mur.doc

Witam, zdecydowałem się na zamianę czystego motocykla na brudny, zawęziłem wybór do Yamahy WR 250F i KTM'a EXC-F 250 (ewentualnie coś podobnego) w widełkach cenowych 10-15tys. Allegro nie ujawniło zbyt dużo egzemplarzy tych motocykli w okolicach Warszawy, liczę więc na przyjezdnych handlarzy pojawiających się na bazarze motocyklowym. Nie mam żadnego doświadczenia z enduro, potrzebuję więc kogoś obeznanego w temacie, kto spędził dużo czasu przy tego typu motocyklach, idealnie praktykującego mechanika 😉 Czy jest ktoś kto może się ze mną przejechać na ten bajzel (niedziela, 18.03, tor stegny), przejść się i poszukać dobrego egzemplarza? Oczywiście odwdzięczę się za fachową pomoc.

Dzięki za podpowiedzi, niestety wczoraj i dziś mam sajgon w pracy i na uczelni, więc dopiero w piątek będę mógł na spokojnie przysiąść do fazera - nie chce go rozbierać bez pewności, że będę miał czas poskładać go z powrotem :) Wczoraj tylko spojrzałem na szybko na ssanie - cięgło chodzi płynnie, przy gaźnikach tez nie widać żeby się coś blokowało i ta "dźwigienka" chodząca przy gaźnikach przesuwa się bez problemów. (przy zamkniętym ssaniu chowa się zupełnie w korpusie). W piątek spuszczę paliwo z gaźników, wykręcę świece, sprawdzę filtr paliwa i będę was dalej męczył

Dzięki, jeśli sobie nie poradzę "domowymi" sposobami to pewnie skorzystam, w Motoriście udają, że wszystko jest w porządku. W ogóle ciężko się gada o problemie, który występuje przy prędkościach przekraczających maksymalną dopuszczalną prędkość podróżowania w naszym pięknym kraju ;) Jeśli wieczorem nie będzie padało to wezmę aparat i spróbuję nagrać film z jazdy, wtedy może łatwiej będzie zdiagnozować.

Motocykl nie ma kranika tylko pompę paliwową. Jak wróce po południu z roboty to przy nim pogrzebie, wyciągnę świece itd. Ktoś mi jeszcze radził, żeby popatrzeć czy cięgło ssania się nie blokuje, czy filtr paliwa nie jest zapchany. Dzięki za info, dam znać jak się sprawy mają ;)

Witam, niecałe 2 miechy temu nabyłem Yamahę FZS 600 Fazer, rocznik '01. Motocykl sprowadzony prosto z deszczowego kraju, ale bezwypadkowy. Po zakupie (jeszcze w marcu) zrobiłem nim niecałe 400km i wszystko było ok - silnik ciągnął równo pod czerwone pole na każdym biegu, rozbujałem go nawet raz do 2 złotych. Następnie wpadłem na genialny pomysł oddania go do serwisu na przegląd pozakupowy, bo nigdy nie wiadomo co w trawie piszczy. Wybrałem Motoristę (o której mam kilka gorzkich słów do powiedzenia, ale to innym razem). Wymienili wszystkie płyny, wyregulowali zawory itd, ale przy synchro gaźników pojawił się problem - udało im się ukręcić śrubę regulacji składu mieszanki. Na nagwintowanie i nową śrubę czekałem łącznie miesiąc bez kilku dni. Wczoraj wreszcie odebrałem moto, ale pojawił się problem: sprzęt się dławi przy większych prędkościach. Tak do ok. 120km/h wszystko jest ok - na 1, 2, czasami też na 3cim biegu dojeżdża do czerwonego pola bez marudzenia. Na wyższych biegach zaczyna się problem - np przy przyspieszaniu na 4ce od 130km/h przy jakichś 8-9k obr moto się dławi. Im wyższy bieg tym gorzej. Dochodzi do tego, że na 6tce przy 160km/h i maksymalnie otwartej przepustnicy motocykl zwalnia!!! Co gorsza nie jest to jednostajne dławienie, tylko takie jakby szarpanie - motocykl na krótką chwile zamula, potem szarpie do przodu, zamula, szarpie itd. Tak jakby tracił na chwilę zapłon, albo jakby go zalewało. Robi to na tyle gwałtownie, że przy wyższych obrotach potrafi człowiekiem po siodle do przodu i tyłu rzucać. Od 130km/h w górę praktycznie nie da się jechać, ciężko jest nawet utrzymać przelotową prędkość. Drugi problem to spalanie, które sprawdzałem w trzech niezależnych przejażdżkach, bo oczom nie wierzyłem. Przed oddaniem do serwisu palił standartowe 5-6 litrów. Po serwisie pali 12-13 litrów !! (Sprawdzone naukowo - zalany pod korek stojąc na centralce, rundka 75km, znowu zalanie pod korek na centralce i wynik - podczas tej 75km rundki spalił 8,6 litra, a wcale nie jechałem agresywnie) Zawiozłem go dziś z powrotem do serwisu, posiedzieli nad nim pół dnia, przejechały się 3 osoby i stwierdzili że nie widzą problemu - gaźniki wyregulowane, na wolnych obrotach chodzi jak marzenie, przy przegazówkach nie widać tego zamulania, ktoś nim ponoć się nawet do 170km/h rozpędził i ponoć wszystko było ok. Zanim do nich pojadę z mordą i prawnikiem chciałbym was spytać, o Bogowie internetu ;) - ktoś się z czymś takim spotkał? Dodam, że nie jeżdże na ssaniu, nie wciskam podświadomie hamulca, sprzęgła ani innych takich, nie mam też na wpół otwartego spadochronu w plecaku ani kotwicy przy kole. Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.... Kur** wstawiłem sprawne moto do serwisu, a 1,5 miesiąca i 1000zł później dostałem złoma który nie jeździ i pali tyle co ciężarówka...

Witam, dopisuje się do listy chętnych, jak już będzie konkretny termin to napiszcie mi proszę PM'a, nie zawsze mam czas przeglądać forum, a chętnie bym się przejechał.

Podpisuje się oboma rękami, naprawdę chętnie bym tam pojechał ;) Do sierpnia jest jeszcze co prawda kawałek czasu i nie moge na 100% przewidzieć czy będę miał wtedy wolne, ale najprawdopodobniej uda mi się urwać, więc wstępnie można mnie dopisać do listy.

własnie, da się jeszcze na szybko przepustki jakieś dorobić? Właśnie się obudziłem ze snu zimowego i stwierdziłem że bym się chętnie przejechał! :)

A mi się kiedyś udało zostawić motocykl na prawie 3h pod blokiem w W-wie - nie przypięty, bez blokady, u-locka i innych patentów a do tego.... z kluczykami w stacyjce :) Miałem przysłowiowy "kisiel w majtach" jak wychodząc od kumpla u którego siedziałem pomacałem się po kurtce i stwierdzając brak kluczyków drogą dedukcji doszedłem gdzie musiały zostać :) Ale wbrew wszelkim przysłowiom o okazji co czyni złodzieja itd itp motocykl dalej stał dumnie i wygrzewał się w słoneczku :) Generalnie najlepszy patent to wozić ze sobą jak najpotężniejszy łańcuch i przypinać się do znaków, krat, latarnii itd, ale jak w każdej innej dziedzinie życia trzeba też mieć po prostu farta :) Jeśli chodzi o przewracanie moto przez zbyt nadgorliwych oglądaczy - dobrym patentem jest postawić maszynę na stopce lewą burtą tuż przy ścianie jakiegoś budynku. Wtedy raczej nie znajdzie się nikt odważny żeby go wyciągnąć do pionu, przestawić i usiąść.

Lukasz89 -> ściągasz firefoxa a potem tą wtyczkę: https://addons.mozilla.org/firefox/2390/

haha, a toś mnie rozbawił ;) Te dziewczyny wcale nie są z Polski, to jest tylko skrypt który sprawdza po IP skąd "klikasz" i wypisuje miasta z danego kraju. Jak nie wierzysz to wejdź przez jakieś proxy, albo chociaż spójrz na nicki tych panien - same angielskie zwroty.

byłoooooooooooooooooo............. ! ten koleś nazywał się Pascal (aka. Black Prince) i już nie żyje.

Ja jade do Anglii 5 lipca, ale niestety mam bilety na samolot już kupione. Poza tym trochę kasy by taka podróż kosztowała - 2k kilometrów + prom + nocleg + autostrady = coś koło 1500zł pewnie. Na ceny firm kurierskich typu DHL, UPS itd. nawet nie patrz, bo za coś tak dużego, ciężkiego i jadącego tak daleko zapłacisz ładnych kilka tys. Jeśli nie chcesz obcym ludziom powierzać swojego moto na 2000km, to masz 2 opcje: 1. Wsiadasz w piątek wieczorem w samolot do polski, w sobote rano ruszasz, w niedziele wieczorem jesteś z powrotem w UK 2. Znajdujesz kogoś kto sprowadza samochody/motocykle z UK - ucieszy się że nie będzie miał "pustego przelotu" i może nie policzy ci za drogo.

Ale co to za jazda do 4k rpm???? :buttrock: Z góry przepraszam za ten głupi i nic nie wnoszący komentarz :crossy: Żeby nie robić totalnego OT pozwole sobie przytoczyć obiegową opinię iż NTV'ki mają niewyżyłowane a za tym bardzo trwałe silniki "nie do zajechania". :banghead: Ale lepiej żeby ktoś moto obejrzał, bo dla niektórych "przegląd" oznacza dokładniejsze przyjrzenie się motocyklowi, cmoknięcie, sapnięcie, kopnięcie w opone i stwierdzenie, że wszystko jest git i można następne 10 tys zrobić :lalag:

Między II a III - w korkach nigdy nie stoje (zdarzało się wspomagać torowikiem, poboczem, itd.), jak ktoś mi zajedzie droge to obtrąbuje, czasami podjeżdżam i dre morde, wydech mam głośny, namiętnie uprawiam slalom między samochodami. Ale z drugiej storny lusterek nie urywam, przegazówek nie robie (bo to dresiarstwo). Jeżdże szybko ale bez agresora totalnego.

http://video.google.com/videoplay?docid=-6663403286138109232 ale był jeszce jeden, gdzie koleś po parkingu jakimś H-D latał, przycierając z tyłu wydechy :)

"trzepali" - czyli koleś na ziemi i go pałami okładali po plecach? :) Mnie kiedyś tajniaki kontrolowały i to chyba nawet nie z drogówki a z prewencji. Jechałem uliczką ze śpiącymi policjantami, garby były tylko po bokach, więc ja środkiem jezdni waliłem, bo tam normalny asfalt był. No i wyprzedziłem niepozornego poloneza takiego :D kilkaset metrów dalej zatrzymałem sie pod sklepem, zaparkowałem, wszedłem, kupiłem co trzeba i wyszedłem. Jak wyszedłem od razu dwóch panów blachy pokazało i gadka szmatka, dość nieprzyjemna. Najpierw burczeli że przekroczyłem prędkość, to sie uśmiechnąłem tylko i powiedziałem że wcale nie. Potem sie przyczepili że środkiem jechałem, to powiedziałem że dziury omijałem (na szczęście ulica nie odbiegała standartem od średniej krajowej). Potem powiedzieli że mam tłumik za głośny, to ja na to że niech przyjedzie samochód diagnostyczny i zmierzy (tu miałem przez chwile kisiel w gaciach bo wyglądało jakby chcieli dzwonić takowy wezwać :D). Na koniec chcieli mi prawko zabrać za "stwarzanie zagrożenia na drodze", ale w końcu mnie puścili. W policji chyba też chyba mieli akurat sezon ogórkowy, żeby prewencja łapała motocyklistów..

Sprężynki sobie w tyłek wkręć :D Większe ciężarki przy kierownicy pomogą, ale tylko na drętwiejące nadgarstki. Do minimalizacji drgań silnika stworzono m.in. wałki wyrównoważające, ale żeby je zamontować musiałbyś silnik od nowa zaprojektować :) Trzeba się po prostu przyzwyczaić że motocykl to taki duży wibrator

To jest tak, z automatu mandat dostaje właściciel pojazdu (nieważne czy widać twarz czy jedzie w papierowej torebce na głowie), chyba że wskaże osobę która kierowała pojazdem w danej chwili. NIE MOŻNA zasłaniać się tym, że możesz odmówić składania obciążających zeznań na członka rodziny, bo to działa tylko wtedy kiedy jesteś oskarżonym, a tu właściciel występuje w charakterze świadka NIE MOŻNA powiedzieć "to nie ja kierowałem, ale nie powiem wam kto ten samochód wtedy prowadził", bo wtedy macie proces o utrudnianie śledztwa - a to jest dużo poważniejsze od zwykłego mandatu. więc co można zrobić? Walnąć taki tekst: "to wykroczenie miało miejsce tego i tego dnia, to było ponad miesiąc temu (tyle to zazwyczaj trwa). W mojej rodzinie prawo jazdy mają 3 osoby, dodatkowo korzysta z tego samochodu/motocykla 2 moich znajomych. Kluczyki i dokumenty leżą na półce w przedpokoju, kto potrzebuje ten bierze i jedzie. Nie mam zielonego pojęcia kto mógł prowadzić ten samochód w tym dniu o tej godzinie." Wtedy sąd wysyła fotki z powrotem do policji z prośbą o identyfikacje osobnika. Jak to się nie uda, to sprawa umorzona. Jeśli sie myle to prosze mnie przywrócić do porządku i solidnie opieprzyć za gadanie głupot

Metzelery "słyną" z tego że na mokrym mają przyczepność gorszą niż świeżo nawoskowane narty na śniegu :icon_mrgreen: Jeszcze jest straszny syf na drogach po zimie, zostało jeszcze sporo piachu, oleju, soli i innego badziewia (a jakoś nie widziałem jeszcze żeby zamiatali/myli jezdnie), jak taki usyfiony asfalt polejesz wodą to się ślizgawka robi. Trzeba jeszcze pare tygodni wytrzymać. Druga sprawa - ja jakiś czas jeździłem na lekko łysawym laczku (nie, nie było jeszcze drutów widać :biggrin: bieżnik tak ze 2mm) i wmawiałem sobie uślizgi tyłu nonstop. Taka psychoza mnie napadła że bałem się skręcać. Musiałem pojechać na mało uczęszczane rondko i brutalnie pomajtać gazem w zakręcie, żeby wyczuć granice przyczepności. Są opony które zupełnie inaczej "reagują" podczas jazdy po mokrym - przy nawet najmniejszym czuć jakby pływanie, ale do poślizgu jest daleko. P.S. sprawdź ciśnienie w laczkach, musi być "w sam raz" :icon_mrgreen:

TAK NA PRAWDĘ LICZY SIĘ TYLKO PIERWSZE 50 KONI GSX-R600 ma o 100% większą moc niż potrafisz wykorzystać. Nadal myślisz, że potrzebujesz 170-konnego motocykla? Kiedy Kawasaki ZZ-R1400 zadebiutuje na rynku, będzie miał moc 170km mierzoną na tylnym kole. To sprowokowało nas do zastanowienia się: czy rzeczywiscie potrzebujemy takiej mocy? Będąc magazynem mówiącym prawdę prosto w oczy, postanowiliśmy zorganizować eksperyment aby zgłębić sekret mocy. Używając Suzuki GSX-R600 z zamontowanym urządzeniem pomiaru danych, wysłaliśmy czterech kierowców na trasę testową. Jeśli będą w stanie wykorzystać pełne 110 koni Suzuki, to może rzeczywiście jesteśmy gotowi na ZZ-R. Urządzenia pomiarowe mierzyły czas, prędkość, położenie przepustnicy i obroty, co pozwoliło nam policzyć wykorzystywaną moc. Rezultat był zaskakujący. Tylko Kev Smith, nadworny kierowca wyścigowy i kaskader naszego magazynu wykorzystał pełną moc GSX-R’a – i nawet on miał manetkę w pełni otwartą tylko przez 22 sekundy z trwającego 37 minut przejazdu. Tim Skilton, instruktor jazdy, spokojnie jeżdżący stary piernik, nigdy nie wykorzystał więcej niż 50% mocy. Mimo to był tylko 4 minuty wolniejszy od Kevina. Używał średnio tylko 13,5km uzyskując średnią prędkość 51mph. Emma Franklin, najmniej doświadczony jeździec użyła tylko 2km mniej od średniej, ale była o sześć minut wolniejsza. Redaktor Steve jest gorliwy lecz trochę niezdarny, co czyni go chyba najbardziej podobnym do typowego motocyklisty. Wykorzystał 26,3km i był o 1min 20s. wolniejszy od Kevina. Więc czy naprawdę potrzebujemy 170km? Jasne że nie. Ale z drugiej strony jaka to musi być frajda :icon_mrgreen: Jajogłowy wyjaśnia: Bob Gray, były recenzent RiDE, obecnie zarabia na życie pomagając brytyjskiemu zespołowi superbike zoptymalizować wydajność używając supernowoczesnych urządzeń pomiaru danych. „Moc jest potrzebna tylko przy przyspieszaniu”, mówi. „Gdy osiągniesz pewną prędkość potrzebujesz bardzo niewiele mocy by ją utrzymać, gdyż jedyna siła którą musisz pokonać to opór wiatru. Więc kierowca jadący płynnie na odpowiednim motocyklu używa zaskakująco niewielkiej mocy”. „Spójrzcie na wykresy z najbardziej krętego odcinka testowej trasy, są tam najmocniejsze hamowania i największe przyspieszenia. Mimo to, tylko kierowca wyścigowy Kev używa prawie pełnej mocy. Nikt inny nawet się do niej nie zbliża, a to jest tylko mila z 41-milowego toru testowego.” „Na reszcie trasy obroty i pozycja manetki Tima pokazują, iż jedzie na właściwym biegu, ze stałą prędkością, dokonując jedynie minimalnych korekt manetką podczas brania zakrętów, wyprzedzania i itp. Prawie wcale nie zwalnia, więc nie potrzebuje mocy by z powrotem przyspieszyć.” „Steve użył dwa razy więcej mocy niż Tim aby uzyskać średnią prędkość przejazdu o 10mph wyższą. Ale po spojrzeniu na krzywe przepustnicy i obrotów widać, że Steve jechał na wyższych obrotach i częściej zmieniał biegi. Przyznał, że wszystkie motocykle sportowe traktuje jak stare dwusuwy i że woli mniejsze motocykle. Spójrzcie na jego wykres użycia mocy i zobaczycie, że jest dużo bardziej „poszarpany” niż innych. Mimo to, przy tych prędkościach bezceremonialne obchodzenie się z gazem zdaje egzamin.” „Emma i Kev są na przeciwnych biegunach. Emma jeździ zgodnie ze swoimi umiejętnościami, utrzymując niskie obroty i polegając na sile rozpędu dla utrzymania prędkości. Interesujące jest, że jej prędkość maksymalna była większa niż vmax Tima.” „Wykres Kev’a to dokładnie to, czego można oczekiwać od kierowcy wyścigowego. Gaz do oporu, a potem ostre hamowanie.” Czy na GSX-R1000 użylibyśmy większej mocy? „Prawie na pewno nie”, twierdzi Bob. „Można by zobaczyć trochę więcej użytej mocy, zwłaszcza podczas ostrego przyspieszania na jedynce spod świateł.” „Ale na drodze nie byłoby większej różnicy, gdyż mimo iż możesz przyspieszać mocniej na większych motocyklach (zużywając tym samym więcej mocy), to osiągasz dozwoloną prędkość szybciej, a potem zmniejszasz gaz.” „Najnowsze sportowe motocykle są tak lekkie i zwinne, że pokonują zakręty tak szybko jak 600tki, więc nie musisz mocniej hamować ani dłużej przyspieszać na wyjściu z zakrętu.” „Przykro mi, ale mimo iż duże motocykle wydają się szybsze (i często dają więcej frajdy), prawda jest taka, że nawet 600tka ma o wiele więcej mocy niż faktycznie jesteś w stanie wykorzystać na drodze. Jeśli chcecie dowodu to spójrzcie na średnie czasy przejazdu po naszej trasie testowej.” P.S. Mój GS umarł, potrzebuje transportu z Bielan do Pawła do Zielonki, pomoże ktoś? :wink: Oferty wraz z cennikiem składać na priva albo gg :flesje: Sorry za spam

Ehhh, lenie, uczyć się anglika :icon_mrgreen: Zaraz wam przetłumaczę, dajcie mi 20 min;)

O ile się nie myle, ten gość to Pascal, znany tez jako Czarny Książe. Najsłynniejszy jego film to "Pascal on La Peripherique" - gość pomyka obwodnicą Paryża. (można go ściągnąć np. stąd: http://www.sportbikez.net/video/5 , 35mb, 13 min.). Czy będzie to bardzo zaskakujące, jeśli dodam, że gość już pożegnał się z tym światem?

A czy on nie ma czasem dłuższego wahacza i obniżonej zawiechy?

http://www.funiaste.net/kiepowcy/ - w przeciwieństwie do poprzedniego adresu, tu linki działają :)