?ukasz

Czy ktoś mi może podać wymiary bagażników do etki??? Chciałbym sobie sam zrobić, a nie wiem dokładnie jak wygląda sprawa z mocowaniem. Rozstawy śrub i temu podobne mile widziane zdjęcia zwymiarowane. Nie mam kasy na nowe to trzeba pokombinować.

Świetny pomysł z wypadem na Bieszczady!!! Sam sie wybierałem z kumplem ale tak to moze można bedzie do kogoś dołaczyć??? Dwie etki 251 i 250. Chetnie posmigam z kims z okllic Strzyżowa lub Krosna, skoro sezon sie zaczął. Musze tylko zdać maturke i moge jechac heheh. Sam bym bardzo chetnie na te bieszczady wypadł na jakies bezdroza z zapasem piwa na wieczorry jakiś namoiot i jazda.

nie wiem z czego mam sobie niby jaja robić? Nigdy nie rozbierałem jeszcze tego silnika i nie wiem jak to wygląda. Wcześcniej miałem 150. Zresztą chyba we wszystkich etkach jest problem z biegami, i wrzucaniem na luz bez problemów. Ale moze ktoś po prostu ma na to jakąś rade?

najprawdopodobniej to spadła spręzynka pod kołem zebatym, w lewej połówce silnika, a takze jest możliwe to ze zatrzask biegu jałowego sie posypał>

Co to są te wodziki i gdzie to jest bo mi też dwója kieposko wchodzi w 251 i mam problem z wrzuceniem na luz. Moze ktoś w o co chodzi???

diody led????? Dobry pomysł ale z umiarem. Ja jak jescze miałem 150 to zrobiłem z niej amerykańską wresje. Podzasz jazdy świcily mi się kierunkowskazy, a podczas skrętu wyłączaly sie i właczało sie 21 watowe włókno zarówki do odpowiedniego skretu. Teraz mam 251 i tez to zamotuje. A jesli chodzi jeszcze o diody, to wystarczy tylko rezystorek, a jeśli się na tym nie znasz to poproś gościa w sklepie zeby dal Ci taki na 12V, a on już powinien wiedzieć co i jak. Pamiętaj tylko dłuższa nóżka diody to +! Zresztą podłączenie jest banalne, a w razie problemów moge pomóc. Techik elektryk w końcowej fazie nauki.

NA swojej 150 do amorów wlalem hipol sae 80 (przekładniowy) i było ok. Teraz mam ETZ 251 i nie wybrazam sobie aby przód był miękki, dlatego bez problemu można lać hipol, dzięki temu na zakrętach maszyna tak nie pływa.

No cóż. To jaki akumulator ma amperaz nie ma zadnego znczenia, bo jeśli kontrolki nie przygasają przy zapalniu całkiem, to akum. jest. Natomiast to ze gasnie to przyczyna tkwi w tym ze gażnik moze brać "fałszywe powietrze" . Sprwadź szczelność połączeń na gaźniku, aha i zobacz czy nie zgaśnie jak bedziesz delikatnie jechał na ssaniu!

To fajny efekt i nie ma problemu z odkształceniem ale myśle ze lepszy jest oryginał!!

Ja miałem taki bajer, że nie było ładowania a wszytko elektrycznie było w porządku! A stało się tak ze pierścienie (one są z grafitu) nie wytrzymały i jeden się pokruszył! A za nim poszły szczotki. Trzeba było wyćiągnąć wirnik i założyć nowe miedzianie pierścienie. Ładowanie lepsze niż fabrycznie! ;)