Arbiterpl

Tez sie zastanawiam czy to nie jakiś wężyk - odmopodobny. Albo uszczelka pod pokrywa zaworową - ale tam chyba nie ma takiego ciśnienia (a cieknie dosyć mocno)? Raczej uszkodziło sie cos trwale, bo po ostygnięciu i odpaleniu kapie dalej. http://arbiter.pl/zdjecie/13659 spaliny czyste, kompresja i moc dobre. Co tam jeszcze mogło pójść? Uszczelka pod głowe i uszczelniacze zaworowe chyba można wykluczyć?

Hej Niestety dzisiejsza eskapada leśna zakończona małym niepowodzeniem. Silnik żygnął olejem w trakcie jazdy w terenie. O dziwo silnik normalnie pracuje, wyglada na to że układ korbowo-tłokowy jest ok. Dzięki temu udało mi się wyjechać z ciężkiego terenu. Wczoraj dolałem oleju, bo miałem ponizej dolnej miarki a nie dolewałem od około 2 tyś km. Stan po dolaniu wydaje mi się że był w górnym zakresie normy.... Ale przeczuwam, ze jednak był za duży.... Wali olejem gdzieś z góry silnika tuż pod bakiem I co to może być?

Hej Jaką macie metodę jazdy przez tory? Często zdarza sie ze jedziesz w lesie a tam tory kolejowe i trzeba przejechać. Manewr nieco ryzykowny, ale jednak.... Czy ruszacie z miejsca, czy tez rozpędu? Nogi na stopkach, czy na boki, na stojąco czy siedząco? Druga sprawa to podjazd pod krawężnik - taki zwykły jak jest pomiędzy ulicą a chodnikiem

No to ja mocowałem i jeszcze mi nie odpadło. Raczej trzyma sie to ok, jedyne co mogłoby spasc to czujnik na upside, ale dopoki nie walniesz w niego zadna galezia to nie powinno byc problemu

Zapraszam do obejrzenia poradnika jak zamontować licznik rowerowy np SIGMA do motocykla enduro http://arbiter.pl/galeria/sigma

300pln to juz lepiej niz busa wypozyczac gdzie cena okolo 200pln/dobe. Czy 3 enduraki na przyczepie to realny plan(powiedzmy ze sredniej wielkosci przyczepka)? A za wpis do dowodu ile płaciłeś, czy byly potrzebne badania w stacji diagnostycznej?

a nie wiesz, czy da się jeszcze zalegalizować hak który nie jest odpinany?

Tak sobie kombinuję, że nie byłoby złym pomysłem pojechac na wycieczkę w góry aby tam pośmigać motorkiem w dzień po lasach i górkach oraz pobiesiadować w knajpach wieczorami. Problem w tym by sprzęty dowieźć Przyczepka jest, haka brak - tu problem bo zakladać hak tylko po to aby pojechac raz na pół roku to troche nieuzasadnione, tym bardziej ze samochód jest prawie na wydaniu. Rowery woziłem pociągiem kiedyś - a jak sprawa ma się z moto, czy ktoś to praktykował? Trzeba by chyba wozić ze sobą jakiś magiczny podjazd aby zaaplikować sprzęta do wagonu towarowego... Ile sztuk moto mieści się na przyczepkę? Jaki to koszt założenie haka(legal, z homologacją+wpis do dowodu) ?

Niby pod spodnie, ale jak jezdze do pracy to i tak bede zakladał na spodnie;)

Hej Chcę kupić ochraniacze. Pasują mi np Polisport http://allegro.pl/item249699360_nakolannik..._enduro_ss.html Wadą jest zawias, który wystaje i rysuje bak Nie wiecie czy FLY są w tym przypadku lepsze? http://allegro.pl/item252395694_nowe_nakol...em_okazja_.html

ja jezdze w terenie i po miescie, mam licznik rowerowy. Srednia zawsze mi wychodzi na poziomie okolo 38kmh czyli 1MTH 38km

Mój sprzet jest z 93 roku i jestem bardzo zadowolony. Na razie zadnych awarii, a zawieszenie i silnik miód. Można po dużych dołach śmigać 70kmh i moto trzyma się takiej drogi - nie szmaci i nie wypluwa kierowcy. Silnik jest mocny i zawsze gotowy oddawać moc

Ja na razie probowałem maleńkie skoki na takim małym wypiętrzeniu. To nawet nie hopa ale wzgórek. Jak sie rozpedzałem do 60 to udawało się oderwać koła - nie wiem na ile ale pewnie 30cm. To było pod Trasą Siekierkowską - jest tam fajne miejsce. Czyli chłopaki mówicie ze jak sie leci na dziobaka to trzeba dawać gaz oporowo? Jakieś wskazówki?

Hej Chce kupić kask w cenie około 250PLN. Zastanawiam się nad poniższymi Lazer LZ6 Quasar,Katana- 255,00 PL nie odpinana wyściółka, chyba bez deflektora http://allegro.pl/item241608817_lazer_lz6.html MDS EDGE DEMON 279,00 PLN http://allegro.pl/item243895126_agv_kask_mds_edge.html KASK AGV GP-1 BLACK METAL 310,00 zł http://allegro.pl/item242784374_agv_kask_gp_1.html Nitro N750VX 310,00 zł (prawdopodobnie WYJMOWANE WNĘTRZE Z CHŁONNEGO MATERIAŁU COOLMAX,) http://allegro.pl/item241430204_nitro_n750vx.html SHIRO SH-3500 MACH 299,00 zł ODPINANA wyściółka http://allegro.pl/item240089972_kask_shiro_sh_3500.html NAXA 200PLN http://allegro.pl/item246022116_kask_naxa_...gacja_e13_.html Zależy mi: - Aby kask nie był za płytki - nakladałem już kaski, w których broda mi niemal wystaje spod kasku - aby dało się łatwo go prac - jeżdżę na codzień do pracy motorkiem i zależy mi na higienie. Bo jeszcze będę go katował na enduro i po kilku godzinach jazdy w terenie warto uprać. Z opisu pasuje mi najbardziej NITRO i SHIRO. Spotkałem się z opinią, że NAXA jest tym samym co SHIRO, z tą różnicą, że polska marka. LAZERa kupują wszyscy masowo - choc nie ma odpinanej wyściółki Który z kasków byście doradzili?Jakieś opinie o którymkolwiek z nich?

Miałem na myśli cos takiego http://arbiter.pl/zdjecie/12678.KTM.LC4.Supermoto

myslalem zeby na stare szprychowe felgi tube type wpakowac opony slick tubeless i tam zalozyc detki

Cześć Czy ktoś próbował wkładać opony typowo szosowe - np jak w plastikach do enduro? Jak jest z rozmiarami - czy na przednie koło 21" dobierze sie jakas sensowna opone? I jak sie smiga np takim LC4 z oponami slickami, bo nie wiem czy jest sie sens w to bawic

Jak już koledzy opisali, brak dekompresatora nie jest żadnym problemem. Najważniejsze jest ustawienie tłoka a można to zrobić bez problemu kopką bez ruszania dekompresatora. W każdym razie oczywiste jest że LC4 600 nie odpalisz bez ustawienia tłoka. Ani z kopa nie przełamiesz bo prędzej pięte rozpołowisz ani z popychu nie zatrybi. Do odpalania z pychu masz tylko dwójke, trójki nie wrzucisz. Nauczyć się ustawiać tłok można w 10 min. A potem to już tylko dobrze w kopa je*nąć czy też z popychu. Ja już się nauczyłem i z pychu mogę sam palić LC4, ale fakt że lepiej mieć trochę pochyłości Co do niepalenia to zauważyłem ze LC4 jest bardzo wrażliwy na najmniejsze zalanie. W dwusuwie nie byłoby żadnego tematu, a LC4 wystarczy ze lekko za duzo paliwa w cylku i nie odpali. Jesli walisz w kopkę 2 dni i nic to znaczy że musisz wykrecić swiece. Wtedy zamykasz kranik, gaz do dechy i przez dziure po swiecy wydmuchujesz benzyne. Potem wkrecasz świece i próbujesz odpalić bez ssania i bez gazu. Własnie - LC4 600 odpalasz bez dotykania gazu. Kopniesz ze 2 x i powinien coś już strzelić a potem już odpali. Jak odpali możesz odkrecić kranik. Dla mnie trudny do poznania jest LC4 600 jeśli chodzi o silnik. Nie jest sposobem wlanie benzyny przez dziure po swiecy i odpalanie (ta metoda działa w 2T) Z dotychczasowych doswiadczen które miałem z 2T to KAT jest zupełnie odmienny. NIe pękaj, nauczysz się i będziesz się cieszyć piękną siłą motoru. Ale zanim poznasz to będziesz musiał parę razy się mocniej spocić. To jest zalana świeca http://arbiter.pl/zdjecie/13364.LC4.Spark.plug

Problem jest mniej poważny kiedy jezdzisz tylko na wycieczki typy katowanie enduro gdzie mozesz sie ubrac, smierdziec do woli a potem przebrac sie i wykapac. Problem jest uciazliwy kiedy chcesz jechac do pracy sprzetem! Ja juz wiem co zmienic - sprezynke na tłumiku poprawiłem i to z czesci problemow mnie wyczyscilo a pozostaje jeszcze regulacja gaznika - bo najzwyczajniej za duzo paliwa i wtedy tez spaliny są bogate. A do pracy podjechac sprzetem tez jest fajna sprawa

Zgadza sie, Dellorto. Czyzby tam nie bylo iglicy? Dokładnie taki: http://arbiter.pl/zdjecie/13335.Dell.orto

Cześć Świeca po jeżdzeniu wyglada tak http://arbiter.pl/zdjecie/13364.LC4.Spark.plug Czyli za bogato. Nie wiecie czy wystarczy odkręcić górę linki i jest tam iglica jak w wiekszosci małych sprzetów? Np skutery czy WSK? Bo jesli tak to powienienem sobie sam poradzić z ustaleniem jej poziomu.

Powiedzcie jak to jest - na zakrecie noga do przodu wyprostowana, a czy nie boicie sie ze po zetknieciu z podłożem noga złamie się w kolanie? Tak jakby zaprze się do przodu zamiast zginac?

Chyba czesciowo wiem co może byc przyczyna. Jak forumowicze radzili nieszczelny wydech. W LC4 wydech jest łaczony na wcisk i elementy ściagaja sprezynki. Jedna ze sprezynek przy cylku jest pęknieta i tam wydostaja sie spaliny które lecą prawdopodobnie na nogi. Jutro zaloze sprezynke i zobaczymy czy zniknie. Dzieki za rady i pozdr

Ja jak latam skuterem 2t to gasze silnik na swiatłach :smile:

Chciałbym spytać czy mam problem jednostkowy, czy przezywa to każdy endurzysta. Po powrocie ze śmigania ubranie śmierdzi spalinami. Spodnie, kurtka, plecak i ogólnie caly śmierdze. Czy to efekt za bogatej mieszanki czy standard dla motorków? Dodam tylko że silnik mam zdrowy, nie pali oleju (nie znika mi olej, spaliny nie mają żadnego widocznego koloru - nie dymi)