Arbiterpl

Proszę skasować ten wątek. Ja nie mogłem znalezc zadnego o otwarciu wiec umiescilem watek w forum "przy piwie" ale widze ze został przenissiony tutaj a tu juz jest coś podobnego

Cześć, pogoda dziś nie sprzyjała, ale paręset motocykli przyjechało na otwarcie sezonu kilka zdjęć pod adresem http://moto.arbiter.pl/galeria/otwarcie.sezonu

Buty się impregnuje nie z żalu by się nie brudziły w błocie, tylko zeby nie przeciekały. Ja też nie impregnowałem, tylko myłem karcherem. Ale wlasnie mi zaczely przemakać i dlatego bede je impregnowac a potem znów myc karcherem.

Jeden kranik u mnie również przecieka. Nie używam go i jeżdżę tylko na prawym i jest git. Odnośnie przekewania się benzyny przez gaźnik to miałem w Dellorto podobne sytuacje tzn jak np próbowałem zrobić stoppie to wyciekało. Od jakiegoś czasu samo przeszło - być może plywak się zawieszał jak był mało jeżdżony

Nie sklada mi sie to w całość tzn to ze pali 15l z tym ze odpala na zimno czy na cieplo. Jak tyle pali to znaczy ze ma duzo za bogata mieszanke. Wtedy na goraco powinien sie zalewac i nie palić. A na zimno mialby taka miesznke bogata ze powinien odpalac bez ssania. MOze masz jakieś przepały - tzn wycieka gdzies benzyna?

Hej, czy wiecie jaka jest rola rurek przelewowych? Patrząc na moto od strony kopki mam dwa cienkie wężyki (około 4mm). Jedna do gaznika od dołu a druga od góry. Robiłem przegląd i zauwazylem ze górna rurka jest załamana - paliwo moze miec problem z przepłynięciem. Czy wiecie jakie mogą byc tego skutki? Wężyki widać na fotce http://moto.arbiter.pl/zdjecie/13329.KTM.LC4.engine.580

335 to nie jest dobra cena za tą zbroje. Te zbroje były sprzedawane w cenie 249PLN a teraz są po 269PLN. Jest to replika Scorpion UFO Więcej o zbroi: http://arbiter.pl/galeria/zbroja.buzer

U mnie strzały z tłumika przy dellorto są na hamowaniu silnikiem i z tego co dotychczas ustaliłem jest to objaw zbyt bogatej mieszanki. Po przestawieniu iglicy w niższe położenie (zapinka wyzej) mniej strzela

A pomiędzy łożyskiem a golenią? Ma być tak jak teraz, gołe łożysko?? POdejrzane włąsnie to jest, bo też nie dość ze gołe to nie ma żadnego zaparcia o goleń...

Czy w przednim kole oprócz tego co widac powinna byc jakas tulejka? http://arbiter.pl/zdjecie/13951 ps. Jakiś rollback na forum wystapił - pisze ten post po raz drugi

Opony zmieniam u gumiarza. Ostatnio przekładka kosztowała 30PLN - to najmniejszy problem. Natomiast potem musialem sam wmontowac koła do moto. Niestety nie mam żadnych koziołków, więc wsadzenie kół i przetknięcie osiek było bardzo ciężkie....

ja tam mam KTMa 600 i jestem bardzo zadowolony. Starsze roczniki nie kosztuja dużo a jeżdzi to super. Za niewielką kasę dobry sprzęt do jazdy. Na razie nie potrzebowałem żadnych części

Fajny motorek - 57kg "W kolarstwie górskim bardzo często spotykamy technologie zaczerpnięte z motocrossu. Okazuje się że równie pomysłowe może być wyprodukowanie motoru, opartego na lekkich częściach rowerowych. Taki zamysł stworzyli projektanci firmy FX Bikes z Nowej Zelandii – Mike Hodkins oraz Dustin Griffith. Z 5-letnim doświadczeniem konstruowania podobnych maszyn, rozpoczęto prace nad prototypem lekkiego freeride'owego motoru, pod nazwą „Project 85”" http://www.dh-zone.com/News/393.html

Chyba własnie od 96 roku był autodeko w LC4

Co do odpalania LC4 z pychu to troche techniki i 1 osoba sobie poradzi. Ale bez ustawienia kopką tłoka niestety nie da rady. Jak się dobrze ustawi, rozpedzi sprzeta i wskoczy to spokojnie mozna odpalić:) ODnośnie problemow z odpalaniem na gorącym to tez to przerabiałem i mam nadzieje ze problem juz wyeliminowałem przez przestawienie iglicy - ale zweryfikuję to w terenie

Już wyregulowałem iglicę. Wystarczy zrzucić siodło i odkręcić górę gaźnika - tak jak pisał Jarek. Po podciagneiciu iglicy do góry moto nie strzela tak z tłumika, wyglada na to ze wyszło mu na zdrowie. Odnośnie dołu - to tam nie wnikałem w dyszę

Witam czy to co widać na focie pod gaznikiem http://bikepics.com/pictures/1018670/ to jest filtr główny czy mikrofiltr?

Ja mam wpisane 15KW - wiec wpisem bym sie nie przejmował Co do przepustnicy to zauważyłem, ze mam za długa linkę i nie wystarcza ona na pełne otwarcie przepustnicy (brakuje okolo 7mm). Motocykl raczej nie jest zablokowany :)

Gdyby do jazdy w terenie idealnie nadawały się integrale, to nikt by nie produkował kasków enduro :biggrin: Teraz jezdze w terenie w integralu. Fakt, ze jest gorąco w ciężkim terenie, ale otwarcie szybki na chwilę pomaga. Z kolei aby dojechac w teren muszę śmignąć asfaltem około 20km i jesienią przy niskiej temperaturze są zalety integrala. Więc na taką pogodę jak teraz, powiedziałbym ze integral jest OK

Hej. Uszczelkę zdjąłem do zdjęcia - ogólnie posiadam ją (płaska pomiędzy płaszczyzną głowicy a uchwytem kolanka) Dwa gwinty wydają się niezłe http://arbiter.pl/zdjecie/13678.Gwint ale trzeciego rzeczywiście brak. Zobaczę, jak to się wkomponuje na 2 śruby - do naprawy gwintu pewnie trzeba by było wyjąć silnik

To chłopaki wyglada na to że jest sukces a przyczyna banalna Olej wyciekał przez otwór po śrubie trzymającej kolanko. Śruba odpadła pod wpływem wibracji i polał się olej http://arbiter.pl/zdjecie/13675.Oil.leak Po zakręcieniu śrubki i odpaleniu olej nie cieknie http://arbiter.pl/zdjecie/13676.Silikon.do.wydechu Ciekawe tylko czy obecność oleju w tym otworze nie jest niepokojąca Wiecej fotek z naprawy tutaj http://arbiter.pl/galeria/lc4.600.problem

Dzięki za odpowiedzi Jak coś ustalę, to jeszcze sie tu odezwę..

Przy okazji okazało się własnie, ze mam kolanka niedokręcone. Od wibracji się poluzowały. Obydwa... I olej wycieka na złączeniu kolanko - głowica. Z jednego wycieka a z drugiego nie. Dymiło bardzo, ale własnie z tego kolanka, na którym się prażył wyciekający olej. Kolega daje hipotezę, że zawór jest zawieszony i w ogóle się nie otwiera. Ale jakby sie nie otwierał, to by spaliny nie leciały w kolanko i kolanko ni byłoby rozgrzane i by nie dymiło. Ale już sobie przypomniałem, że totalnie się zadymiło z kolanka wtedy w lesie - czyli jeszcze kiedy było rozgrzane, polał sie olej i poszło full dymu. Nie widziałem aby z tłumika wywalało dym jak z trabanta. Z drugiej strony odpaliłem teraz silnik, patrzyłem na szczeline miedzy głową a kolankiem, i za chwilkę pojawił się tam olej. Sam olej bez spalin to tez dziwne ze by go przedmuchiwało... Tak czy inaczej bez zdjęcia pokrywy nic się pewnie nie dowiemy. Chyba że to jakaś standardowa przypadłość - ale wygląd ana to że jednak nie

Wszystko jasne. Odpaliłem silnik i patrzyłem skąd leci. Wywala olej wprost z głowicy do wydechu - z jednego zaworu. Akurat miałem niedokręcone kolanka do głowicy - i zauwazyłem jak na złączeniu kolanka i głowicy wali olej. Z drugiego zaworu nie leci olej. Czyli jakiś problem i chyba nie z tłokiem tak sobie myśle bo by wtedy równomiernie podawało olej do obydwu kolanek Kompresja jest, silnik wydaje sie ze ma normalną moc. Rozruch lekki. Zawór, popychacz, uszczelniacz , co to moze byc?

Na Austriackim forum goscie mi odpisali ze być może oring przy cięgnie dekompresora fotki z wycieku http://arbiter.pl/galeria/lc4.600.problem Wyglaa jakby z wydechu ciekło, ale czy to możliwe? W spalinach nie zauwazyłem syfu...