qlimaxDJ

Cylinder będę malował,bo przed jego piaskowaniem były na nim wyraźne pozostałości czarnej farby,czyli tak było w oryginale :icon_mrgreen: Niestety farbę mam już kupioną i nie jest to MOTIP,ale DECO COLOR czarny do 650 stopni celsjusza i też jest matowy,więc myślę,że efekt powinien być podobny do tego co mówi Buba :biggrin: Teraz będe miał długi weekend to zacznę coś działać z tym cylindrem,tak żeby go już mieć na gotowo :icon_mrgreen: A tu kartery i pokrywy silnika po szkiełkowaniu (WIELKIE PODZIĘKOWANIA DLA BUBY :wink: ) : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...2428fa42f1.html Jeszcze tylko to wszystko muszę dokładnie wyczyścić z pyłu,prysknąć lakierem bezbarwnym,żaroodpornym i powoli będę się brał za składanie tego do kupy :wink: A tu jest mój nowy tłumik: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...5cf34b7e33.html Stary był tak rozwalony,że uznałem,że lepiej kupić nowy,bo starego bym i tak nie doprowadził do takiego stanu :lalag: Poza tym tu już mam jakąś połowę części potrzebnych do silnika,a resztę będę miał w najbliższym czasie,muszę sobie tylko zrobić rozeznanie czego mi jeszcze potrzeba :wink: Koła od Granata też już są w drodze,a dokładnie gdzieś na poczcie to powinienem je dostać na dniach :( Kolanko od wydechu też kupiłem nowe,ale listonosz jeszcze z nim nie dotarł :notworthy:

Ten cylinder to tak dziwnie wygląda tylko na zdjęciu .W realu jest ok :wink: Ryski są na całej powierzchni cylka :smile: Cylinder póki co jest zabezpieczony tymczasowo żeby nie rdzewiał,ale w wolnej chwili będe go malował na czarno czarną farbą żaroodporną w spray'u :wink: W ogóle to dawno nic nie pisałem w tym temacie,musze nadrobić zaległości i pochwalić się nowymi osiągnięciami :icon_mrgreen:

No to muszę przyznać,że odwaliłeś kawał dobrej roboty z tym malowaniem motocykla :notworthy: Z reszta z całym motocyklem bo JAVA się pięknie prezentuje :flesje: I będę miał do Ciebie sprawę z tym związaną,ale to dopiero w okolicach wiosny,nie wcześniej,bo teraz skupie sie na dokończeniu silnika w mojej fumce :crossy:

Kamil91 sam malowałeś te szparunki? :biggrin:

Witam! Kupię 2 koła (przednie i tylne) do WFM M06 :( Oczywiście mile widziane żeby były w jak najlepszym stanie :)

Spróbuje to naprawić bo co mi szkodzi :wink: Zapomniałem dodać,że te pęknięcia są tylko na bocznych ściankach tego płaskownika,a środek jest całe szczęście jeszcze cały i wydaje mi się że po wspawaniu tam czegoś powinno być ok :wink:

No trzeba ratować stare przybytki :buttrock: A miejsca to mam tyle że hohoho :) U mnie w garażu za wiele sie nie zmieści,ale u dziadka mam całą stodołe,chlewek,szopke i garaż ;) Łącznie wejdzie jakieś 100 motocykli :)

Witam! Tak żeby nie było,że się opierdzielam to wrzuce kilka fotek z moich prac: Wał jednak zregenerowałem (Bielsko-Biała,sklep motorbis),a nie kupiłem nowy.Jak na razie to wygląda to na solidną robote :buttrock: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...23062dca38.html Cylinder został wypiaskowany (jakiś dziwny zakład przypominający złom),oraz został zrobiony 2 szlif (też w motorbisie) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...289a4b8ce3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...33b18fd7f0.html W międzyczasie zabrałem się za rozkręcenie blach w celu wydobycia samej ramy po to żeby omalować ja proszkowo.Oczywiście napotkałem na kilka niedogodności: rama ma dwa pęknięcia,no i jak to naprawić? Tak normalnie spawarą czy są jakieś bardziej specjalistyczne sposoby? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...9e462813e1.html A i jeszcze Pany powiedzcie mi jak wyciągnąć oś tylnego wahacza? To się wybija czy wykręca bo za cholere nie chce wyjść :icon_mrgreen:

Witam ;) Małe pytanko: czy to kolanko będzie pasowało do tłumika rybki? http://allegro.pl/item429223636_wfm_nowe_kolanko.html Chodzi mi o to żeby nie było za krótkie :notworthy:

Witam! Mój komarek cierpi ostatnio na znaczny spadek mocy i nie wiem czym to może być spowodowane :icon_mrgreen: Otóż jakieś 2 albo 3 lata temu robiłem mu szlif cylindra,wstawiłem nowy tłok wraz z pierścieniami i wszystko było ok,zrobiłem na tych częściach jakieś 1000km (wg licznika rowerowego) po czym niestety musiałem rozebrać cały silnik w celu naprawy wału :D Przy okazji wymieniłem łożyska,uszczelniacze i zębatkę choinkową bo stara miała pokruszone zęby.Całość elegancko złożyłem do kupy jak Bóg przykazał i pouszczelniałem czerwonym silikonem.Komar po tym zabiegu odpalił bez problemu,ale jest znacznie słabszy w porównaniu ze stanem z przed rozbiórki silnika :smile: No i mi się już właśnie skończyły pomysły czym to może być spowodowane :smile:

Witam wszystkich! Dzisiaj zostałem posiadaczem kolejnego wraka do remontu jakim jest MZ 250 Trophy :icon_mrgreen: Motorek kilka dni temu wypatrzyłem u wujka na ogródku za szopą.Dzisiaj postanowiłem odwiedzić wujaszka i dowiedzieć się coś więcej na temat motorka :notworthy: Okazało się,że wujek zaczął już wstępnie rozbierać MZtkę na części w celu wywalenia na złom i sprzedania aluminium z silnika :notworthy: Całe szczęście wkroczyłem w samą porę i uratowałem to wszystko za cenę złomową 50zł :icon_mrgreen: Tak wstępnie mogę powiedzieć,że dużo części mam,a czego brakuje to na razie nie jestem w stanie powiedzieć bo nie miałem nigdy bliższego do czynienia z tym modelem :icon_rolleyes: W ogóle to muszę przyznać,że czeka mnie trudna przeprawa bo moja wiedza na temat niemieckich motocykli jest zerowa :icon_mrgreen: Ogólnie to fascynują mnie polskie motorki i w innych okolicznościach bym pewnie nigdy nie nabył MZ,no ale jeśli już tak się złożyło to zostanie w rodzinie :icon_mrgreen: Tropik musi tylko poczekać na swoja kolejkę jeśli chodzi o remont,bo teraz najbliższa w kolejce jest WFMka :buttrock:

Po prostu jestem tego świadomy,że na tym świecie nie ma nic za darmo :notworthy: Ale myślę,że się spokojnie dogadamy :clap: Pozdro :(

Wymyśliłem,że jednak pozostanę przy pierwotnym pomyśle,czyli szkiełkowaniu :biggrin: W jakiś sposób muszę odświeżyć tą powłokę silnika bo teraz wygląda jak siedem nieszczęść :wink: No i już wcześniej muszę wspomnieć,że będę miał z tym związane zlecenia dla Buby ;) Ale to dokładnie jeszcze dam znac tak w okolicach sierpnia bo teraz zarabiam kase na remont i nie mam na nic czasu a sierpień poświęcę na remont :icon_mrgreen: A co do wału to nie jest on w jakimś tragicznym stanie,kręci się i myślę,że spokojnie się nadaje do regeneracji,a jak już mam robic generalny remont to wole wał też zrobić żeby potem problemów nie było,bo raczej wątpię żeby ktokolwiek mu robił taki zabieg lub wymieniał w tym motocyklu na nowy :cool: Poszperam jeszcze w necie i poszukam jakichś zakładów zajmujących się regenerką wałów,albo nowych wałów w miare solidnych i wtedy pomyśle co dalej :eek: Dzięki za rady :icon_biggrin:

Ehh...no sam już nie wiem co mam robić... :flesje: Muszę jeszcze pomyśleć nad tym,przespać się i zobaczymy co wymyślę :P A jeśli już jesteśmy przy silniku to co będzie lepsze: zakup nowego wału czy regeneracja starego?Akurat tu nie chodzi o kase bo koszty pewno będą podobne :wink:

OldKrakMoto gratuluje pięknego motocykla i dzięki wielkie za opis czynności polerowania :banghead: Chyba jednak będę polerował ten silnik,bo wyjdzie mnie to zdecydowanie taniej,a i satysfakcja będzie większa z własnoręcznie wykonanej roboty :lalag: Ale wydaje mi się,że z polerowania można uzyskać jeszcze większy połysk :icon_twisted: A z tym chromowaniem to chodziło mi dokładnie o taki efekt http://www.wsk125.yoyo.pl/wsk046.jpg Pozdrawiam :lalag:

Witam! Postanowiłem odświeżyć temat ponieważ z czasem narodziły się w mojej głowie nowe pomysły i nowe pytania z owymi pomysłami związane :banghead: Oglądałem kiedyś na tym forum zdjęcia pięknie zrobionej WSKi HIUSa i ten lśniący,wychromowany silnik śnił mi się po nocach :crossy: Postanowiłem,że nie będę żałował kasy i w swojej WFMce też sobie coś takiego zrobię,bo będzie mi się to ładnie komponowało z ogólna koncepcją remontu mojego motocykla:biggrin: No i tu mam kilka pytań: 1 Czy powierzchnia karterów i pokryw silnika wymaga jakiegoś specjalnego przygotowania,czy można bez większego wysiłku położyć od razu chrom? 2 Kupiłem na alledrogo trójkątna pokrywę sprzęgła w bdb stanie,bo co prawda miałem w domu nawet dwie takie,ale stan ich powierzchni mnie nie zadowalał (głębokie rysy,liczne obtarcia itp),i jak sie potem okazało pokrywa była najprawdopodobniej piaskowana lub szkiełkowana.Słyszałem,że powierzchni pod chrom nie powinno się piaskować :buttrock: Co teraz mam zrobić z taka pokrywą żeby nadawała sie do chromu?

Loopy1 pisz na bieżąco jak sie sprawują te szprychy bo ja właśnie miałem zamiar kupić do WFM u tego gościa :biggrin:

Coś w rodzaju serwisówki,ale nie do końca :crossy: Jak podają autorzy książka jest przeznaczona dla pasjonatów interesujących się tym motocyklem,oraz tych którzy chcą go odrestaurować :flesje:

Witam :eek: Ja chciałbym polecić wszystkim lekturę,którą większość pewnie i tak już zna,ale co mi tam :evil: ,,JUNAK M10'' z Wydawnictw Komunikacji i Łączności to świetna lektura dla kogoś kto interesuje się luba marzy o JANKU :biggrin: Osobiście nie posiadam tego motocykla (jeszcze),ale książkę kupiłem i przeczytałem :eek: A w niej między innymi: 1. Charakterystyka techniczna motocykla Dane ogólne Opis techniczny 2. Wstępne wskazówki eksploatacji Przygotowanie motocykla do jazdy Urządzenia sterujące Uruchamianie silnika Jazda motocyklem Docieranie motocykla 3. Opis budowy motocykla Silnik Podwozie 4. Obsługa motocykla Smarowanie Obsługa i regulacja gaźnika Regulacja luzów zaworów Regulacja sprzęgła Obsługa instalacji zapłonowej Obsługa i regulacja elementów podwozia 5. Naprawa motocykla Zdejmowanie głowicy i usuwanie osadu węglowego Zdejmowanie cylindra i wymiana pierścieni Wymiana tarcz sprzęgła Rozbieranie gaźnika Wyjmowanie koła przedniego Wyjmowanie koła tylnego Rozbieranie widelca przedniego Wymiana łańcucha Wymiana żarówek Tabela niesprawności motocykla 6. Konserwacja motocykla Mycie i czyszczenie motocykla Przechowywanie motocykla w zimie 7. Katalog części zamiennych Objaśnienie Szczegółowy wykaz części zamiennych Wszystko napisane prostym,zrozumiałem językiem,czarne na białym ;)

Jest sukces :eek: Wskrzesiłem Bzyka bez jakiegokolwiek kombinowania z pilnikami itp. :evil: Dobrze,że gość od regeneracji oddał mi ta stara połówkę wału,bo dzięki temu przyglądnąłem się dokładnie o ile jest przesunięte miejsce na klinek ;) Cały iskrownik przesunąłem w prawo do oporu i ustawiłem przerwę na platynkach,i insekt dał głos :eek: Potem tylko jeszcze podregulowałem zapłon i silnik teraz chodzi jak marzenie ;) Jest tylko jeden mały problem-po nagrzaniu się silnik traci około połowę mocy,ale myślę,że jest to związane z ,,puchnięciem'' nowych łożysk pod wpływem temperatury :biggrin: Pojeździ się trochę,podociera i myślę że wszystko wróci do normy ;) A jak nie wróci to myślę,że mogłem przez nieuwagę dać troche za dużo silikony pod cylinder i teraz trochę są przypchane kanały w cylindrze,no ale pożyjemy,zobaczymy ;)

Właśnie chodziło mi już po głowie takie coś,ale myślałem,że może nie będę musiał stosować takich drastycznych metod :D Ale trudno,coś muszę pokombinować i mam przy okazji nauczkę żeby nie oddawać części do naprawy byle kmieciom :rolleyes: ...

To jest mój,oryginalny wał,tylko widzę,że jedna połówka jest wymieniona,ale akurat ta od strony sprzęgła.Połówka od strony zapłonu ma tylko miejsce na klin trochę przesunięte w dół ( około godziny 2.30 w pozycji pionowej wału [GMP] )

O tej regeneracji lepiej mi nie wspominajcie bo tak się przejechałem że szok:/ Nie dość,że gostek zdarł ze mnie więcej kasy niż na początku miało być,to jak potem sie okazało,facet odwalił pańszczyzne,a nie regeneracje:/ Na stos z takimi ludźmi... Co do zapłonu to ja nigdy nie odkręcałem głowicy,tylko w miejsce świecy wkładam śrubokręcik i odmierzam 3 mm:) Widac za mało sie jeszcze namęczyłem,ale w sobote nie odpuszcze bo mam ochote pojeździć sobie insektem:D

Witam,mój post będzie trochę nie na temat,ale też o komarku :wink: A mianowicie mam problem z ustawieniem zapłonu...Wał z komarka był w regeneracji i po niej klin magneta znajduje się trochę w innym miejscu i co za tym idzie mam rozkopany cały zapłon :biggrin: Przerywacz też był wymieniany na nowy i teraz nie mogę sobie ustawić tego wszystkiego tak żeby była iskra. Może ktoś doświadczony w zabawach z zapłonem mi napisać małe wskazówki dotyczące jego ustawiania? Wiem,że wyprzedzenie zapłonu w komarku ma być 3 mm,a przerwa na platynkach 0,4 mm,ale to jest teoria a w praktyce sobie poradzić nie moge :notworthy: Aha...i wiem,że pewnie zostanę wyśmiany :icon_razz:

No pewnie,ze oto chodzi:D U mnie jest podobnie bo mam chyba najładniejszego komarka w okolicy i jest zupełnie podobnie jak nim wyjadę:) Dzieci z gimnazjum to sie tylko pytają za ile im go sprzedam,a ja mówie nigdy!! hehe Nawet kiedyś był najszybszy,ale teraz już nie jest na chodzie bo remontowałem mu silnik w zimie i mam totalnie rozkopany zapłon,który muszę ustawić od zera:( Ostatni się męczyłem z nim 3 godziny i wykrzesałem tylko jedną iskre...a tak poza tym to wszystko w komarku jest funkielnówka:D:D