich powierchni metalowych w tym oczywiście chromu i aluminium. U mnie świetnie sprawdził się na chromach usuwając delikatne ryski i zmatowienia, a nawet rdzawe ślady na innych elementach. Myślę, że na polerowanym aluminium tez bedzie super efekt!

Witam, potrzebuję do mojego Vulcana świece irydowe DENSO IU24. Czy ktoś wie gdzie je mogę dostać i za ile? Ewentualnie NGK CR8EIX.

No u mnie tez byly problemy z tylnym garem. Ale wymieniales komplet i jakiej firmy i typu? Czy masz może jakiś specjalny klucz do świec?

Witam Koleżanki i Kolegów. Zwracam się z pytaniem, być może ktoś tez miał taki problem. Dzisiaj chciałem pośmigać sobie Kawusią, bo pogoda była super. Szybkie wyprowadzenie z garażu, zapłon, start... i odpalił za pierwszym razem. Troszkę kulał i zgasł. Następna próba - chwila chechłania i nic ;( Trzecia próba - zaskoczył i padł. Czuje benzynkę - kurde sie zalał. Pol godziny, żeby odkręcić świecę przy tylnym garze. Diagnoza - mokra. Ok, wysuszyłem, wkręciłem i co - dalej nic. :icon_idea: Okręciłem jeszcze filtr powietrza - troszkę się odbiło mojej kawusi - wysuszyłem bo tez był nieco wilgotny. Koleś od którego kupiłem sprzęta twierdził, że wymieniał świecę ok. 3 miesiące temu. Myślę sobie - trzeba sprawdzić czy daje iskrę. Faktycznie. Iskra słabiutka i latała jak g..no w przeręblu. Pech chciał, że mialem tylko świece samochodowe. Myślę - może cewka daje słaby prąd. Założyłem na chwilę samochodową do sprawdzenia - iskra jak ta lala. Dobra na pewno trzeba kupić nowe świece - ale to w poniedziałek. Teraz pytanie - jakiego rodzaju? Czy może były wkręcone nieodpowiednie świece (NGK typu R) o nieodpowiedniej rezystancji i ciepłocie? I drugie pytanie - jak wg Was najlepiej palić V2, żeby jej nie zalewać? Czy powinienem z tym jechać na synchronizację gaźników? Czekam na wasze sugestie! Z góry :crossy:

Wielkie dzięki za powitanie! Mam nadzieję, że się spotkamy na trasie, albo jakimś zlociku!

Witam, jestem Paweł, od zeszłego sezonu szczesliwy posiadacz Vulcana Vn 800 A. Chetnie sie przyłącze do Vrocowych forumowiczów! Zdjęcia mozna zobaczyc w opisie. Co sadzicie?

A co sądzicie o angielskich kaskach Nitro? Ja akurat kupilem sobie jeta. Dobra cena, jakość tez nie najgorsza, wyjmowalny środek, pełny asortyment szyb... Widziałem, że integralne są też niczego sobie.