PiotrekRR

Tak bez foto pytasz? :crossy:

Watrosc ok 30tys zl. Tu jest fota: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...e4791fc5ec.html

Masz tam regulacje napiecia wstepnego sprezyny. Odpowiedni klucz i krec:) Jesli nie wiesz jak, to user qrium mial takie cos to powinien wiedziec.

Jak pod ZMC wpadaja chlopaki pocwiczyc to moto przywoza w busie. ALe poki masz swiatla i przejdzie przeglad to nie ma problemu.

Nie ma fot, nie ma gatulacji ;)

Sadzac po blachach aut w tle, moto jest sprowadzone z UK. Tu taniutko da sie kupic takiego odzyskanca po kradziezy.

Wiedz tez, ze jesli zebatki masz juz zjechane, to nowy lancuch dlugo na nich nie polata.

Pewnie czeka cie wymiana wodzika i zebatek w skrzyni, moze tulejek. Silnik na stol.

Dav!doV chyba nie zrozumiales pytania. Lazi11pyta czy to mozliwe zeby jego 4T smarowal tym samym olejem skrzynie i silnik.

A kto to niby mialaby kupic? :)

Co sprawdzales i w jakiej kolejnosci?

Jak do tej pory prym wiedzie Fireblade :)

Co innego przesuwac moto co innego wyciagac z blota. BTW nie wiem czy wiecie jak latwo np obrocic motocykl na bocznej stopce... Wystarczy uniesc go opartego na kosie tak zeby oba kola oderwaly sie od ziemi i mozemy swobodnie go obrocic nawet o 360 stopni :biggrin:

link nie dziala, ale chyba chodzi o to: http://www.alert24.pl/alert24/1,84880,5802659.html

eee tam Slabiak. Ja swoja ex VF 750 (dobrze cwierc tony) rowno po blocie i piachu jechal:) Pamietam kiedys na zlocie w Ossowie jak sie spotlakismy z grupa crossow w lesie :) Mialem jakies foty nawet, moze znajde to sie tu zapoda.

Znowu odbuduje.

To prawda, dzwonnikow mniej lub lepiej poskladanych jest na sprzedaz masa. Nie wiem czy cos da szkalowanie sprzedjacych takie padla, bo to chyba w naszej mentalnosci jest. Liczniki krecone, serwisu dawno nie bylo, dzwony z przeszlosci. Ale najgorszy stan na allegro to ''dobry'', a ''bardzo dobry'' to wiekszosc. W UK jesli moto jest tak rozbite to nie da sie go juz zarejestrowac ponownie.

http://images.google.pl/imgres?imgurl=http...%3Doff%26sa%3DN dowod rejestracyjny.

Wiadomo, ale poki geometria jest w porzadku to wielka mina nie bedzie. Pare rys na plastikach i nowa czasza. Druga rzecz czy sprzedajacy raczy o tym poinformowac;)

Jesli rozstaw otworow mierzysz od ich srodkow:) Ale mysle, ze ludzie wiedza o co chodzi. Co do ogloszenia to tez dosc niezrozumiale dla mnie sie wydalo. Troche to malo przejrzyste. edzio jakies regulacje potem robisz? Sprawdzone te wydechy?

Sprawdz polaczenia na cewakach i innych el ukl zaplonowego. Mozesz tez zamienaic ze soba miejscami cewki wtedy sprawdzac czy jest iskra, to samo z impulsatorami.

Przy przyspieszaniu tego nie ma? Moze zebateczki? Moze lozysko?

Mniej wiecej o to samo mi chodzilo wczesniej, ale ostatnio ciezko mi w pracy na forum pisac, wiec ograniczam wypowiedzi mocno:) Osmiele sie stwierdzic, ze na krotkim odcinku, gdzies w miescie, jada po bulki Fireblade od Fazera strasznie rozna nie jest. Nie chodzi mi tu o roznice o jakich napisalam Buber, bo to sprawa oczywista. Zreszta nie znamy szczegolow wypadku wiec mozemy daleko dojsc z naszymy dedukcjami :icon_razz:

Jesli dzwignia biegow jest tej samej pozycji co przed upadkiem to sprawdz czy nie obraca sie na frezie na walku. Ten frez sie szybko wyrabia, jesli jest luzik.

A mnie zastanawia co do rzeczy marka/rodzaj/pojemosc motocykla w takiej sytuacji :P