Anarch

Może na początku powiem że znów przybywam na forum po około 9 miesięcznej przerwie, na wakacje w Niemczech sie odzwyczaiłem, później to już jakoś zawsze coś na głowie było, ale że wiosna przyszła to i ja na forum wracam. Pytanie jakie kieruje do was, jako że miesiąc temu z hakiem zdałem prawko , jak czujecie się w samochodach ? Jak wam się je prowadzi ? Nie wiem czy jest to tylko moje odczucie, jak jade samochodem cały czas tęsknie do motocykla, w samochodzie mam gorsze wyczucie, pewność na drodze, dynamike itp itd. dodam że do samochodu pierwszy raz wsiadłem po 4 latach jazdy na motocyklach, nie wiem czy to jakiś uraz do samochodów czy co ?

hey, no wlasnie do takich samych wnioskow dochodze, w sumie w chopperach ani jakiej technologii nie ma, ani jakichs super wymyslnych udogodnien, a najwiecej kosztuja. Ale jak sie kocha to sie placi..jak z babami. :wink: na gg dopiero bede jak wroce do polski, jak tutaj robie w biurze to nie moge miec gg zainstalowanego. bede czekal na dobra okazje w miare blisko mnie, raczej postaram sie nie napalac. no i nie wiem ile tutaj zarobie. moj mail : [email protected]

Przede wszystkim wielkie dzieki wszystkim za rady :) potwirdziliscie moje spostrzezenia, z Pralatem calkowicie sie zgadzam, za kilka lat jak juz w piorka obrosne (dorobie sie ) to sobie kupie cos na czym bede mogl brzuszek wozic :) ( moje marzenie intruder 1.4) poki co bede polowal na gs a w dobrym stanie w cenie ok 6 tys, na co w nim zwrocic szczegolna uwage przy ogledzinach ? Bartas - wielkie dzieki, rozwiales moje obawy co do GS a :) Pozdrawiam wszystkich :)

szukalem. ale chodzi mi w tej grupie cenowej, no i zebym nie musial przy nim grzebac....dzieki tragedia z cenami, dlatego chcialem jakiegos nakeda - savage byl jedyny w miare nie tak stary w dobrej cenie, za te 6 czy 7 tys z chopperowatych kupie jedynie jakiegos dziadka z lat 80 tych, moze ktos wie jak z moim wzrostem bedzie na gs 500 ?

kolega sie pytal o motocykl w cenie 7-10 tys. polecam okulary.

cholibka, no wlasnie znajomy ktory jezdzil byl dosc maly, wiec co polecacie ? baardzo lubie choppery, ale przedewszystkim zalezy mi zeby byl niezawodny ekonomiczny i na dlugie trasy, gs 500 czy on tez za maly ? no i mam ta kase w ktorej musze sie zmiescic. poradzcie

Czesc, jeszcze przez 2 tygodnie jestem w niemczech i zastanawiam sie nad kupnem rumaka, myslalem nad GS 500 i Kawasaki ER 5 - ten drugi odpadl z powodu ceny, jednak gdy troche pomyslalem wrocila mi mysl o Suzuki ls 650 Savage, moj znajomy mial taki, przejechal nim naprawde sporo i nigdy nie narzekal, chodzi mi o wygodna maszyne do turystyki, bardzo mozliwe ze bedzie zmuszona ze mna pokonywac trasy np do angli niemiec czy hiszpanii, mam 1,76 m wzrostu i nie wiem czy nie bedzie za mala, zarobie tutaj ok. 6000 zl, kupie jakiegos sensownego savaga w polsce za ta cene ? jakies minusy i plusy tego moto ? Pozdrawiam, A jesli nie on to jakie motorki polecicie, w mniej wiecej w tej kasie jaka przywioze ?

Dzięki chłopaki :cool: to żeście mnie podnieśli na duchu :wink: opłaca się kupować w Niemczech ? myśle o Kawasaki Er-5 ,ew jakby kasy nie starczyło to GS 500 ale boje się że będzie zamały i na dalsze trasy niewygodny (mam 1,76 m wzrostu) co wy na to ? No to super :biggrin: tez myśle żeby tak zrobić, ale czy na przegląd techniczny musze do polski przyjeżdzać czy w angli też mi moga wykonac i wbic w dowód ? Aha, chciałbym raczej studiować w miejscowości srednio małej wielkości :clap: ot nie lubie wielkich miast, wiecie jakie są realia tam na studiach ? czy będzie gdzie moto zostawiać pod akademikiem ?

Nie chodziło mi o serwis , tylko przegląd techniczny - wbijanie w dowód, właśnie to co sugeruje kolega wyżej. Zastanawiam się bo niektóre kraje europejskie jeśli za długo na ich terenie ma się pojazd zarejestrowany gdzie indziej nakładają drakońskie kary. A jak tam jest pogoda ? ile miesięcy w roku się nadaje do jazdy motocyklem ? ( odpowiedz, nie ma złej pogody są źle ubrani motocykliści mnie nie zadowala :clap:) Pozdrawiam :biggrin:

Czyli kupuje w Polsce lub w Niemczech, gdzie lepiej ? to sajgon, wg uczelni utrzymanie łącznie z akademikiem to 100 funtów za tydzień, więc te 80 to nieźle...to chyba na przeglądy bym musiał do polski przyjeżdzać :/ A pracowałeś tam czy studiowałeś ?

Ale chodzi mi o względy prawne, w sumie wolałbym kupić tutaj i na nim tam pojechać, ale czy np prawo nie zabrania tam trzymać tak długo motocykl ? no i czy na przegląd techniczny musiałbym tutaj przyjeżdzać ? I ile mniej więcej to ubezpieczenie w Anglii kosztuje ? Ale to dopiero pewnie za rok, Myśle żeby zrobić tak - na uczelni rozpocząć kursy przygotowawcze zakwaterować się w akademiku i rok na pełen etat pracować żeby jakąś kase zarobić - zabezpieczenie, no i angielski doszlifować, a później na tej uczelni studia. Chodzi mi o to żeby mieć tam pod tyłkiem coś co sie rusza, żeby pojechać tam i na miejscu mieć, no i jak długo można tam motocyklem jeździć, jak klimat jest sprzyjający itp czy lepiej samochód kupić ? Pzdr Niestety po tym jak mi najlepszy zakład motocyklowy w okolicy złożył wał tak że non stop silnik wali, nie bardzo miałem zaufanie się cezetą gdzieś wypuszczać ;] do tego doszło jeszcze pare spraw.

Jako że mam zamiar studiować w Angli, zastanawiam się żeby dojechać tam motocyklem / mieć go tam, i właśnie się zastanawiam jak to ze strony prawnej wygląda - czy możliwy jest tam pobyt tak długo z motocyklem zarejestrowanym w Polsce, Co z przeglądami technicznymi itp ? a może lepiej zostawić kase i jak już będe tam to kupić - da sie żebym mial motocykl na angielskich blachach zarejestrowany na mnie ? A może lepiej samochód kupić ? Może kto był, lub jest doradzi jakie tam są realia, no i jak z pogodą na motocykle :) Pozdrawiam

Boże ! widzisz i nie grzmisz ! ten tłumik od charta to se lepiej wsadź.... ilu jeszcze takich kretynów trzeba ? czy będzie to miało taki koniec że orginalnych sprzętów, na których jeździły po wioskach nasze dziadki zostanie kilkanaście sztuk w skali całego kraju ? bo jakieś durnie chcą to ' tjóningofać' a po pół roku to znów trafi do kurnika, lub na złom.

Właśnie chodziło mi o opinie który osoby któa ma doświadczenie w docieraniu większych sprzętow. Rometa też doceirałem.

No właśnie na dziwnych różnych forach sie naczytałem, jak jakichś informacji szukałem. Więc jeździć z prędkością jak w instrukcji 70 czy więcej ? i po ilu km skonczyc docieranie ?

No właśnie ja na 'wybijaniu' izolatora zjechałem kilka wierteł, ale udało mi sięzrobić dziure że ten pręt z suwmiarki wchodzi wiec jest git. ale to naprawde hardcorowa robota, chyba ze jakąś dziwną świece miałem.

JAK to uniwersalną ? mogłbys cos wiecej powiedziec, moze strona producenta ?

Z opisu wynika że jest olej ok, więc lej śmiało.

W instrukcji pisze 1500 km ? w sumie też mi sie nie usmiecha pyrkanie 70 km przez tyle czasu :) wiec jak konkretnie robic ?

No czyli powiedziałeś mi to co wiem, bo mi chodziło od strony bardziej praktycznej. GMP - górny martwy punkt, jeśli są niższe obroty to tłok jakby dochodzi niżej i niżej sięten punkt ustara tudzież się cylinder tak wyciera i robi sie ta górka, jak by była wyżej to automatycznie większe obroty itp. ale na diabla mam skrzynie przeplukiwac jak nic nie zmienialem. remont ? hehe w sumie pół Czesławy mam nowe, ale mam nadzieje ze będzie po szwecji mnie bezawaryjnie wozić :icon_twisted: już władowałem w niąz 1,5-2 ceny za jaką ją kupiłem...A olej zamówie full syntetyk midland :icon_twisted: A co do remontu - 250 zł dałem w warsztacie ktory się tylko motocyklami zajmuje ( http://www.kranmotocykle.pl/ ) za zrobienie wąłu - nowe korby i łozysko środkowe i inne po trzebne zabiegi z nim, włożenie w kartery na gorąco i skrecenie ich :icon_mrgreen: to dodatkowe 50 zł było. ale myśle że będzie się opłacać. A 2 cylindry orginalne czeskie wyrwałem gdzieś za 220 zł. trafiłem na okazje - w sklepie tyle jeden kosztuje. A tu dwa, orginalne czeskie w idealnym stanie, były jeszcze fabrycznie zakonserwowane, przeleżały z 20 lat :icon_mrgreen: - a jak mówił jeden mechanik, im cylindry dłuzej leża tym twardsze ( lepsze ) .

Było już pewnie setki razy, większość z tego czytałem, ale opinie podzielone i nic szczególnego. Mam CZ 350 - nowe cylindry, tłoki - orginalne czeskie, no i korbowody i łozyska na wale, zapłon elektroniczny prameti. No i teraz jak moją cześke mam dotrzeć, w instrukcji mówi 1500 km nie przekraczać 70 km/h przez nastepny tysiac tez z umiarem, później dotarta. Częśc ludzi radzi żeby tak robić, inni skolei mówią że robi się GMP za nisko przez co po dotarciu moto zamula i mogą pierscienie sie polamac waląc o GMP - co w sumie na prosty chłopski rozum jest całkiem logiczne. I mówią żeby co jakiś czas przygazowywac na chwile, ale skolei - to może silnik uszkodzić mówią inni. Spotkałem się z opinią żeby katować wręcz moto i często zdejmować cylindry i pilnikiem szlifować ślady zacierania się z tłoka . nie wspominam już o pomysłach docierania na zimno. Zalezy mi żeby moto po dotarciu był bezawaryjny, mało spalał ale też nie chce żeby zamulał. Może ktoś mi w końcu pomoże, i powie jak należy docierać żeby było tak jak powinno być ? Bo już po prostu głupieje od tych różnych wersji. Rometa docierałem, ale to inna bajka.

Może odświeże temat, gdzieś za miesiąc planujemy wyjazd. Może ktoś dorzuci garść przydatnych informacji, jakieś realia w szwecji, na co się przygotować, co wziąć ze sobą, co do motoru itp itd. Gdzie szukać pracy, rejony konkretne może jakieś namiary :icon_twisted: wszystko co nam tam sie może przydać, bylibyśmy wdzięczni.

Dokręć pedały :icon_twisted: A co do zmniejszenia spalania, to wiadomo dobry stan techniczny regulacja, ekonomiczna jazda, znawcą tu może nie jestem, ale podstawowe zasady - wyczuwanie sytuacji kiedy trzeba będzie zwolnic , hamowac, i za wczasu przymknac gaz zeby silnikiem hamowac, nie hamulcami. unikanie gwaltownych przyspieszen, i zmienianie biegow na odpowiednich obrotach.

hmm czy ja wiem, ja przed kartą motorowerową ( męczyłem pare miesięcy nauczycielke żeby mi zrobiła ) byłem podobnie obkuty w przepisach jak przed prawo jazdy. A trudno było...pani od techniki zrobiła mi test według przepisów sprzed 30 lat...i 2 odpowiedzi były złe według jej , ale według nowych przepisów dobre ( chodziło o rondo ) . Wyobrażasz sobie dzieciaka powiedzmy 14 lat który uzbieral 200 zł na jakiegos rometa i chce posmigac bo ma z tego frajde, a tu karzą mu bulić powiedzmy 600 zł na kurs na karte motorowerową ? do tego musi sie scierac z chamstwem w jakims wordzie ? to raczej drastycznie by zmniejszylo liczbe mlodych motonitów. ale z drugiej strony ktoś kto ma np scigacza 50 ccm i moze nim jezdzic na karte i dowod, narazajac zycie swoje i innych bo o prawidlowej jezdzie gdzies tam kiedys slyszal . Coś bardziej motywującego niż obecny egzamin na karte motorowerową by sie przydało, jak człowiek wykuje przepisy i nauczy się przepisowej jazdy, to zostanie mu to we krwi.

Jak widać na tej aukcji zakupiłem jedną pare ( anarch_ai ) za dużo nie jeździłem , jedna rundka po miescie, ale są ładne, dość dobrze na dłoni leżą. ich pełny test można znaleźć tutaj : http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=88